【文章內(nèi)容簡介】 公路： 11月份完成貨運量 ，比上月增長 %，同比增長 %；111 月份公路累計完成貨運量 億噸，同比增長 %。 水運： 11 月份完成貨運量 億噸，比上月增長 %，同比增長 %；111 月份水運累計完成貨運量 億噸，同比增長 %。 民航： 11 月份完成貨運量 萬噸，比上月下降 %，同比增長%； 111 月份累計完成貨運量 萬噸，同比增長 %。 （ 2）貨物周轉(zhuǎn)量情況 11 月份，全國完成貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，比上月下降 %，比去年同期增長 %； 111 月份累計完成貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，比去年同期增長 %。 30003400380042004600500054002020年 3768 3503 3701 3882 4182 4110 3979 4088 3926 4230 41782020年 4172 3866 4297 4328 4165 4391 4567 4962 4765 4726 47051月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月億噸公里 圖表 4 111月份全國貨物周轉(zhuǎn)量情況 德慧時代 ◆ 研究報告 2020年 12月 TEL： 01062833148/9 ?12? ?北京德慧時代信息咨詢中心 ? 11 月份，鐵路、公路、水運和民航完成貨物周轉(zhuǎn)量分別為 億噸公里、 億噸公里、 億噸公里和 億噸公里，與上月相比，公路與民航的貨物周轉(zhuǎn)量分別增長 %和 %，鐵路和水運則分別下降%和 %；與去年同期相比，鐵路、公路、水運和民航完成的貨物周轉(zhuǎn)量分別增長 %、 %、 %和 %。 111 月份，鐵路、公路、水運和民航累計完成貨物周轉(zhuǎn)量分別為 億噸公里、 億噸公里、 億噸公里和 億噸公里，比去年同期分別增長 %、 %、 %和 %。 主要港口貨物吞吐量情況 11 月份，全國港口緊緊抓住我國國民經(jīng)濟(jì)保持健康高速增長的大好機遇，港口生產(chǎn)形勢良好。 （ 1） 港口貨物吞吐量保持較快增長 111 月，全國主要港口累計完成貨物吞吐量 239497 萬噸，比去年同期增長 %。其中沿海主要港口完成 180064 萬噸，比去年同期增長 %；內(nèi)河主要港口完成 59， 433 萬噸，比去年同期增長 %。 11 月份，全國主要港口完成貨物吞吐量 22616 萬噸，比去年同月增長 %。其中沿海主要港口完成 16973 萬噸，比去年同月增長 %；內(nèi)河主要港口完成 5643 萬噸，比去年同月 增長 %。從數(shù)據(jù)分析，全國主要港口的貨物吞吐量與去年同期相比仍保持較快增長，發(fā)展勢頭良好，但增長幅度比上月有所下降。深圳港在本月跨入我國第 8 個億噸大港行列。 12020年 2020年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月億噸 圖表 5 111月份沿海主要港口貨物吞吐量情況 （ 2） 旅客吞吐量仍呈下降趨勢 111 月，全國主要港口累計完成旅客吞吐量 7009 萬人，與去年同期相德慧時代 ◆ 研究報告 2020年 12月 TEL： 01062833148/9 ?13? ?北京德慧時代信息咨詢中心 ? 比下降 %。其中沿海主要港口完成 5360 萬人，比去年同期下降 %；內(nèi)河主要港口完成 1649 萬人，比去年同期下降 %。 11 月份，全國主要 港口完成旅客吞吐量 611 萬人，比上月減少 160 萬人，比去年同月微增 %。其中沿海主要港口完成 492 萬人，比上月減少 118 萬人，比去年同月增長%；內(nèi)河主要港口完成 120 萬人，比上月減少 41 萬人，比去年同月下降%。由于進(jìn)入冬季，本月客運量比上月有明顯下降。與去年同期相比，水路客運仍呈持續(xù)萎縮態(tài)勢。 （ 3） 外貿(mào)貨物吞吐量繼續(xù)增長 111 月，全國主要港口累計完成外貿(mào)貨物吞吐量 85923 萬噸，比去年同期增長 %，仍保持穩(wěn)定快速增長。其中沿海主要港口完成 79523 萬噸，比去年同期增長 %； 內(nèi)河主要港口完成 6400 萬噸，比去年同期增長%。沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量增長幅度高于內(nèi)河港口。 11 月份，全國主要港口完成外貿(mào)貨物吞吐量 8066 萬噸，比上月有所上升，比去年同月增長%。其中沿海主要港口完成 7483 萬噸，比去年同月增長 %；內(nèi)河主要港口完成 583 萬噸，比去年同月增長 %。 （ 4） 國際集裝箱吞吐量增勢喜人 111 月，全國主要港口累計完成國際集裝箱吞吐量 萬 TEU，比去年同期增長 %，繼續(xù)保持強勁增勢。其中沿海主要港口完成 萬 TEU，內(nèi)河主要港口完成 萬 TEU，分別較去年同期增長 %和%。 11 月份，全國主要港口完成國際集裝箱吞吐量 萬 TEU，比去年同月增長 %。其中沿海主要港口完成 萬 TEU，比去年同月增長%；內(nèi)河主要港口完成 萬 TEU，比去年同月增長 %。今年以來，全國港口集裝箱吞吐量的強勁增長成為港口生產(chǎn)中的一個亮點，特別是上海、深圳兩港發(fā)展勢頭驚人，幾乎占全國港口集裝箱的半壁江山，本月上海港集裝箱吞吐量突破 1000 萬 TEU，成為我國首個進(jìn)入千萬標(biāo)箱等級的世 界集裝箱大港。 表格 1 11月份全國主要港口貨物吞吐量 單 位 11 月份 111 月份累計 111 月份累計為去年同期（ %） 貨物吞吐量 萬噸 22616 239497 外貿(mào)貨物吞吐量 萬噸 8066 85923 集裝箱吞吐量 萬 TEU 439 4309 旅客吞吐量 萬人 611 7009 民航總周轉(zhuǎn)量情況 德慧時代 ◆ 研究報告 2020年 12月 TEL： 01062833148/9 ?14? ?北京德慧時代信息咨詢中心 ? 11 月份，全國民航完成總周轉(zhuǎn)量 億噸公里，比上月下降 %，同比增長 %； 111 月份民航累計完成總周轉(zhuǎn)量 億噸公里，比去年同期增長 %，下降幅度較 110 月縮小了 個百分點。 051015202020年 2020年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月億噸公里 圖表 6 111月份民航總周轉(zhuǎn)量情況 二、交通行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 111 月份，全國公路與水路運輸固定資產(chǎn)投資總計為 億元，其中投資公路建設(shè) 億元，占總投資的 %；投資內(nèi)河建設(shè) 億元，占總投資的 %；投資沿海建設(shè) 億元，占總投資的 %。分地區(qū)看，東部地區(qū)投資 億元， 占總投資的 %；中部地區(qū)投資 億元，占總投資的 %；西部地區(qū)投資 億元，占總投資的%。具體情況見下表： 表格 2 111月份公路與水路運輸固定資產(chǎn)投資情況 單位：萬元 地 區(qū) 總 計 公路建設(shè) 內(nèi)河建設(shè) 沿海建設(shè) 其他建設(shè) 總 計 35926746 33218822 415555 1769122 523247 東部地區(qū) 16263801 13988466 141227 1769122 364986 中部地區(qū) 11508944 11321571 141928 0 45445 西部地區(qū) 8154001 7908785 132400 0 112816 分地區(qū)統(tǒng)計， 111 月份公路與水路運輸固定資產(chǎn)投資排前五位的地區(qū)依次是江蘇、浙江、廣東、河南和山東，分別為 億元， 億元， 億元， 億元， 億元， 5 個地區(qū)公路與水路運輸固定資產(chǎn)投資合計為 億元，占全國總投資的 %。 111 月份公路與水路運輸固定資產(chǎn)投資排后五位的地區(qū)仍然依次是天津、青海、 寧夏、西藏和海南。 目前， 西部公路建設(shè)的規(guī)劃工作和重點項目的前期工作已著手進(jìn)行 ，今德慧時代 ◆ 研究報告 2020年 12月 TEL： 01062833148/9 ?15? ?北京德慧時代信息咨詢中心 ? 后 20 年將分三個層次解決西部公路交通問題， 以 形成布局合理、功能完善的公路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 第一個層次，建設(shè)縱貫西部及連接?xùn)|中部的公路大通道，總計 萬公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是二級以上的高等級公路，其中高速公路 3350 公里。 第二個層次，提高公路的通達(dá)深度，解決好公路通鄉(xiāng)、通行政村和機耕道問題，約 22 萬公里，解決 452 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 41530 個行政村和新疆建設(shè)兵團(tuán) 972個連隊不通公路的問題。 第三個層次，下大力氣解決目前西部地區(qū)公路網(wǎng)技術(shù)等級 低、服務(wù)水平不高、缺橋少涵、抗災(zāi)能力弱、通行能力低的問題，保證建成的公路網(wǎng)絡(luò)在任何情況下都能暢通。 在解決好以上三個層次問題的同時，將加強加快國家邊防公路、公路運輸樞紐和站場建設(shè)。 