【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高了企業(yè)的競(jìng) 爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào) 其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本 增加利潤(rùn)。戰(zhàn)略說(shuō)：是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性 任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得 合理一些，省了幾個(gè)錢(qián)。物流中心的功能銷(xiāo)售預(yù)測(cè)作業(yè)：讓消費(fèi)者了解各項(xiàng)商品特色，并且由消費(fèi)者處取得消費(fèi)者需求內(nèi)容，正是促成買(mǎi)賣(mài)交易達(dá)成的原因。如銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、現(xiàn)有銷(xiāo)售資料分析，商品管理、客戶(hù)管理等。其中以銷(xiāo)售多品牌、多產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商或批發(fā)商而言，商品管理系統(tǒng)的要求最為迫切，這包含了暢銷(xiāo)、滯銷(xiāo)品分析；商品周轉(zhuǎn)率分析；商品獲利能力分析；及市場(chǎng)對(duì)此類(lèi)商品需求增長(zhǎng)分析等。訂單處理作業(yè)：買(mǎi)賣(mài)交易的達(dá)成必須經(jīng)由訂單的接受到商品處理出貨，交至客戶(hù)手中方算完整，而訂單處理作業(yè)包含由客戶(hù)處接受訂單；客戶(hù)授信信用額度調(diào)查；現(xiàn)有庫(kù)存數(shù)量及各項(xiàng)配送資源是否足以提供此訂單出貨的調(diào)查；訂單資料的建檔及維護(hù)；并做訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì)，訂定出貨日期及出貨批次排程；統(tǒng)計(jì)商品需求數(shù)量，查詢(xún)倉(cāng)庫(kù)存量，以便于出貨日前予以采購(gòu)；而于出貨當(dāng)日則打印各種出貨單據(jù)、發(fā)票，并將出貨資料轉(zhuǎn)入應(yīng)收帳款檔案中，以便于定期結(jié)賬日的貨款單據(jù)制作；貨款入賬為止才可算是買(mǎi)賣(mài)交易的完整結(jié)束。商品采購(gòu)作業(yè)：相對(duì)于貨品的銷(xiāo)售，貨品必須購(gòu)入才得以出貨，而采購(gòu)功能對(duì)以零售商為主體的物流中心尤為重要，而要達(dá)到采購(gòu)功能一方面須由物流中心多方予以咨詢(xún)，統(tǒng)計(jì)訂購(gòu)數(shù)量，另一方面則可透過(guò)廠(chǎng)商管理來(lái)建立廠(chǎng)商管理系統(tǒng)，對(duì)供貨的規(guī)格、貨品的品質(zhì)、交貨日期的狀況加以管理控制。對(duì)于具有寄售作業(yè)的批發(fā)商而言，就須具備寄售管理作業(yè)及調(diào)撥功能。商品退貨作業(yè):退貨作業(yè)內(nèi)容本身較為復(fù)雜，而作業(yè)負(fù)荷較重，尤其以退貨商品的檢驗(yàn)，退貨數(shù)量查核等，最耗費(fèi)作業(yè)時(shí)間及人力。而一般物流中心的退貨作業(yè)處理，依公司的經(jīng)營(yíng)理念的不同而有不同的退貨作業(yè)處理。以具有退貨修補(bǔ)功能的公司而言，一般除退貨品檢收，退貨數(shù)量查核外并須將可用商品再入庫(kù)，可修補(bǔ)之商品送往流通加工區(qū)處理，不可用的商品予以報(bào)廢，并且統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)送修、報(bào)廢數(shù)量，以供檢討庫(kù)存、出貨流通加工、配送過(guò)程的缺失?！