【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軸最重的鋼柱為10720Kg，長(zhǎng)度為17米，作為吊裝演算構(gòu)件。，考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個(gè)吊裝單元重量取11噸，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇1臺(tái)50T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時(shí)起重臂長(zhǎng)：L=25米吊裝時(shí)的起重量為Q=根據(jù)L=25米≥20米，操作半徑R=7米≥7米，大于11t，所以選用50噸汽車式起重機(jī)合適。50噸汽車起重機(jī)性能表（主表）工作半徑(m)主臂長(zhǎng)度(m)各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量（2）、PB 軸最重的鋼柱為7214Kg，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇1臺(tái)30T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時(shí)起重臂長(zhǎng)：L=31米吊裝時(shí)的起重量為Q=9t根據(jù)L=31米≥22米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為9t，所以選用30噸汽車式起重機(jī)合適。30噸汽車起重機(jī)性能表（一） 主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m） 支腿全伸不用支腿 名稱參數(shù)全車總重 最大爬坡能力31%最大提升高度吊臂全伸時(shí)長(zhǎng)度吊臂全縮時(shí)長(zhǎng)度最小轉(zhuǎn)彎半徑最大仰角80176。30t吊鉤重12t吊鉤重4t吊鉤重10m吊臂時(shí)鋼絲繩數(shù)8根1017m時(shí)鋼絲繩數(shù)5根24m時(shí)鋼絲繩數(shù)4根31m時(shí)鋼絲繩數(shù)3根（3）、PD 軸最重的鋼柱為15736Kg，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個(gè)吊裝單元重量取16噸，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇1臺(tái)80T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時(shí)起重臂長(zhǎng)：L=30米吊裝時(shí)的起重量為Q=根據(jù)L=30米≥25米，操作半徑R=6米≥6米，大于16t，所以選用80噸汽車式起重機(jī)合適。80噸汽車起重機(jī)起重性能表(一)主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(支腿全伸)吊臂長(zhǎng)度(不伸支腿)4）、吊裝步驟起吊之前首先要使用4根直徑16的鋼絲繩幫綁在柱頂，并且使用活套，在吊裝完畢后地面的作業(yè)人員一拉就可松繩，在柱腳處綁好兩根纜風(fēng)繩,在吊裝過(guò)程中派人拉住,減少鋼柱在起吊時(shí)有大幅度的搖擺。鋼柱采用斜拉起吊，為減少其在吊起過(guò)程中與地面的大幅度磨擦, 在柱腳下墊木板。要保證鋼絲繩綁扎的牢固，注意鋼絲繩張緊后于鋼柱上尖銳的零件摩擦所導(dǎo)致的斷裂，可以使用加半圓管的方法解決。鋼柱就位后應(yīng)及時(shí)拿扳手稍微固定螺母，使之能擰動(dòng)調(diào)整即可。鋼柱四個(gè)方向的纜鋼絲繩張緊。利用千斤頂調(diào)整鋼柱軸線，使鋼柱底板的中線和混凝土面上的軸線對(duì)齊。標(biāo)高利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整。垂直度的調(diào)整利用兩個(gè)經(jīng)緯儀從柱的兩個(gè)側(cè)面同時(shí)觀測(cè)，同時(shí)利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整，直至經(jīng)緯儀的十字線與鋼柱邊線重合，且底板中線與混凝土上彈的軸線重合。調(diào)整完畢后要達(dá)到鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范〈附錄E〉，如下表：鋼柱安裝允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法柱腳底座中心線對(duì)定位軸線的偏移用吊線和鋼尺檢查柱基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高+，－用水準(zhǔn)儀檢查彎曲矢高15用經(jīng)緯儀檢查柱軸線垂直度17用經(jīng)緯儀檢查鋼柱吊裝演示圖如下所示。（1）鋼柱與吊車就位。鋼柱沿站臺(tái)直線擺放，留出吊車行走路線，鋼柱上端盡量靠近承臺(tái)基礎(chǔ)，吊車停放要保證吊車在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中在側(cè)后方作業(yè)。（2）吊車支腿，鋼柱綁扎好，柱腳墊上木頭，吊車緩緩起吊。（3）鋼柱直立后，吊車旋轉(zhuǎn)，將鋼柱移至承臺(tái)上方。（4）鋼柱就位后，地腳螺栓擰緊，鋼絲繩張緊，然后調(diào)整鋼柱的標(biāo)高和垂直度。桁架安裝PAPB軸主桁架最重為15噸，PBPC軸主桁架最重為12噸，PCPD軸主桁架最重為17噸，可以作為一個(gè)驗(yàn)算對(duì)象。，作為一個(gè)驗(yàn)算對(duì)象。1）吊裝準(zhǔn)備 (a）技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉合同、圖紙及規(guī)范，作好施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記錄。 (b）在吊裝前準(zhǔn)備好一切吊裝器具和吊繩:鋼絲繩、卡扣、麻繩、經(jīng)緯儀、焊機(jī)、安全繩。