【文章內(nèi)容簡介】 務(wù)企業(yè)，需要采取日配形式，保證貨物的鮮活程度并加速周轉(zhuǎn)；4）條件限制，不可能保持較長時期的庫存，或者用戶是采用“零庫存”方式進行生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)；5）事故、特殊情況所出現(xiàn)了臨時性需求；6）“黃金寶地”位置的商店以及缺乏儲存設(shè)施(如冷凍設(shè)施)的用戶。4．什么是定量配送？適用領(lǐng)域有哪些？答：按事先行協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進行配送。這種方式數(shù)量固定，備貨工作有較強的計劃性，則比較簡單也比較容易管理。定量配送適合在下述領(lǐng)域采用：1）用戶對于庫存的控制不十分嚴格，有一定的倉儲能力，不施行“零庫存”。2）從配送中心到用戶的配送路線保證程度較低，難以實現(xiàn)準(zhǔn)時的要求。3）難以對多個用戶實行共同配送，只有達到一定配送批量，才能使配送成本降低到供、需雙方都能接受的水平。5．簡述企業(yè)間共同配送的目的？答：1）通過共同配送降低配送成本；2）通過共同配送使車輛滿載，減少上路車輛，改善交通及環(huán)境；3）通過共同配送取得就近的優(yōu)勢，減少車輛行駛里程；4）通過共同配送減少配送網(wǎng)點及設(shè)施，節(jié)約社會財富。6．簡述揀選方式的優(yōu)缺點？答：優(yōu)點是：1）以出貨單為單位，一人負責(zé)一單，出錯的機會較少，而且易于追查。2）有些配送中心以摘取式進行配貨，甚至省略了出貨驗放的工作，而由揀貨員兼任出貨驗放的工作。缺點是：1）作業(yè)重復(fù)太多——尤其是熱銷商品，容易在這個地區(qū)造成進出交通擁堵，補貨不及時等現(xiàn)象。2）人力負荷重——出貨單的品類多，每單項數(shù)量少的時候，人力作業(yè)的負擔(dān)很重，每人(揀貨員)揀取單數(shù)隨工作時間成反比。7．簡述配送的功能要素？答：配送的基本功能要素主要包括集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。1）集貨。集貨是配送的首要環(huán)節(jié)，是將分散的、需要配送的物品集中起來，以便進行分揀和配貨。2）分揀。將需要配送的物品從儲位上揀取出來，配備齊全，并按配裝和送貨要求進行分類，送人指定發(fā)貨地點堆放的作業(yè)。3）配貨。配貨是將揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查，裝入容器和作好標(biāo)示，再運到發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。4）配裝。在配送中心把多個用戶的貨物或同一用戶的多種貨物合理地裝載于同一輛車上，可實現(xiàn)低成本、高效益并改善交通狀況。5）送貨。送貨是將配好的貨物按照配送計劃確定的配送路線送達到用戶指定地點，并與用戶進行交接。核心在于確定最佳路線，使配裝和路線有效結(jié)合。8．簡述配送作業(yè)的流程？答：具體來說，配送作業(yè)一般包括以下幾項作業(yè)：①進貨；②搬運裝卸；③儲存 (必要時)；④訂單處理；⑤分揀；⑥補貨；⑦配貨；⑧送貨。9．進貨目標(biāo)的內(nèi)容有哪些？答：1）掌握貨物的到達日期、品種、數(shù)量；2）盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達日程；3）配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；4）為了方便卸貨及搬運，計劃好貨車的停車位置；5）預(yù)先計劃臨時存放位置。10．簡述揀貨作業(yè)按實際作業(yè)情形大致幾個部分及內(nèi)容？答：揀貨資料的形成；行走或搬運；揀貨。當(dāng)貨品出現(xiàn)在揀取者面前時，一般采取的兩個動作為揀取與確認；分類與集中。配送中心收到多個客戶的訂單后，可以批量揀取。揀取完畢后再根據(jù)不同的客戶或送貨路線分類集中，有些需要進行流通加工的商品還需根據(jù)加工方法進行分類，加工完后再按一定方式分類出貨。11．論述配送的延伸功能？答：1）完善了運輸系統(tǒng)。現(xiàn)代大載重量的運輸工具，固然可以提高效率，降低運輸成本，但只適于干線運輸。支線運輸小批量運輸頻次高、服務(wù)性強，要求比干線運輸有更高的靈活性和適應(yīng)性，配送通過其他的物流環(huán)節(jié)的配合，可實現(xiàn)定制化服務(wù)，能滿足這種要求。因此，配送與運輸結(jié)合，把干線運輸與支線運輸統(tǒng)一起來，使運輸系統(tǒng)更加完善。2）消除交叉輸送。由于交叉運輸?shù)拇嬖?，使輸送路線長，規(guī)模效益差，運輸成本高。設(shè)置配送中心以后，將原來直接由各工廠送至各客戶的零散貨物通過配送中心進行整合再實施配送，緩解了交叉輸送，輸送距離縮短，成本降低。