}(cāng)庫(kù)管理作業(yè)：倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫(kù)到出庫(kù)之間的裝卸、搬運(yùn)、區(qū)域規(guī)劃等一切與商品實(shí)務(wù)操作、硬體設(shè)備、人力資源相關(guān)的實(shí)務(wù)作業(yè)內(nèi)容。其中入庫(kù)作業(yè)必須考慮預(yù)定入庫(kù)的資料登錄；入庫(kù)廠(chǎng)商、車(chē)次排程(　即月臺(tái)的使用排程 )；入庫(kù)商品疊卸棧規(guī)劃；入庫(kù)商品檢驗(yàn)；入庫(kù)商品資料登錄建檔；商品搬移上架中搬運(yùn)工具及人力的規(guī)劃、儲(chǔ)位指示與管理等。而商品在儲(chǔ)存狀態(tài)中，其作業(yè)內(nèi)容則包含儲(chǔ)位的調(diào)整、搬運(yùn)、及庫(kù)存數(shù)量的清點(diǎn)、庫(kù)存內(nèi)容的追蹤查尋等功能。當(dāng)物流中心采用自動(dòng)機(jī)具設(shè)備時(shí)，必須設(shè)有自動(dòng)機(jī)具設(shè)備與主控電腦間資訊的傳輸、轉(zhuǎn)換與控制系統(tǒng)，包裝容器的組合選用系統(tǒng)，物品疊卸棧時(shí)有物品擺放方式的規(guī)劃系統(tǒng)等。倉(cāng)庫(kù)硬件的規(guī)劃布置包含在此系統(tǒng)中，如倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的規(guī)劃對(duì)大批出貨，棧板出貨只將貨品依儲(chǔ)放區(qū)分類(lèi)存放即可，而對(duì)于出貨或儲(chǔ)存單位較為復(fù)雜者，可能須要依儲(chǔ)放單位的不同規(guī)劃成幾個(gè)儲(chǔ)放區(qū)，而后再依各別區(qū)域內(nèi)的品項(xiàng)內(nèi)容分類(lèi)存放，以方便揀取作業(yè)，這些均納入庫(kù)存區(qū)域規(guī)劃管理系統(tǒng)。有些物流中心或許因?yàn)楦鞣N品項(xiàng)進(jìn)出庫(kù)單位不同而采用并棧作業(yè)，此時(shí)則于入庫(kù)時(shí)做并棧登錄，于出庫(kù)時(shí)追蹤取貨作業(yè)。庫(kù)存控制作業(yè)：庫(kù)存數(shù)量顯示該物流中心資金積壓的狀況，另一方面商品進(jìn)出數(shù)量的準(zhǔn)確性也影響了庫(kù)存損失的金額，因此物流中心做好存貨管理，其作業(yè)內(nèi)容則包含了產(chǎn)品的分類(lèi)、經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量及訂購(gòu)時(shí)點(diǎn)的訂定、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、商品的周轉(zhuǎn)率分析與儲(chǔ)位的使用率分析等。流通加工作業(yè)：物流中心的流通加工作業(yè)包含分類(lèi)、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標(biāo)、標(biāo)簽作業(yè)等。訂單在確定排定日期之後，貨品就必須出庫(kù)，依照客戶(hù)的要求加以分類(lèi)、包裝流通加工，這些包含了揀貨批次的規(guī)劃；流通加工包裝批次規(guī)劃；揀貨單、包裝單、流通加工單的印制及派工；揀貨、包裝、流通加工的補(bǔ)貨排程及規(guī)劃；補(bǔ)貨工單印制及派工；揀貨單、包裝單、流通加工單據(jù)資料登錄建檔；出貨單據(jù)印制：出貨商品于出貨區(qū)堆疊等。而流通加工區(qū)、包裝區(qū)、揀貨區(qū)的規(guī)劃布置中，針對(duì)各項(xiàng)作業(yè)所　之硬件設(shè)備特性簡(jiǎn)省人力搬運(yùn)、方便人力揀取等來(lái)規(guī)劃設(shè)備的擺放、操作人力的配置及操作方法。運(yùn)輸配送作業(yè)：在商品揀取包裝處理好后，物品經(jīng)由運(yùn)輸設(shè)備送達(dá)客戶(hù)手中，一般物流配送以車(chē)輛運(yùn)送為主，故貨品配送時(shí)包含派車(chē)計(jì)劃及出貨路徑選用、裝車(chē)排程等。其中派車(chē)計(jì)劃包含該批次出貨商品所配送車(chē)輛的種類(lèi)及數(shù)量，選用合理配送路徑和順序，裝車(chē)人員可據(jù)此順序加以裝載貨品，此外，配送途中配送狀況的資訊傳輸GPS，以便於商品配送途中貨品的追蹤、運(yùn)送設(shè)備的監(jiān)控管理及意外狀況的處理。