宜昌長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁吊裝施工(專業(yè)版)
【正文】 國(guó)內(nèi)已建成的幾座大跨度懸索橋基本采用了四吊點(diǎn)吊裝，為保證四吊點(diǎn)的平衡受力，須采取專門的控制措施。合龍段采用纜載吊機(jī)垂直提升?？缋|吊機(jī)就位后，在提升梁段，梁段荷載逐漸轉(zhuǎn)移至吊機(jī)的過(guò)程中，主纜會(huì)出現(xiàn)漂移，梁段會(huì)作縱向移動(dòng)，因此纜載吊機(jī)定位時(shí)，應(yīng)保證提升梁段和已安裝梁段之間有約20cm的預(yù)留空間，以避免梁段在起升過(guò)程中產(chǎn)生疊壓。儲(chǔ)繩筒采用力矩電機(jī)傳動(dòng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)儲(chǔ)繩筒的轉(zhuǎn)速與主機(jī)同步。采用一臺(tái)纜載吊機(jī)吊裝一塊鋼箱梁。宜昌長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁采用纜載吊機(jī)吊裝，吊裝工作從2001年10月10日開始，2001年11月30日全橋正式合龍，歷時(shí)50天，高峰期每天吊裝6個(gè)節(jié)段。卷?yè)P(yáng)機(jī)采用20t摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)由主機(jī)和儲(chǔ)繩卷筒組成，主機(jī)采用雙摩擦滾筒，鋼絲繩的拉力由摩擦力提供，它的特點(diǎn)是鋼絲繩的線速度恒定，鋼絲繩的壽命長(zhǎng)。吊裝作業(yè)程序?yàn)椋?1)吊機(jī)作業(yè)組對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的指揮下將吊機(jī)移到吊裝位置固定。臨時(shí)吊點(diǎn)利用臨時(shí)索夾固定在主纜上。6 體會(huì)鋼箱梁節(jié)段劃分和節(jié)段重量對(duì)吊裝施工方案影響很大。在梁段吊裝的最初階段，主纜跨中撓度下降很大，鋼箱梁線形呈凹曲線形，其下緣處于開口狀態(tài)，當(dāng)梁段對(duì)稱吊裝至26號(hào)梁段時(shí)，鋼箱梁線形才凸現(xiàn)出來(lái)，實(shí)現(xiàn)從凹曲線形至凸曲線形的反轉(zhuǎn)。5 鋼箱梁吊裝期間的線形監(jiān)測(cè)和主索鞍頂推在鋼箱梁節(jié)段吊裝過(guò)程中，要掌握了解線形變化，各主要構(gòu)件關(guān)鍵部位的變化和應(yīng)力情況，將實(shí)測(cè)與理論值對(duì)照，如偏差值異常，應(yīng)立即找出原因，進(jìn)行處理，如偏差值在允許范圍內(nèi)，可繼續(xù)施工。(4)待吊具與鋼箱梁吊耳聯(lián)結(jié)好后，吊機(jī)微微提升預(yù)緊各吊具（約30%負(fù)荷）使各吊點(diǎn)受力一致，與此同時(shí)駁船緊定四周錨鏈，保持駁船牢固定點(diǎn)，待各點(diǎn)均勻受力，兩吊點(diǎn)同步提升，當(dāng)箱梁將離開而未離開駁船時(shí)，停止起升，再檢查鋼箱梁是否水平，調(diào)節(jié)水平后，再同步提升，待鋼箱梁提升高度超出駁船5m以上時(shí)，駁船即可起錨離開，水上警戒船撤出。為減少塔頂起吊設(shè)備的懸臂長(zhǎng)度，便于施工安全，安裝作業(yè)盡量靠近塔頂位置，并按如下的安裝順序進(jìn)行：①在上、下游主纜上安裝纜載吊機(jī)行走梁靠河心側(cè)的兩個(gè)節(jié)段；②
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1