【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因素，%，在一系列擴(kuò)大內(nèi)需的政策下，全年消費(fèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng)。按經(jīng)營(yíng)單位所在地分，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額133689億元，%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額20865億元，%。按消費(fèi)形態(tài)分，餐飲收入17636億元，%；商品零售136918億元，%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖7 2008年以來(lái)國(guó)內(nèi)名義消費(fèi)增速情況（五）2010年全年進(jìn)出口創(chuàng)歷史新高2010年我國(guó)外貿(mào)表現(xiàn)超預(yù)期，%。，%；，%；貿(mào)易順差為1831億美元，%。%%，%，對(duì)外貿(mào)易總體向基本平衡的方向發(fā)展。預(yù)計(jì)2011年出口順差將繼續(xù)回落，因?yàn)槲覈?guó)進(jìn)出口政策出現(xiàn)方向性改變，即要擴(kuò)大進(jìn)口，抑制順差。2011年是我國(guó)“入世”10周年，這期間，我國(guó)躍升為世界第一大出口國(guó)和第二大進(jìn)口國(guó)，但對(duì)美國(guó)和歐盟高額的貿(mào)易順差，使人民幣匯率政策始終是敏感話題。數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署圖8 我國(guó)進(jìn)出口月度增速情況數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署圖9 2008年以來(lái)我國(guó)貿(mào)易順（逆）差情況（六）%%，突破年初設(shè)定的3%的警戒線。全年來(lái)看食品是拉動(dòng)物價(jià)上漲的主要原因，%，%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖10 2006年以來(lái)我國(guó)CPI、PPI走勢(shì)情況但2010年12月份CPI的回落并不構(gòu)成趨勢(shì)，僅是階段性回落，2010年上半年尤其是一季度通脹壓力仍然很大：第一，前期貨幣超預(yù)期投放的滯后影響；第二，春節(jié)的季節(jié)性因素?？傮w看，預(yù)計(jì)2011年CPI將呈前高后低的走勢(shì)，且全年CPI增幅不低于3%。二、金融運(yùn)行及貨幣政策（一）金融運(yùn)行，12月份新增貸款4807億元2010年末，廣義貨幣（M2），％，；狹義貨幣（M1），％，；流通中貨幣（M0），％。全年凈投放現(xiàn)金6381億元，同比多投放2354億元。%，超出年初設(shè)定的17%，新增貸款的超預(yù)期及外匯占款的增加是M2不斷回升的主要原因。，同時(shí)，在人民幣不斷升值的預(yù)期下，增速非常迅猛。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人民銀行圖11 2008年以來(lái)我國(guó)貨幣供給情況（MM2增速）2010年末，％。，％。分部門看，其中，短期貸款增加9068億元，；，其中，，票據(jù)融資減少9051億元。12月份，人民幣貸款增加4807億元，同比多增1007億元。外幣貸款余額4534億美元，％，全年外幣貸款增加740億美元。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人民銀行圖12 月度信貸投放規(guī)模2011年，央行醞釀采取差異化存款準(zhǔn)備金率手段對(duì)銀行進(jìn)行管理，同時(shí)有意識(shí)的不設(shè)定新增貸款額度和貨幣供給增速標(biāo)準(zhǔn)，將社會(huì)融資，包括股權(quán)、債券、信托等方式納入融資管理，這都傳達(dá)出行業(yè)控制貨幣源頭，抑制通脹的決心。（二）貨幣政策2010年，中國(guó)人民銀行按照黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，繼續(xù)實(shí)施適度寬松的貨幣政策，著力提高政策的針對(duì)性和靈活性，處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期的關(guān)系，逐步引導(dǎo)貨幣條件從反危機(jī)狀態(tài)向常態(tài)水平回歸。受全球流動(dòng)性寬松和中國(guó)國(guó)際收支順差仍然較大影響，2010年總體上仍面臨銀行體系流動(dòng)性供給偏多的格局。同時(shí)，公開市場(chǎng)對(duì)沖操作在一定程度上受到商業(yè)銀行購(gòu)買意愿的制約。因此，為增強(qiáng)中央銀行流動(dòng)性管理的主動(dòng)性，引導(dǎo)貨幣信貸增長(zhǎng)向常態(tài)回歸，管理好通貨膨脹預(yù)期，在靈活開展公開市場(chǎng)操作的同時(shí)，中國(guó)人民銀行較多地使用了存款準(zhǔn)備金率工具，發(fā)揮其深度凍結(jié)流動(dòng)性的作用。2010年，中國(guó)人民銀行分別于1月18日、2月25日、5月10日、11月16日、累計(jì)上調(diào)3個(gè)百分點(diǎn)。搭配使用存款準(zhǔn)備金率和公開市場(chǎng)操作等工具是對(duì)沖銀行體系部分過(guò)剩流動(dòng)性的需要，是貨幣政策針對(duì)性、靈活性的體現(xiàn)。2010年前三季度，利率政策保持穩(wěn)定。第四季度以來(lái)，為穩(wěn)定通貨膨脹預(yù)期，抑制貨幣信貸快速增長(zhǎng)，中國(guó)人民銀行于10月20日、12月26日兩次上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款基準(zhǔn)利率。其中，%%，；%%。12月26日同時(shí)上調(diào)中國(guó)人民銀行對(duì)金融機(jī)構(gòu)貸款利率，%%；%%；%%。2010年，貨幣市場(chǎng)基準(zhǔn)利率建設(shè)以產(chǎn)品創(chuàng)新為切入點(diǎn)，加大對(duì)以Shibor為基準(zhǔn)產(chǎn)品研究開發(fā)力度，并不斷擴(kuò)大其在拆借、回購(gòu)、債券發(fā)行、同業(yè)融資業(yè)務(wù)以及衍生品交易等市場(chǎng)化產(chǎn)品定價(jià)中的應(yīng)用。Shibor的基準(zhǔn)性不斷提高，較好地反映了資金成本、市場(chǎng)供求和貨幣政策預(yù)期，已逐步成為金融市場(chǎng)上重要的指標(biāo)性利率和金融機(jī)構(gòu)的內(nèi)外部定價(jià)基準(zhǔn)。