對(duì)於配送全球性貨品的物流中心則　考慮各項(xiàng)運(yùn)送設(shè)備的選用系統(tǒng)，包含由此運(yùn)送工具所產(chǎn)生的費(fèi)用成本計(jì)算、運(yùn)送的時(shí)效控制及運(yùn)送貨品的跟催作業(yè)。信息處理作業(yè)：信息統(tǒng)計(jì)為物流中心制定營(yíng)運(yùn)資源規(guī)劃、配送資源計(jì)劃、績(jī)效考核管理等提供參考。預(yù)測(cè)和訂貨管理是依賴(lài)于信息的兩大物流工作。物流預(yù)測(cè)是要設(shè)法估計(jì)未來(lái)的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿(mǎn)足預(yù)期的顧客需求。以便在諸如準(zhǔn)時(shí)化、快速反應(yīng)，以及持續(xù)補(bǔ)給等控制概念方面對(duì)顧客的需求作出更快的反應(yīng)。這些控制概念既代表了主動(dòng)進(jìn)行物流控制的方法，也可取代預(yù)測(cè)的不精確性。通過(guò)近來(lái)發(fā)展的信息技術(shù)，這些方法都有可能辦到。訂貨工作涉及到處理具體的顧客需求。顧客訂貨是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)主要交易。物流既為外部的顧客服務(wù)，也為內(nèi)部的顧客服務(wù)。外部顧客就是那些消費(fèi)產(chǎn)品或服務(wù)的顧客，以及先購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)，然后再出售的任何貿(mào)易伙伴。內(nèi)部顧客是指廠(chǎng)商內(nèi)部需要物流支持以便承擔(dān)其指定工作的組織單位。定貨管理的過(guò)程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開(kāi)票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。一個(gè)廠(chǎng)商的物流能力實(shí)際上僅等同于它的訂貨管理能力。一個(gè)廠(chǎng)商的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越有效，它對(duì)信息的準(zhǔn)確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準(zhǔn)時(shí)的物流系統(tǒng)是不可能用過(guò)度的存貨來(lái)適應(yīng)作業(yè)上的差錯(cuò)的，這是因?yàn)榘踩珟?kù)存已被控制在最低限度。信息流反映了一個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)，不準(zhǔn)確的信息和作業(yè)過(guò)程中的延遲都會(huì)削弱物流表現(xiàn)。因此，物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。營(yíng)運(yùn)資源規(guī)劃：由各種實(shí)體配送活動(dòng)及事務(wù)作業(yè)所產(chǎn)生的各項(xiàng)資訊足以提供營(yíng)運(yùn)規(guī)劃人員規(guī)劃設(shè)計(jì)的參考，這包含可由現(xiàn)行機(jī)器設(shè)備使用率及使用需求比率來(lái)考慮自動(dòng)化機(jī)具設(shè)備引用的可能性、租用分析及可預(yù)計(jì)其使用的成本效益；可由現(xiàn)有貨品銷(xiāo)售量分析或客戶(hù)所反應(yīng)的商品需求來(lái)調(diào)節(jié)貨品種類(lèi)或新貨品開(kāi)發(fā)推展的可能性分析；可由現(xiàn)有的人力分配及使用狀況來(lái)擬定未來(lái)的人力資源計(jì)劃；可參考現(xiàn)有車(chē)行、自有車(chē)、租賃車(chē)公司的各項(xiàng)費(fèi)用，及可用車(chē)數(shù)、可調(diào)派人力及其它外雇車(chē)輛條件來(lái)衡量自有車(chē)、外雇傭車(chē)比率，及預(yù)估所用費(fèi)用并訂定雇用管制條例；可統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)有各項(xiàng)活動(dòng)所產(chǎn)生的各種費(fèi)用內(nèi)容，以作為成本控制、運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、消費(fèi)預(yù)算等制定的依據(jù)。