【文章內(nèi)容簡介】 而在配送路線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中可從如下兩個方面分析：聯(lián)系自身配送網(wǎng)絡(luò)實際情況，在此基礎(chǔ)上進行整體優(yōu)化。新增配送路線，采用切實有效的方法把新增線路與原來路線相結(jié)合進行優(yōu)化。第四章 順豐速運倉儲及配送模式風(fēng)險分析第一節(jié) 倉儲布置風(fēng)險分析團隊解散區(qū)面積少貨物占庫存面積大倉庫容量少區(qū)域劃分不明效率不高工作推卸責(zé)任操作團隊效率不高設(shè)備陳舊，效率不高位置差面積不夠倉庫內(nèi)工作人員多條件差運輸工具落后倉庫內(nèi)部混亂不被察覺手工操作設(shè)施差初期計劃不明操作員不分投資較小設(shè)備維護不周倉庫面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機場、車站交通不便偏僻人流量少倉儲布置風(fēng)險區(qū)域未分類管理第二節(jié) 配送線路風(fēng)險分析風(fēng)險項目根據(jù)項目分析其風(fēng)險種類搭配不合理會導(dǎo)致運輸過程中貨物質(zhì)量遭到破壞，影響物力成本配送時間規(guī)劃不合理會導(dǎo)致配送時間拖延冗長，影響物流時間成本配送路線規(guī)劃不合理會導(dǎo)致繞道重復(fù)走，影響時間成本及物流人力物力成本圖2 配送線路風(fēng)險分析第五章 順豐速運倉儲優(yōu)化設(shè)計第一節(jié) 優(yōu)化設(shè)計意義及方法一．倉庫布置意義設(shè)施規(guī)劃設(shè)計是為新建、擴建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計，作出全面安排，使資源得到合理的配置，使系統(tǒng)能夠有效運行，以達到預(yù)期目標(biāo)。倉庫平面布置是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和倉庫活動，在已確認的空間場所內(nèi)，使人員、設(shè)備、物料所需要的空間做最合理的分配和最有效的組合，以獲得最大的經(jīng)濟效益。二．優(yōu)化設(shè)計方法的步驟制定目標(biāo)要求。分析原有模型建立數(shù)學(xué)新模型。程序設(shè)計。選擇最優(yōu)化算法。通常采用的最優(yōu)化算法是逐步逼近法，有線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃。優(yōu)化設(shè)計就是在滿足設(shè)計要求的眾多設(shè)計方案中選出最佳設(shè)計方案的設(shè)計方法。第二節(jié) 順豐速運倉庫作業(yè)區(qū)原布置順豐速運集團倉庫中心有7個作業(yè)區(qū)：1暫存區(qū)、2分類區(qū)、3儲存區(qū)、4揀選區(qū)、5流通加工區(qū)、6出庫區(qū)、7退貨處理區(qū)。作業(yè)6種貨物，按照工藝原則進行倉庫布置。已知作業(yè)路線與每周的物流量如下表，試通過從至表對作業(yè)單位的相互關(guān)系進行分析，畫出作業(yè)單位相互關(guān)系位置圖。 表1 作業(yè)流程表貨物品種作業(yè)路線每周物流量（t）A1——2——6——7 B1——3——4——7 C1——4——5——6——7 D1——2——3——5——7 E1——2——3——4——7 F1——4——5——6——7 表2 各部門廠房面積表部門暫存區(qū)分類區(qū)儲存區(qū)揀選區(qū)流通加工區(qū)出庫區(qū)退貨處理區(qū)面積cm408080100608050第三節(jié) 倉庫布置優(yōu)化方案設(shè)計一．繪制從至表將各個部門、部門的距離以及物流量制成從——至表。表3表示各個作業(yè)單位之間月生產(chǎn)量。將表3中的物流強度按作業(yè)單位對匯總到表4物流強度匯總表中。表3 物流量從至表序號1234567作業(yè)名稱暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理和暫存000分類0020儲存43007揀選04流通加工3出庫退貨處理和07表4 物流強度匯總表序號（作業(yè)單位對）物流強度12131423262344353454745657367二．劃分物流強度等級將各作業(yè)單位對的物流強度按大小排序，自大到小填入物流強度分析表中，根據(jù)物流強度分布劃分物流強度等級。由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比較困難且沒有必要，我們將物流強度轉(zhuǎn)化為五個等級，分別用符號A、E、I、O、U來表示，其物流強度逐漸減小，對應(yīng)著超高物流強度、特高物流強度、較大物流強度、一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。將表4所表示的物流強度排序繪制成表6所示的物流強度分析表。表5 物流強度等級比例劃分表物流強度等級符號物流線路比例（%） 承擔(dān)的物流量比例（%）承擔(dān)物流產(chǎn)量(t)超高物流強度A 10 40 6——10特高物流強度E 20 304——6較大物流強度I 30 202——4一般物流強度O 40 100——2可忽略搬運U0圖3 物流強度分析圖表6 物流強度分析表序號作業(yè)單位對物流強度物流強度等級123456789101112 1——22——33——44——76——73——55——71——32——61——44——55——6 A E E E I I I I I O O O其中表中未出現(xiàn)的作業(yè)單位對不存在固定的物流，因此物流強度等級為U級。三．繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖，如圖所示。暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理作AEEEIIIIIOOOU不被察覺手工操作U操作員不分投資較小U倉庫面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機場、車站交通不便偏僻UU區(qū)域未分類管理作業(yè)單位名稱圖 4作業(yè)單位物流相關(guān)圖四．作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析在倉庫中，物流作業(yè)對企業(yè)的效率產(chǎn)生巨大的影響，物流分析就是物流企業(yè)倉庫布局的重要依據(jù)，然而在倉庫布置時非物流因素也會對布局產(chǎn)生一定的影響，因此必須考慮到非物流因素對設(shè)施布置的影響，我們考慮到以下六個方面的因素，制定了各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表7所示。表7作業(yè)單位相互關(guān)系因素編號關(guān)系等級理由1作業(yè)流程的連續(xù)性2作業(yè)的相似性3物料搬運4管理方便5人員聯(lián)系6環(huán)境衛(wèi)生表8作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級表符號含義說明比例A絕對重要2—5E特別重要3—10I重要5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負的密切程度不希望接近針對上述的因素，我們依據(jù)已知的截取非物流關(guān)系如圖5所示：U/2U/4O/3E/2O/3U/3U/2I/4U/1U/5E/1U/5E/3U/6U/3E/1A/3E/5U/3E/6A/6作業(yè)單位名稱暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理理圖 5 非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖五． 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析從圖4和圖5可知，倉庫作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩圖合并后再進行分析判斷。其合并過程如下：選取加權(quán)值加權(quán)值的大小反映倉庫布置時考慮因素的側(cè)重點，對于物流倉庫來說，物流因素（m）影響并不明顯大于其它非物流因素（n）的影響，因此，取加權(quán)值m：n=1： 綜合相互關(guān)系的計算根據(jù)該倉庫各作業(yè)單位對之間物流與非物流關(guān)系等級的高低進行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系當(dāng)作業(yè)單位數(shù)目為11時，總作業(yè)單位對數(shù)為：N=7*（71）/2=21,式中，N為作業(yè)單位對數(shù)。因此，表9中將有21個作業(yè)單位對，即將有21個相互關(guān)系。表9 綜合相互關(guān)系等級表序號作業(yè)單位對關(guān)系密切程度等級綜合相互關(guān)系物流關(guān)系加權(quán)值1非物流關(guān)系加權(quán)值1等級分?jǐn)?shù) 等級分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)等級11——2A4O