【文章內(nèi)容簡介】 時間上相對穩(wěn)定，是壟斷價格運費由基本運費和各項附加運費組成。 （租船運輸）業(yè)務 ①不定期船租船程序：，簽正式租船合同。 ②。 第五節(jié) 航空運輸 ： 航空運輸主要經(jīng)營方式： ，單證及運價 ：整個流程包括出運和接運兩部分 ，不是物權(quán)憑證，不能通過轉(zhuǎn)讓航空貨運單來轉(zhuǎn)讓物品. ，運價可分為直達運價和非直達運價. ①公布直達運價，普通貨物運價，指定商品運價，等級貨物運價，集裝貨物運價。 ②非公布直達運價：比例運價，分段相加運價。 ：三種業(yè)務形式 ①門到門服務 ②門到機場服務 ③專人派送 第六節(jié) 運輸合理化 ： ①綜合運輸體系是由各種運輸方式組建起來的，相互協(xié)作的有機結(jié)合的，聯(lián)系貫通的交通運輸體系?；緝?nèi)容大致包括：各種運輸方式的分工，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的布局，綜合運輸樞紐的配置，集疏運系統(tǒng)和換裝設(shè)施的作業(yè)，聯(lián)合運輸?shù)慕M織以及綜合運輸管理系統(tǒng)的建立等。 綜合運輸網(wǎng)絡(luò)是在一定空間范圍內(nèi)，綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的空間分布，通過能力和技術(shù)水平，體現(xiàn)物流運輸子系統(tǒng)的狀況和水平。 ②大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運輸連接起來組成一個海陸海式的連貫運輸，是以集裝箱為核心。 世界幾條重要大陸橋：①西伯利亞大陸橋 ②新歐亞大陸橋 ③北美大陸橋 ①國際多式聯(lián)運是由多式聯(lián)運經(jīng)營人，按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式將物品從一國境內(nèi)運物品地點，運送至另一國境內(nèi)指定交付物品的地點。優(yōu)越性：手續(xù)簡便，節(jié)約費用，安全性正確性高，迅速快捷，合理運輸 ②集裝箱應滿足下列要求：有一定的強度和規(guī)格，其堅固程度能保證反復使用；有便于裝卸，搬運的裝置，能方便地換裝；便于裝滿和卸空；容積不小于1立方米 ： 合理運輸?shù)奈逡兀?，選擇費用 ： 采用第三方物流服務商的原因 實現(xiàn)運輸合理化的措施：①提高運輸工具實載率 ②減少勞力投力增加運輸能力⑥直達運輸 ③發(fā)展社會運輸體系 ④運輸方式合理分工 ⑦直撥運輸 ⑤產(chǎn)區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸 ⑧合整裝載運輸 ⑨提高技術(shù)裝載量 運輸政策是指國家對運輸所持的基本態(tài)度，即針對運輸所采取的經(jīng)濟法律等各種措施的總和。 政府會制定出相應的政策來干預和影響運輸市場。 在經(jīng)濟層面，以通過控制市場準入，運價和服務行為規(guī)范來體現(xiàn)。 在社會層面，以維護社會和公共利益為目標，政策會制定有關(guān)危險物品運輸規(guī)則，也會在運輸工人勞動保護方面，在運輸安全方面，在環(huán)境保護方面制定規(guī)劃。 第四章 物流營銷基礎(chǔ) 第一節(jié) 物流營銷基礎(chǔ) 市場營銷導向聚集于特定顧客群體的需求，欲望，偏好和期望，要識別出不同的細分市場，然后設(shè)計時常營銷方案，已達到這些群體的各個期望值。 如果物流人員真正具有市場營銷導向的話，他們會為物流業(yè)務的內(nèi)部和外部合作伙伴建立一種“供應鏈關(guān)系”。 物流專業(yè)人員比過去任何時候更多地被要求與更廣泛的組織和非組織成員接觸，這是物流“跨越邊界”的職能。 這就要求產(chǎn)品在供應鏈系統(tǒng)中同步化順暢運作，避免巨大的庫存 物流的作業(yè)必須使產(chǎn)品增值amp。0。amp。0。通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)漠a(chǎn)品 物流將發(fā)展成“顧客滿意化的中心”，市場營銷幫助物流人員進一步關(guān)注真正顧客需求和期望。 市場營銷是一種創(chuàng)造和促進有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品（創(chuàng)意）的交換的綜合過程，是以建立顧客忠誠度為目的的。 為了提高效率，物流人員必須懂得交易過程基礎(chǔ)知識，并了解各種行為將如何影響此過程。 “細分市場”以吸為其服務的能力. 