三、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的影響作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，物流行業(yè)有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)敏感性，宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)將會(huì)直接對(duì)物流行業(yè)造成影響。2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2011年國(guó)家將采取積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性和內(nèi)生動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)決定了全球物流業(yè)的表現(xiàn)。2011年世界經(jīng)濟(jì)仍面臨兩大主要風(fēng)險(xiǎn)，一是全球主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)。全球主權(quán)債務(wù)規(guī)模將從2010年2月的36萬(wàn)億美元增至2011年年底的49萬(wàn)億美元。二是美聯(lián)儲(chǔ)和日本央行的量化寬松（QE）常態(tài)化的政策選擇給世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)了新矛盾、新風(fēng)險(xiǎn)、新博弈。世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)也將為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不可忽視的影響。第二節(jié) 2010年物流行業(yè)政策環(huán)境分析一、重點(diǎn)政策匯總自2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009~2011年）》以來(lái)，2010年，國(guó)家又相繼出臺(tái)了一系列加快促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。表3 2010年物流行業(yè)相關(guān)政策匯總時(shí)間政策內(nèi)容影響12月《廣西壯族自治區(qū)港口條例》2011年起實(shí)施是廣西自治區(qū)第一部全面規(guī)范廣西港口發(fā)展和管理的地方性法規(guī)安徽郵政民航兩部門聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)快遞與民航產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展上海力推江浙滬港口港區(qū)聯(lián)動(dòng)合作福建福州物流企業(yè)可享財(cái)稅土地等優(yōu)惠政策11月《中華人民共和國(guó)船舶識(shí)別號(hào)管理規(guī)定》2011年施行促進(jìn)海事監(jiān)管能力和監(jiān)管水平的提高；提高海事服務(wù)水平；提高海事管理信息化水平。關(guān)于加快推進(jìn)交通電子口岸建設(shè)的指導(dǎo)意見《放射性物品道路運(yùn)輸管理規(guī)定》2011年實(shí)施10月《關(guān)于修改道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定的決定》《中華人民共和國(guó)船舶油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)實(shí)施辦法》10月1日正式實(shí)施福建物流法規(guī)鼓勵(lì)閩臺(tái)加大物流合作促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型，建立社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)物流業(yè)五大專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃將出臺(tái)福建省出臺(tái)系列政策推動(dòng)陸地港建設(shè)中國(guó)將建立健全城市公共交通法規(guī)體系8月全國(guó)首批7家船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)獲批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)正式發(fā)布ISO/PAS18186《集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》。這是第一項(xiàng)由我國(guó)提出并積極推動(dòng)制定，由ISO正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。7月北京海關(guān)、天津海關(guān)在京簽署《北京海關(guān)、天津海關(guān)關(guān)于平谷馬坊國(guó)際物流中心轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的聯(lián)系配合辦法》對(duì)于促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作與發(fā)展，落實(shí)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具有重要意義。國(guó)家郵政局審議通過(guò)《京津冀地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》(20102014年)(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。力促環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中北京、天津、河北三省市快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展交通運(yùn)輸部表示擬于近期實(shí)施無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)價(jià)備案制度。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》有關(guān)運(yùn)價(jià)備案的規(guī)定，為進(jìn)一步有效規(guī)范中國(guó)內(nèi)地國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)秩序6月應(yīng)急物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出爐意味著應(yīng)急物流有可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。