【正文】 接材料選用如下: 鋼材埋弧自動焊接CO2氣體保護焊手工焊接Q345q(D)/ Q345DH10Mn2(SJ101)ER506E5015Q345q(D)/ Q235CER506E50157）焊接材料烘干要求如下: 名稱烘干溫度℃烘干時間h備注焊條堿性焊條E5015250～3002恒溫箱溫度80～100℃焊劑HJ101300～35028) 現(xiàn)場焊接設備選用表序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1直流手工焊機ZX7500臺62氣體保護焊機MBC500臺83空壓機臺14烘干箱臺1 鋼梁焊接順序 鋼橋的焊接順序是橋梁腹板→底板→頂板→側(cè)翼。低氫型焊條使用時要用保溫筒，每班未用完的焊條、焊劑皆要入庫，重新保溫或烘干。3)焊接設備必須有參數(shù)穩(wěn)定，調(diào)節(jié)靈活，安全可靠的性能，滿足焊接要求。1) 焊接工藝：A、箱型梁頂板采用二氧化碳氣保焊 ( (底面襯陶瓷墊)；B、箱型梁底板采用二氧化碳氣保焊(底面襯陶瓷墊)；C、箱型梁橫隔板、U形加勁肋和球形扁鋼對接和角焊縫采用手工直流電弧焊或二氧化碳氣保焊。1)定位焊必須由持證焊工施焊，定位焊所使用的焊條與正式焊接的焊條相同。（卡馬形式見下圖）（貼陶瓷襯墊一面）也必須除銹打磨清理干凈，保證陶瓷襯墊貼敷緊密。2）各條對接焊縫根部間隙可根據(jù)實際微調(diào)后的情況撐握，（一般宜控制在68mm。：臨時支架的拆除采用16t汽車吊進行拆除，并將兩個綁扎點分別設在兩根柱子的節(jié)點處。到現(xiàn)場羽翼端部設置的吊耳將羽翼放平，然后摘除合頁中軸，將羽翼吊裝到平整地方待用，并采取防變形支墊。PbNO:4吊機臨時讓路示意圖PbNO:4鋼箱梁卸車示意圖PbNO:4鋼箱梁吊裝示意圖PbNO:4吊裝立面示意圖 側(cè)翼吊裝 根據(jù)現(xiàn)場吊裝工況，橋梁側(cè)翼在跨滬松公路段的吊裝水平距最大（其中滬松公路寬27m），即PaNo3段跨中的側(cè)翼和PcNo4段跨中的側(cè)翼。PbNO:3吊機臨時讓路示意圖PbNO:3鋼箱梁卸車示意圖PbNO:3鋼箱梁吊裝示意圖PbNO:3吊裝立面示意圖4) pb0304(pbNO:4)鋼箱梁安裝在pbNO:4鋼箱梁沿pbNO:3進場路線， 吊車仍然后退讓開臨時道路，1臺位于pb04軸處，另一臺位于pb0203軸間，為滿足停機位置距離滬昆鐵路大于4m，pb0405軸的混凝土簡支小箱梁需待pbNO:4鋼箱梁安裝完后再安裝，停機位置見下圖。 PbNO:2鋼梁卸車站位平面示意圖 PbNO:2鋼梁吊裝站位平面示意圖PbNO:2吊裝立面示意圖3) pb0203(pbNO:3)鋼箱梁安裝在pbNO:3鋼箱梁進場前，臨時支架安裝復核完畢。此部位吊裝東側(cè)有滬昆鐵路線，因此必須按圖示尺寸控制好車身與鐵路線之間的距離， 保證吊裝及鐵路通行安全。合攏段的吊裝另外需考慮溫度變化對梁長的影響，借鑒以往成熟經(jīng)驗，在晚上溫差對梁長的影響較小。安裝前，先用全站儀測量pcNO:4段實際待安裝的距離等參數(shù)。此段梁吊裝均在回填區(qū)域進行，因此在運輸車行走部位和履帶吊起吊位置均需鋪設路基箱。停車位置見下圖1。此段梁吊裝需對滬松公路北側(cè)車道全部封閉。20m鋼梁采取圖示位置將梁重心置于新建嘉閔高架外部，采用36m桿長進行吊裝；吊裝完畢后將桿長減短至30m。PaNO:5鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:5鋼梁吊裝站位平面示意圖PaNO:5吊裝立面示意圖3）pa1516（paNO:6）吊裝 運輸車從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上，2臺吊機分別位于pa15和pa16橋墩附近，調(diào)整參數(shù)準備卸車。此時汽車吊緩緩起鉤，履帶吊邊走邊起鉤，調(diào)整至設計水平距后將構(gòu)件安裝到位。PaNO:3運輸車站位平面示意圖 PaNO:3吊裝站位平面示意圖 PaNO:3吊裝立面示意圖（2）pa1518吊裝方法pa1518段鋼箱梁施工前需按現(xiàn)場道路平面圖對滬松公路南側(cè)的小淶港河道進行回填，以保證運輸車輛和吊車到達預定位置。由于吊車吊裝及行走范圍下部有盾構(gòu)，因此行走和吊裝位置設路基板或路基箱。 支座安裝工藝支座由土建單位進行安裝，但在鋼梁安裝前必須對支座的坐標、標高進行復核，并與臨時支架進行閉合，保證橋面各類參數(shù)符合設計及規(guī)范要求。（6）運輸車輛提前到達現(xiàn)場附近，具備條件馬上進入現(xiàn)場，減少對交通的影響。（2）吊裝機械性能必須滿足安裝最大負荷要求。基礎(chǔ)承臺5m*4m，在臨時支架柱子對應位置澆筑砼柱，并在頂部預埋16450450的鋼板，滿足臨時支架與基礎(chǔ)焊接的要求。臨時支架采用Ф325x8的鋼管和[12槽鋼組成格構(gòu)式鋼支架，每組4根立柱，用鋼管和型鋼進行拉結(jié)牢固，支架寬度2m，長度4m，高度根據(jù)設計及現(xiàn)場實測值進行確定，具體形式見下圖。進場時，采用間斷性封閉交通的辦法使構(gòu)件通過滬松路萊渟路路口，且借助滬松路兩側(cè)便道提前一天進入施工現(xiàn)場。