3）提高了末端物流的經(jīng)濟效益。采取配送方式，通過配貨和集中送貨，或者與其他企業(yè)協(xié)商實施共同配送，可以提高物流系統(tǒng)末端的經(jīng)濟效益。4）實現(xiàn)低庫存或零庫存。配送通過集中庫存，在同樣的滿足水平上，可使系統(tǒng)總庫存水平降低。尤其是采用準(zhǔn)時制配送方式后，生產(chǎn)企業(yè)可以依靠配送中心準(zhǔn)時送貨而無須保持自己的庫存，或者只需保持少量的保險儲備，這就可以實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”或低庫存。5）簡化手續(xù)，方便用戶。由于配送可提供全方位的物流服務(wù)，采用配送方式后，用戶只需向配送提供商進行一次委托，就可以得到全過程、多功能的物流服務(wù)，從而簡化了委托手續(xù)和工作量，也節(jié)省了開支。 6）提高了供應(yīng)保證程度。采用配送方式，配送中心比任何單獨供貨企業(yè)有更強的物流能力，可使用戶減少缺貨風(fēng)險。12．論述配送中心配送的基本作業(yè)流程？答：1）劃分基本送貨區(qū)域。將每一客戶包括在不同的基本送貨區(qū)域中，以作為配送貨決策的基本參考。2）車輛配載。由于配送貨物品種、特性各異，必須初步確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作。3）暫定送貨先后順序。作出確定的送貨方案前，應(yīng)先根據(jù)客戶訂單的送貨時間將送貨的先后次序作大致的預(yù)訂，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作。4）車輛安排。車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進行最后的送貨；是自營送貨還是外雇車送貨。確定的依據(jù)有車輛的容量和額定載重是否滿足；訂單上的貨物信息，如：體積、重量、數(shù)量、對裝卸的特別要求等。5）選擇送貨線路。即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路。確定的依據(jù)包括客戶的具體位置；沿途的交通情況；客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求。6）確定最終的送貨順序。做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車負責(zé)配送的先后順序，即可將客戶的最終送貨順序加以明確的確定。7）完成車輛積載。原則上，知道了客戶的配送順序之后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可。13．論述配送的特點？答：1）配送是面向終端用戶的服務(wù)。配送作為最終配置是指對客戶完成最終交付的一種活動，是從最后一個物流結(jié)點到用戶之間的物品的空間移動過程。物流過程中的最后一個物流結(jié)點設(shè)施一般是指配送中心或零售店鋪。2）配送是末端運輸。配送是相對于干線運輸而言的概念，與長距離運輸相比，配送承擔(dān)的是支線的、末端的運輸，是面對客戶的一種短距離的送達服務(wù)。從工廠倉庫到配送中心之間的批量貨物的空間位移稱為運輸，從配送中心向最終用戶之間的多品種小批量貨物的空間位移稱為配送。3）配送強調(diào)時效性。配送不是簡單的“配貨”加“送貨”。它有著特定含義，更加強調(diào)特定的時間、地點完成交付活動，充分體現(xiàn)時效性。4）配送強調(diào)滿足用戶需求。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送承運人的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此必須從用戶的利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。5）配送強調(diào)合理化。對于配送而言，應(yīng)當(dāng)在時間，速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多方面尋求最優(yōu)。6）配送使企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”成為可能。理想的配送由配送企業(yè)進行集中庫存，取代原來分散在各個企業(yè)的庫存。 四、復(fù)習(xí)思考題　　 1．什么是物流信息系統(tǒng)？什么是信息技術(shù)？　　 2．物流信息系統(tǒng)的組成要素有哪些？　　 3．物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有哪些？　　 4．什么是條形碼及條形碼符號的結(jié)構(gòu)？　　 5．