宜昌長江公路大橋鋼箱梁吊裝施工-全文預(yù)覽
【正文】 高程較鋼箱梁整體吊裝完成時(shí)的高程低，跨中鋼箱梁高程隨主纜高程而變化，因而初期吊裝的鋼箱梁成一凹曲線線形，待吊裝到足夠節(jié)段后才能形成最終的凸曲線線形。將鋼箱梁提升到設(shè)計(jì)高程時(shí)，待各吊索錨頭均與錨座聯(lián)結(jié)，指揮吊具下降，讓吊索受力。臨時(shí)吊點(diǎn)利用臨時(shí)索夾固定在主纜上。將纜載吊機(jī)移到37號梁段主纜索夾處，運(yùn)梁駁船盡量靠近主塔。在梁段吊裝的最初階段，其下緣處于開口狀態(tài)，相鄰梁段只在梁段上緣臨時(shí)聯(lián)結(jié)。(2)吊具下放至距水面約10m高度，給定位船定位、投錨提供參照，定位船精定位。吊裝作業(yè)程序?yàn)椋?1)吊機(jī)作業(yè)組對設(shè)備進(jìn)行安全檢查，在現(xiàn)場技術(shù)人員的指揮下將吊機(jī)移到吊裝位置固定。4鋼箱梁吊裝 圖3 跨中鋼箱梁節(jié)段吊裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，鋼箱梁的架設(shè)從主跨跨中向兩端橋塔處對稱進(jìn)行。為檢驗(yàn)纜載吊機(jī)結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性，對纜載吊機(jī)進(jìn)行了加載試驗(yàn)，試驗(yàn)地點(diǎn)選擇在靠近主塔附近，纜載吊機(jī)在工作狀況下最大工作傾角的最不利位置進(jìn)行。設(shè)計(jì)吊裝重量：180t 工作起升高度：50m跨距： 最大爬升角：220吊點(diǎn)間距： 起升速度：行走速度: 3纜載吊機(jī)安裝和加載試驗(yàn)纜載吊機(jī)行走梁和主梁的安裝，行走梁直接用附著在塔柱上的塔吊（）提升安裝。卷揚(yáng)機(jī)采用20t摩擦式卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)由主機(jī)和儲繩卷筒組成，主機(jī)采用雙摩擦滾筒，鋼絲繩的拉力由摩擦力提供，它的特點(diǎn)是鋼絲繩的線速度恒定，鋼絲繩的壽命長。扁擔(dān)梁的設(shè)計(jì)滿足跨中節(jié)段和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼箱梁吊裝的要求（通過移動扁擔(dān)梁上銷孔的位置來實(shí)現(xiàn)），為安全、快速地與鋼箱梁上吊耳聯(lián)結(jié)，設(shè)置長孔和快速鎖定片。行走梁上、下游布置。一臺纜載吊機(jī)設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，通過扁擔(dān)梁分配在鋼箱梁的四個(gè)臨時(shí)吊點(diǎn)上。宜昌長江公路大橋鋼箱梁采用纜載吊機(jī)吊裝，吊裝工作從2001年10月10日開始，2001年11月30日全橋正式合龍，歷時(shí)50天，高峰期每天吊裝6個(gè)節(jié)段。 m，全橋鋼箱梁共計(jì)80節(jié)段，；，；。其主梁為扁平鋼箱梁，全焊結(jié)構(gòu)。為滿足鋼箱梁節(jié)段的吊
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