【正文】 運(yùn)輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運(yùn)輸方案，對(duì)線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。 前期準(zhǔn)備 工作 根據(jù)主梁尺寸、重量、吊裝日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對(duì)無法解決的問題及時(shí)反饋以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。 ，檢修，保證安全，順利完成運(yùn)輸任務(wù)。 ，對(duì)所有參加此次工程人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識(shí)。 特別事項(xiàng) 個(gè)別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過； 個(gè)別地方的欄桿需在超寬車通過時(shí)臨時(shí)拆除，待車輛通過后再裝復(fù)； 工地現(xiàn)場應(yīng)預(yù)留一定空地，以便于車輛到達(dá)時(shí)進(jìn)行吊裝就位。 鋼梁頂板安裝 8 個(gè)吊耳做吊點(diǎn)進(jìn)行鋼梁吊裝，在分段出廠之前分段吊裝吊耳已經(jīng)焊接并經(jīng)過探傷檢驗(yàn)合格。 2）吊耳應(yīng)該均勻的分布在分段四周，應(yīng)該保證分段的重心在四個(gè)吊耳形成的正方形中心點(diǎn)附近。 道路占用情況 道路的占用主要是 大同 的交通，對(duì)交通的影響方面，主要是鋼箱梁的吊裝。 吊裝期間的交通組織 跨越一馬路鋼箱梁的吊裝：鋼箱梁吊裝時(shí)需要全封閉一馬路，并在前方設(shè)置交通標(biāo)志。 應(yīng)急措施 按以上方案措施試封閉施工，項(xiàng)目部安排 2～ 3名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。 本天橋最重分段重量為 噸，下面以此確定 吊碼和鋼繩及吊機(jī)的選用 。根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算鋼絲繩與構(gòu)件的夾角： 67176。 = 查表得 Φ 52mm 鋼絲繩的 P 破 =，鋼絲繩的安全系數(shù)為： K=選用的 25 噸吊碼尺寸如下表： 允許負(fù)荷（ t） 吊環(huán)尺寸（ mm） δ 1 H B D1 R F δ 3 D2 δ 2 h b 25 30 280 280 80 140 160 12 140 260 40 30 310 310 90 155 175 20 220 18 155 290 50 32 340 340 100 170 190 20 240 22 170 320 注：以上負(fù)荷為單個(gè)吊碼負(fù)荷，δ 1 與鋼箱梁焊接處開 K型坡口，焊角 K=45。吊機(jī)在出桿 米，回轉(zhuǎn)半徑為 10 米時(shí)吊重為 87 噸，此時(shí)吊臂離地面高度約 22 米（鋼線繩長度 +梁高 +橋高=13++6= 米），滿 足吊裝高度要求。 QAY300 全地面起重機(jī)主臂起重性能表（部分） 單位 :噸 臂長 m 幅度 m 3 300 186 175 122 4 172 170 119 154 106 89 162 159 113 146 101 84 5 152 150 108 139 96 80 113 95 78 6 135 133 100 125 87 72 104 86 70 87 86 72 7 120 119 93 113 80 65 95 79 64 80 79 66 69 67 8 105 105 87 103 73 60 88 72 59 74 73 61 64 62 9 95 95 81 94 67 55 81 67 54 68 68 57 58 10 87 87 76 87 63 51 75 62 50 64 64 53 54 12 70 75 67 75 55 45 66 54 44 56 56 46 49 48 吊裝質(zhì)量控制 鋼梁吊裝前應(yīng)對(duì)柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，符合允許偏差后方可安裝。 鋼梁吊裝時(shí)，先把箱室吊起架設(shè)到柱墩上，鋼梁吊裝時(shí)地面采用兩臺(tái)吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)。鋼梁就位前后，均應(yīng)檢查標(biāo)高和平面尺寸，并作出記錄。 鋼箱梁標(biāo)高控制： ①根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的高程表，鋼箱梁 吊裝后在箱梁初步定位好，用水平儀復(fù)查鋼箱 梁頂板高程，如有偏差重新調(diào)整。 吊裝時(shí)注意事項(xiàng) ① 應(yīng)焊合乎安全要求的吊環(huán)，鋼箱梁結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置吊環(huán)； ② 鋼構(gòu)件綁扎應(yīng)牢固：若使用兩點(diǎn)或多點(diǎn)吊環(huán)應(yīng)盡可能使各點(diǎn)受力均勻一致，各吊環(huán)點(diǎn)與構(gòu)件的重心應(yīng)相互對(duì)稱； ③ 吊裝鋼構(gòu)件捆扎起吊鋼絲繩時(shí)，應(yīng)用木板、舊麻袋或橡膠片鋪墊在構(gòu)件的表面，較大型構(gòu)件的 外角，應(yīng)加工內(nèi)方外圓的護(hù)角保護(hù)鋼絲繩和防止壓傷構(gòu)件，并要防止構(gòu)件焊接時(shí)產(chǎn)生電火花燒毀鋼絲繩； ④ 起吊構(gòu)件的鋼絲繩與構(gòu)件的夾角不宜小于 60176。 應(yīng)急措施 在鋼箱梁吊裝的當(dāng)天晚上，另外聯(lián)系好一臺(tái) 300噸吊機(jī)，如現(xiàn)場出現(xiàn)問題需要時(shí)，隨時(shí)能到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。 對(duì)于局部損傷的涂層，應(yīng)進(jìn)行表面清理后按原 設(shè)計(jì)補(bǔ)涂各層涂料，補(bǔ)漆時(shí)，先由打磨工對(duì)需要涂裝的鋼板表面進(jìn)行打磨處理，打磨標(biāo)準(zhǔn)為 級(jí)，再由油漆工按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行手工滾涂補(bǔ)漆工作。