【正文】 “紅梅理財(cái)中心”就是這樣，從點(diǎn)滴做起，從細(xì)節(jié)做起，留下了一個(gè)個(gè)難忘的故事，也正是他們的這種做法贏得了每一位客戶的信賴與支持，在人們心中樹(shù)立了建行良好的企業(yè)形象，成為我們學(xué)習(xí)的楷模。隊(duì)員們積極踐行“五有開(kāi)口”、“五有微笑”、“微笑開(kāi)口四步曲”，對(duì)著鏡子練微笑，互換角色練服務(wù)，“服務(wù)掏出一顆心，微笑露出七顆齒”，現(xiàn)場(chǎng)講評(píng)，強(qiáng)制達(dá)標(biāo)。三是積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。比照高新產(chǎn)業(yè)、技術(shù)服務(wù)行業(yè)的相關(guān)政策，在物流行業(yè)實(shí)施固定資產(chǎn)加速折舊、研發(fā)費(fèi)用及教育培訓(xùn)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除等企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策，為物流創(chuàng)新提供合理的稅收激勵(lì)。支持物流企業(yè)以境外并購(gòu)重組、合資合作等方式“走出去”，積極參與全球物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。盡快建立物流領(lǐng)域監(jiān)管信息記錄制度和違法違規(guī)企業(yè)黑名單制度，對(duì)進(jìn)入黑名單企業(yè)則實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管和常態(tài)監(jiān)督，并通過(guò)取消資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)者禁入等措施，加大對(duì)違法違規(guī)企業(yè)的處罰力度。相比之下，我國(guó)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排等政策支持還比較少，需要進(jìn)一步加快政策探索。一方面，我國(guó)企業(yè)所得稅總分機(jī)構(gòu)匯總納稅的征管分?jǐn)傉弑容^復(fù)雜，擁有大量分支機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的物流企業(yè)很難適用以減輕稅收負(fù)擔(dān)；另一方面，各地從保障當(dāng)?shù)乩娼嵌瘸霭l(fā)，要求進(jìn)入本地的物流營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行法人注冊(cè)，并在本地繳納所得稅。各地方實(shí)施國(guó)家政策和相關(guān)規(guī)定時(shí)，由于對(duì)政策的理解、執(zhí)行的尺度存在較大差異，使物流企業(yè)在開(kāi)展跨地域經(jīng)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)全國(guó)性業(yè)務(wù)時(shí)面臨較大的經(jīng)營(yíng)困擾。過(guò)去有一種錯(cuò)誤的觀念作怪，認(rèn)為生意做得好，就是廚品部的功勞，就是前堂的功勞，就不得了，翹尾巴，誰(shuí)也不放在眼里。一些人做事專做給領(lǐng)導(dǎo)看，領(lǐng)導(dǎo)在就做，領(lǐng)導(dǎo)不在就不做，而且還自以為有理且有市場(chǎng)。供貨商必須有經(jīng)營(yíng)許可證和衛(wèi)生許可證（動(dòng)物防疫癥）才能供貨，并建立供貨臺(tái)帳，索要產(chǎn)品質(zhì)量鑒定書(shū)，萬(wàn)一有意外情況，我們也能進(jìn)行問(wèn)責(zé)?！獓?yán)厲監(jiān)督約束。遲到30分鐘按誤工處理。設(shè)有供應(yīng)部、廚品部、前堂、工程部、綜合部、督導(dǎo)部等五部一堂。——嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。即每天兩次例行檢查儀容儀表（工衣、標(biāo)牌規(guī)范穿著佩帶、化妝、頭發(fā)、指甲、鞋襪），一項(xiàng)未達(dá)標(biāo)罰款4元，每周一次各小組自檢，每月進(jìn)行一次衛(wèi)生安全演示比賽，全員參與考評(píng)，實(shí)行衛(wèi)生安全“一票否決”。10月份因退菜罰款1000多元。上至董事長(zhǎng)，下至每一個(gè)員工，食品安全牢記于心。督導(dǎo)員全天候不間斷的檢查。高效合理的監(jiān)管體制有待形成政出多門(mén)、政策不一。目前實(shí)施的“營(yíng)改增”試點(diǎn)方案中，交通運(yùn)輸行業(yè)與其他物流行業(yè)分別適用11%和6%兩檔稅率，甚至對(duì)企業(yè)內(nèi)部不同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)(如快遞行業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)與收派業(yè)務(wù))適用不同稅率。例如在運(yùn)輸中介或“無(wú)車承運(yùn)人”制度創(chuàng)新方面，雖然我國(guó)已在國(guó)際貿(mào)易和對(duì)外運(yùn)輸方面引入了國(guó)際貨代、無(wú)船承運(yùn)人制度，但在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸法規(guī)中還沒(méi)有相應(yīng)的制度安排，不利于第三方物流企業(yè)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)整合資源、開(kāi)展一體化服務(wù)形成了明顯制約。