某汽車控股集團(tuán)董事長李書福(編輯修改稿)
2025-01-22 17:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 果，同時也是眾多市場中創(chuàng)業(yè)者推動的結(jié)果。 ? 當(dāng)時的李書福已在前一年下線了第一款轎車“吉利豪情”，但卻由于沒有汽車生產(chǎn)牌照而不敢擴(kuò)大生產(chǎn)。為了自己的“汽車夢”，李書福對來到吉利考察的副總理發(fā)出了上述懇切請求，并當(dāng)場得到了肯定的回答，最終在兩年后如愿以償獲得了官方“準(zhǔn)生證”。 ? 這當(dāng)然不是李書福為了“汽車夢”第一次試圖從夾縫中擠出。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之前， 26歲的李書福曾來到當(dāng)時的國家機(jī)械部，請求批準(zhǔn)同意生產(chǎn)摩托車，卻連大門也進(jìn)不去，只好隔著鐵柵欄，跟里面的一個在掃地的人對話，卻被這人一陣奚落，無功而返。 ? “說什么都可以，我不在乎。”李書福對騰訊財經(jīng)表示。他在乎的，是實現(xiàn)自己的夢想。 ? 李書福曾透露，他從小就喜歡汽車，經(jīng)常用繩子牽著泥巴做的汽車滿地跑，為此還老挨大人罵。 ? 如今，生活中的李書福也喜愛開車，他對騰訊財經(jīng)說：“誰不喜歡？我相信汽車誰都喜歡的，可能女孩子程度稍微弱一些，男人熱度會高一些，反正我是很喜歡的，我也愿意開?！? ? 李書福說，自己對“億萬富翁”的稱號沒有特殊的感覺。他說，精神是第一的，興趣、信仰、理想、追求這些東西都是大前提，在這個大前提下，一切人間奇跡都可以創(chuàng)造出來的。 ? 或許，與其說“汽車夢”，不如將李書福的夢想稱為“奇跡夢”。 ? 但李書福深知創(chuàng)造奇跡需要付出太多的精神苦痛。所以，在談到年輕人創(chuàng)業(yè)的話題時，他對騰訊財經(jīng)說，年輕人不能局限于自己申請營業(yè)執(zhí)照的“創(chuàng)業(yè)”。他以當(dāng)年在生產(chǎn)隊放牛的經(jīng)歷舉例說，在一個企業(yè)或者機(jī)構(gòu)里面，實施自己的理想和追求，這也是一種創(chuàng)業(yè)。 ? 如果我說 Volvo我想大家很熟悉，在大家心目中Volvo三個字代表了非常安全、非常環(huán)保；如果我說吉利，大家又會非常熟悉，吉利是深入中國人心的一個汽車品牌；如果我說李書福，我想大家更加更加熟悉，在他身上用兩個字就可以概括他的人生 —— “傳奇”。他不到 20歲年級白手起家，之后走出國門、甚至跨出亞洲，把 Volvo收入囊中。今天，《商業(yè)人生》請來吉利控股集團(tuán)董事長、 Volvo汽車公司全球董事長李書福。參加“兩會”，一共帶來幾個提案 ? 我從資料里面知道：一個是提高勞動者權(quán)益保障，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型；一個關(guān)于民生的問題：城市擁堵的問題。這兩個提案，您更看重哪個？ ? 兩個都很重要。當(dāng)然，更看重的是如何提高一線員工競爭力的問題。就是要提高一線員工的政治地位、社會地位，經(jīng)濟(jì)收入，要全面提升一線員工的競爭力。 因為這關(guān)系到整個中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和整個國家形象，以及中國在全球競爭力的問題。中國產(chǎn)品的品牌附加值以及企業(yè)創(chuàng)新能力，都因為一線員工的地位太低，大家不愿意去一線工作。整個企業(yè)和社會的競爭力，最終還是體現(xiàn)在基層員工的競爭力，如果基層員工的競爭力很強(qiáng)，自然而然的，產(chǎn)品的競爭力、品牌的競爭力，技術(shù)、品質(zhì)、創(chuàng)新能力都會得到提高。 員工素養(yǎng)全面提升，這樣整個中國各個方面的競爭力都可以得到提高 ? 騰訊財經(jīng)：李總在企業(yè)一定是受員工歡迎的，他們怕您嗎？ ? 李書福：不怕。 ? 騰訊財經(jīng)：您是一個受人敬愛的老總。 ? 李書福：這我不知道，我和員工完全是相互商量、共同討論，獻(xiàn)計獻(xiàn)策，共同推動企業(yè)的進(jìn)步。是靠員工的競爭力而推動企業(yè)的發(fā)展，而不是靠一個人。 ? 騰訊財經(jīng)：在你手下的員工，白手起家的時候是多少？現(xiàn)在是多少？ ? 李書福：最早兩、三個，一點點發(fā)展。 ? 騰訊財經(jīng)：你從什么時候開始對基層員工的權(quán)益，開始留意？ ? 李書福：最近兩三年，很多是切身的體會。我講一個故事：一次，去一個朋友的家里做客?；厝サ臅r候已經(jīng)比較晚了，送完我，人家就把大門關(guān)了。后來發(fā)現(xiàn)我有一個文件掉到他家里，要去拿。里面有一個人，我說，把門開一下。他說，開不了，我不是主人。 ? 他在這里要工作、要修機(jī)器。我問，他吃飯了嗎？他說，一直沒吃。最后，把主人叫來了，我才進(jìn)去了。這個人就是一個一線修理工。他一直修到11點多，沒有吃晚飯，騎了自行車就回家吃飯了。我后來初步了解一下收入情況，收入也不高。所以，我對這個人一下子非常尊重，到現(xiàn)在我也不知道他是誰。我想這樣的人，要有一定的政治地位和社會地位，一定要有比較好的收入，這樣才能不斷推動服務(wù)的水平，創(chuàng)新的能力，以及技術(shù)進(jìn)步。員工素養(yǎng)的全面提升，這樣整個中國各個方面的競爭力都可以得到提高。 地方政府如沒有積極性，擁堵問題很難解決 ? 騰訊財經(jīng)：還有一個提案是關(guān)于城市擁堵的，現(xiàn)在大家非常頭疼的問題。擁堵是不是對城市現(xiàn)在問題的焦慮？ ? 李書福：現(xiàn)在，在城市里面開車開不動，走一點、停了！這很浪費的：人員的浪費、時間的浪費，污染很厲害的。所以，這些問題一定要解決。我覺得解決這些問題，不是重大的技術(shù)難題，不需要多大的高新技術(shù)。其實就是城市規(guī)劃，交通的路網(wǎng)設(shè)計，以及交通智能控制。 ? 很多細(xì)節(jié)事情都到位，堵塞的問題就解決了?，F(xiàn)在為什么各個城市都發(fā)生堵塞的現(xiàn)象而且總是解決不了？而且有的城市采取簡單的方式，不讓車上路，或者不讓買車。這樣就不利于整個社會的現(xiàn)代化建設(shè)，整個中國的人們奔小康。因為現(xiàn)代化社會和奔小康，如果離開汽車很難稱得上是小康。因此汽車社會的到來是不可抗拒的，那就是怎么解決這個問題？我認(rèn)為，就是因為地方政府推動汽車消費的積極性沒有調(diào)動起來。因為汽車在地方消費，給地方政府沒有帶來財政的增加，反而給地方政府帶來很多壓力。 ? 騰訊財經(jīng)：產(chǎn)業(yè)和政府之間沒有形成相輔相成的關(guān)系？
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