【正文】 本標(biāo)段土工格柵用于軟質(zhì)巖、 C 組粗粒土或改良土填筑且路堤邊坡高度 H＞ 4m 的邊坡加固和軟土地基處理加固。 施工前 將溜坍、剝蝕及沖刷物清除，坑凹處回填夯實(shí)。 路基防護(hù)工程盡早安排施工并及時(shí)快速完成，使其起到防護(hù)作用。 墻身沿線路方向每隔 10～ 20m 結(jié)合墻高或地質(zhì)情況設(shè)伸縮縫一道，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。 涵背與橋臺(tái)背后填土基本相同，兩側(cè)必須分層對(duì)稱進(jìn)行，涵洞頂部填土厚度＞ 1m后，方可通行大型施工機(jī)械。 以下對(duì)橋路過渡段施工進(jìn)行主要闡述。 (4)上下基層層間處理 攤鋪前，對(duì)下基層層面進(jìn)行處理：清除污染物 ，如灑落的塵土、碎石等；將下層層面適當(dāng)拉毛，清掃拉毛產(chǎn)生的碎屑，適當(dāng)灑水滋潤。 (5)級(jí)配碎石混合料正式拌和 在試拌后 修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進(jìn)行正式拌和生產(chǎn)。 用鉆芯取樣機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率鉆芯 取樣，以備檢測(cè)灰土 7d、28d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 碾壓時(shí)從兩側(cè)向中心碾壓， 輪跡搭接一般≮ 20cm。 4)混合料運(yùn)輸 采用 15t 以上大型自卸車運(yùn)輸，成品倉前至少要有 3臺(tái)車在等待裝料，防止成品倉儲(chǔ)料過多時(shí)間過長(zhǎng)造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”現(xiàn)象。 先破碎后拌和的機(jī)械布置見圖 28 50m立面展開示意圖電子計(jì)量配料倉二級(jí)：拌和設(shè)備40m控制室一級(jí)：YS T 60 0A基質(zhì)土碎土設(shè)備平面布置示意圖10m3蓄水池混合料儲(chǔ)料倉3.7m攪拌主機(jī)粉體罐 圖 改良土二級(jí)廠拌法機(jī)械布置圖 2)破碎工藝 碎土設(shè)備與穩(wěn)定土拌和站按“ L”型進(jìn)行平面組合，如上圖所示。并用坡度尺實(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)際坡度。 初壓工序之后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整。鉆孔的位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于 50mm。 為妨水泥漿離析， 在灰漿拌制中不斷攪動(dòng)，待壓漿前緩慢倒入集料斗，倒入過程中清除過濾雜物。 樁機(jī)就位、對(duì)位：開動(dòng)絞車移動(dòng)樁機(jī)到達(dá)指定樁位對(duì)中。 ④ 當(dāng)場(chǎng)地土可壓縮性差或樁體布置較密時(shí)，施工過程中地表土隆起較明顯。 ④ 沉管過程中做好記錄，每沉 1m 記錄電流表上的電流一次。碎石級(jí)配以自然級(jí)配為宜，最大粒徑不 17 超過 4cm，含泥量不大于 5%。 項(xiàng)目隊(duì)根據(jù)經(jīng)理部測(cè)量組提供的導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，并完成施工過程的檢測(cè)和控制。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)勘探；現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測(cè)；進(jìn)行地材調(diào)查、土源調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)；各種檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定，辦理計(jì)量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。其中路基主體工期為 20xx 年 11 月 30 日至 20xx 年 12 月 31 日。棄土場(chǎng)、拌和站（場(chǎng)）、特大橋等處修建橫向便道與既有道路連通，構(gòu)成完整的施工便道網(wǎng)。各項(xiàng)目隊(duì)工作內(nèi)容劃分 見表 。 現(xiàn)場(chǎng)由 3 個(gè)綜合 目隊(duì)負(fù)責(zé)。 （ 3） 施工燃料 沿線經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，油料等燃料市場(chǎng)供應(yīng)充足。 （ 2） 地下水 沿線地下水多為第四系孔隙潛水、風(fēng)化層孔隙水及基巖裂隙水，局部第四系松散堆積層含上層滯水，部分構(gòu)造帶還有熱泉分布。 (7)文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行 GB/T240011996環(huán)境管理體系和 GB/T2800120xx職業(yè)健康安全管 理體系。 (1)響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。 海南省地處北回歸線以南，屬熱帶海島，日照 時(shí)間 長(zhǎng)，終年高溫多雨，夏長(zhǎng)無冬 ，施工期時(shí)間長(zhǎng)。另部分工點(diǎn)可通過擴(kuò)建既有村道和新建施工便道進(jìn)入。沿線路基施工缺乏合格填料，特別是 A、 B組填料較少，因 此，需對(duì)取土進(jìn)行改良后使用。 采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪聲和其他原因造成對(duì)公眾 財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。 級(jí)配碎石 、改良土 拌和 站設(shè)置 見表 。 施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室與混凝土拌和站設(shè)于一處，配備相應(yīng)的土工、混凝土、鋼材等試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備。所有涵洞安排 20xx 年 6 月底完。在此基礎(chǔ)上，開展第二階段測(cè)量工作。施工前通過試驗(yàn)樁得出配合比，并報(bào)工程師審批認(rèn)可。 ③ 試成孔 不少于兩個(gè)，以復(fù)核地質(zhì)資料及設(shè)備。 ⑦ 沉管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后，用粒狀材料或濕粘性土封頂。 1） 施工準(zhǔn)備 機(jī)械選型：采用 GZJ600型深層攪拌樁 機(jī)施工。 3） 施工注意事項(xiàng) 試樁是修正、完善設(shè)計(jì)和施工參數(shù)的關(guān)鍵，必須認(rèn)真完成。 22 樁位放樣樁機(jī)就位漿液制備確定進(jìn)入設(shè)計(jì)加固深度關(guān)閉攪拌機(jī)械樁機(jī)移位重復(fù)攪拌提升至孔口檢查鉆桿垂直度及偏差預(yù)攪下沉噴漿攪拌提升至?；颐嬷貜?fù)攪拌下沉至設(shè)計(jì)深度 水泥攪拌 樁 施工工藝框圖 （ 3） 旋噴樁 復(fù)合地基 我 標(biāo)段 旋噴樁 復(fù)合地基 為涵洞 DK55+48 DK66+74 DK67+180的基底軟基處理方案， 樁間距 ，樁長(zhǎng) 5～ 11m， 正方形 布置 。 根據(jù)填土高度可分為低路堤和高路堤。 壓路機(jī)按 S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊 30cm，保證不漏壓。邊坡用粒徑＞ 30cm 的大塊石碼砌。 3)拌和工藝 在正式拌和前，采用 YST600A液壓碎土設(shè)備對(duì)填料進(jìn)行粉碎基質(zhì)土處理， 29 并調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，保證拌和均勻。試驗(yàn)分層壓實(shí)厚度目標(biāo)值為 25～ 30cm，設(shè)計(jì)幾種不同的松鋪厚度以測(cè)定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度。 32 (2)平整度厚度坡度控制 碾壓結(jié)束后，用 6m 直尺檢查平整度；測(cè)量小組 用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀 跟蹤檢測(cè)層面標(biāo)高，計(jì)算出坡度和厚度。 水要 潔凈，不含有害物質(zhì)，對(duì)水源按《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》(TB1010420xx)的要求進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 攤鋪速度控制在 ～ ，防止過快造成混合料離析。 36 當(dāng)表層為全～強(qiáng)風(fēng)化巖地層時(shí) ，采用大功率挖掘機(jī)、帶松土器的大功率推土機(jī)開挖。 與路基連接處應(yīng)刷去松土，開挖出寬度≮ 的臺(tái)階并壓實(shí)。 挖成的基坑如有擾動(dòng)或破壞，要 增加開挖深度，并用監(jiān)理工程師同意的材料回填至規(guī)定的標(biāo)高。 片石在下層混凝土振搗密實(shí)后放入，擺放均勻，周圍注意振搗密實(shí)。 伸縮縫 /沉降縫按設(shè)計(jì)留置，設(shè)計(jì)無要求時(shí)每隔 10～ 20m 設(shè)一道，縫中填滿瀝青麻筋。 養(yǎng)生期≮ 30 天，養(yǎng)生期內(nèi)，采用透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖刷?？