EDI的定義和特點？　　 6．什么是GIS及其組成？　　 7．POS系統(tǒng)的運行的基本步驟？8．電子商務(wù)的應(yīng)用范圍和交易的具體步驟？四、　復(fù)習(xí)思考題答案1．什么是物流信息系統(tǒng)？什么是信息技術(shù)？答：物流信息系統(tǒng)(LIS：Logistics lnformation system)作為企業(yè)信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對與物流相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機系統(tǒng)。信息技術(shù)(IT：Information Technology)泛指凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。從目前來看信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。2．物流信息系統(tǒng)的組成要素有哪些？答：1）硬件硬件包括計算機、必要的通信設(shè)施等，例如計算機主機、外存、打印機、服務(wù)器、通信電纜、通信設(shè)施，它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運行的硬件平臺。2）軟件在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實用軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件主要有操作系統(tǒng)(0S：0Peration Syatem)、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)等(NOS：Network 0Peration Sy。tem)，它控制、協(xié)調(diào)硬件資源，是物流信息系統(tǒng)必不可少的軟件。實用軟件的種類很多，對于物流信息系統(tǒng)，主要有數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS：Databse Management System)、計算機語言、各種開發(fā)工具、國際互聯(lián)網(wǎng)上的瀏覽器、群件等，主要用于開發(fā)應(yīng)用軟件、管理數(shù)據(jù)資源、實現(xiàn)通信等。應(yīng)用軟件是面向問題的軟件，與物流企業(yè)業(yè)務(wù)運作相關(guān)，實現(xiàn)輔助企業(yè)管理的功能。不同的企業(yè)可以根據(jù)應(yīng)用的要求，來開發(fā)或購買軟件。3）數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫用來存放與應(yīng)用相關(guān)的數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)輔助企業(yè)管理和支持決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，目前大量的數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中。4）相關(guān)人員系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶，例如企業(yè)高層的領(lǐng)導(dǎo)(CE0：Chief Exgutive 0仍舊)、信息主管(C10；ChInformation 0fficer)、中層管理人員、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員，系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計員、程序設(shè)計員、系統(tǒng)維護人員等是從事企業(yè)物流信息資源管理的專業(yè)人員。5）物流企業(yè)管理思想和理念、管理制度與規(guī)范流程、崗位制度等。物流企業(yè)管理理念、管理制度等是物流信息系統(tǒng)成功開發(fā)和運行的管理基礎(chǔ)和保障，是構(gòu)造物流信息系統(tǒng)模型的主要參考依據(jù)，制約著系統(tǒng)硬件平臺的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)計算模式、應(yīng)用軟件的功能。3．物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有哪些？答：（1）生命周期法生命周期是指軟件產(chǎn)品從形成概念開始，經(jīng)過開發(fā)、使用和不斷增補修訂，直到最后被淘汰的整個過程。