有利于加強(qiáng)應(yīng)急物流建設(shè)，建立一個(gè)完善的應(yīng)急物流標(biāo)準(zhǔn)體系數(shù)據(jù)來(lái)源：相關(guān)部委、世經(jīng)未來(lái)整理二、重點(diǎn)政策及重大事件分析（一）物流業(yè)五大專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃將相繼出臺(tái)2010年，作為《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)化政策的六大專項(xiàng)規(guī)劃已全部起草完成。其中，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)于2010年7月28日出臺(tái)。目前，物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流園區(qū)、煤炭物流、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流等五大專項(xiàng)規(guī)劃也已進(jìn)入最后討論階段。有望在2011年相繼出臺(tái)。目前，國(guó)家“十二五”規(guī)劃編制已經(jīng)接近尾聲，加快物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)容亦列其中。在“十二五”規(guī)劃通過(guò)后，發(fā)改委將于2011年編制國(guó)內(nèi)首個(gè)物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。下一步，國(guó)家還將建立和完善物流業(yè)的政策法規(guī)體系，并明確物流作為一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位。此間，中央將加大投資扶持力度，特別是對(duì)物流設(shè)施項(xiàng)目資金給以支持。（二）福建物流法規(guī)鼓勵(lì)閩臺(tái)加大物流合作2010年，《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》通過(guò)，該條例對(duì)閩臺(tái)開展物流交流合作做出了多項(xiàng)的具體規(guī)定。該條例是大陸首部為物流業(yè)立法的地方性法規(guī)。條例指出，為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型，建立社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，而制定該條例。根據(jù)條例，福建將鼓勵(lì)、引導(dǎo)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，加強(qiáng)與境內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)的合資、合作與交流，發(fā)展多種形式的合作聯(lián)盟。（三）福建福州物流企業(yè)可享財(cái)稅土地等優(yōu)惠政策2010年12月2日，福建省福州市政府常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)《福州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(試行)》，將推出財(cái)政、稅收、用地等方面的優(yōu)惠措施，扶持現(xiàn)代物流業(yè)做強(qiáng)做大。在財(cái)政方面，福州市將設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金，通過(guò)貼息、補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)等多種形式，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。獲評(píng)為國(guó)家3A、4A、5A級(jí)的物流企業(yè)，福州市將分別給予10萬(wàn)、30萬(wàn)、50萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。在稅收方面，對(duì)兼并后的物流企業(yè)承受兼并各方的土地、房屋權(quán)屬的，免征土地增值稅和契稅。制造業(yè)企業(yè)利用動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)投資入股成立物流公司，參與物流企業(yè)利潤(rùn)分配，共同承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的行為，不征收營(yíng)業(yè)稅。物流企業(yè)租賃制造企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)等閑置物流設(shè)施，其租賃支出按稅法規(guī)定予以稅前扣除。在用地方面，對(duì)凡符合土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的物流建設(shè)項(xiàng)目用地將優(yōu)先列入福州市土地利用年度計(jì)劃。經(jīng)批準(zhǔn)開山、填海的土地和改造的廢棄土地可優(yōu)先用于發(fā)展物流業(yè)，并從使用月份起減免土地使用稅10年。鼓勵(lì)企業(yè)“零增地”技術(shù)改造，對(duì)利用現(xiàn)有廠區(qū)、廠房改造建設(shè)的物流項(xiàng)目，不再征收土地出讓金。（四）《京津冀快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》2010年10月13日，《京津冀快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》(20102014年)(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)同時(shí)在北京、天津、河北三地同時(shí)發(fā)布，京津冀快遞服務(wù)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期?！兑?guī)劃》是繼《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(20092013年)》和《珠江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2010—2014)》之后，我國(guó)第三部獲得通過(guò)的區(qū)域快遞服務(wù)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃?！兑?guī)劃》編制按照“集成優(yōu)勢(shì)、高端引領(lǐng)、競(jìng)合共贏、點(diǎn)軸支撐、跨越發(fā)展”的基本思路，綜合考慮京津冀三地功能定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、快遞需求等因素，力爭(zhēng)形成京津冀地區(qū)點(diǎn)軸支撐、相互依托、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、服務(wù)高效的地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展布局。