v橫向抗拉強(qiáng)度≮80KN/m，縱橫向?qū)?yīng)伸長(zhǎng)率≤ 10%。 正式噴播前進(jìn)行試播，優(yōu)化種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑和營養(yǎng)土等的配合比，將混合料按一定比例加水制成具一定穩(wěn)定性的噴投物料。墻背要緊貼基巖，局部小縫隙用砂漿隨砌隨填，嚴(yán)禁干填碎石塊。擋墻澆筑示意如 圖?；A(chǔ)如置于基巖上應(yīng)清除基巖表層風(fēng)化部分。攤鋪機(jī)械采用平地機(jī)，臺(tái)后邊角和錐坡體采用輕型壓路機(jī)和沖擊夯聯(lián)合碾壓。 表層土方開挖前塹頂排水系統(tǒng)先行施工，以攔截地表水并隨時(shí)注意檢查，我部石質(zhì)多為風(fēng)化巖層，可采用挖掘機(jī)直接開挖 。碾壓過程中安排一個(gè)測(cè)量小組進(jìn)行跟蹤測(cè)量、檢測(cè)。 33 配合料拌和混合料檢測(cè) 混合料出倉運(yùn)輸混合料攤鋪 測(cè)量放樣初壓初平復(fù)壓精平終壓整形檢查養(yǎng)生下道工序 圖 廠拌法級(jí)配碎石填筑工藝流程圖 (2)原材料質(zhì)量控制 對(duì)購進(jìn)的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)其級(jí)配、壓碎值、有機(jī)物和硫酸鹽含量是否滿足技術(shù)規(guī)范要求。 2） 質(zhì)量控制措施 (1)碾壓時(shí)含水量控制 混合料出廠時(shí)和碾壓前用數(shù)顯密度濕度儀快速檢測(cè)含水量，不合格的則采取調(diào)整措施。試驗(yàn)路段長(zhǎng)度 為 300m。 添加改良劑，配備 2只 100t 的粉體罐，一只儲(chǔ)存石灰粉體，一只備用作水泥粉體罐。 填石路基采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式，填筑石塊要 有較好級(jí)配，每層石料松鋪厚度控制在 ～ ，其中石塊最大尺寸不得大于層厚的2/3，石塊 大、小級(jí)配填筑。 含水量適宜的填料要 及時(shí)碾壓，防止松散填料在 空氣中暴露時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。 水泥 攪拌樁加固效果檢驗(yàn)在 施工完成 后進(jìn)行，對(duì)樁位、尺寸、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 、復(fù)合地基承載力等采用取芯、開挖、小應(yīng)變等方法進(jìn)行檢驗(yàn)，并 采用標(biāo)準(zhǔn)貫入或輕便觸探檢驗(yàn)地基土的加固效果。 重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計(jì)加固深度、重復(fù)攪拌提升至孔口 后即完成 1根漿噴樁的作業(yè) 。地基 褥墊層采用 碎石墊層，墊層按 ＋ ＋ ，每層間鋪設(shè)一層 80kN/m雙向土工格柵。 如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 線 路 中 心 線CFG樁加 固邊界線(示意 ）線 路 中 心 線CFG樁加 固邊界線(示意 ）ddd 圖 CFG 樁平面布置示意圖 2） 施工技術(shù)措施 ① 確定施工機(jī)具和配套設(shè)備 。 施工中采用振動(dòng)沉管灌注成樁工藝，水泥采用 級(jí)硅酸鹽水泥。 嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量負(fù)責(zé) 制和復(fù)核制，杜絕測(cè)量責(zé)任事故 。本工程將涵洞施工按照路基施工區(qū)段歸屬于相應(yīng)路基施工隊(duì)，以便統(tǒng)籌管理。對(duì)于寬度小于 10m的靜水溝渠，采用填土、在河渠中央埋設(shè)圓管涵的方式通過，對(duì)于 10m以上、水深較大（超過 2m）的動(dòng)水河渠，采用搭設(shè)臨時(shí)便橋。 施工總平面布置 見 附圖 1?？偣て跒?1035 日歷天（不含調(diào)試及試運(yùn)行 4個(gè)月，站后工程 6個(gè)月，鋪軌工期3 個(gè)月） 。 表 砂場(chǎng) 分布 和砂料供應(yīng) 一覽表 序號(hào) 產(chǎn)地或交 貨地名稱 與線路相對(duì)位置 供應(yīng)范圍 運(yùn)輸條件 1 云龍砂場(chǎng) DK20+000右約 20Km DK45+700～ DK70+000 汽車運(yùn)至工地 ③ 磚 沿線各市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有磚廠，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚可以滿足鐵路建設(shè)的需 要。 海南西環(huán)線通過粵海鐵路輪渡將海南西環(huán)線與大陸端湛海線（湛江～海安）相連，并通過湛海線與黎湛線的相接，與全國鐵路路網(wǎng)銜接，可作為工程材料運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。