【正文】 DHZQ2 標(biāo)段 一分部 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 一 、 改移道路 Km (一 ) 等級(jí)公路 Km 1 路基土石方 m3 210361 2 路基附屬工程 漿砌石 /鋼筋砼 圬工方 8985/ 1430 綠化防護(hù) m2 30430 3 瀝青砼 路面 /水泥砼路面 m2 29101/6861 4 公路橋 M2/座 /6 5 涵洞 橫延米 /座 / 5 6 泥結(jié)碎石 m2 41823 二、 路基 工程 （一） 區(qū)間 /站場(chǎng) 土石方 斷面方 1 土方 m3 231612/1278902 2 石方 m3 14527/27423 3 填改良土 m3 473496/195892 4 級(jí)配碎石 m3 190958/19727 （二） 路基附屬工程 含站場(chǎng) 1 干砌石 m3 4438 2 混凝土 /鋼筋混凝土 圬工方 6199/9378 3 土工布 /復(fù)合土工膜 m2 87467 / 136924 4 土工格柵 /復(fù)合防水板 m2 360901 / 79918 5 漿砌石 /片石混凝土 圬工方 88585 / 17475 6 填砂卵石 /填碎石 m3 45443 / 41942 7 φ 樁 m 5278 8 水泥攪拌樁 /CFG樁 m 224736 / 108450 三、 橋涵工程 1 特大橋 延長(zhǎng)米 /座 / 6 2 大橋 延長(zhǎng)米 /座 / 11 3 涵洞 橫延米 /座 / 30 蓋板 箱 涵 橫延米 /座 / 20 框架涵 橫延米 /座 / 9 倒虹吸管 橫延米 /座 21 / 1 工程 施工條件 運(yùn)輸條件 （ 1）鐵路 5 海南既有鐵路為海南西環(huán)線(xiàn)（?？凇婧印齺啠?，沿海南省西部行進(jìn)。 加強(qiáng)施工、生活用水水質(zhì)取樣化驗(yàn)。 表 石場(chǎng)分布 和石料供應(yīng) 一覽表 序號(hào) 產(chǎn)地或交 貨地名稱(chēng) 與線(xiàn)路相對(duì)位置 供應(yīng)范圍 運(yùn)輸條件 1 萬(wàn)利石場(chǎng) DK45+000 DK45+700～ DK52+000 汽車(chē)運(yùn)至工地 東路鎮(zhèn)石場(chǎng) DK53+300 DK52+000～ DK62+000 汽車(chē)運(yùn)至工地 2 巨鴻石場(chǎng) DK95+000 DK62+000～ DK70+000 汽車(chē)運(yùn)至工地 ② 砂料 本標(biāo)段砂場(chǎng)分布和砂料供應(yīng)情況，見(jiàn)表 ?？偣こ處熦?fù)責(zé)本段的施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制工作。 （ 4）工期目標(biāo)： 計(jì)劃開(kāi)工日期為 20xx 年 9月 30 日，架梁結(jié)束日期為 20xx年 5月 20 日；于 20xx 年 7月 28 日前達(dá)到鋪軌交付條件，辦理鋪軌交接手續(xù)。 我部將橋梁工程以單位工程形式劃分，將 區(qū)間 路基工程以大致均衡 60 萬(wàn)方的土石方數(shù)量劃分作業(yè)段，涵洞工程劃歸路基施工統(tǒng)一管理。 符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的規(guī)定和要求。 表 混凝土 攪拌站設(shè)置及供應(yīng)范圍表 序號(hào) 攪拌站 型號(hào) 位置 生產(chǎn)能力（ m3/h） 供應(yīng)范圍 主要供應(yīng)工程項(xiàng)目 1 1攪拌站 HZ100 DK49+180線(xiàn)路左側(cè)100m 200 DK45+700DK54+632 大連 1號(hào)雙線(xiàn)特大橋、大連 2號(hào)雙線(xiàn)特大橋、蛟塘大橋、西亭雙線(xiàn)大橋、西亭雙線(xiàn)特大橋、東路雙線(xiàn)大橋 2 2攪拌站 HZ100 DK58+800線(xiàn)路左側(cè)100m 200 DK54+632DK63+700 太河雙線(xiàn)特大橋、鵬軒雙線(xiàn)特大橋、草祿雙線(xiàn)特大橋、河塘雙線(xiàn)大橋、新村一號(hào)雙線(xiàn)大橋、新村二號(hào)雙線(xiàn)大橋、后村 雙線(xiàn)大橋、竹良溪雙線(xiàn)大橋 3 3攪拌站 HZ100、HZ50各1 臺(tái) DK69+100線(xiàn)路左側(cè)20m 300 DK63+700DK70+000 龍駒邢一號(hào)雙線(xiàn)大橋、龍駒邢二號(hào)雙線(xiàn)大橋、寶雞大橋、文昌車(chē)站、預(yù)制梁 在各混凝土攪拌站內(nèi)設(shè)置小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)管段范圍內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，全管段有 8處跨越河流或渠道，且這 8處附近沒(méi)有既有道路可到達(dá)，需要施工便涵或便橋。 