《規(guī)劃》編制對(duì)于充分發(fā)揮這一區(qū)域的一體化優(yōu)勢(shì)，著力突破區(qū)域內(nèi)行政區(qū)劃限制，有效引導(dǎo)快遞服務(wù)資源合理配置和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，促進(jìn)快遞服務(wù)“大發(fā)展上水平”具有重要意義?！兑?guī)劃》的編制是貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)郵政法》和國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重要舉措，是完善國(guó)家郵政局“促進(jìn)快遞業(yè)務(wù)在重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展”戰(zhàn)略的重要途徑。（五）《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》2010年7月28日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，通過(guò)規(guī)劃實(shí)施，我國(guó)將再增加1000萬(wàn)噸冷藏庫(kù)的能力，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)社會(huì)投資2000億。冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏運(yùn)輸、分銷零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，以最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。通過(guò)冷鏈物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費(fèi)者手中。不過(guò)，目前我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還很不完善，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍處于剛剛起步的階段。目前，我國(guó)蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品23%，而在歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在95%以上。由于流通過(guò)程中腐損率高，每年我國(guó)僅果蔬類流通的損失就超過(guò)了1000億元，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)民增收，以及居民消費(fèi)質(zhì)量和食品安全產(chǎn)生了不利影響?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)是，完善冷鏈物流的體系、標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)骨干企業(yè)建設(shè)，加強(qiáng)第三方冷鏈物流的發(fā)展，提高冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。強(qiáng)調(diào)以企業(yè)為主體，同時(shí)政府給予必要的從資金到政策方面的指導(dǎo)與支持，通過(guò)規(guī)劃期6年的努力，使我國(guó)整個(gè)冷鏈物流的體系進(jìn)一步完善，冷藏的能力進(jìn)一步提升。三、政策未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)“十二五”期間，我國(guó)將繼續(xù)實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，并把促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展列為未來(lái)五年十大任務(wù)之一。構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、主體功能定位清晰、國(guó)土空間高效利用、人與自然和諧相處的區(qū)域發(fā)展格局，逐步實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域基本公共服務(wù)均等化。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將促進(jìn)西部開發(fā)的大力推進(jìn)以及中部崛起戰(zhàn)略的加速實(shí)施，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)將加速?gòu)难睾Ｏ蛑形鞑哭D(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。2011年將是實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的關(guān)鍵一年，預(yù)計(jì)2011年政府在“建立現(xiàn)代物流體系、以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”方面的力度將進(jìn)一步增強(qiáng)。依托資本市場(chǎng)加快資源整合、改變物流業(yè)“低度集中、高度分散”的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，將成為值得期待的亮點(diǎn)。2011年的物流振興將沿著資源整合、物流外包、專業(yè)物流、物流園區(qū)和信息化建設(shè)這五大清晰的主題演繹市場(chǎng)行情。倉(cāng)儲(chǔ)物流、鐵路物流、港口物流、特種物流(如冷鏈物流)等細(xì)分領(lǐng)域的重點(diǎn)公司以及存在地方物流資源整合預(yù)期的公司將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。其中，政策重點(diǎn)支持的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)受益最大。第三節(jié) 2010年物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析一、行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。物流業(yè)受到社會(huì)環(huán)境各因素影響的分析如下表：表4 物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境因素分析因素對(duì)物流行業(yè)影響社會(huì)結(jié)構(gòu)中國(guó)是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，目前農(nóng)村物流占社會(huì)總物流很低，隨著中