【正文】 各因素影響的分析如下表：表4 物流行業(yè)社會環(huán)境因素分析因素對物流行業(yè)影響社會結(jié)構(gòu)中國是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，目前農(nóng)村物流占社會總物流很低，隨著中國農(nóng)村的發(fā)展，這一形勢會有所改觀。第三節(jié) 2010年物流行業(yè)社會環(huán)境分析一、行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。倉儲物流、鐵路物流、港口物流、特種物流(如冷鏈物流)等細(xì)分領(lǐng)域的重點公司以及存在地方物流資源整合預(yù)期的公司將迎來發(fā)展機遇。依托資本市場加快資源整合、改變物流業(yè)“低度集中、高度分散”的市場結(jié)構(gòu)，將成為值得期待的亮點。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將促進西部開發(fā)的大力推進以及中部崛起戰(zhàn)略的加速實施，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)將加速從沿海向中西部轉(zhuǎn)移，跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢。三、政策未來發(fā)展趨勢“十二五”期間，我國將繼續(xù)實施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，并把促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展列為未來五年十大任務(wù)之一?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的重點是，完善冷鏈物流的體系、標(biāo)準(zhǔn)，加強骨干企業(yè)建設(shè)，加強第三方冷鏈物流的發(fā)展，提高冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，我國蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品23%，而在歐美日本等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)流通的在95%以上。通過冷鏈物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以從產(chǎn)地快速、新鮮、安全地輸送到消費者手中。（五）《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》2010年7月28日，國家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，通過規(guī)劃實施，我國將再增加1000萬噸冷藏庫的能力，預(yù)計將帶動社會投資2000億。《規(guī)劃》編制對于充分發(fā)揮這一區(qū)域的一體化優(yōu)勢，著力突破區(qū)域內(nèi)行政區(qū)劃限制，有效引導(dǎo)快遞服務(wù)資源合理配置和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，促進快遞服務(wù)“大發(fā)展上水平”具有重要意義?！兑?guī)劃》是繼《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(20092013年)》和《珠江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2010—2014)》之后，我國第三部獲得通過的區(qū)域快遞服務(wù)發(fā)展專項規(guī)劃。鼓勵企業(yè)“零增地”技術(shù)改造，對利用現(xiàn)有廠區(qū)、廠房改造建設(shè)的物流項目，不再征收土地出讓金。在用地方面，對凡符合土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的物流建設(shè)項目用地將優(yōu)先列入福州市土地利用年度計劃。制造業(yè)企業(yè)利用動產(chǎn)或不動產(chǎn)投資入股成立物流公司，參與物流企業(yè)利潤分配，共同承擔(dān)投資風(fēng)險的行為，不征收營業(yè)稅。獲評為國家3A、4A、5A級的物流企業(yè)，福州市將分別給予10萬、30萬、50萬元的獎勵。（三）福建福州物流企業(yè)可享財稅土地等優(yōu)惠政策2010年12月2日，福建省福州市政府常務(wù)會議原則通過《福州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(試行)》，將推出財政、稅收、用地等方面的優(yōu)惠措施，扶持現(xiàn)代物流業(yè)做強做大。條例指出，為了促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推動傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型，建立社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，而制定該條例。（二）福建物流法規(guī)鼓勵閩臺加大物流合作2010年，《福建省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》通過，該條例對閩臺開展物流交流合作做出了多項的具體規(guī)定。下一步，國家還將建立和完善物流業(yè)的政策法規(guī)體系，并明確物流作為一個獨立產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定位。目前，國家“十二五”規(guī)劃編制已經(jīng)接近尾聲，加快物流行業(yè)發(fā)展的內(nèi)容亦列其中。