枯水季節(jié)水流量很小 ， 甚至斷流。 (3)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。 站前線下工程 工作內(nèi)容包括 ： 第一章拆遷及征地費(fèi)用 (含改移道路及公跨鐵立交橋管線路防護(hù)、建筑物拆除后垃圾清運(yùn) )； 第二章 路基（含 區(qū)間及站場(chǎng)土石方 ； 路基附屬 ，路基附屬含 線路防護(hù)柵欄、路基地段電纜槽、橋梁綜合接地引入、降噪聲 [不含鋼軌阻尼、隔聲窗 ]等、不含路基地 段 接觸網(wǎng) 支柱 基礎(chǔ)、路 2 基護(hù)輪軌 )； 第三章橋涵 (除不含本標(biāo)段的橋梁橋面系工程 [包含防撞墻、電纜溝槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、人行道板 和 遮板 等 ]外的本段的全部橋涵工程 )； 第十章 大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程 (包括本標(biāo)段范圍內(nèi)的大臨工程和過渡工程 )。 大氣降水為地下水的主要補(bǔ)給來源。經(jīng)理部申請(qǐng)寬帶網(wǎng)線，通過互聯(lián)網(wǎng)與局指、業(yè)主和監(jiān)理相連，實(shí)現(xiàn)信息的雙向溝通。 （ 2）工程質(zhì)量目標(biāo)： 工程一次驗(yàn)收合格率 100%；確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵路客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。 綜合二隊(duì) DK53+156DK62+413 DK58+800 湖塘村 挖填土方： 萬 m3；級(jí)配碎石： 萬 m3；軟基處理 42908m/5810根；橋梁 ，涵洞；漿砌、砼圬工方： m3。經(jīng)調(diào)查，縱向便道全長(zhǎng)約 25km，橫向便道全長(zhǎng) 5km。 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排 臨時(shí)工程 施工便道： 20xx 年 10 月 10 號(hào)至 20xx 年 12 月 31 號(hào)。 施工測(cè)量 全線測(cè)量工作，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)二級(jí)分工負(fù)責(zé)制和測(cè)量復(fù)核制。 征地拆遷組織 進(jìn)場(chǎng)后立即派遣有征地拆遷經(jīng)驗(yàn)的人員配合測(cè)量隊(duì) ，用全站儀精確測(cè)設(shè)出中線，根據(jù)地界圖上所給定的范圍挖出地界溝。 機(jī)具：成樁設(shè)備 采用振動(dòng)沉管樁機(jī) ,內(nèi)置平底活頁管式樁尖 。 ⑤ 停機(jī)后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進(jìn)料口齊平。 5） 質(zhì)量檢查 ① 施工前對(duì)水泥、粉煤灰、砂及碎石等原 材料進(jìn)行檢驗(yàn)。 預(yù) 攪拌下沉：?jiǎn)?dòng)樁機(jī)向下旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn) ， 本次鉆進(jìn)速度、按試樁成功后技術(shù) 參 數(shù)進(jìn)行。輸漿管路必須清洗干凈，嚴(yán)防水泥漿結(jié)塊堵塞。使用 76 型振動(dòng)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，插 管與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時(shí)插管作業(yè)同時(shí)完成。 進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和大致平整程度 進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。 兩側(cè)超填的寬度 予 以切除，低邊坡用 平地機(jī)刮土整修成型。 正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。 運(yùn)料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。壓路機(jī)碾壓速度開始兩遍采用 ～ ，以后采用 ～。 本標(biāo)段路基基床表層 采用 厚 。 為補(bǔ)償混合料在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高 ～ %。 路 塹開挖 本 管 段 路 塹 較 多 ， 且 有 部 分 段 落 為 長(zhǎng) 深 路 塹 ， 主 要 分 布 在DK48+870DK49+40 DK52+622DK53+06 DK55+625DK55+974等處。 (1)橋路過渡段施工 ① 過渡段 設(shè)置形式