湖南四達評估有限公司-集團有限公司咨詢調(diào)研報告(doc18)-其他行業(yè)報告(編輯修改稿)
2025-09-18 10:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 但在 1997 年全國性減員增效的改革浪潮中，廠僅僅分流 200 余人。主要原因是職工的抵制情緒造成了減員增效無法啟動。例如，我們了解到在減員增效中發(fā)生了這么一件事：一位職工聽說自己要下崗，競攜帶一桶汽油找到主管領(lǐng)導(dǎo)，威脅 說如果讓他下崗，就與這位領(lǐng)導(dǎo)同歸于盡。如此等等，減員增效無法執(zhí)行下去。 湖 南 四 達 評 估 有 限 公 司 第 8 頁 共 18 頁 圖 4 ：企業(yè)職工素質(zhì)結(jié)構(gòu)高級職稱%中級職稱%初級職稱%無職稱% 圖 5 ： 企業(yè)工人技能素質(zhì)結(jié)構(gòu)一般工人%高級技師%初級技師%中級技師% 351244798491789210050010001500202025003000350040004500初中及以下 高中 中專 大專 本科及以上圖 6 ： 199 9年 企業(yè)職工文化程度結(jié)構(gòu)人數(shù) 三、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，缺乏創(chuàng)新產(chǎn)品 湖 南 四 達 評 估 有 限 公 司 第 9 頁 共 18 頁 （一）科研力量不足，缺乏技術(shù)創(chuàng)新機制 公司曾建立了專職的技術(shù)中心，設(shè)有六個技術(shù)研究所：電氣成套研究所、車輛研究所、電機研究所、工藝研究所、特種電機研究所和模具研究所。但是由于投入不足，形成了一個沒有生機但卻背負(fù)沉重負(fù)擔(dān) 的科研群體。目前包括所有的技術(shù)研究機構(gòu)人員共有 262 人，但從事一線研究設(shè)計的人員只有 50%左右，其中高級工程師 47 人，占 %，工程師 100 人，占 %，初級及其它工人 115 人，占 %。在學(xué)歷上，本科及以上人員只占 %。僅有碩士生 7 人，本科生 112人，?？粕?94 人，中專生 24 人，其它人員 25 人。年齡結(jié)構(gòu)也很不合理， 30 歲以下的技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏，而且，科技人員比例逐年減少（圖 7）。 圖 7 ： 19891999科 技人員比例變化 （%)0246810121989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 公司作為全國電工行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)基地，先后研制出 100 多種新產(chǎn)品填補了國家同行業(yè)的空白。但近年來，由于企業(yè)效益下滑，科技開發(fā)費用投入嚴(yán)重不足，研究開發(fā)沒有有效的進行。如， 2020 年 1～ 5 月，投入技術(shù)中心用于技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新的經(jīng)費僅有 25 萬元。由于資金短缺，企業(yè)工程技術(shù)人員與外界的學(xué)術(shù)交流越來越少，知識更新慢，信息掌握不足，新知識、新材料、新工藝在新產(chǎn)品開發(fā)方面應(yīng)用跟不上市場的需求。 1998 年度， 1999 年度，集團公司沒有一項成果獲得國家或省部級獎勵。 在科技人才的利用上，由于激勵機制不完善，難以調(diào)動科技人員的積極性，甚至核心人才外流。 1999 年，因科研人員待 遇問題不合理，一些核心技術(shù)人員紛紛跳槽。今年，集團公司采取了措施，提高科研開發(fā)人員的待遇水平，起到了湖 南 四 達 評 估 有 限 公 司 第 10 頁 共 18 頁 穩(wěn)定科研隊伍的作用。但這種應(yīng)急的措施，還不能從根本上解決創(chuàng)新機制問題。主要突出的問題有： 科研人員思想觀念陳舊，吃大鍋飯的現(xiàn)象嚴(yán)重。技術(shù)中心存在“有飯大家吃，有事大家做”的思想，“任務(wù)領(lǐng)導(dǎo)布置，課題領(lǐng)導(dǎo)爭取”，科技人員“等、靠、要”落后思想制約了技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展。 