目前，物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流園區(qū)、煤炭物流、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流等五大專項規(guī)劃也已進入最后討論階段。有利于加強應(yīng)急物流建設(shè)，建立一個完善的應(yīng)急物流標(biāo)準(zhǔn)體系數(shù)據(jù)來源：相關(guān)部委、世經(jīng)未來整理二、重點政策及重大事件分析（一）物流業(yè)五大專項發(fā)展規(guī)劃將相繼出臺2010年，作為《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細(xì)化政策的六大專項規(guī)劃已全部起草完成。力促環(huán)渤海經(jīng)濟圈中北京、天津、河北三省市快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展交通運輸部表示擬于近期實施無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者運價備案制度。7月北京海關(guān)、天津海關(guān)在京簽署《北京海關(guān)、天津海關(guān)關(guān)于平谷馬坊國際物流中心轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的聯(lián)系配合辦法》對于促進環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作與發(fā)展，落實國家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃具有重要意義。關(guān)于加快推進交通電子口岸建設(shè)的指導(dǎo)意見《放射性物品道路運輸管理規(guī)定》2011年實施10月《關(guān)于修改道路危險貨物運輸管理規(guī)定的決定》《中華人民共和國船舶油污損害民事責(zé)任保險實施辦法》10月1日正式實施福建物流法規(guī)鼓勵閩臺加大物流合作促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推動傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型，建立社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)物流業(yè)五大專項發(fā)展規(guī)劃將出臺福建省出臺系列政策推動陸地港建設(shè)中國將建立健全城市公共交通法規(guī)體系8月全國首批7家船舶交易服務(wù)機構(gòu)獲批國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)正式發(fā)布ISO/PAS18186《集裝箱RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)》。明確了物流是各產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體，振興物流產(chǎn)業(yè)已上升到了國家戰(zhàn)略高度。世界經(jīng)濟的波動也將為物流行業(yè)的發(fā)展帶來不可忽視的影響。全球主權(quán)債務(wù)規(guī)模將從2010年2月的36萬億美元增至2011年年底的49萬億美元。同時，世界經(jīng)濟形勢決定了全球物流業(yè)的表現(xiàn)。2011年國家將采取積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，加快推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，增強經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性和內(nèi)生動力，經(jīng)濟較快增長的基本態(tài)勢不會改變。三、宏觀經(jīng)濟對物流行業(yè)的影響作為生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，物流行業(yè)有著很強的經(jīng)濟敏感性，宏觀經(jīng)濟的波動將會直接對物流行業(yè)造成影響。2010年，貨幣市場基準(zhǔn)利率建設(shè)以產(chǎn)品創(chuàng)新為切入點，加大對以Shibor為基準(zhǔn)產(chǎn)品研究開發(fā)力度，并不斷擴大其在拆借、回購、債券發(fā)行、同業(yè)融資業(yè)務(wù)以及衍生品交易等市場化產(chǎn)品定價中的應(yīng)用。其中，%%，；%%。2010年前三季度，利率政策保持穩(wěn)定。2010年，中國人民銀行分別于1月18日、2月25日、5月10日、11月16日、累計上調(diào)3個百分點。同時，公開市場對沖操作在一定程度上受到商業(yè)銀行購買意愿的制約。（二）貨幣政策2010年，中國人民銀行按照黨中央、國務(wù)院的決策部署，繼續(xù)實施適度寬松的貨幣政策，著力提高政策的針對性和靈活性，處理好保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期的關(guān)系，逐步引導(dǎo)貨幣條件從反危機狀態(tài)向常態(tài)水平回歸。外幣貸款余額4534億美元，％，全年外幣貸款增加740億美元。分部門看，其中，短期貸款增加9068億元，；，其中，票據(jù)融資減少9051億元。數(shù)據(jù)來源：中國人民銀行圖11 2008年以來我國貨幣供給情況（MM2增速）2010年末，％。%，超出年初設(shè)定的17%，新增貸款的超預(yù)期及外匯占款的增加是M2不斷回升的主要原因。二、金融運行及貨幣政策（一）金融運行，12月份新增貸款4807億元2010年末，廣義貨幣（M2），％，；狹義貨幣（M1），％，；流通中貨幣（M0），％。