【文章內(nèi)容簡介】 軸最重的鋼柱為10720Kg，長度為17米，作為吊裝演算構(gòu)件。，考慮吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取11噸，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇1臺50T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=25米吊裝時的起重量為Q=根據(jù)L=25米≥20米，操作半徑R=7米≥7米，大于11t，所以選用50噸汽車式起重機合適。50噸汽車起重機性能表（主表）工作半徑(m)主臂長度(m)各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量（2）、PB 軸最重的鋼柱為7214Kg，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇1臺30T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=31米吊裝時的起重量為Q=9t根據(jù)L=31米≥22米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為9t，所以選用30噸汽車式起重機合適。30噸汽車起重機性能表（一） 主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m） 支腿全伸不用支腿 名稱參數(shù)全車總重 最大爬坡能力31%最大提升高度吊臂全伸時長度吊臂全縮時長度最小轉(zhuǎn)彎半徑最大仰角80176。30t吊鉤重12t吊鉤重4t吊鉤重10m吊臂時鋼絲繩數(shù)8根1017m時鋼絲繩數(shù)5根24m時鋼絲繩數(shù)4根31m時鋼絲繩數(shù)3根（3）、PD 軸最重的鋼柱為15736Kg，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取16噸，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇1臺80T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=30米吊裝時的起重量為Q=根據(jù)L=30米≥25米，操作半徑R=6米≥6米，大于16t，所以選用80噸汽車式起重機合適。80噸汽車起重機起重性能表(一)主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度(不伸支腿)4）、吊裝步驟起吊之前首先要使用4根直徑16的鋼絲繩幫綁在柱頂，并且使用活套，在吊裝完畢后地面的作業(yè)人員一拉就可松繩，在柱腳處綁好兩根纜風繩,在吊裝過程中派人拉住,減少鋼柱在起吊時有大幅度的搖擺。鋼柱采用斜拉起吊，為減少其在吊起過程中與地面的大幅度磨擦, 在柱腳下墊木板。要保證鋼絲繩綁扎的牢固，注意鋼絲繩張緊后于鋼柱上尖銳的零件摩擦所導致的斷裂，可以使用加半圓管的方法解決。鋼柱就位后應(yīng)及時拿扳手稍微固定螺母，使之能擰動調(diào)整即可。鋼柱四個方向的纜鋼絲繩張緊。利用千斤頂調(diào)整鋼柱軸線，使鋼柱底板的中線和混凝土面上的軸線對齊。標高利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整。垂直度的調(diào)整利用兩個經(jīng)緯儀從柱的兩個側(cè)面同時觀測，同時利用楔形插入柱底的縫隙中予以調(diào)整，直至經(jīng)緯儀的十字線與鋼柱邊線重合，且底板中線與混凝土上彈的軸線重合。調(diào)整完畢后要達到鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范〈附錄E〉，如下表：鋼柱安裝允許偏差項目允許偏差（mm）檢驗方法柱腳底座中心線對定位軸線的偏移用吊線和鋼尺檢查柱基準點標高+，－用水準儀檢查彎曲矢高15用經(jīng)緯儀檢查柱軸線垂直度17用經(jīng)緯儀檢查鋼柱吊裝演示圖如下所示。（1）鋼柱與吊車就位。鋼柱沿站臺直線擺放，留出吊車行走路線，鋼柱上端盡量靠近承臺基礎(chǔ)，吊車停放要保證吊車在整個作業(yè)過程中在側(cè)后方作業(yè)。（2）吊車支腿，鋼柱綁扎好，柱腳墊上木頭，吊車緩緩起吊。（3）鋼柱直立后，吊車旋轉(zhuǎn)，將鋼柱移至承臺上方。（4）鋼柱就位后，地腳螺栓擰緊，鋼絲繩張緊，然后調(diào)整鋼柱的標高和垂直度。桁架安裝PAPB軸主桁架最重為15噸，PBPC軸主桁架最重為12噸，PCPD軸主桁架最重為17噸，可以作為一個驗算對象。，作為一個驗算對象。1）吊裝準備 (a）技術(shù)準備：熟悉合同、圖紙及規(guī)范，作好施工現(xiàn)場調(diào)查記錄。 (b）在吊裝前準備好一切吊裝器具和吊繩:鋼絲繩、卡扣、麻繩、經(jīng)緯儀、焊機、安全繩。