【正文】 凝土。 ④ 根據(jù)設(shè)計的棄碴要求，確定棄碴場地預(yù)備回填土，待承臺施工完成后回填。 ② 拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。混凝土入模溫度與自然氣溫，保溫材料及條件結(jié)構(gòu)，表面系數(shù)，混凝土強度要求等因素有關(guān)。除設(shè)計有向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 22 特殊規(guī)定外，墩柱箍筋應(yīng)與主筋垂直。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 23 承臺基坑開挖采用人工配合機械開挖，人工整修的方法。加工的鋼向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 24 筋半成品按順序運至施工地點，鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型。 B、臺模制作 預(yù)制場地平整夯實，立模澆筑 C20 預(yù)制臺座，預(yù)留安裝橋梁模板拉筋位置，臺座棱角用 ∠44 加強，兩側(cè)設(shè)臺階定型以便控制梁高及加固。 I、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，盡早進行孔道壓漿。 二、主要材料的采購 物資采購嚴(yán)格按照招標(biāo)文件、 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進行。 四清潔：施工現(xiàn)場清潔，環(huán)境道路清潔，機具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室，休息室、庫房內(nèi)外清潔。 文明施工保證體系框圖 二、施工現(xiàn)場 施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝，及時完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 抓好文明施工宣傳教育工作 加強現(xiàn)場管理，做好各種標(biāo)識，制定規(guī)范化操作規(guī)程，布置好水、電線路及現(xiàn)場材料堆放工作等 運輸 隊 檢員 制定文明施工獎罰措施 項目 部定期現(xiàn)場檢查 作業(yè)隊自我檢查 施工后總結(jié)，進行獎罰兌現(xiàn) 平行作業(yè)隊互相檢查 基礎(chǔ)工作 監(jiān)督檢查 文明施工保證措施 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 32 建設(shè)文明工地。 從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 項目部定期組織質(zhì)量月（旬）檢查，由項目部主管工程質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)主持，質(zhì)量管理部門牽頭組織，有關(guān)業(yè)務(wù)部門派員參加。 ④ 樁的質(zhì)量檢測應(yīng)滿足設(shè)計要求，由第三方檢測單位進行無損檢測最終判定質(zhì)量狀況。堅建設(shè)單位監(jiān)督 監(jiān)理工程師監(jiān)督 內(nèi)部安全監(jiān)督 人 員 機 械 安全預(yù)防措施 班組建設(shè) 施工教育 規(guī)章制度 崗位責(zé)任制 檢查、評比、總結(jié) 各種競賽活動 物 資 方 法 環(huán) 境 職業(yè)道德 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范施工活動 技術(shù)交底 有關(guān)規(guī)定、辦法 管 理 層 次 施 工 安 全 管 理 獎 懲 規(guī) 范 活 動 規(guī) 范 教 育 基 礎(chǔ) 工 作 管 理 手 段 實 現(xiàn) 目 標(biāo) 責(zé)任制兌現(xiàn) 目標(biāo)：堅持“安全第一 ,預(yù)防為主”的方針 ,建立健全安全管理組織機構(gòu) ,完善安全生產(chǎn)保證體系 ,杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。鉆孔到達設(shè)計深度后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 37 并填寫鉆孔記錄表。班組長在每日收工前，對完成工質(zhì)量管理目標(biāo)確定 質(zhì)量保證工作計劃 質(zhì)量保證工作體系 產(chǎn) 品形成過程的質(zhì)量控制體系 思想工作體系 組織保證體系 對設(shè)計圖紙的質(zhì)量審核 ↓ 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制 ↓ 材料、機具的質(zhì)量控制 ↓ 施工工藝的質(zhì)量控制 ↓ 使用過程的質(zhì)量控制 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 計 量 工 作 質(zhì) 量 管 理 信 息 系 統(tǒng) 貫標(biāo)辦公室 工程科 質(zhì)檢工程師 隊質(zhì)檢員 質(zhì) 量 第 一 用 戶 至 上 質(zhì)量是企業(yè)的生命 工班長 安全質(zhì)量部 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 36 作量進行一次自檢，并作好記錄。 