整個(gè)工程分三個(gè)階段進(jìn)行施工： 第一個(gè)階段為施工準(zhǔn)備期：從 20xx 年 9 月 19 日開(kāi)始至 20xx 年 3 月 1 日，主要完 成征地拆遷、臨時(shí)占地，人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及臨時(shí)工程的修建，試驗(yàn)室、砼和改良土拌合站，完成技術(shù)交底和線(xiàn)路控制樁交接及復(fù)測(cè)、路基基底地質(zhì)復(fù)核、橋位施工放樣、施工圖紙審核、制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及其他施工 13 技術(shù)準(zhǔn)備工作。 涵洞工程 涵洞施工對(duì)路基工期安排極有影響。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。所有測(cè)量?jī)x器設(shè)備定期到標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量所檢測(cè)中心進(jìn)行檢定，保證測(cè)量?jī)x器設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。 以上兩項(xiàng)工作均由經(jīng)理部工程部測(cè)量組完成。 碎石墊層分層采用推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，施工上層墊層時(shí)，機(jī)械置于已施工墊層上向前排鋪，不得直接作用于土工格柵上?，F(xiàn) 場(chǎng)管理人員與操作者 明確 CFG樁這一工序的責(zé)任。 CFG 樁平面布置見(jiàn) 圖 。 ② 樁機(jī)就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大 于 1%。 拔管過(guò)程中不允許反插。 ③ 施工中合理安排樁的施打 順序和施打速度，減少土的側(cè)向擠壓和隆起對(duì)施工樁的影響 ,滿(mǎn)堂布樁 ，采用從中心向外推進(jìn)的打樁方案。 （ 2） 水泥攪拌樁復(fù)合地基 本標(biāo)段 樁間距 ～ ，樁長(zhǎng) 4～ 8m， 正方形和正三角形 布置 。 2） 施工工藝樁位放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)樁位位，用全站儀在路基斷面內(nèi)每 10m放樣每排的中間樁和坡腳樁，作為其它樁的定位控制樁。如攪拌頭被軟粘土包裹，及時(shí)清除。 樁頂質(zhì)量 控制采用施工前 先攤鋪一層 30～ 50cm土層，待樁施工完成后再挖除。 4） 質(zhì)量檢驗(yàn) 水泥 攪拌樁在施工中及竣工后都難以直觀(guān)樁體質(zhì)量，在施工階段主要以施工記錄、強(qiáng)度試驗(yàn) (N10觸探 )、開(kāi)挖檢驗(yàn)為主。 ③ 試樁試驗(yàn)：正式施工前進(jìn)行試樁 5～ 10 根， 以校驗(yàn)施工工藝參數(shù) 合理 性 ，取得適宜的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)， ④ 鉆機(jī)就位 ： 鉆機(jī)安放在設(shè)計(jì)的孔位上并應(yīng)保持垂直，施工時(shí)旋噴管的允許傾斜度不得大于 %。當(dāng)漿液初凝時(shí)間超過(guò) 20h 應(yīng)及時(shí)停止使用該水泥漿液 (正常水灰比 1: 1，初凝時(shí)間為 15h 左右 ) ⑧ 沖洗 ： 噴射施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具設(shè)備沖洗干凈，管內(nèi)機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿。 填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向 平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。壓實(shí)度檢測(cè)合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的 要 進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。 整形前 恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線(xiàn)位置、寬度、縱 26 路基超填寬度控制線(xiàn)i=4 %30～50cm地基處理線(xiàn)成型邊坡邊坡超填控制線(xiàn)1:m 圖 路基橫斷面控制示意圖 橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。