宜昌長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁吊裝施工(存儲(chǔ)版)
【正文】 主塔。將鋼箱梁提升到設(shè)計(jì)高程時(shí)，待各吊索錨頭均與錨座聯(lián)結(jié)，指揮吊具下降，讓吊索受力。隨著吊裝節(jié)段的增加，主塔允許偏位適當(dāng)增大。宜昌長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁的成功吊裝，無疑為懸索橋鋼箱梁的吊裝提供了一種創(chuàng)新的思路。宜昌橋在鋼箱梁吊裝完成后進(jìn)行焊接施工，焊逢的無損探傷一次合格率均在98%以上，從工期和質(zhì)量上都得到了保證。由于鋼材的勻質(zhì)性，只要在纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)階段準(zhǔn)確計(jì)算出鋼箱梁的重心，根據(jù)杠桿原理，兩個(gè)吊點(diǎn)受力均勻一致，因而不需要采取特別的措施,施工中很容易控制鋼箱梁的平衡。在鋼箱梁吊裝過程中，需分階段的向河心側(cè)頂推主索鞍。然后將已安裝的岸邊鋼箱梁節(jié)段向岸側(cè)整體縱移30cm50cm。（見圖4）端梁39號(hào)節(jié)段特殊的構(gòu)造及所處的位置給吊裝帶來一定困難，一是因岸側(cè)地形和水深限制；二是因豎向支座和抗風(fēng)支座結(jié)構(gòu)位置限制，要求端梁必須精確對(duì)位；三是端梁節(jié)段沒有吊索，安裝就位后，在與相鄰梁段安裝完成聯(lián)結(jié)好以前，需設(shè)臨時(shí)吊點(diǎn)或支撐。各作業(yè)班組進(jìn)入作業(yè)位置。配重由萬能桿件拼裝框架加沙袋組成，配重工作在靠岸側(cè)的駁船上進(jìn)行，試載前駁船駛?cè)氲觞c(diǎn)正下方進(jìn)行錨固?？?。同時(shí)它使主機(jī)與儲(chǔ)繩筒間的鋼絲繩保持一定的張力，使鋼絲繩對(duì)牽引滾筒產(chǎn)生初拉力，保證摩擦傳動(dòng)的正常工作。行走輪由千斤頂控制提升和下落，在纜載吊機(jī)跨越索夾時(shí)，可伸縮翻越索夾。纜載吊機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)尺寸、節(jié)段吊裝重量、主纜間距等因素來確定。宜昌長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁吊裝施工鄧亨長(zhǎng) 馮強(qiáng)林 徐基偉 黃金平 馬紅軍（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司）摘 要：介紹宜昌長(zhǎng)江公路大橋纜載吊機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝、試載以及鋼箱梁吊裝施工中的線形監(jiān)測(cè)等內(nèi)容關(guān)鍵詞：纜載吊機(jī)設(shè)計(jì) 鋼箱梁吊裝施工 線形監(jiān)測(cè)1概 述宜昌長(zhǎng)江公路大橋是滬蓉國道主干線在鄂西跨越長(zhǎng)江的一座特大型雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨960m。2纜載吊機(jī)設(shè)計(jì)（見圖2）纜載吊機(jī)由主梁、行走梁和吊鉤（扁擔(dān)梁）三大部分組成。每個(gè)行走梁下設(shè)置4個(gè)行走輪，2個(gè)支撐輪，2個(gè)抱緊索夾。儲(chǔ)繩卷筒只用來儲(chǔ)存鋼絲繩，卷筒的轉(zhuǎn)速隨著纏繞的層數(shù)增加而減慢。，
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