架子隊形象：作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽。 尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān) 系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 30 第十 一 章 各項施工措施 第一節(jié) 文明施工措施 一、文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目；達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)。 板梁架設(shè)： 2021 年 2 月 24 日～ 2021 年 2 月 28 日，共計 5 天。先澆筑底板混凝土 及 腹板混凝土， 待混凝土終凝并向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 27 達到一定強度后再綁扎頂板鋼筋，立頂板模板 ， 然后 澆筑 頂板混凝土，混凝土澆注 完畢 后 及時拉毛頂面以利于與橋面鋪裝相結(jié)合。 蓋梁砼施工中要預(yù)埋防震錨桿并注意位置的準(zhǔn)確性，另外也要嚴(yán)格控制支座墊石頂標(biāo)高在允許范圍內(nèi)。利用墩柱施工時預(yù)留的Φ 50mm 圓孔洞，內(nèi)穿Φ 50mm 鋼棒，鋼棒上設(shè) 1cm 鋼板制作的抱箍，抱箍上焊接牛腿，在其上搭設(shè)貝雷桁架作業(yè)平臺。振搗過程中要求振點均勻，每次插入下層 混凝土 10 ㎝左右，振搗時間以 混凝土 表面泛漿不再下沉，模板側(cè)邊無氣泡冒出為宜。 第三節(jié) 墩臺身施工 承臺 混凝土 強度及各項指標(biāo)達到設(shè)計及規(guī)范要求后進行墩身施工，墩身形式為 圓 墩 ， 上設(shè)蓋梁； 橋臺形式為 ： 0橋臺為擴基柱式橋臺， 3橋臺 為樁基配肋臺。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間根據(jù)環(huán)境溫度，水泥性能，水灰比，外加劑類型等條件通過 試 驗確定。 模板安裝 ① 承臺模板安裝前，技術(shù)必須核對基底處理結(jié)果，及樁身檢查情況，樁頂高程，并放出承臺模板安裝控制線。 第二節(jié) 承臺施工 樁基 經(jīng)檢測合格后 進行承臺施工，承臺施工主要包括：基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護拆摸 。 土質(zhì) 177。 2)基坑 上部土層部分 采用放坡開挖， 下部巖層部分采用垂直開挖 。灌注前應(yīng)做砼配比試驗， 為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌制，使用混凝土運輸攪拌車運輸，輸送泵或吊車吊裝入井 ，混凝土連續(xù)澆筑。 群井施工分流是指在成孔階段分片集中施工，保持各相鄰孔掘進深度大致相當(dāng)，群井抽水，減少單樁井的涌水量，從而減小動水壓力， 實踐證明這是簡單易行而又效果顯著的施工方法。樁井開挖進 入 強風(fēng)化花崗巖層 ，如遇堅硬的 弱風(fēng)化花崗巖夾層時 ,用風(fēng)鎬極難掘進，應(yīng)采用松動爆破。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)精度，盡量從控制點直接測設(shè)墩位，只要控制點能通視放樣位置，盡量不設(shè)中間點，寧可計算時多算幾個點，在放樣時就減少了需要轉(zhuǎn)點來測設(shè)橋墩位置的出現(xiàn)頻率。 綜合 辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)精神文明、紀(jì)檢、傳達上級及有關(guān)主管部門的批示文件、資料收發(fā)，聯(lián)系接待工作。 基礎(chǔ)為 挖 孔樁 和 明挖擴大 基礎(chǔ)， 挖 孔樁 為 ：14m，共 4 根 ，共計 56m。 橋墩為擴基柱式橋墩； 0橋臺為擴基柱式橋臺， 3橋臺為樁基配肋臺，梁體采用 預(yù)制 后張法 施工 。 三 、 勞動力及機械設(shè)備安排 勞動力及機械設(shè)備將根據(jù)工程施工進度情況逐步安排進場施工。 樁基放樣：根據(jù)施工圖計算橋墩承臺內(nèi)每根樁的樁位坐標(biāo)，從控制點直接測設(shè)樁位坐標(biāo)，以確保承臺放樣不受實際基坑開挖大小、場地堆物等因素的影響，同樣的減少了利用轉(zhuǎn)點測設(shè)承臺時誤差要素的出現(xiàn)，測設(shè)完畢后必須用 混凝土 保護承臺軸線樁。成孔采用手持式風(fēng)動鑿巖機，鉆孔前準(zhǔn)確標(biāo)定炮孔位置，并仔細(xì)檢查風(fēng)鉆的風(fēng)管及管路是否連接牢固，鉆機的風(fēng)眼、水眼是否向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 12 暢通，鉆桿有無不直、帶傷以及釬孔有無堵塞現(xiàn)象等。 減小對砂體的擾動 減小對砂體的擾動關(guān)鍵要做好兩項工作：一是正確的護壁方法，二是 “快 ”字。 坍落度控制在 1216cm，砼連續(xù)灌注不得中斷，井口用漏斗并連接砼串筒，串筒出口離砼面高度不超過 米。 