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖10 2006年以來我國CPI、PPI走勢情況但2010年12月份CPI的回落并不構(gòu)成趨勢，僅是階段性回落，2010年上半年尤其是一季度通脹壓力仍然很大：第一，前期貨幣超預(yù)期投放的滯后影響；第二，春節(jié)的季節(jié)性因素。數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署圖8 我國進出口月度增速情況數(shù)據(jù)來源：海關(guān)總署圖9 2008年以來我國貿(mào)易順（逆）差情況（六）%%，突破年初設(shè)定的3%的警戒線。預(yù)計2011年出口順差將繼續(xù)回落，因為我國進出口政策出現(xiàn)方向性改變，即要擴大進口，抑制順差。%；，%；貿(mào)易順差為1831億美元，%。按消費形態(tài)分，餐飲收入17636億元，%；商品零售136918億元，%。（四）2010年消費對經(jīng)濟的帶動作用進一步增強，熱點商品銷售旺盛2010年全年社會消費品零售總額154554億元，%，扣除價格因素，%，在一系列擴大內(nèi)需的政策下，全年消費實現(xiàn)穩(wěn)定增長，對經(jīng)濟的拉動作用越來越強。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖6 城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計增速情況（中央項目、地方項目）%，但全年看，房地產(chǎn)投資增速高于非房地產(chǎn)投資增速，未來受保障性住房投資帶動及辦公樓等商業(yè)地產(chǎn)熱度的提高，房地產(chǎn)行業(yè)依然是投資的重點。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖5 2008年以來城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計增速情況2010年全年，國有及國有控股單位投資增速為18%，比111月回落1個百分點，%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖3 2006年以來工業(yè)增加值增速情況數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖4 2007年以來我國重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況（三）2010年全年固定資產(chǎn)投資增速明顯下滑，實際增速降至20%以下2010年全年全社會固定資產(chǎn)投資278140億元，%，扣除價格因素，%，全社會固定資產(chǎn)投資實際增速自2009年一季度以來首次落入20%以下的偏冷區(qū)間。分地區(qū)看，%，%，%。受4萬億投資計劃高峰逐步退去、信貸控制逐步加進及2009年基數(shù)不斷提高影響，工業(yè)增加值累計增速呈逐季遞減之勢，但降幅逐步縮小，工業(yè)在國民經(jīng)濟中的依然占據(jù)主導(dǎo)地位。表2 20062010年我國GDP及其增長速度年份國內(nèi)GDP（億元）增長率（%）20062094072007246619200830067020093353532010397983數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局（二）%%。中國經(jīng)濟增速由回落趨于穩(wěn)定，正在向正常軌道過渡和演進。分季看，%；隨著國家采取相應(yīng)的調(diào)控政策，%；%；%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、%、%%。另外，從構(gòu)成情況看，按可比價格計算，%，%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。%，顯示物流運行效率有所提高。數(shù)據(jù)來源：世經(jīng)未來研發(fā)部圖1 國際比較顯示中國重化工業(yè)進程漸入尾聲2010年，按可比價格計算，同比增長15%。隨著我國邁入工業(yè)化發(fā)展后期，資源承載和環(huán)境保護的壓力逐步加大，為保持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，必須要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益。2009年國內(nèi)產(chǎn)能過剩的行業(yè)數(shù)呈現(xiàn)出了飛速增長的態(tài)勢，二十四個工業(yè)行業(yè)中一季度有19個行業(yè)過剩，到了第三季度則增加到21個行業(yè)。中國19852008年間進行的工業(yè)化已經(jīng)持續(xù)了24年，2008年工業(yè)增加值占GDP的比例已高達43%，高于上個世紀(jì)完成工業(yè)化的主要經(jīng)濟體1520年的平均工業(yè)化時間和工業(yè)化完成時工業(yè)增加值占GDP約1/3的比重。國內(nèi)工業(yè)化漸入尾聲催生第三利潤源泉。企業(yè)的利潤源泉隨著時代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營重點的轉(zhuǎn)移而變化，與一個國家的工業(yè)化進程高度相關(guān)，物流作為第三利潤源泉往往出現(xiàn)在工業(yè)化后期，而工業(yè)化加速發(fā)展會促使物流業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)則被國際上公認(rèn)為原材料、勞動力之外的“第三利潤源泉”，是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈之一，素有“誰掌握了物流，誰就掌握了市場”之說。