【正文】 加工制作在 40天內完成，在具備吊裝條件后 3天內吊裝結束。 焊接材料的領取、儲存和烘焙 材料組 領取焊接材料時應該核對牌號、規(guī)格、數(shù)量、爐號和檢驗編號，并拆包 檢 查焊接材料是否受潮、生銹或藥皮剝落。 放樣須由富有經(jīng)驗的技師承擔，放樣技師必須詳閱全部圖紙，核對安裝尺寸，如發(fā)現(xiàn)施工圖有誤，應及時通知設計單位，進行核對工作，在未得到確認前，不得進行下一道工序施工。 1下料完成后，檢查所下零件規(guī)格、數(shù)量是否有誤，并做出下料記錄。 切割面垂直度偏差不應大于零件厚度的 5%，且不應大于 2mm。腹板預先拼板并探傷合格后再裝到分段上。 焊工領取焊條必須攜帶焊條保溫筒，焊條領取后即放入焊條保溫筒內。 5 4 3 2 1 100 100 200 100 預熱方法：采用電加熱與火焰加熱兩種。 定位焊后應清除焊渣進行檢查，若發(fā)現(xiàn)定位焊有裂紋、夾渣、焊瘤及影像質量的氣孔等缺陷應及時清除并重新定位焊。 ⑤為防止因“氫”及較大拘束應力共同作用下產(chǎn)生的“氫” 致延遲裂紋，在焊接前除嚴格執(zhí)行焊條、焊劑的烘焙管理制度，以及對鋼板進行焊前預熱，焊前還必須對焊接區(qū)域打磨光潔的條件下，還需對部分不需要焊前預熱的焊縫，焊前用火焰去除焊縫中的潮氣，以減少焊縫中的含氫量。 修補時應注意的事項： 焊接修補應用碳刨或砂輪除去缺陷，形成的槽應光順和緩，并用砂輪打磨平滑過渡，露出金屬光澤。 對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規(guī)定的膜厚； 涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊??； 膜厚測量結果： 85%以上的點應等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應低于規(guī)定值的85%。 特別事項 個別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過； 個別地方的欄桿需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再裝復； 工地現(xiàn)場應預留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位。 = 查表得 Φ 52mm 鋼絲繩的 P 破 =，鋼絲繩的安全系數(shù)為： K=選用的 25 噸吊碼尺寸如下表： 允許負荷（ t） 吊環(huán)尺寸（ mm） δ 1 H B D1 R F δ 3 D2 δ 2 h b 25 30 280 280 80 140 160 12 140 260 40 30 310 310 90 155 175 20 220 18 155 290 50 32 340 340 100 170 190 20 240 22 170 320 注：以上負荷為單個吊碼負荷，δ 1 與鋼箱梁焊接處開 K型坡口，焊角 K=45。 對于局部損傷的涂層，應進行表面清理后按原 設計補涂各層涂料，補漆時，先由打磨工對需要涂裝的鋼板表面進行打磨處理，打磨標準為 級，再由油漆工按照設計要求進行手工滾涂補漆工作。 堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。 在混凝土結構施工中，模板采用鋼模板，橋梁墩、臺采用大塊鋼模板。企業(yè)安全環(huán)境部門定期或不定期到現(xiàn)場進行安全檢查，指導督促項目安全管理工作并提供相關支持保障。 (3)應對架體進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷、懸空、節(jié)點松動、架子歪斜等情況，應及時處理。 安全標志及標牌 按鄭州市及招標文件的要求，在施工現(xiàn)場易發(fā)傷亡事故 (或危險 )處設置明顯的、符合國家標準要求的安全警示標志牌或示警紅燈。對特殊工種的操作人員進行專業(yè)培訓，持證上崗。 項目部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師和安全質量科科長為副組長的全面質量管理領導小組，組員為各業(yè)務口負責人及各施工隊隊長。 吊裝時注意事項 ① 應焊合乎安全要求的吊環(huán)，鋼箱梁結構形狀復雜，要根據(jù)實際情況設置吊環(huán)； ② 鋼構件綁扎應牢固：若使用兩點或多點吊環(huán)應盡可能使各點受力均勻一致，各吊環(huán)點與構件的重心應相互對稱； ③ 吊裝鋼構件捆扎起吊鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或橡膠片鋪墊在構件的表面，較大型構件的 外角，應加工內方外圓的護角保護鋼絲繩和防止壓傷構件，并要防止構件焊接時產(chǎn)生電火花燒毀鋼絲繩； ④ 起吊構件的鋼絲繩與構件的夾角不宜小于 60176。 