三、珠三角地區(qū)將大建高速鐵路網(wǎng) 鐵道部與廣東省已就廣東鐵路規(guī)劃與建設(shè)達(dá)成共識，珠三角地區(qū)將大建高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，鐵道部亦將投入資金參與珠三角城際軌道建設(shè)。 根據(jù)達(dá)成的方案， 2020 年前，由兩條主軸線 ： 廣州至珠海、廣州至深圳和聯(lián)絡(luò)線 ： 中山至虎門組成的珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)主干架將形成，使城市快速軌道交通覆蓋廣東經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的環(huán)珠江 口核心地區(qū)，有效緩解該地區(qū)的交通緊張狀況，爭取在 2020 年建成高速鐵路約 公里，總投資約 億元 。 至 2020 年，規(guī)劃的線網(wǎng)將形成以廣州為中心，放射與環(huán)狀相結(jié)合的珠三角城際快速軌道交通線網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角地級以上城市通軌道交通。線網(wǎng)線路全長約 586 公里。 廣東省內(nèi)規(guī)劃建設(shè)鐵路 項目如下： （ 1） 珠三角城際快速軌道交通系統(tǒng)項目 廣州 珠海主軸線長約 公里 ， 2020 年前建成 廣州 深圳主軸線長約 公里 ， 2020 年前建成 廣州 肇慶放射線長約 公里 中山 江門放射線長約 28 公里 東莞 惠州放射線長約 75 公里 順德 東莞聯(lián)絡(luò)線長約 公里 德慧時代 ◆ 研究報告 2020年 12月 TEL： 01062833148/9 ?16? ?北京德慧時代信息咨詢中心 ? 中山 虎門聯(lián)絡(luò)線長約 64 公里 ， 2020 年前建成 （ 2） 省內(nèi)及連接周邊省份主干鐵路項目 洛湛鐵路廣東段 ， 走茂名方案 。 總投資 32 億元，其中廣東省境內(nèi)116 公里，總投資 23 億元。 黎湛鐵路復(fù)線 ， 全長運營里程 公里 贛韶鐵路 ， 東起京九線上的贛州站， 終點在 韶關(guān)，全長 194 公里，其中廣東境內(nèi) 128 公里。 武廣客運專線廣東段 武廣客運專線全長 971 公里，其中廣東境內(nèi)約 320 公里。 （ 3） 規(guī)劃中聯(lián)通香港的鐵路項目 穗港高速鐵路 廣深四線 等 四、國內(nèi)航空物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展特點 航空物流是國際航空運輸?shù)囊粋€重要組成部分。在過去的十年里，全世界航空貨運交通有大幅增長，其年平均增長率的記錄超過了客運交通（除了2020 年二者都有下降）。航空貨運在全球經(jīng)濟(jì)及國際貿(mào)易中起著越來越重要的作用，并且對內(nèi)陸和島嶼發(fā)展中國家以及主要出口商品為高價值物品或易腐品的國家至關(guān)重要。 進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，全球較具規(guī)模的航空公司都紛紛把貨運業(yè)務(wù)分拆成獨立運作的貨運航空公司，再額外提供其它配套、增值服務(wù)，將航空物流塑造成為利潤中心?，F(xiàn)在較成功的貨運航空包括漢莎 貨運航空、新加坡貨運航空、英航貨運和日本貨運航空等。據(jù)預(yù)測，世界航空貨運量在未來 20 年中將以年均 %的速度增長，而同期客運平均年增長率為 %。 雖然在非典的影響下，今年國內(nèi)航空公司整體業(yè)績虧損已成定局，貨郵運輸卻成為民航今年的主要增長點。波音公司《中國市場預(yù)測》報告指出，中國航空運輸市場以每年 %的速度增長，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。在中國國際航空運輸市場中，中國到東北亞地區(qū)（中國 日本和中國 韓國）的年運輸增長率將為 %，成為中國國際航空運輸市場中增長最快的地區(qū)。中國到北美地 區(qū)的年運輸增長率將為 %，中國到歐洲的年運輸增長率將為 %。 德慧時代 ◆ 研究報告 2020年 12月 TEL： 01062833148/9 ?17? ?北京德慧時代信息咨詢中心 ? 為此，國內(nèi)四大航空集團(tuán)重組后，都不約而同地加大了貨運業(yè)務(wù)的投入，將航空貨運作為新的經(jīng)濟(jì)增長點。但是，由于起步晚、營銷手段匱乏等因素，約有近三分之二的貨運量被國外航空公司消化，這使仍處于起步階段的國內(nèi)航空貨運市場面臨著經(jīng)營危機。 目前在中國航空物流市場中的供給方主要可分為三大類 : 中資定期航空貨運服務(wù)商（如東