并且在桁架就位的兩側(cè)打上地錨，作為纜風(fēng)繩的拉結(jié)。 (d）吊裝人員的組成 配備一名總指揮,兩名副指揮,挑選有多年吊裝經(jīng)驗(yàn)的工人進(jìn)行吊裝,在吊裝前向吊裝工人進(jìn)行安全、.(包括自身安全及他人安全)。(e）在吊裝前做好焊縫檢測(cè)，用焊縫超聲波無(wú)損探傷，按設(shè)計(jì)要求，依據(jù)質(zhì)量分級(jí)法判定。自檢合格后申請(qǐng)第三方檢測(cè)，待第三方檢測(cè)合格后方可起吊。(f）預(yù)先在桁架上綁好通長(zhǎng)的φ10鋼絲繩作為安全繩，作為吊裝作業(yè)人員安全帶的連接位置，保證高空作業(yè)人員的安全，如下圖所示。通長(zhǎng)鋼絲繩（g）鋼柱上預(yù)先焊一支撐板，用于桁架弦桿在吊裝中的臨時(shí)支撐和定位。 支撐板計(jì)算: 該支撐板尺寸及其與柱連接大樣圖如下 經(jīng)過(guò)計(jì)算，主桁架最大重量為25噸，傳至上述支撐上。 支撐板焊焊縫為雙面角焊縫，焊縫長(zhǎng)度lw=1002*5=90。 故焊縫受力為V=2**lw*ffw =2**7*90*125 ==桁架自重。故該支撐在吊裝主桁架時(shí)為安裝狀態(tài)(h) 次桁架吊裝時(shí)，為了加快吊裝速度，提高吊車的使用率，設(shè)置專門的吊具，將次桁架暫時(shí)固定，待焊接完成后再將吊具移除。吊具如下圖所示。2）設(shè)備準(zhǔn)備（1）、最重的主桁架為17噸，，由于構(gòu)件太長(zhǎng)，為了減少構(gòu)件在起吊過(guò)程中的變形，使用兩臺(tái)吊車抬吊，考慮吊具和鋼絲繩的重量，，取12噸。綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇2臺(tái)30T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時(shí)起重臂長(zhǎng)：L=24米吊裝時(shí)的起重量為Q=13t根據(jù)L=24米≥20米，操作半徑R=6米≥6米，吊車起吊重量為13t，大于12t，所以選用30噸汽車式起重機(jī)合適。同時(shí)，使用20t吊車吊裝斜拉桿。30噸汽車起重機(jī)性能表主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m） 支腿全伸不用支腿 名稱參數(shù)全車總重 最大爬坡能力31%最大提升高度吊臂全伸時(shí)長(zhǎng)度吊臂全縮時(shí)長(zhǎng)度最小轉(zhuǎn)彎半徑最大仰角80176。30t吊鉤重12t吊鉤重4t吊鉤重10m吊臂時(shí)鋼絲繩數(shù)8根1017m時(shí)鋼絲繩數(shù)5根24m時(shí)鋼絲繩數(shù)4根31m時(shí)鋼絲繩數(shù)3根（2）、長(zhǎng)度為20米，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個(gè)吊裝單元重量取3噸，綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇1臺(tái)20T汽車式起重機(jī)，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時(shí)起重臂長(zhǎng)：L=22米吊裝時(shí)的起重量為Q=6t根據(jù)L=22米≥20米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為6t，所以選用20噸汽車式起重機(jī)合適。20噸汽車吊機(jī)額定性能表 回轉(zhuǎn)半徑（m）主臂長(zhǎng)度（m）主臂+付臂+20————————————————————————————————————————————————————1010——————99——————5————————4————————————————————————————1————————————————————————————————————————————————————3）吊點(diǎn)的選擇每臺(tái)吊車的吊點(diǎn)位置選在桁架上弦距端部第五節(jié)間的四個(gè)節(jié)點(diǎn)上，用16mm粗的鋼絲繩綁扎牢固。吊裝時(shí)鋼絲繩與弦桿的夾角約為45度。吊點(diǎn)吊點(diǎn)4）吊裝步驟 將每一跨的主次桁架分為6個(gè)吊裝單元，在每一吊裝的主次桁架吊裝完畢，形成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，方可進(jìn)行下一單元的吊裝（1）桁架總拼完畢，桁架和斜拉桿的鋼絲繩綁好，吊車就位。高空作業(yè)人員就位，系好安全帶，焊機(jī)可以運(yùn)行。為防止桁架的一側(cè)的單柱在主桁架就位后變形過(guò)大，需要在桁架的另一側(cè)拉結(jié)鋼絲繩。（2）鋼絲繩掛好鉤后，在吊裝總指揮的口令下，2臺(tái)30t吊車起吊。起吊時(shí)應(yīng)在桁架兩端用麻繩拉住，避免桁架吊裝時(shí)引起過(guò)大的擺動(dòng)。（3）在桁架到達(dá)預(yù)定位置后，16t吊車同時(shí)將一側(cè)斜拉桿就位，作業(yè)人員將斜拉桿穿好銷釘，兩側(cè)鋼絲繩張緊，將桁架調(diào)平，然后施焊人員可以開(kāi)始施焊。（4） 一側(cè)斜拉桿就位后，16t吊車開(kāi)到另一側(cè)，安裝另一側(cè)的斜拉桿。等待桁架弦桿與鋼柱焊縫強(qiáng)度足夠后，吊車即可松鉤，進(jìn)行下一拼桁架的吊裝。（5）隨后盡快安裝次桁架，使整個(gè)結(jié)構(gòu)成為一個(gè)空間穩(wěn)定體系，特別是減少中柱鋼管單柱的變形。二臺(tái)吊車分別從兩個(gè)站臺(tái)吊裝。（6）單元吊裝完畢，進(jìn)入下一單元的吊裝。5）正線列車運(yùn)行吊裝方案在PBPC的施工中，由于存在正線列車需要運(yùn)行，所以專門設(shè)計(jì)PBPC跨桁架分兩截空中對(duì)接的方案，如下圖所示。（1）預(yù)先在桁架空中對(duì)接處的正下方，搭設(shè)吊裝胎架，位置大約在4股道附近，不影響列車的正常運(yùn)行。吊裝時(shí)間要嚴(yán)格控制和測(cè)算，保證在列車開(kāi)來(lái)錢30分鐘整個(gè)吊裝完畢。（