石塊大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，縫隙填以小石塊或石屑。 做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計(jì)，試樣檢測(cè)試驗(yàn)。 破碎出料運(yùn)輸皮帶的落料口對(duì)準(zhǔn)下 級(jí)穩(wěn)定土拌和站的配料倉(cāng)漏斗，破碎土可快速通過(guò)漏斗進(jìn)入攪拌筒。 基質(zhì)土和改良土混合料的實(shí)際含水量均進(jìn)行跟班檢測(cè)，以便實(shí)時(shí)調(diào)整。 正式鋪筑前 14 天 進(jìn)行施工工藝試驗(yàn)。 (3)碾壓 壓實(shí)原則 ,先輕壓、靜壓 (初壓 )→再重壓、振壓 (復(fù)壓 )→后靜壓 (終壓 )整形。 (5)土工格柵鋪設(shè) 當(dāng)路基設(shè)計(jì)為邊坡土工格柵加筋加固時(shí)，每層續(xù)鋪上層之前，路基從坡面開(kāi)始人工鋪設(shè)土工格柵，并用 U型釘固定。 碾壓過(guò)程中的壓實(shí)度用核子密度儀快速檢測(cè)； 終壓后的壓實(shí)度采用環(huán)刀法或 灌砂法 進(jìn)行檢測(cè)。 (1)工藝流程 廠(chǎng)拌法級(jí)配碎石施工工藝流程見(jiàn)圖 。 試拌混合料作一組試件，以檢驗(yàn)試驗(yàn)室配合比的可行性。 雙機(jī)聯(lián)鋪時(shí)中間接縫處安裝一組傳感器控 制兩側(cè)標(biāo)高 。 35 接縫 錯(cuò)縫 ≮ 圖 縱向交縫區(qū)上下層錯(cuò)縫示意圖 (3)完工后交通管制與防護(hù) 碾壓后立即封閉交通，除灑水車(chē)外，其他車(chē)輛不得通行。路塹開(kāi)挖完成后（包括換填部分），認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)核查，如遇不良地質(zhì)條件，采取措施進(jìn)行加固。 石質(zhì)路塹開(kāi)挖施工工藝見(jiàn)圖 。級(jí)配碎石填筑拌和運(yùn)輸方法同基床表層的級(jí)配碎石。 地基沉降過(guò)渡：不良地基 采用采用復(fù)合地基加固及調(diào)整樁距、樁長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)過(guò)渡，最小長(zhǎng)度不宜小于 30m，良好地基時(shí)可不設(shè)置。施工基礎(chǔ)前做好基礎(chǔ)清淤、排水、夯實(shí)工作，保證基礎(chǔ)干燥、平整、堅(jiān)實(shí)。設(shè)計(jì)防護(hù)支擋措施如 圖 。擋墻施工前對(duì)墻體地基進(jìn)行加固或換填處理，待其滿(mǎn)足地基條件后方可施工擋墻。 土質(zhì)或易風(fēng)化的軟弱巖石地基處，將墻趾外側(cè)基坑用粘性土回填，夯 夯填黏土第一步 澆 筑底層擋土墻4 cm厚 C 15混 凝土墻背模板M 漿砌片石片石混凝土h泄水孔第二步 第 一步澆筑的擋墻達(dá)到70 %強(qiáng)度后，接著澆筑第二層擋墻反濾層90cm4cm150cm（分層澆筑高度）N1φ10mm L=830N2φ10mm L=1430擋土墻澆筑完畢C 15混 凝土擋土墻背模板5N2φ10mm7N1φ10mm預(yù)留掛孔φ3cm 圖 片石混凝土擋土墻澆筑示意圖 實(shí)緊密，并將填土表面做成≮ 4%的向外流水坡，以免積水和軟化基礎(chǔ)。 護(hù)坡和護(hù)墻采用擠漿法砌筑，確保砌縫飽滿(mǎn)；石塊 錯(cuò)縫砌筑，無(wú)通縫、瞎縫，石塊之間彼此鑲緊咬合。 進(jìn)行骨架防護(hù)施作時(shí)需注意如下事項(xiàng)： 基槽必須帶線(xiàn)或安設(shè)樣架開(kāi)挖，以保證骨架幾何圖案美觀(guān)且符合設(shè)計(jì)要求。 在 砌筑 好的 骨架內(nèi) 噴播植草，草籽與生長(zhǎng)液按設(shè)計(jì)要求混合并攪拌均勻，采用液壓噴槍將其噴灑在 邊坡土壤 內(nèi)，噴灑自下而上進(jìn)行，草籽噴灑均勻，不得流淌。按設(shè)計(jì)選用銀合歡、九里香或木豆等常用灌木樹(shù)種。幅寬≮ 5m。 44 表 土工格柵材料性能 序號(hào) 用于部位 主要技術(shù)指標(biāo)及要求 1 邊坡加筋補(bǔ)強(qiáng) 雙向高滌綸經(jīng)編土工格柵或塑料雙向拉伸土工格柵。 對(duì)漏噴、草籽成活過(guò)稀部位進(jìn)行補(bǔ)種或噴補(bǔ)，成活率應(yīng)達(dá) 90%。 43 為保證質(zhì)量和外觀(guān)整齊，施工時(shí) 按照設(shè)計(jì)坡度和厚度掛線(xiàn)。 所用片石無(wú)風(fēng)化、水銹，強(qiáng)度及尺寸符合規(guī)范要求，砌筑時(shí)選面或修面。當(dāng)坡面有地下水出露時(shí)， 采 42 取引排水措施。片石厚度≮ 15cm，片石摻入總量不超過(guò) 20%。 