Pc1418縱向解體示意圖此次吊裝以履帶吊吊裝為主，各段鋼梁參數(shù)及吊裝機械選用如下表：（附 250噸履帶吊性能表、300噸汽車吊性能表、200噸汽車吊性能表）構(gòu)件編號構(gòu)件參數(shù)構(gòu)件重量(t)機械選用水平距離(m)臂長(m)額定起重量(t)paNO:129**2m履25011102*=paNO:2**2m88履25011102*=paNO:3**2m115履250汽3001211（+73）*=130paNO:435**2m128履250汽3001211（+73）*=130paNO:5**2m117履250汽3001211（+73）*=130paNO:6**2m履250汽2001111（93+73）*=pbNO:1**2m109履250汽3001213（93+62）*=124pbNO:234**2m133履250汽3001210（+79）*=135pbNO:335**2m121履250汽3001210（+79）*=135pbNO:4**2m107履250汽3001213（93+62）*=124pcNO:1**2m71履25011102*=pcNO:2**2m76履25011102*=pcNO:3**2m103履25010*=103pcNO:433**2m 119履250汽3001211（+73）*=129pcNO:521**2m93履25010114*=pcNO:625**2m99履25010114*= 吊裝時間的選擇和道路封閉要求此次吊裝pa1112要橫跨滬松公路，受現(xiàn)場場地限制，此段鋼箱梁運輸車需停在滬松公路上，此時滬松公路需要全部封閉34小時。以便對整個安裝工程進行有效的控制和監(jiān)督，確保安裝工作萬無一失。其中pa111Pc16 Pc17均橫跨滬松公路，單跨跨度為42m、47m；pa1518在新建嘉閔高架下部，與C匝道局部相交；pb0104西側(cè)為新建嘉閔高架，東側(cè)為既有滬昆鐵路；pc1418橫跨滬松公路和經(jīng)過回填的小淶港土壩，場地條件復雜，各段橋梁之間的制約因素較多，是本工程的難點。具體參數(shù)見下表。匝道部位跨度安裝標高備注A匝道pa101146mPaNO:1 PaNO:2 PaNO:3A匝道pa111242mA匝道pa1516PaNO:6PaNO:5PaNO:4A匝道pa1617A匝道pa171830mB匝道Pb010247mPbNO:1 PbNO:2 PbNO:3 PbNO:4B匝道Pb020346mB匝道Pb0304C匝道Pc1415PcNO:1 PcNO:2 PcNO:3 PcNO:4PcNO:5PcNO:6C匝道Pc151625mC匝道Pc161747mC匝道Pc171840m鋼箱梁橫斷面圖編制依據(jù)及執(zhí)行標準 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000) 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502052001) 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ812002) 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T7222008) 上海市工程建設規(guī)范《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DGJ081172005) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002年11月1日起施行）； 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）； 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80－91）； 《電焊機的使用安全技術(shù)規(guī)程》（GB10235－88）；《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院令2004第393號）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462005；《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ332001），（J1192001）； 建設工程施工安全強制性條文； 中華人民共和國環(huán)境保護法； 鐵路鋼橋施工規(guī)范.組織機構(gòu)為保證本標段鋼橋梁安裝的安全、質(zhì)量和進度，我公司將成立專門的安裝指揮領(lǐng)導小組，對外部條件派專人進行協(xié)調(diào)落實，對現(xiàn)場施工設專人進行總體負責和指揮，對安全設專人進行監(jiān)控，對質(zhì)量實行全過程的監(jiān)控。（2）盡量不影響交通（3）由于橋梁兩端均外挑，要滿足正常安裝狀態(tài)下的平衡（4）最大限度的減少拼接縫（5）滿足長途運輸?shù)囊螅夯谏鲜鰲l件，pa1012分成三段出廠，pa1518分成三段出