【正文】 專業(yè)工段式是把規(guī)定的各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點(diǎn)分配在一個(gè)或幾個(gè)工段上，各專業(yè)工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有專門的設(shè)備。 二 、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的 基本要求 （ 1）檢驗(yàn)工作的基本要求 （ 2）檢驗(yàn)人員素質(zhì)要求 （ 3）質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作質(zhì)量考核 汽車服務(wù)企業(yè)技術(shù)管理 主要學(xué)習(xí)內(nèi)容 了解汽車服務(wù)技術(shù)管理的概念， 掌握汽車服務(wù)企業(yè)新產(chǎn)品和新技術(shù)開發(fā)的內(nèi)容 ， 掌握機(jī)器設(shè)備管理的內(nèi)容和經(jīng)濟(jì)壽命的確定 掌握維修技術(shù)工序制定和工藝組織 了解汽車服務(wù)企業(yè)技術(shù)管理工作的內(nèi)容。 然后按汽車裝配工藝 規(guī) 程、工藝規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由主修人修復(fù)可修零件、更換可換零件、與可用零件一起由零件總 要為總成、由總成總裝為整車 , 并進(jìn)入竣工調(diào)試 , 最后移交出廠檢驗(yàn) , 由 專職檢驗(yàn)員 做竣工出廠 驗(yàn)收。 （ 7)電話跟蹤回訪服務(wù) 在維修車輛出廠以后，應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間（一周）內(nèi)對(duì)顧客進(jìn)行電話跟蹤服務(wù)。 （ d） 顧客同意委托書上的內(nèi)容后，在委托書上簽字。 我們?cè)诹?xí)慣上用一些 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 對(duì)工作效果進(jìn)行分析，用來監(jiān)控日常生產(chǎn)工作行為中出現(xiàn)的偏差，其內(nèi)容以實(shí)際工作內(nèi)容涉及的部分為依據(jù)。 ——需要注意的問題 1）汽車維修過程中的質(zhì)量管理 這里所述的汽車維修過程 ， 包括自汽車進(jìn)廠直至汽車出廠的汽車維修全過程 。 (4)汽車維修的性價(jià)比 企業(yè)不僅要制定生產(chǎn)計(jì)劃 ， 而且還應(yīng)制定明確的質(zhì)量計(jì)劃 ， 以作為質(zhì)量管理的奮斗目標(biāo) 。由此可見， PDCA管理循環(huán)也是一個(gè)永無休止的全面質(zhì)量提高過程，在實(shí)施過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生邊計(jì)劃、邊執(zhí)行、邊檢查、邊總結(jié)、接著又邊計(jì)劃的情況 (2) 全面質(zhì)量管理中常用的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法 —— 在全面質(zhì)量管理中，有時(shí)還會(huì)涉及大量的數(shù)據(jù)資料，為此在全面質(zhì)量管理活動(dòng)中有時(shí)還要進(jìn)行必要的數(shù)理分析，以系統(tǒng)控制、正確判斷和及時(shí)處理。 為此要突出人的因素，并突出以預(yù)防為主的原則； ④在質(zhì)量管理中一切要用數(shù)據(jù)說話。況且對(duì)于大批量生產(chǎn)的企業(yè)來說，要對(duì)所有的出廠產(chǎn)品都 100％的檢驗(yàn)，不僅經(jīng)濟(jì)上很不合理，而且技術(shù)上也不可能。 其中產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量特性包括： (1)產(chǎn)品質(zhì)量 ① 產(chǎn)品使用性能 (指對(duì)產(chǎn)品性能能否適于使用的各項(xiàng)要求 ， 它是產(chǎn)品質(zhì)量的最基本要求 )； ② 產(chǎn)品使用壽命 (指該產(chǎn)品能夠正常使用的期限 )； ③ 產(chǎn)品使用可靠性 (指產(chǎn)品在規(guī)定使用時(shí)間內(nèi)和規(guī)定使用條件下不出現(xiàn)故障的能力 )； ④ 產(chǎn)品使用安全性 (指該產(chǎn)品在操作或使用過程中是否會(huì)危害人身或環(huán)境 )； ⑤產(chǎn)品使用經(jīng)濟(jì)性 (指該產(chǎn)品在制造和使用過程中的性能價(jià)格比 )。 根據(jù) IS0 9000國際標(biāo)準(zhǔn) ， 質(zhì)量是 “ 產(chǎn)品 、 過程或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和 ” 。顧客勢必對(duì)這一服務(wù)提出要求，汽修企業(yè)對(duì)顧客所要求的滿足程度，就是汽車維修企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，即我們通常所說的服務(wù)質(zhì)量。 企業(yè)實(shí)行全面的質(zhì)量管理 ， 既強(qiáng)調(diào)了 質(zhì)量控制 ， 也強(qiáng)調(diào)了 質(zhì)量檢驗(yàn) ， 從而保證了企業(yè)能用最經(jīng)濟(jì)的方法生產(chǎn)出用戶最滿意的產(chǎn)品 。 （ b）四個(gè)階段 計(jì)劃階段 Plan 組織實(shí)施階段 Do 檢查效果階段 Check 總結(jié)處理階段 Action PDCA管理循環(huán) —— 所謂八個(gè)步驟，是指在 PDCA管理循環(huán)的實(shí)施過程中，通常將其具體化為 8個(gè)步驟： ①分析現(xiàn)象，找出所存在的質(zhì)量問題； ②分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因； ③從中找出主要原因； ④對(duì)主要原因制訂質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃； ⑤執(zhí)行質(zhì)量改進(jìn)指施計(jì)劃； ⑥調(diào)查改進(jìn)后的效果； ⑦總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固成績，并將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化； ⑧找出尚未解決的問題，并把存在問題計(jì)劃到下個(gè)循環(huán)中。 由于 汽車維修 是汽車維修企業(yè)的主業(yè) ，為了確保實(shí)現(xiàn)企業(yè)的質(zhì)量目標(biāo) ， 質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)深入汽車維修的全過程中 ， 既要按照汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面質(zhì)量管理 ， 也要根據(jù)汽車維修過程中的實(shí)際維修工藝和維修質(zhì)量情況不斷地提出改進(jìn)意見 。 (2)制定本企業(yè)的汽車維修的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量責(zé)任制度 。 因此汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理必須延伸到車輛修竣出廠以后的使用過程中 。 (2)預(yù)約準(zhǔn)備工作 預(yù)約的準(zhǔn)備工作，主要是為了顧客的到來所做的一系列準(zhǔn)備工作，并且與有關(guān)部門制定任務(wù)委托書。在結(jié)算單上注明發(fā)現(xiàn)但沒有修正的錯(cuò)誤。 ②將實(shí)際檢測結(jié)果與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相比較 , 判定其是否合格。 2. 汽車維修過程檢驗(yàn) 汽車維修竣工出廠檢驗(yàn)屬于成品檢驗(yàn) , 它是按汽車維修質(zhì)量要求的動(dòng)力性 、 可靠性 、 安全性 、 經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性進(jìn)行綜合性檢驗(yàn) , 以確保汽車維修的最終質(zhì)量 。 以汽車維修企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù) ， 通過一系列的技術(shù) 、 經(jīng)濟(jì)和組織措施 ， 對(duì)機(jī)具設(shè)備的設(shè)計(jì)制造 、 購置 、 安裝 、使用 、 維護(hù) 、 修理 、 改造 、 更新直至報(bào)廢的全過程進(jìn)行的管理 。這種作業(yè)方法易于大量利用專用工具，從而達(dá)到提高工效，保證質(zhì)量，縮短在廠車日和降低成本的目標(biāo)。 （ 2）產(chǎn)品壽命周期與經(jīng)營成果關(guān)系 （ 3）產(chǎn)品壽命周期與新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā) ①可以使企業(yè)淘汰老產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品的工作早作安排和有計(jì)劃地進(jìn)行，做到新老產(chǎn)品及時(shí)而迅速地被接替，為企業(yè)管理工作贏得主動(dòng)。 在完成送修車輛的進(jìn)廠檢驗(yàn)后 , 最后應(yīng)清點(diǎn)隨車物件及存油等 。 ——質(zhì)量檢驗(yàn)的概念 所謂質(zhì)量檢驗(yàn)，就是借助于某種手段（如傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)、檢測診斷的儀器設(shè)備或隨車自診斷系統(tǒng)等），對(duì)所維修的汽車、總成或零部件等進(jìn)行質(zhì)量特性的測試和診斷，并把質(zhì)量結(jié)果與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比較，最后做出合格與不合格的質(zhì)量判斷。 （ C） 對(duì)車輛進(jìn)行清潔檢查。 （ d） 記錄所有的信息，包括顧客希望、車輛問題，用適當(dāng)?shù)念A(yù)約計(jì)劃有組織的安排預(yù)約工作。 其中 ， 特別要強(qiáng)調(diào)各工位的自檢和各工序的互檢 ， 以強(qiáng)調(diào)汽車維修人員自身的質(zhì)量保證 。 汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 為了保證汽車維修質(zhì)量 ， 根據(jù)交通部頒布的《 汽車維修質(zhì)量管理辦法 》 ， 汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理的機(jī)構(gòu)設(shè)臵 ， 應(yīng)根據(jù)精簡與效能相結(jié)合的原則 (即既要精兵簡政 ， 更要責(zé)任明確 )， 應(yīng) 在廠部設(shè)臵與企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及生產(chǎn)工藝相適應(yīng)的質(zhì)量管理部門 ， 并在廠長的直接領(lǐng)導(dǎo)下單獨(dú)設(shè)立質(zhì)量檢驗(yàn)部門 。 搞好汽車維修企業(yè)的全面質(zhì)量管理 ， 不僅是汽車維修企業(yè)樹立 “ 質(zhì)量第一 、 用戶第一 ”思想的基本要求 ， 也是提高維修竣工車輛的可靠安全 ， 具有良好技術(shù)狀況的首要措施 。 所謂四個(gè)階段，即是指全面質(zhì)量管理是按 PDCA循環(huán)的四個(gè)階段進(jìn)行管理的。 即從原材料供應(yīng) 、 產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造到產(chǎn)品銷售和使用的全過程 ， 都加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)與控制 。