施工開(kāi)挖后當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況有變化時(shí)， 及時(shí)與配合施工人員聯(lián)系，對(duì)擋墻進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。墻后填料及時(shí)填筑，并分層回填夯壓密實(shí)。 路基支擋加固工程包括：路堤、路塹重力式擋墻、 錨固樁 、 錨桿框架梁、邊坡嵌補(bǔ) 等。路堤基底地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。 (1)橋路過(guò)渡段施工 ① 過(guò)渡段 設(shè)置形式 ： 橋 臺(tái) 與路堤過(guò)渡段設(shè)置型式見(jiàn) 圖 。開(kāi)挖時(shí)自上而下分層拉槽開(kāi)挖； 當(dāng)下層為強(qiáng)～弱風(fēng)化層基巖 時(shí)采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖，邊坡采用光面爆 破。 路 塹開(kāi)挖 本 管 段 路 塹 較 多 ， 且 有 部 分 段 落 為 長(zhǎng) 深 路 塹 ， 主 要 分 布 在DK48+870DK49+40 DK52+622DK53+06 DK55+625DK55+974等處。 (9)質(zhì)量控制措施 (1)施工時(shí)間控制 摻水泥的混合料從拌和到最后成型的間隔時(shí)間不 超過(guò) ；攤鋪間隔時(shí)間不得超過(guò) 30min，超過(guò) 30min時(shí)按接縫處理。 為補(bǔ)償混合料在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中的水分損失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高 ～ %。 (3)混合料配合比設(shè)計(jì) 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，按照試配→改進(jìn)→確定的程序進(jìn)行配合比試驗(yàn)，并最終確定合理的級(jí)配碎石配合比。 本標(biāo)段路基基床表層 采用 厚 。 (3)邊角地帶及缺陷處人工修整 在邊角地帶，采用人工攤鋪，手扶振動(dòng)沖擊夯壓實(shí)。壓路機(jī)碾壓速度開(kāi)始兩遍采用 ～ ，以后采用 ～?；旌狭线_(dá)到最佳含水量時(shí)，測(cè)出不同壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)系 數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的施工工藝。 運(yùn)料車(chē)不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。 采用 WBS500 拌和站對(duì)已破碎的填料進(jìn)行拌和。 正式破碎前須與下級(jí)穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行聯(lián)動(dòng)聯(lián)調(diào)，使兩級(jí)設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達(dá)到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。 填石路堤使用激振力 50t 重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整無(wú)車(chē)轍時(shí)為止。 兩側(cè)超填的寬度 予 以切除，低邊坡用 平地機(jī)刮土整修成型。壓路機(jī)碾壓走行線(xiàn)路如圖 。 進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和大致平整程度 進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。其中 水泥 改良土路基是整個(gè)工程的施工難點(diǎn)和重點(diǎn) . 一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程 ， 詳見(jiàn)圖 正式施工時(shí)必須用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度≮ 100m(全幅 路基 )的試驗(yàn)路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開(kāi)始正式填筑施工。使用 76 型振動(dòng)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，插 管與鉆孔兩道工序合二為一，即鉆孔完成時(shí)插管作業(yè)同時(shí)完成。