并且在桁架就位的兩側(cè)打上地錨，作為纜風繩的拉結(jié)。 (d）吊裝人員的組成 配備一名總指揮,兩名副指揮,挑選有多年吊裝經(jīng)驗的工人進行吊裝,在吊裝前向吊裝工人進行安全、.(包括自身安全及他人安全)。(e）在吊裝前做好焊縫檢測，用焊縫超聲波無損探傷，按設(shè)計要求，依據(jù)質(zhì)量分級法判定。自檢合格后申請第三方檢測，待第三方檢測合格后方可起吊。(f）預先在桁架上綁好通長的φ10鋼絲繩作為安全繩，作為吊裝作業(yè)人員安全帶的連接位置，保證高空作業(yè)人員的安全，如下圖所示。通長鋼絲繩（g）鋼柱上預先焊一支撐板，用于桁架弦桿在吊裝中的臨時支撐和定位。 支撐板計算: 該支撐板尺寸及其與柱連接大樣圖如下 經(jīng)過計算，主桁架最大重量為25噸，傳至上述支撐上。 支撐板焊焊縫為雙面角焊縫，焊縫長度lw=1002*5=90。 故焊縫受力為V=2**lw*ffw =2**7*90*125 ==桁架自重。故該支撐在吊裝主桁架時為安裝狀態(tài)(h) 次桁架吊裝時，為了加快吊裝速度，提高吊車的使用率，設(shè)置專門的吊具，將次桁架暫時固定，待焊接完成后再將吊具移除。吊具如下圖所示。2）設(shè)備準備（1）、最重的主桁架為17噸，，由于構(gòu)件太長，為了減少構(gòu)件在起吊過程中的變形，使用兩臺吊車抬吊，考慮吊具和鋼絲繩的重量，，取12噸。綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇2臺30T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=24米吊裝時的起重量為Q=13t根據(jù)L=24米≥20米，操作半徑R=6米≥6米，吊車起吊重量為13t，大于12t，所以選用30噸汽車式起重機合適。同時，使用20t吊車吊裝斜拉桿。30噸汽車起重機性能表主要技術(shù)參數(shù)主臂起重性能工作半徑（m） 支腿全伸不用支腿 名稱參數(shù)全車總重 最大爬坡能力31%最大提升高度吊臂全伸時長度吊臂全縮時長度最小轉(zhuǎn)彎半徑最大仰角80176。30t吊鉤重12t吊鉤重4t吊鉤重10m吊臂時鋼絲繩數(shù)8根1017m時鋼絲繩數(shù)5根24m時鋼絲繩數(shù)4根31m時鋼絲繩數(shù)3根（2）、長度為20米，作為吊裝演算構(gòu)件?？紤]吊具和鋼絲繩的重量，整個吊裝單元重量取3噸，綜合考慮現(xiàn)場的實際情況，選擇1臺20T汽車式起重機，作為鋼結(jié)構(gòu)單元安裝的主要設(shè)備。吊裝鋼結(jié)構(gòu)單元時起重臂長：L=22米吊裝時的起重量為Q=6t根據(jù)L=22米≥20米，操作半徑R=7米≥7米，吊車起吊重量為6t，所以選用20噸汽車式起重機合適。20噸汽車吊機額定性能表 回轉(zhuǎn)半徑（m）主臂長度（m）主臂+付臂+20————————————————————————————————————————————————————1010——————99——————5————————4————————————————————————————1————————————————————————————————————————————————————3）吊點的選擇每臺吊車的吊點位置選在桁架上弦距端部第五節(jié)間的四個節(jié)點上，用16mm粗的鋼絲繩綁扎牢固。吊裝時鋼絲繩與弦桿的夾角約為45度。吊點吊點4）吊裝步驟 將每一跨的主次桁架分為6個吊裝單元，在每一吊裝的主次桁架吊裝完畢，形成空間穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，方可進行下一單元的吊裝（1）桁架總拼完畢，桁架和斜拉桿的鋼絲繩綁好，吊車就位。高空作業(yè)人員就位，系好安全帶，焊機可以運行。為防止桁架的一側(cè)的單柱在主桁架就位后變形過大，需要在桁架的另一側(cè)拉結(jié)鋼絲繩。（2）鋼絲繩掛好鉤后，在吊裝總指揮的口令下，2臺30t吊車起吊。起吊時應(yīng)在桁架兩端用麻繩拉住，避免桁架吊裝時引起過大的擺動。（3）在桁架到達預定位置后，16t吊車同時將一側(cè)斜拉桿就位，作業(yè)人員將斜拉桿穿好銷釘，兩側(cè)鋼絲繩張緊，將桁架調(diào)平，然后施焊人員可以開始施焊。（4） 一側(cè)斜拉桿就位后，16t吊車開到另一側(cè)，安裝另一側(cè)的斜拉桿。等待桁架弦桿與鋼柱焊縫強度足夠后，吊車即可松鉤，進行下一拼桁架的吊裝。（5）隨后盡快安裝次桁架，使整個結(jié)構(gòu)成為一個空間穩(wěn)定體系，特別是減少中柱鋼管單柱的變形。二臺吊車分別從兩個站臺吊裝。（6）單元吊裝完畢，進入下一單元的吊裝。5）正線列車運行吊裝方案在PBPC的施工中，由于存在正線列車需要運行，所以專門設(shè)計PBPC跨桁架分兩截空中對接的方案，如下圖所示。（1）預先在桁架空中對接處的正下方，搭設(shè)吊裝胎架，位置大約在4股道附近，不影響列車的正常運行。吊裝時間要嚴格控制和測算，保證在列車開來錢30分鐘整個吊裝完畢。（