【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成立技術(shù)研發(fā)公司。一方面，通過(guò)吸納技術(shù)專家和業(yè)務(wù)骨干入股，長(zhǎng)期激勵(lì)并穩(wěn)定優(yōu)秀人才；同時(shí)，企業(yè)與技術(shù)公司之間可以采取更為明確的、市場(chǎng)化的結(jié)算方式。 同時(shí)需要建立分級(jí)管理、責(zé)任到位、目標(biāo)明確的管理體系。研發(fā)部門的管理一直是制造企業(yè)非常頭疼的問(wèn)題。對(duì)于零部件企業(yè)也是一樣，我們認(rèn)為關(guān)鍵是要逐步建立一個(gè)相對(duì)完善的管理體系——總經(jīng)理負(fù)責(zé)制定研發(fā)戰(zhàn)略、專門的技術(shù)委員會(huì)或技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組制定研發(fā)的項(xiàng)目規(guī)劃和項(xiàng)目執(zhí)行監(jiān)督、部門主管和項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)具體實(shí)施。做到責(zé)任明確，賞罰分明。 在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行自主研發(fā)，有條件時(shí)以合資或收購(gòu)方式提升技術(shù)優(yōu)勢(shì)。鑒于目前中國(guó)零部件企業(yè)的研發(fā)能力與基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)企業(yè)要在短期內(nèi)通過(guò)自主研發(fā)滿足整車廠的需求，趕上國(guó)外企業(yè)的技術(shù)水平，這是非常困難的。我們認(rèn)為有益的方法是要堅(jiān)持“兩條腿”走路。一方面積極通過(guò)購(gòu)買或合資合作等方式引進(jìn)國(guó)外相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)，迅速提升企業(yè)的技術(shù)水平，滿足客戶需求；另一方面，在先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行吸收和創(chuàng)新，逐步形成自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在這方面，零部件企業(yè)要積極向奇瑞、江淮和福田等整車廠學(xué)習(xí)，這些整車廠堅(jiān)持自主研發(fā)和自主品牌，同時(shí)不排斥引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)力量。比方說(shuō)江淮汽車開(kāi)發(fā)轎車時(shí)就與意大利的一家設(shè)計(jì)公司組建了合資公司，借助他們的力量來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，同時(shí)在雙方合作中，逐漸增強(qiáng)自己的設(shè)計(jì)能力。這是一個(gè)不錯(cuò)的方式。 打造穩(wěn)健的資本運(yùn)作能力 整個(gè)零部件行業(yè)正在向規(guī)模化、集中化方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)整車廠企業(yè)的零部件企業(yè)正在進(jìn)行整合，如一汽旗下的富奧、東風(fēng)有限公司下的東風(fēng)零部件公司這些零部件集團(tuán)正是在整合自己整車廠的下屬資產(chǎn)，并計(jì)劃向全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)張。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律表明，自然增長(zhǎng)并不是成功企業(yè)的成長(zhǎng)之路。一家企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，或者抵御競(jìng)爭(zhēng)，并購(gòu)重組或戰(zhàn)略聯(lián)盟是必不可少的手段。 現(xiàn)在大部分零部件企業(yè)基本上是以自我滾動(dòng)的發(fā)展模式往前增長(zhǎng)，我們認(rèn)為這樣單一的增長(zhǎng)方式可能會(huì)使企業(yè)失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 零部件企業(yè)未來(lái)要獲得快速發(fā)展，在行業(yè)建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，需要在自我滾動(dòng)的增長(zhǎng)之外，相對(duì)穩(wěn)定地借助資本運(yùn)作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等手段獲得大發(fā)展。在具體方式上，企業(yè)可能會(huì)在不同的運(yùn)營(yíng)層面采取不同的方式。 在治理層面，通過(guò)上市、私募等改制策略強(qiáng)化公司的體制競(jìng)爭(zhēng)力。首先在股權(quán)結(jié)構(gòu)上形成相對(duì)多元的結(jié)構(gòu)。無(wú)論國(guó)企還是民企業(yè)，比較好的方式是盡快引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，完成初步改制工作。通過(guò)改制，一方面可以引進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展所需要的資金，另一方面，也是更重要的是與資本、企業(yè)形成聯(lián)盟關(guān)系，通過(guò)利用和吸納別人的優(yōu)勢(shì)來(lái)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展；其次，在公司治理層面建立有效的董事會(huì)決策制度，積極引入外部董事，逐漸使公司管理層與董事決策層相分離；在條件成熟時(shí)，通過(guò)IPO或借殼的方式上市，進(jìn)一步改制，完善公司的管理。通過(guò)以上三步驟，逐漸建立起公司的體制競(jìng)爭(zhēng)力。 在公司體制層面上的變革，**公司為我們提供了一個(gè)非常好的范本。在業(yè)務(wù)層面，通過(guò)與領(lǐng)先整車廠、國(guó)際企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，同時(shí)與并購(gòu)重組同行業(yè)企業(yè)，獲得更大的規(guī)模和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。與國(guó)際企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。這種關(guān)系的結(jié)盟不僅能為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供技術(shù)引進(jìn)上的便利，也能夠形成非常的銷售通道關(guān)系。