論資排輩造成中青年科技人員缺乏積極性?？萍既藛T的職稱和工資與資歷直接掛鉤，雖然提高了科研開發(fā)人員的待遇水平，但只是相對而言，中青年科技人員的培養(yǎng)和人 才儲備方面無法取得實質(zhì)性的突破。 缺乏有效的激勵機制，難以激發(fā)科研技術(shù)人員的積極性。對于科研人員和科研成果之間沒有一個明確的獎懲制度，搞得好和搞不好沒有明顯的差別。雖然集團公司也出臺了一些與科研成果掛鉤的獎懲制度，但由于力度比較小，而且往往由于資金問題難以兌現(xiàn)，獎勵制度行同虛設(shè)。 （二）產(chǎn)品被動適應(yīng)市場，資產(chǎn)產(chǎn)出率低 集團有限公司具有生產(chǎn)能力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為 20 大類， 2600 多個品種。但其中大部分產(chǎn)品已經(jīng)失去市場，公司并未進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。產(chǎn)品一般是被動的適應(yīng)市場，以銷定產(chǎn)。國家直接下達的軍工產(chǎn)品 計劃占到全年生產(chǎn)總值的 40%左右。產(chǎn)品生產(chǎn) 往往是按套（件）生產(chǎn)，無法形成規(guī)模，造成生產(chǎn)效率低下，難以形成規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)成本的居高不下，又使產(chǎn)品缺乏市場競爭力，更加劇了企業(yè)的訂貨嚴(yán)重不足。 由于產(chǎn)品被動適應(yīng)市場，每年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都會發(fā)生很大的變化，在技術(shù)積累和工藝積累方面造成很大的浪費，加之市場競爭力不強，導(dǎo)致生產(chǎn)量不飽和，產(chǎn)出資產(chǎn)率十分低下，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模逐年增長，而產(chǎn)值與銷售收入沒有同步增長，1999 年，企業(yè)資產(chǎn)達 億元，而產(chǎn)值僅為 億元，資產(chǎn)產(chǎn)出率僅為 %。例如在城市電氣交通車輛成套設(shè)備方面 ，自 1988 年公司承擔(dān)國家試制交通快速輕軌車以來，到 1994 年試制成功，積累了大量的技術(shù)水平和豐富的制造經(jīng)驗，在 1995 年，承接了 308 輛的項目，整個企業(yè)發(fā)展的重心全部轉(zhuǎn)向了城市輕軌車的研究和制造。到 1998 年，全部完成伊朗德黑蘭地鐵項目，企業(yè)已經(jīng)在這個方面投入大量資金和人力，也具備了很高的技術(shù)水平。但由于市場的制約， 1999湖 南 四 達 評 估 有 限 公 司 第 11 頁 共 18 頁 － 2020 年度，并沒有接到一份訂單，整個城市輕軌車研制系列處于休業(yè)狀態(tài)，造成巨大損失。 四、資本運營狀況差，資金緊張 （一） 缺乏有效的財務(wù)成本管理，資本運營績效呈下降趨勢 由于管理機制 沒能及時跟上市場經(jīng)濟的步伐，加上 9 9 96 年度的“軟著陸”政策，國家加強宏觀調(diào)控，緊縮銀根，導(dǎo)致企業(yè)效益急劇下降。近年來，企業(yè)雖然有所起色，但由于缺乏有效的財務(wù)成本管理，導(dǎo)致管理成本逐年上升（圖8），生產(chǎn)成本呈上升趨勢，企業(yè)資產(chǎn)利稅率整體呈下降趨勢（圖 9）。 37701217498320455293214657281992486912379747404792825014834053718119458085063456974932330100020203000400050006000700080009000100001989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999圖 8 ： 19891999 企 業(yè)管理成本和財務(wù)成本（萬元）管理成本 財務(wù)成本 圖 9 ： 19891999企 業(yè)全部資產(chǎn)利稅率 （%）
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1