距離過小，濕膜過厚，易產(chǎn)生流掛；距離過大，漆霧還未達(dá)到鋼板表面已固化，影響油漆附著力。 鋼梁外表面最后一道面漆噴涂 前，應(yīng)采用淡水、清洗劑等對(duì)待涂表面進(jìn)行必要的清潔處理，除掉表面灰塵和油污等污染物。油漆涂層表面應(yīng)力力求光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應(yīng)光潔美觀、色彩均勻，涂層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。鋼箱梁吊裝工程由 專業(yè)吊裝隊(duì)進(jìn)行施工。擬采用下列方式來實(shí)現(xiàn)： 對(duì)空壓機(jī)、焊機(jī)等設(shè)備吊運(yùn)到橋面處的保護(hù)，采用在設(shè)備下發(fā)鋪設(shè) 6mm 以上鋼板，在鋪設(shè)鋼板的外 圍焊接上 100mm 高度的擋油平鐵，以防止加油時(shí)漏油對(duì)橋面的污損。 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師和安全質(zhì)量科科長為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)隊(duì)長。設(shè)質(zhì)量安全室，有專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢員。 堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”的制度。 在本項(xiàng)目施工中，全面貫徹實(shí)施 ISO9000 族質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工，把好工序質(zhì)量關(guān)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的頭等大事。 加強(qiáng)質(zhì)量教育。對(duì)特殊工種的操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 采用先進(jìn)技術(shù)，投入精良設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好該工程。 在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，模板采用鋼模板，橋梁墩、臺(tái)采用大塊鋼模板。 嚴(yán)格把好材料關(guān)。 地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。 支架和臨時(shí)支施工階段：主要從地基處理、支架搭設(shè)和臨時(shí)支座安放三個(gè)方面進(jìn)行，在支架搭設(shè)前必須進(jìn)行驗(yàn)算，確保滿足承載力要求，臨時(shí)支座安放完畢后，重新測(cè)量放線，精確量測(cè)標(biāo)高，在支架上劃出每節(jié)鋼梁的縱、橫向位置邊線。 第九章 安全保證措施 安全教育及培訓(xùn) 安全教育和培訓(xùn)是施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的一個(gè)重要組成部分，它包括對(duì)新進(jìn)場的工人實(shí)行上崗前的三級(jí)安全教育、變換工種時(shí)進(jìn)行的安全教育、特種作業(yè)人員上崗培訓(xùn)、繼續(xù)教育等，通過教育培訓(xùn)，使所有參建人員掌握“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”的安全防范能力。建筑施工安全小常識(shí)、用電安全知識(shí)、應(yīng)急救 援、特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)等。 安全標(biāo)志及標(biāo)牌 按鄭州市及招標(biāo)文件的要求，在施工現(xiàn)場易發(fā)傷亡事故 (或危險(xiǎn) )處設(shè)置明顯的、符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的安全警示標(biāo)志牌或示警紅燈。 班前安全活動(dòng) 施工班組每天由班組長主持開展班前安全活動(dòng)并作詳細(xì)記錄，活動(dòng)內(nèi)容是：學(xué)習(xí)作業(yè)安全交底的內(nèi)容、措 施；了解將進(jìn)行作業(yè)的環(huán)節(jié)和危險(xiǎn)度；熟悉操作規(guī)程；檢查勞保用品是否完好并正確使用。企業(yè)安全環(huán)境部門定期或不定期到現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，指導(dǎo)督促項(xiàng)目安全管理工作并提供相關(guān)支持保障。 起重吊裝保證措施 吊車作業(yè)時(shí)，設(shè)專人指揮，且吊車司機(jī)持證上崗。 工作前嚴(yán)格檢查驗(yàn)收吊索具，在吊裝不同重量的 構(gòu)件時(shí)應(yīng)使用不同型號(hào)的鋼絲繩，禁止小繩吊大物，同時(shí)建立鋼絲繩定期檢查制度和每次吊裝前的目測(cè)巡視檢驗(yàn)制度，在定期檢查時(shí)注意對(duì)所檢查的鋼絲繩應(yīng)做好標(biāo)記，如第一次檢查時(shí)對(duì)合格的鋼絲繩用藍(lán)色做標(biāo)記，對(duì)第二次檢查合格的鋼絲繩做綠色標(biāo)記等，對(duì)不合格的鋼絲繩如：散股、斷股、露芯、出現(xiàn)毛刺超過安全范圍等的鋼絲繩用紅色做標(biāo)記并強(qiáng)制報(bào)廢。 工作時(shí)升鉤或吊桿要穩(wěn) ,避免緊急剎車，起重吊物在高空時(shí)，嚴(yán)禁調(diào)整剎車。確保吊裝作業(yè)安全，并不允許任何人員酒后進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場。 臨時(shí)支架施工保證措施 (1)不得使用腐朽和嚴(yán)重開裂的竹、木腳手板，或蟲蛀、枯脆、劈裂的材料。 (3)應(yīng)對(duì)架體進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)立桿沉陷、懸空、節(jié)點(diǎn)松動(dòng)、架子歪斜等情況，應(yīng)及