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上出現(xiàn)過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的趨勢加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。不僅如此，物流活動還可以作為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中的企業(yè)組織開展市場營銷活動的有效工具與手段，并在很大程度上對消費結(jié)構(gòu)、消費方式及消費傾向產(chǎn)生積極影響，不僅滿足社會對商品品種范圍、購買商品的便利及服務(wù)等方面的需求，而且進一步會引導(dǎo)需求、改變需求理念甚至創(chuàng)造需求。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)的擴張導(dǎo)致交換與貿(mào)易活動的地域范圍越來越廣，規(guī)模日趨擴大，加速了地區(qū)之間、企業(yè)之間在更為廣闊的區(qū)域中的分工與協(xié)作，同時也促進了在國際間統(tǒng)一市場的形成和世界經(jīng)濟全球化的進程。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是物流活動中出現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新（網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供應(yīng)鏈管理技術(shù)）、各環(huán)節(jié)職能的整合（倉儲、保管、流通加工、裝卸、包裝、運輸及信息服務(wù)等）、組織形式與運作方式創(chuàng)新（社會化與產(chǎn)業(yè)化物流組織、第三方物流及第四方物流經(jīng)濟組織的產(chǎn)生），大大地降低了商品交易費用，物流產(chǎn)業(yè)的觸角延伸至國民經(jīng)濟發(fā)展的各個產(chǎn)業(yè)部門，不僅提高了國民經(jīng)濟發(fā)展總體效益和效率，而且物流產(chǎn)業(yè)促使商品交換的市場在逐步擴大，國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門間的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的建立并進一步加固。國民經(jīng)濟運行過程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過財政、稅收和貨幣等手段對市場供求進行總量控制，另一方面以流通部門為載體對流通領(lǐng)域市場物價水平進行調(diào)控，而物流產(chǎn)業(yè)對加速商品流通，降低商品流通費用，減少流通環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)市場供求，作為流通部門的重要組成部分，其貢獻的作用也是顯而易見的。物流產(chǎn)業(yè)對調(diào)節(jié)和平衡市場供需方面的貢獻在市場經(jīng)濟條件下，商品流通將成為國民經(jīng)濟健康正常運行的調(diào)節(jié)器，物流產(chǎn)業(yè)促使經(jīng)濟運行和商品流通的調(diào)節(jié)與平衡更趨向于合理化和科學(xué)化，它不僅對生產(chǎn)及國民經(jīng)濟的運行具有高效率與高效益的自動調(diào)節(jié)作用，而且還加速了商品流通領(lǐng)域中相關(guān)產(chǎn)業(yè)如金融業(yè)、交通運輸業(yè)、商品零售和批發(fā)業(yè)等行業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變，同時也是國家賴以進行經(jīng)濟調(diào)控的重要領(lǐng)域。一個國家或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比重的高低，與該國的商品與服務(wù)的市場化程度以及中間需求率有關(guān)。具體如下：物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。第二節(jié) 2010年物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流活動發(fā)展的基礎(chǔ)之上，通過對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用、對物流實踐的不斷總結(jié)、社會物流資源的全方位整合，以及伴隨著其發(fā)展過程中物流管理與物流科學(xué)技術(shù)的日臻完善，并與國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要相吻合的條件下產(chǎn)生的。如鐵道運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠洋貨運業(yè)、沿海船運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲運業(yè)、托運業(yè)、運輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營業(yè)等。包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)；第二類是小行業(yè)?！吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中也沒有對“物流行業(yè)”的明確定義。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。是以最低的成本，