鐵路鋪架工程施工組織(文件)
【正文】 ........................................ 2 ............................................................................................. 2 ............................................................................................................... 2 ........................................................................................................ 3 ............................................................................................. 3 ...................................................................................... 4 .................................................................. 4 ........................................................................................................ 4 、組織及措施 .......................................................................................... 6 ................................................................................. 7 5．主要施工機械設(shè)備配備計劃 ............................................................ 8 2 1． 編制依據(jù)、原則及范圍 ⑴國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料； ⑵新建贛州至 韶關(guān)鐵路工程的施工設(shè)計圖紙和業(yè)主下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。 ⑵滿足工期要求的原則，實行機械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保 滿足施工工期需要。 ⑹搞好環(huán)境保護(hù)及文明施工的原則。 3 贛韶鐵路新建正線長 ，其中江西 省境內(nèi) ，廣東省境內(nèi) 。 橋梁概況 贛韶正線共有橋梁 93座，總長 ，橋梁占線路長度的%；南康疏解線有橋梁 3座共 ，占線路長度 %；韶關(guān)疏解線有橋梁 2座 ，占線路長度 %。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級 正線數(shù)目：單線，預(yù)留雙線條件 限制坡度： 6‰ 最小曲線半徑：一般地段 3500m，困難地段 2800m 牽引種類：電力 牽引質(zhì)量： 4000t 機車類型： SS HXD 到發(fā)線有效長度： 850m 閉塞類型：自動閉塞 建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車 運輸要求 主要工程項目及數(shù)量 主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 備注 鋪 正線 鋪軌公 60kg/m 無縫線路，Ⅲ A型軌枕 1667 根 /km 4 架 里 站線 鋪軌公 里 50kg/m有縫線路，新Ⅱ型軌枕 1520根 /km 鋪新岔 組 113 鋪道床 立方米 580460 32 米梁 孔 848 24 米梁 孔 55 16 米梁 孔 10 主要剩余工程項目及數(shù)量 主要 剩余 工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 備注 鋪架 正線 鋪軌公 里 60kg/m 無縫線路，Ⅲ A型軌枕 1667 根 /km 站線 鋪軌公 里 50kg/m有縫線路，新Ⅱ型軌枕 1520根 /km 鋪新岔 組 105 鋪道床 立方米 530460 32 米梁 孔 840 24 米梁 孔 55 16 米梁 孔 10 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部單位工程達(dá)到現(xiàn)行《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，一 次驗收合格率 100％。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定嚴(yán)密的安全保證體系和措施。 4 無鐵路既有線行車一般及以上事故。另外還需考慮鋪架機工序轉(zhuǎn)換13 天，再加上冬雪夏雨大風(fēng)等特殊天氣影響 30 天，所以全線 和南 康疏解線 最終鋪架完畢需至 20xx 年 8 月 9 日， 階段 工期為 314 天。使所處的環(huán)境不受污染，確保工程順利通過國家驗收。 各工序組織及安排 （ 1）制梁 根據(jù)工期安排，剩余工程鋪架共計 337 天，梁場制梁尚余 317 天，自黃金隧道剩余未鋪架 32m 梁 805 孔，已生產(chǎn) 32m 梁 174 孔，余下32m 梁需每天生產(chǎn) 4 片，
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