這一塊，做得非常優(yōu)秀的遼寧丹東的曙光車橋公司，通過(guò)與韓國(guó)公司結(jié)盟，引進(jìn)他們的重橋和懸架技術(shù)；與美國(guó)零部件巨頭伊頓公司建立雙方互惠的通道互換聯(lián)盟關(guān)系。即伊頓的產(chǎn)品通過(guò)曙光公司銷售到中國(guó)，曙光公司通過(guò)伊頓出口到北美市場(chǎng)。同時(shí)，開(kāi)展適宜的收購(gòu)重組策略也是獲得獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。萬(wàn)向是走出去收購(gòu)的典型，2001年萬(wàn)向以低價(jià)通過(guò)收購(gòu)美國(guó)舍勒和UA公司獲得了進(jìn)入北美市場(chǎng)的通道和現(xiàn)成的技術(shù)，現(xiàn)在這種模式也在機(jī)床行業(yè)正在復(fù)制。通過(guò)國(guó)內(nèi)收購(gòu)，不僅能獲得銷售通過(guò)，還可以利用國(guó)外企業(yè)的品牌，把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，依靠底成本取勝于國(guó)際市場(chǎng)。我們?cè)跒橐患伊悴考髽I(yè)提供咨詢時(shí)，就極力建議客戶去收購(gòu)他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)的合作伙伴，因?yàn)楹献骰锇樵诿绹?guó)擁有60個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)（店面），具有非常的通道優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)，曙光車橋公司仍然為一個(gè)收購(gòu)的典型，這家公司通過(guò)收購(gòu)山東一家半軸廠和河南制動(dòng)器廠，然后通過(guò)技術(shù)改造，很快就實(shí)現(xiàn)在半軸和制動(dòng)器兩大領(lǐng)域建立了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于計(jì)劃采取并購(gòu)重組策略的零部件企業(yè)而言，非?；A(chǔ)、而且至關(guān)重要的是要清楚地知道，自己并購(gòu)的基礎(chǔ)是什么？成功的并購(gòu)需要企業(yè)本身具有強(qiáng)大的、執(zhí)行力的企業(yè)文化，而且還需要非常好的管理團(tuán)隊(duì)和管理體系，如果沒(méi)有這樣的管理基礎(chǔ)，并購(gòu)不僅不能帶來(lái)理想中益處，還會(huì)拖累公司核心的業(yè)務(wù)的發(fā)展。磨礪市場(chǎng)洞察能力 市場(chǎng)洞察能力是指企業(yè)能及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并預(yù)知市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、跟蹤了解對(duì)手的能力。對(duì)市場(chǎng)的遲鈍是阻礙企業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常基礎(chǔ)的原因。很多企業(yè)之所有走向失敗，很多時(shí)候是沒(méi)能深刻地認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的變化。善于發(fā)現(xiàn)并捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)。從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，我們認(rèn)為中國(guó)零部件企業(yè)存在著3大發(fā)展機(jī)遇。第一大發(fā)展機(jī)遇來(lái)自整車廠。由于國(guó)家政策大力鼓勵(lì)環(huán)保節(jié)能車型的發(fā)展和國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)型轎車和休閑商旅車將成為整車行業(yè)發(fā)展的主要機(jī)遇。以經(jīng)濟(jì)型轎車為例，我們預(yù)測(cè)未來(lái)35年，這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度在16%左右，2010年的市場(chǎng)需求將達(dá)到390萬(wàn)輛，將成為中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模最大的車型。現(xiàn)在傳統(tǒng)的轎車生產(chǎn)企業(yè)、商用車企業(yè)和國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車企業(yè)等三股力量正在加緊進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域推出新的經(jīng)濟(jì)型轎車。而且從現(xiàn)在汽車市場(chǎng)銷量排行榜就能看出，月銷量能在一萬(wàn)臺(tái)以上的就是夏利、奇瑞等經(jīng)濟(jì)型轎車，由此可以一斑。第二大機(jī)遇是出口市場(chǎng)。隨著中國(guó)機(jī)會(huì)的發(fā)現(xiàn)和國(guó)外汽車企業(yè)的生存艱難，歐美領(lǐng)先汽車企業(yè)正在向中國(guó)進(jìn)行跨國(guó)采購(gòu)以降低成本。2006年福特汽車就宣布將在中國(guó)采購(gòu)大約200億美元的零部件。同時(shí)，隨著俄羅斯、東南亞等臨近地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)展，他們國(guó)家本地零部件配套能力較弱，這樣就為中國(guó)企業(yè)提供了良好的進(jìn)入契機(jī)。我們?cè)?wù)的一家起動(dòng)機(jī)企業(yè)，之前企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一直都不是很大，但自從打開(kāi)俄羅斯市場(chǎng)以后，整個(gè)銷售額翻了2番，從以前4萬(wàn)多只的產(chǎn)量發(fā)展到現(xiàn)在15萬(wàn)只。這家企業(yè)能夠成功崛起，最大的原因就在于發(fā)掘了出口市場(chǎng)的機(jī)遇。第三大機(jī)遇是國(guó)內(nèi)配件市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分零部件企業(yè)而言，配件市場(chǎng)在他們眼中并不是一個(gè)非常值得進(jìn)入的市場(chǎng)。確實(shí)，從目前的情況來(lái)看，配件市場(chǎng)基本上處于“兩極”狀況。一方面，整車廠的4S/3S店等占據(jù)著高端配件市場(chǎng)，他們的產(chǎn)品有質(zhì)量保證，但是價(jià)格卻是非常昂貴；另一方面，大眾的配件市場(chǎng)都眾多的路邊店占據(jù)，產(chǎn)品大都數(shù)是副廠件，價(jià)格便宜但質(zhì)量卻很難保證。不過(guò)，我們的研究表明，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就在于“兩極”的中間狀態(tài)——我們預(yù)