物流人員能夠把他們作為具有可識別的需求和期望的直接顧客 市場營銷人員考慮以何種綜合溝通機制來調(diào)查信息發(fā)送者的想法和意圖 物流人員如果多在處理以下問題的時候有所創(chuàng)新，就可以創(chuàng)造價值：產(chǎn)品生產(chǎn)周期循環(huán)時間，減少物流商數(shù)量，在全球范圍內(nèi)尋找貨流，外部物流工作，商品策略，繪制工作流程以及物流系統(tǒng)或流程。 一個市場影響的組織能更加以顧客為核心，更有可能把與顧客有關(guān)的問題的重要性 對于不斷變化的內(nèi)外部需求，圍繞顧客制訂的目標能夠更加感覺靈敏，反應迅速。 對于物流管理者有用的資料類型和資料收集方法包括原始資料和二手資料原始資料是為了選定的目標從特定群體直接收集的信息 二手資料是以前為各種不同的目標所收集的資料 ①在剛剛進入物流市場，我們可以采用交易營銷策略，以搶占市場 ②在進入物流市場后，我們更應該選用關(guān)系營銷策略，以建立顧客的忠誠度 一個關(guān)鍵問題是“應該以什么為基礎(chǔ)，對需求進行劃分，能夠使物流部門在提供最大附加值時得到最大的利益。 物流人員提供的產(chǎn)品可能包括談判技巧，技術(shù)知識，人際交往天分。矛盾解決方法，管理專長，法律才能和許多其他知識和能力 特別重要的是，物流部門必須“以整體的語言來講話“ “營銷投擲“，應該通過相應的備忘錄，新聞報道，形象展示以及意見書等方式加強 物流部門采用了以價值為基礎(chǔ)定價方法，就能夠以目標顧客的需求和他們期望價值為核心，物流人員在市場營銷中真正以長期為導向，在考察交換時運用生命周期成本方法是有用的 第二節(jié) 物流市場調(diào)研及計劃 物流市場調(diào)研是在市場營銷的整個領(lǐng)域中的一個重要元素，進行識別，定義市場機會和可能出現(xiàn)的問題，制定優(yōu)化營銷組合并評估其效果。 物流市場調(diào)研不僅包括傳統(tǒng)的定量調(diào)研，定性調(diào)研，媒體和廣告調(diào)研，用戶和供應商調(diào)研，更重要的是對顧客滿意度調(diào)研，調(diào)研人員的座右銘，應該是“尋找事物的本來面目，說出事物的本來面目。 在總體方案的設(shè)計和策劃過程中，要制定整個調(diào)研工作完成的期限，以及各個階段的進程，保證按時完成調(diào)研工作 二手資料是那些另人已經(jīng)收集并且出版的資料，主要有兩個優(yōu)點（1）成本低（2）可以迅速獲得，原始資料是那些企業(yè)自己收集的資料或者為企業(yè)收集的資料。 首先使用二手資料，如二手資料質(zhì)量不高或不夠詳細，不符合你的要求，那就收集原始資料，這個方法具有最佳的成本和效益比。 按照從一般到特別的順序，將所要的信息依次劃分為：宏觀經(jīng)濟，內(nèi)部信息 ①宏觀經(jīng)濟： ②行業(yè)特點：最大的節(jié)約不是來自于較低的銷售價格，而是降低雙方共享的總管理費用 ③供應商：物流管理者最應了解的是有關(guān)供應商知識（；流程） ④內(nèi)部信息：物流管理者必須熟悉有關(guān)自身公司的一切情況并需了解供應商 ①正式渠道：面對諸如報紙和商業(yè)雜志等形式的紛繁復雜的信息 ②非正式渠道：是物流銷售代表定期與用戶的溝通 ③信息分析：，這種方法通過回答以下問題，試圖覆蓋 所有的信息。 ：在進行預算時，要將可能需要的費用盡可能考慮全面，以免將來出現(xiàn)一些不必要的麻煩而影響調(diào)研的進度。 6. 調(diào)研誤差：①誤差 ②對調(diào)研的預檢測 1. 選擇原則 調(diào)研活動的這一階段很關(guān)鍵，決不能倉促進行 ： ：①準備階段（了解過去，把握現(xiàn)在，預測未來） ②實行階段（按部就班，謹慎執(zhí)行，確定無誤） ：①了解狀況 ②收集資料 ③調(diào)研研究 ④制定計劃 ： 第三節(jié) 物流服務營銷 只有顧客服務能夠使本公司的產(chǎn)品表現(xiàn)出與競爭對手的產(chǎn)品相對應的顯著的差別化。 100個滿意的顧客會帶來25個新客戶，每收到一次顧客投訴，就意味著還有2名有同感的顧客，只不過他們懶得說罷了，獲得一個新顧客的成本是保持一個滿意顧客的成本的5倍。 滿意的顧客可以改善經(jīng)營，而不滿意的顧客則對經(jīng)營不利顧客創(chuàng)造了銷售量 顧客服務作為一個競爭武器變的越來越重要，原因：一是客戶期望的不斷提高，二是力量在逐漸消失。 顧客服務最終是由創(chuàng)造產(chǎn)品和服務向者提供更多便利性過程中所有影響因素相互作用而決定 顧客服務的事先要素是公司的有關(guān)政策或計劃，事中要素是指那些顧客服務變量，客戶服務以事后要素一般是產(chǎn)品再使用中的維護。 ： 服務細分的方法分三個階段：①站在顧客的角度識別客戶服務的關(guān)鍵組成部分 ②列出服務組成成分對于客戶的相關(guān)重要性 ③根據(jù)服務偏好的相似性劃分客戶“群” ：①分析運輸要求 ②運輸模式 ③零擔或整車裝運 ④交貨要求 ：①汽車承運人 ②航