盡快建立全國(guó)統(tǒng)一的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章，促進(jìn)各地區(qū)、各部門(mén)監(jiān)管執(zhí)法部門(mén)信息共享和聯(lián)合執(zhí)法。加快內(nèi)陸地區(qū)物流市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放。完善所得稅統(tǒng)一納稅政策。云南省遠(yuǎn)離成品油生產(chǎn)企業(yè)，油品資源保供任務(wù)十分艱巨，廣大黨員舍小家、顧大家，主動(dòng)放棄節(jié)假日、雙休日，頂風(fēng)冒雨、披星戴月，北上南下，研究市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定科學(xué)周密的資源保供方案，— 1—確保責(zé)任區(qū)內(nèi)油品不脫銷、不斷檔。在柴油資源緊張期間，廣大黨員率先發(fā)揮帶頭作用，到加油站現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)客戶，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保證加油站安全、平穩(wěn)運(yùn)行。在日常的工作中，“用心服務(wù)”是我們都叫爛了的口號(hào)，可真正能做到的人卻不多。在“紅梅理財(cái)中心”每一位“紅梅人”都展現(xiàn)著自己最閃光的一面。我們會(huì)緊跟“紅梅理財(cái)中心”這面旗幟，共創(chuàng)建行的美好明天。一是在基礎(chǔ)工作上精耕細(xì)作。建立各部門(mén)信息共享機(jī)制和平臺(tái)。創(chuàng)新金融機(jī)制，提升物流創(chuàng)新能力建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。改革標(biāo)準(zhǔn)制度，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)支撐改革標(biāo)準(zhǔn)體系。對(duì)有較強(qiáng)技術(shù)性、安全性要求的資質(zhì)資格審核，可轉(zhuǎn)由行業(yè)協(xié)會(huì)和具有認(rèn)證資質(zhì)的社會(huì)機(jī)構(gòu)受理。近年來(lái)，我國(guó)僅針對(duì)高新技術(shù)企業(yè)、先進(jìn)技術(shù)服務(wù)企業(yè)等，出臺(tái)了一些旨在鼓勵(lì)創(chuàng)新的稅收政策，而物流產(chǎn)業(yè)尚未進(jìn)入國(guó)家創(chuàng)新政策的支持范圍。社會(huì)化監(jiān)管機(jī)制缺失。這才是最危險(xiǎn)的。三是努力工作的人多了，消極怠工的人少了。安全底線是我們餐飲業(yè)的生命線，必須嚴(yán)防死守。使每個(gè)人都處在監(jiān)督和約束之中。員工在崗時(shí)間不能擅自外出，不準(zhǔn)看書(shū)看報(bào)或睡覺(jué)，不準(zhǔn)吃零食，不準(zhǔn)串崗聊天，不準(zhǔn)做與本崗位工作無(wú)關(guān)的事情。我們堅(jiān)定信心，創(chuàng)新能出活力。二、創(chuàng)新管理從“嚴(yán)”抓起。破損餐具一律不準(zhǔn)上桌，誰(shuí)損壞誰(shuí)賠償。還有一名涼菜師傅，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，手藝也算上等，就是上班時(shí)間愛(ài)發(fā)短信，督導(dǎo)一連兩次罰了他的款，他不能接受，提出辭職。過(guò)去提起安全總是把消防安全放在第一位，認(rèn)為火災(zāi)是最大的隱患。隨著責(zé)任狀的簽訂、責(zé)任制的落實(shí)，人人頭上有指標(biāo)，千斤擔(dān)子大家挑。目前，我國(guó)物流領(lǐng)域的市場(chǎng)準(zhǔn)入主要采取行業(yè)主管部門(mén)審批、行政許可等方式，涉及道路、水路、港口、船舶、運(yùn)輸站(場(chǎng))、通用航空、快遞、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)等領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)許可和資質(zhì)審批多達(dá)30多項(xiàng)，存在多頭審批、重復(fù)審批等問(wèn)題。在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方面，基礎(chǔ)性、通用性、安全環(huán)保等方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性不足，缺乏必要的立法保障；缺乏必要的政策引導(dǎo)機(jī)制，行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等社會(huì)組織在標(biāo)準(zhǔn)推廣、監(jiān)督、評(píng)估等方面的積極作用尚未充分發(fā)揮。對(duì)企業(yè)乃至行業(yè)創(chuàng)新的帶動(dòng)性和引導(dǎo)性不強(qiáng)。探索建立無(wú)車(船)承運(yùn)人制度和完善貨運(yùn)代理制度。深