本天橋最重分段重量為 噸，下面以此確定 吊碼和鋼繩及吊機的選用 。 ，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。按要求涂裝。 ⑦構件矯正時不得損壞母材的材質。當電弧中斷，重新引弧時，應注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時，應注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑 裂紋。 定位焊的預熱溫度比焊接要求的預熱溫度高 50。 焊接環(huán)境溫度不應低于 5℃。未經(jīng)檢驗同意的焊縫不準進行焊接。 零件尺寸精度 項目 允許偏差（ mm） 直線度 ≤ 3 零件寬度 中間部位 177。 氣割零件尺寸允許偏差應符合下列規(guī)定： 手工切割：177。 1根據(jù)不同的切割要求和對刨、銑加工零件，預放相應的切割及加工余量和焊接收縮量。 焊條藥皮剝落、變質、銹蝕，以及牌號難以辨清的焊接材料，嚴禁發(fā)放使用， 并 加以隔離和標識。 鋼材的管理： 鋼材的管理將指派專業(yè)管理人員進行工程材料的統(tǒng)一管理，建立工程材料的管理檔案，本工程采用“專料專用”的原則，在生產(chǎn)過程中，必須嚴格按照 技術部的套料卡使用材料。人行天橋的建設對解決行人過街的需求，減輕鄭州火車站周邊道路的交通壓力具有十分重要的意義 。 手工焊接的焊條，應采用符合要求的低碳鋼及低合金鋼焊條。 烘焙后的焊條應放入保溫箱或保溫室中，隨取隨用。樣板、樣桿制作時，應按施工圖和構件加工要求，作出各種加工符號 、基準線、眼孔中心等標記，并按工藝要 求預放各種加工余量，然后號上沖印記，用磁漆（或其它材料）在樣板、樣桿上寫出工程、構件及零件編號、零件規(guī)格孔徑，數(shù)量及標注有關符號。 20′ 切割分類 橋面板、底板采用高精度龍門切割， 自動焊拼接焊縫鋼板邊緣采用機加工。用錘擊方法矯正時，應在其上放置墊板。在平焊位置上施焊構架與面板的焊縫以及橋面板的拼板縫，焊接后進行構件校正，再進行檢驗。超過時間的焊劑 應退回烘焙箱重新烘焙。 修補時，碳刨前的預熱溫度與施焊時相同。 引、熄弧板的長度，手工焊應大于 35mm，埋弧焊應在 100～ 150mm，視板 的厚度增大而加長。 ⑨焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。 焊縫檢驗 所有焊縫在焊接結束 后，均應進行外觀檢查，外觀檢查見《公路橋涵施工技術規(guī)范》表 ，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合圖紙的要求。 最后一遍面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。 3）鋼箱梁在挑檐處不允許設置吊耳。按照設計要求、施工圖和工藝文件及施工現(xiàn)場實際，進行鋼箱梁的吊裝 。 涂裝要求：涂料涂層表面應平整均勻，不應有漏涂、剝落、起泡、裂紋，氣孔等缺陷，涂裝顏色應與比色卡相一致。 嚴格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證一律不能施工。材料進場后經(jīng)二級及以上資質等級的試驗單位進行復檢試驗合格后使用，不合格材料堅決不用。 鋼絲繩 (大鉤以下主繩 )的正常使用時間一般不得超過 45 天，超期及時更換。 上述規(guī)定吊車司機、起重工、起重指揮人員應 該嚴格遵守。拼裝階段，采用測量儀器 對軸線、標高進行精確測量，檢查調整，合格后方可進行焊接連接。 強化質量意識。 第六章 鋼梁吊裝組織機構及人員配備 為優(yōu)質高效完成鋼箱梁吊裝工程，我單位專門成立了由項目經(jīng)理親自負責的鋼箱梁吊裝領導小組，負責施工管理和組織。鋼梁在落 梁過程中，應保證其平穩(wěn)下落，使鋼梁各部構件不超出容許應力。 鋼箱梁的吊裝：吊裝跨越大同鋼箱梁時需要全封閉車道， 占用道路的車輛在前方分流改道，時間初定為深夜 23： 00 到次日 5： 00。 第五章箱梁運輸及安裝方案 鋼箱梁裝運 本工程鋼箱梁分段劃分出現(xiàn)了超長、超寬、件多。 焊接完成 24 小時后進行無損探傷檢查。 ②設計合適的焊接胎架，盡量使焊縫成船形位置或平焊位置。然后用砂輪打磨光順。手工焊焊條的使用應按 “焊接材料的發(fā)放與使用”的規(guī)定要求。 所有埋弧焊的被焊鋼材表面除了按 的要