生命周期法將系統(tǒng)的開發(fā)過程劃分為系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實施三個階段。（2）結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想：用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對系統(tǒng)進行分析與設(shè)計。也就是說，先將整個系統(tǒng)的開發(fā)劃分成若干個不同階段，如系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實施等，然后在系統(tǒng)規(guī)劃、分析和設(shè)計階段采用自頂向下的方法對系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)化劃分，最后在系統(tǒng)實施階段采用自底向上的方法逐步實施。（3）原型法原型法是由用戶與系統(tǒng)分析設(shè)計人員合作，在短期內(nèi)定義用戶的基本需求，開發(fā)出一個功能不十分完善、實驗性的、簡易的系統(tǒng)基本框架(稱為原型)。首先運行這個原型，然后用戶和開發(fā)人員共同探討、改進和完善，直至用戶完全滿意為止。（4）面向?qū)ο蟮姆椒嫦驅(qū)ο蠓ㄊ窍到y(tǒng)開發(fā)人員根據(jù)用戶的需求，找出和確定問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖悾瑢ζ溥M行靜態(tài)的結(jié)構(gòu)描述和動態(tài)的行為描述，建立解決問題領(lǐng)域的模型，用問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖?、接口對象和類、運行對象和類以及基礎(chǔ)與實用對象和類去構(gòu)成一個體系結(jié)構(gòu)，通過不斷地反復(fù)與累增，盡可能直接描述現(xiàn)實世界，實現(xiàn)模塊化、可重用，完全而準(zhǔn)確地滿足用戶的所有需求。4．什么是條形碼及條形碼符號的結(jié)構(gòu)？答：　　 條形碼是一種信息代碼，用特殊的圖形來表示數(shù)字、字母信息和某些符號。條形碼由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一組數(shù)據(jù)的符號。一個完整的條形碼符號是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗字符(可選)和終止字符組成。5．EDI的定義和特點？答：　　 EDI的含義是指商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計算機系統(tǒng)之間進行自動交換和處理。EDI的特點： 1）單證格式化2）報文標(biāo)準(zhǔn)化3）處理自動化4）軟件結(jié)構(gòu)化5）運作規(guī)范化6．什么是GIS及其組成？答：（1）地理信息系統(tǒng)(geographical information system，GIS)是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。(2)GIS的組成GIS由五個主要的元素所構(gòu)成：即硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法。①硬件。GIS硬件主要包括：所操作的計算機數(shù)據(jù)輸入、輸出設(shè)備、存儲設(shè)備。②軟件。GIS軟件提供所需存儲、分析和顯示地理信息的功能和工具。主要的軟件部件有：輸入和處理地理信息的工具；數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)；支持地理查詢、分析和視覺化的工具；容易使用這些工具的圖形化界面(GUl)。③數(shù)據(jù)。一個GIS系統(tǒng)中最重要的部件就是數(shù)據(jù)。主要包括數(shù)據(jù)查詢軟件、數(shù)據(jù)分析軟件及信息分析軟件。④人員。GIS技術(shù)如果沒有人來管理系統(tǒng)和制定計劃應(yīng)用于實際問題，將沒有什么價值。GIS的用戶范圍包括從設(shè)計和維護系統(tǒng)的技術(shù)專家，到那些使用該系統(tǒng)并完成他們每天工作的人員。⑤方法。成功的GIS系統(tǒng)，需要具有好的設(shè)計計劃和開發(fā)的手段。7．POS系統(tǒng)的運行的基本步驟？答：　　 POS系統(tǒng)的運行由以下五個步驟組成。1）店頭銷售商品都貼有表示該商品信息的條形碼或光學(xué)識別(OCR)標(biāo)簽。2）在顧客購買商品結(jié)賬時，收銀員使用掃描讀數(shù)儀自動讀取商品條形碼標(biāo)簽或OCR標(biāo)簽上的信息，通過店鋪內(nèi)的微型計算機確認商品的單價，計算顧客購買