3)基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應(yīng)留有大于 1m 的護道。 50 mm 石質(zhì) +50mm， 200mm （ 4）基礎(chǔ)澆筑 1)模板 ，放線時除核對標(biāo)高外，還仔細(xì)核對橋梁墩臺中心坐標(biāo)。 施工準(zhǔn)備： ① 技術(shù)放線測定基坑中心線及地面標(biāo)高。承臺模板全部采用組合鋼模板進行拼裝，模板底部必須堅硬墊平，模板安裝要平整光滑，均勻、滿涂脫模劑，接縫嚴(yán)密，模板固定采用外側(cè)鋼管豎向 1m 間隔，橫向雙根 間隔，拉筋穿過模板伸入模板外側(cè)橫向雙根鋼管中，用螺帽壓住蝴蝶扣固定，固定距離為，模板安裝位置，尺寸，高程必 須符合設(shè)計和規(guī)范要求，每豎向鋼管處上下處用方木支承，支承基底應(yīng)穩(wěn)固，并用木楔塞緊。當(dāng)允許時間超過時，按灌筑中斷處理，且留出施工 縫，并做好記錄，施工縫的處理必須符合 技術(shù)交底 的規(guī)定。 墩身鋼筋制作及安裝 ① 墩身鋼筋在鋼筋場地下料、加工完畢后，運至現(xiàn)場，采用吊車提升，現(xiàn)場綁扎及安裝。拆模時注意保護構(gòu)件棱角。由貝雷片拼裝整體桁架做支架，移位方便、安裝快且不用拆除。砼澆注完要及時覆蓋養(yǎng)生，拆模后也必須進行灑水、覆蓋養(yǎng)生。 G、混凝土養(yǎng)生 混凝土澆筑完成后立即對其養(yǎng)生，根據(jù)氣候條件進行灑水或加覆蓋物養(yǎng)護，養(yǎng)護至少保持 14 天，以混凝土表面充分濕潤為度。 橋面施工： 2021 年 3 月 1 日～ 2021 年 3 月 20 日，共計 20 天。具體內(nèi)容如下： 一通：交通平整暢通，交通標(biāo)志明顯。 工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人，不得使用。各種 崗位人員佩戴胸卡，施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全檢查人員佩戴紅色袖標(biāo)。 ②互檢：由架子隊長或技術(shù)主管組織，對同一工種或多工種進行不定期相互檢查，以便取長補短，共同提高。 ② 鋼筋籠吊裝時，應(yīng)嚴(yán)防孔壁坍塌，入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位。消滅一切責(zé)任事故， 確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 ③ 灌注水下混凝土應(yīng)提前做好工序銜接的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制澆注時間，保證連續(xù)澆筑。 ④“三檢”中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及處理意見， 由質(zhì)檢人員記入施工日志，并限期銷項。 第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量管理組織機構(gòu) 建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，成立以項目分部經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量管理工作，其主要職責(zé)是：確保國家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本施工段質(zhì)量保證體系的有效運行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 33 行檢查評比和指導(dǎo)。 施工中有計劃組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)文明公約的規(guī)定，爭做文明人民。 三整齊：鋼材、 水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊；構(gòu)件、模板、方木、腳手架、堆碼整齊；機械設(shè)備、車輛擺置整齊。原則是：滿足月施工進度、尤其是高峰期用料需求量，現(xiàn)場不長期庫存積壓；適當(dāng)提前貯 備：油料 3 天，水泥、鋼材、砂石料等 7～ 15 天；綜合損耗系數(shù)：水泥 2%、鋼筋3%、砂 7%、石料 3%；選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；施工中根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整。 張拉程序為： 0→初應(yīng)力（持荷 2min）→錨固。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 25 平整場地 測量放線 基礎(chǔ)鑿毛 綁扎墩臺身鋼筋 立墩臺身模板 灌注墩臺身砼 拆模 復(fù)測 綁扎臺帽或蓋梁鋼筋 立 模 板 灌注臺帽蓋梁砼 砼 養(yǎng) 護 拆 模 砼養(yǎng)護 取試件 取試件 復(fù)測墊石標(biāo)高及中心位置 砼集中生產(chǎn)，砼輸送泵施工 墩臺身及蓋梁施工工藝流程圖 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 D