【正文】 在運(yùn)梁車每天自臘石壩向前方鋪架工點(diǎn)發(fā)車并到達(dá)鋪架工點(diǎn)后發(fā)車，進(jìn)入施工區(qū)域卸砟。使所處的環(huán)境不受污染，確保工程順利通過國(guó)家驗(yàn)收。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，預(yù)留雙線條件 限制坡度： 6‰ 最小曲線半徑：一般地段 3500m，困難地段 2800m 牽引種類：電力 牽引質(zhì)量： 4000t 機(jī)車類型： SS HXD 到發(fā)線有效長(zhǎng)度： 850m 閉塞類型：自動(dòng)閉塞 建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車 運(yùn)輸要求 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 鋪 正線 鋪軌公 60kg/m 無縫線路，Ⅲ A型軌枕 1667 根 /km 4 架 里 站線 鋪軌公 里 50kg/m有縫線路，新Ⅱ型軌枕 1520根 /km 鋪新岔 組 113 鋪道床 立方米 580460 32 米梁 孔 848 24 米梁 孔 55 16 米梁 孔 10 主要剩余工程項(xiàng)目及數(shù)量 主要 剩余 工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 鋪架 正線 鋪軌公 里 60kg/m 無縫線路，Ⅲ A型軌枕 1667 根 /km 站線 鋪軌公 里 50kg/m有縫線路，新Ⅱ型軌枕 1520根 /km 鋪新岔 組 105 鋪道床 立方米 530460 32 米梁 孔 840 24 米梁 孔 55 16 米梁 孔 10 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》及國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部單位工程達(dá)到現(xiàn)行《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，一 次驗(yàn)收合格率 100％。 ⑵滿足工期要求的原則，實(shí)行機(jī)械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保 滿足施工工期需要。南康下行疏解線 ，韶關(guān)上行疏解線。 5 無責(zé)任員工死亡事故。 （ 3） 運(yùn)砟車 7 運(yùn)咋車從道砟廠出發(fā)到韶關(guān)東站時(shí)間需在早上 6 點(diǎn)之前。 勞動(dòng)力計(jì)劃表 季度 20xx年三 季度 20xx 年四 季度 20xx 年一 季度 20xx 年二 季度 20xx 年三 季度 工種 管理人員 40 40 40 40 40 技術(shù)人員 30 30 30 30 30 測(cè)量工 10 10 10 10 10 機(jī)械車司機(jī) 25 50 50 50 50 機(jī)修工 5 15 15 15 15 鋼筋工 20 40 40 40 40 架子工 20 40 40 40 40 后勤工 5 10 10 10 10 混凝土工 20 40 40 40 40 8 季度 20xx年三 季度 20xx 年四 季度 20xx 年一 季度 20xx 年二 季度 20xx 年三 季度 工種 電工 5 10 10 10 10 接觸焊工 25 25 25 25 25 起重工 20 20 20 20 20 模板工 20 40 40 40 40 線路工 250 400 400 400 400 普工 30 100 100 100 100 合計(jì) 520 870 870 870 870 5． 主要施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃 詳見投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。沿線的一切作業(yè)均要提前完成，人員設(shè)備下道，車輛進(jìn)入臨近車站站線股道避讓。 3 無重大火災(zāi)事故。線路自京九鐵路南康站引出，經(jīng)江西省南康市、大余縣，廣東省南雄、始興、仁化等市縣，接入京廣鐵路韶關(guān)東站。 ⑷堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌吧顜淼挠绊憽? 安全目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及廣鐵集團(tuán)有關(guān)施工安全管理規(guī)定。 、 組織及措施 影響鋪架進(jìn)度的各種因素 架梁能力、機(jī)械鋪軌排能力、運(yùn)砟車運(yùn)輸和卸車能力、人工整道能力、軌道搗固和穩(wěn)定能力、運(yùn)輸更換長(zhǎng)軌條能力、無縫線路放散和鎖定能力以及工具軌回收能力。 （ 4） 大機(jī)搗穩(wěn)作業(yè) 利用運(yùn)梁車、運(yùn)梁空返車和道砟運(yùn)輸車運(yùn)行間隙，在人工整道 2km后按照 3 搗 2 穩(wěn)要求上道作業(yè)，非作業(yè)時(shí)?？吭谂R近車站站線股道待命，每次上道作業(yè)加上往返時(shí)間約 5 小時(shí)。）進(jìn)入工程線卸砟。 鑒于以上兩點(diǎn)，本次鋪架方案修編將韶關(guān)疏解線部分單獨(dú)編排，鋪架節(jié)點(diǎn)工期表中不再包含此部分。區(qū)間最大站間距離為 15km，最小站間距離 ，平均站間距離。 ⑶施工合同以及合同的有效組成文件； ⑷歷年來在鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)裝備能力、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平； ⑸贛韶鐵路站前工程 ZQ3 標(biāo)施工設(shè)計(jì)圖紙； ⑹贛韶鐵路公司編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、招標(biāo)文件及本單位投標(biāo)文件等； ⑺集團(tuán)公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系和《程序文件》。 隧道概況 贛韶線正線新建隧道 29座，其中雙線隧道 1座，隧道長(zhǎng)度 ；單線隧道共 28座，隧道長(zhǎng) ；隧道長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng) %。 全線正線鋪架和南康疏解線鋪架部分 全線正線 于 20xx 年 7 月 15 日開始， 黃金隧道 (牛欄崗隧道 )自20xx 年 9 月 30 日開始，根據(jù)鋪架設(shè)備的鋪架能力 （架梁 4 孔