配送資源規(guī)劃：包含物流中心擁有多座倉(cāng)庫(kù)時(shí)產(chǎn)品線(xiàn)的規(guī)劃分析，多倉(cāng)存貨的調(diào)貨計(jì)劃及執(zhí)行，人力資源的規(guī)劃配置、機(jī)具設(shè)備的需求分析、配送作業(yè)的運(yùn)作規(guī)劃?？?jī)效考核管理：商品銷(xiāo)售績(jī)效管理、事務(wù)作業(yè)處理績(jī)效管理、倉(cāng)庫(kù)保管效率管理、配送效率管理、機(jī)具設(shè)備使用管理等。商品銷(xiāo)售績(jī)效管理：商品毛利計(jì)算，貨品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算，商品銷(xiāo)售總數(shù)統(tǒng)計(jì)，各種商品所占營(yíng)運(yùn)比率，各種商品總銷(xiāo)售利潤(rùn)分布比率，退貨訂單統(tǒng)計(jì)，退貨金額與總銷(xiāo)售金額比率分析，退貨商品較銷(xiāo)售商品數(shù)量比率分析，退貨商品排行，退貨原因分析。事務(wù)作業(yè)處理績(jī)效管理：業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)推廣量統(tǒng)計(jì)，業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)訂單與退貨訂單金額比率分析，業(yè)務(wù)人員呆帳及銷(xiāo)售金額比率分析，業(yè)務(wù)人員賬款期票長(zhǎng)短分析，訂單處理人員失誤率分析，訂單處理人員每日訂單處理數(shù)量統(tǒng)計(jì)，出貨人員失誤率分析，出貨人員每天訂單處理數(shù)量統(tǒng)計(jì)，客戶(hù)聯(lián)絡(luò)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。倉(cāng)庫(kù)保管效率管理：保管容積效率(保管容積/倉(cāng)庫(kù)總?cè)莘e)，.通路、貨物處理容積比率(通路+貨物處理容積/倉(cāng)庫(kù)總?cè)莘e)，每一人月的容積處理比率(月份出、入、存放容積　貨物處理人員數(shù))，保管效率分析(庫(kù)存金額/倉(cāng)庫(kù)面積)，庫(kù)存回轉(zhuǎn)率(出貨金額/平均庫(kù)存金額)，庫(kù)存月份差比率(高峰月份之月底庫(kù)存/谷底月份之月底庫(kù)存)，契約型態(tài)別的倉(cāng)庫(kù)利用率(自有、寄售、租借別倉(cāng)庫(kù)使用面積/總倉(cāng)庫(kù)面積)，單位出入庫(kù)的裝卸費(fèi)(裝卸費(fèi)/總出入庫(kù)貨品數(shù)量)，入庫(kù)人員生產(chǎn)力評(píng)估(出貨金額/投入人員*日數(shù))，倉(cāng)庫(kù)使用容積高低峰比率，缺貨率(接單缺貨數(shù)/出貨率)。配送效率管理：?jiǎn)挝粫r(shí)間配送量，空車(chē)率(空車(chē)行走距離)，輸送率( 裝載重量*行走距離/該車(chē)可載重量*行走距離 )，裝載率(裝載重量/可載重量)，配送次數(shù)管理(總配送店數(shù)/配送次數(shù))。機(jī)具設(shè)備使用管理：碼頭使用率（進(jìn)貨車(chē)次裝卸貨停留總時(shí)間/碼頭月臺(tái)數(shù)*工作天數(shù)*每日工作時(shí)數(shù)），碼頭尖峰率 = 尖峰車(chē)數(shù)/碼頭月臺(tái)數(shù)，搬運(yùn)設(shè)備使用率（總搬運(yùn)設(shè)備使用時(shí)間/該月總工作時(shí)間），流通加工所產(chǎn)生之商品報(bào)廢率，流通加工使用材料金額統(tǒng)