【文章內(nèi)容簡介】 管經(jīng)常表現(xiàn)很外行，會嚴重影響公司機務(wù)管理的權(quán)威和執(zhí)行效率。至于要求機務(wù)對所管船舶的熟悉，其實可通過從船上的輪機長選拔機務(wù)來實現(xiàn)或安排機務(wù)上船適當工作一段時間來實現(xiàn)。一個優(yōu)秀的合格的機務(wù)，不但可以在一定程度上彌補船上技術(shù)管理力量的不足，給船上的管理提供有效的現(xiàn)場指導和技術(shù)指導，又可對船員進行有效的監(jiān)督，從而確保公司管理的有效性。
另外為了確保機務(wù)能對船舶進行有效的管理，公司應(yīng)建立完善的船舶資料技術(shù)檔案，該檔案包括各種船舶結(jié)構(gòu)圖紙、設(shè)備說明書和相關(guān)的證書，各種維修和保養(yǎng)、檢驗記錄和資料。通過制訂和審核船舶的年度維修保養(yǎng)計劃和船舶的年度維修計劃，來保證和維持船舶的技術(shù)狀況。通過分析船舶各種故障和物料備件消耗情況、油料的消耗情況及其它各種機務(wù)報表來了解船舶設(shè)備的技術(shù)狀況和性能、船舶的管理現(xiàn)狀。
三、科學管理船舶物料備件，避免不合理的物料備件申請，及時將必須的物料備件供應(yīng)上船。在很多公司，船舶物料備件的管理可以說是機務(wù)的主要日常工作，尤其對于新成立的航運公司或小規(guī)模的私營公司，機務(wù)的主要職責就是船舶物料備件的采購和修船。這里所說的科學管理船舶物料備件，它主要包括以下幾方面的內(nèi)容：1. 船上所申請的物料備件的項目和數(shù)量是不是合理和適當？2. 船上的物料備件的消耗是否正常和適當？3. 確保合理適當?shù)奈锪蟼浼芗皶r供應(yīng)到船上；4. 督促船上做好物料備件的驗收和質(zhì)量反饋工作。在很多情況下，對船員來講，當然希望船上庫的物料備件越多越好，但對于公司來講，當然希望供應(yīng)到船上的物料備件越少越好，以免資金的積壓和占用，而且從公司財務(wù)上看，一旦物料備件供應(yīng)上船，這些機務(wù)費用就當作營運成本而消耗掉。因此，如何在盡量少供給船上物料備件的同時確保船舶的正常營運安全和維持船員工作的積極性，是機務(wù)必須認真考慮的方面。另外還有一種現(xiàn)象，如果船上物料備件供應(yīng)多了，很容易造成浪費，很多船員在維修保養(yǎng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)船上有庫存?zhèn)浼脑挘瑒硬粍泳蛯浼Q新，而不去考慮該備件技術(shù)狀況到底如何，是不是應(yīng)該換新，當然這和船員的技術(shù)水平和責任心也有很大關(guān)系，因為他們并不知道如何去判斷該部件技術(shù)狀況，如果機務(wù)從中進行有效監(jiān)督，相信可很大程度上避免浪費。有些時候船上經(jīng)常收到錯誤的物料備件，因此機務(wù)必須督促船員做好驗收工作，對于錯誤申請者，機務(wù)要通知責任人，并進行口頭教育，同時也要承認自己的審核失誤，對于錯誤供應(yīng)的物料備件，堅決退回，保障公司的利益。為了做好科學管理船舶物料備件，首先機務(wù)人員必須非常了解船舶設(shè)備的技術(shù)狀況，督促船員合理地消耗物料備件和適當?shù)厣暾埓拔锪蟼浼?，并且進行科學合理的審批。其次，建立和保持船舶物料備件采購庫存及消耗數(shù)據(jù)庫，并通過對這些數(shù)據(jù)進行有效的分析，及時發(fā)現(xiàn)不合理和不正常的現(xiàn)象。再次就是要與多家實力雄厚的物料備件供應(yīng)商保持緊密聯(lián)系，確保保質(zhì)保量的物料備件的及時供應(yīng)。最后是加強船舶物料備件的驗收和質(zhì)量反饋，及時對不合格的物料備件退貨，并告知供應(yīng)商原因，根據(jù)各個供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和供應(yīng)物品的質(zhì)量，每年對各供應(yīng)商進行評價。
四、加強船舶油料管理，確保設(shè)備使用合格油料，密切注意異常消耗。這里所指油料包括各種燃油、潤滑油等。以前不少公司機務(wù)只管理潤滑油，燃油歸航運部門管理，但是近年來由于一些船上的燃油的不正常消耗，于是不少公司，特別是國內(nèi)公司也將燃油納入機務(wù)管理。要做好船舶油料管理，首先應(yīng)根據(jù)機器設(shè)備的工作條件和性能，向船舶供應(yīng)合格油品的燃油和潤滑油。其次就是要督促船上做好燃油的凈化和管理工作，防止混油和錯用油品。再次就是要督促船員做好航次燃、潤料的消耗報表，機務(wù)通過分析一段時間以來的各種油料的消耗情況來判斷設(shè)備技術(shù)狀況和消耗是否合理，最后就是要保證船舶各種油料的適當庫存，以防意外消耗和堅持到下一方便港口供應(yīng)。至于公司對燃油不正常消耗的懷疑，我覺得公司只要針對廢油處理和燃油的添加制定一套合理的管理制度和程序就可以了，沒必要疑神疑鬼，一方面可以避免少數(shù)船員鉆空子賣油，另一方面可以避免冤枉船員，導致矛盾的產(chǎn)生，影響船員工作情緒，特別是一些比較正直的船員，如果一旦受到猜疑，在這種船員市場比較自由的情況下，很容易導致其離職。在這套管理制度中，我認為督促船員做好各艙燃油的日常測量與記錄很重要，關(guān)于這個記錄，作為機務(wù)管理人員，一定要確保這份記錄必須事實求是和多人參與（譬如值班人員測量，三軌計算，老軌核實并計算口袋油），而且每次機務(wù)上船時當場測量并記錄，查閱審核前一段時間船上的測量記錄和口袋油的變化規(guī)律，同時也要相信，由于吃水差、船傾和油溫的變化，盡管有糾正，但每次燃油的測量結(jié)果必然會有誤差的，允許合適的有記錄的口袋油的存在。如果真能切實執(zhí)行好這種管理制度，相信既能有效防止船員賣油，又可避免公司的胡亂猜疑，影響船員的工作積極性。
五、合理安排船舶檢驗與修船，節(jié)省相關(guān)費用。每年度開始，機務(wù)應(yīng)根據(jù)船舶的具體狀況及年檢與證書的狀況，與航運部門商定制訂好船舶相關(guān)的檢驗與修船計劃，機務(wù)通過對船員技術(shù)水平的了解，對于一些完全可通過船員自行修理或檢查、或在機務(wù)的協(xié)助下進行修理或檢查的項目，盡量自行修理或檢查，公司可通過適當?shù)莫剟罨蛞詣趧?wù)費的形式激勵船員自行修理的積極性。如船舶需停下來修理，如塢檢，應(yīng)結(jié)