【正文】 id GotoXY(unsigned char x, unsigned char y) { if(y==0) LCD_Write(LCD_COMMAND,0x80|x)。 } 設(shè)置顯示模式子函數(shù) LCD_SetDisplay() void LCD_SetDisplay(unsigned char DisplayMode) { LCD_Write(LCD_COMMAND, 0x08|DisplayMode)。 _nop_()。 _nop_()。 led=0。 case 3:{p=dis4。 if(i==5){i=0。 //判斷 P31口是否為 1,如果是則循環(huán)直到是 0后往下執(zhí)行 delay()。 delay()。 Print(Next:)。 //計(jì)數(shù)器工作模式：方式 2 自動(dòng)再裝入的 8位計(jì)數(shù)器 EA=1。 } void delay() { int i,j。 uchar code dis5[]=Shi Da 。 //控制播放 sbit led=P1^0。 [10]朱定華，黃松，蔡苗 .Protel 99 SE原理圖與印制板設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社， 20xx。 到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘， 王老師深厚的理論功底和豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我課題的完成起到了至關(guān)重要的作用。分析設(shè)計(jì)了各部分電路，包括液晶顯示電路、音頻輸出電路及按鍵電路， GPS接口電路等，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)硬件電路的功能。 公交車?yán)^ 續(xù)向前行駛，根據(jù) GPS定位系統(tǒng)向單片機(jī)輸入信息，液晶顯示下一站站名更新，即“ JuYuan Z”，此時(shí) LED3GREEN提示燈燈亮，待公交車?？空军c(diǎn)后， LED燈滅。然后 D3指示燈亮。 GPS接收端收到信號(hào)后會(huì)從高點(diǎn)平跳變?yōu)橐粋€(gè)持續(xù)的低電平直到信號(hào)消失，由于 Proteus里沒有語音器件所以用開關(guān)來替代。主程序流程圖 41所示。系統(tǒng)總體硬件設(shè)計(jì)電路如圖 35 所示?？焯K州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 9 進(jìn)操作用來將播放指針移向下一段語音信息。 圖 31 單片機(jī)最小系統(tǒng)電路圖 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 8 JHD162A 液晶顯示電路 為了能方便直觀的了解到當(dāng)前地段的站名和信息，顯示的內(nèi)容主要為 16 字符 x 2 行，字符點(diǎn)陣為 5 x 8 點(diǎn)，采用的驅(qū)動(dòng)方式為 1/16D。 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 7 第三章 系統(tǒng)的硬件研究與設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件電路主要包括按鍵電路， JHD162A 液晶顯示電路， ISD1700S音頻輸出電路和 GPS 模塊接口電路。 特點(diǎn)： ? 可錄、放音十萬次，存儲(chǔ)內(nèi)容可以斷電保留一百年 ? 兩種控制方式，兩種錄音輸入方式，兩種放音輸出方式 ? 可處理多達(dá) 255 段以上信息 ? 有豐富多樣的工作狀態(tài)提示 ? 多種采樣頻率對(duì)應(yīng)多種錄放時(shí)間 ? 音質(zhì)好，電壓范圍寬，應(yīng)用靈活，價(jià)廉物 美 電特性： ? 工作電壓： － ，最高不能超過 6V ? 靜態(tài)電流： ? 工作電流 :20mA 可利用振蕩電阻來自定芯片的采樣頻率，從而決定芯片的錄放時(shí)間和錄放音質(zhì)，而芯片的采樣率可以通過外部振蕩電阻來調(diào)節(jié) 方案二：語音芯片 OTP OTP 可以 PWM 直接驅(qū)動(dòng)喇叭，也可以通過三極管放大后驅(qū)動(dòng)喇叭， TG TG2只能作為輸入觸發(fā)端（和正電源導(dǎo)通時(shí)，觸發(fā)語音播放）另外的 TG1 TG12 既可以作為輸入觸發(fā)端，也可以作為輸出驅(qū)動(dòng)端，可以選擇播放語音時(shí) TG11/TG12輸出 1HZ 閃光、 3HZ 閃光、 6HZ 閃光或者常亮模式，這樣就能實(shí)現(xiàn)在播放語音的同時(shí) LED 閃光或者執(zhí)行其他動(dòng)作，如電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等。基于以上優(yōu)缺點(diǎn)的分析我選擇了第 2 種設(shè)計(jì)方案。在仿真環(huán)境上無法體現(xiàn)出需要實(shí)現(xiàn)的功能，不太適合用在這個(gè)課題上。每個(gè)部分都有不同的方案可供選擇。 課題研究的內(nèi)容及目標(biāo) 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)的組成部分，公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)是利用全球定位系統(tǒng)（ GPS）進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，根據(jù)公交車所處的位置進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站、溫磬提示等服務(wù)，它將電子、控制、計(jì)算機(jī)、通信等實(shí)用技術(shù)集中運(yùn)用于公共交通系統(tǒng)，改造舊的服務(wù)模式，建立全新的服 務(wù)體系，不但提高了其服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也將為公交公司和社會(huì)帶來較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。一般行業(yè)用戶的車船隊(duì)監(jiān)控都采用中心監(jiān)控方式，系統(tǒng)由監(jiān)控中心、位于監(jiān)控中心的主站和安裝在移動(dòng)車輛上的子站等 3部分構(gòu)成。不過，以現(xiàn)階段來看，由于 GPS接收機(jī)的單芯片化技術(shù)、價(jià)格以及市場應(yīng)用服務(wù)等仍未臻成熟，因此，在樂觀地看待此市場發(fā)展時(shí)，諸如 GPS IC設(shè)計(jì)的技術(shù)是否能達(dá)到 公交車 或 PDA所需的最小體積、成本是否能降低以及內(nèi)建 GPS的新 公交車系統(tǒng) 是否能引起消費(fèi)者的青睞等問題，仍必須審慎地深入評(píng)估。因此說學(xué)好單片機(jī)，再去學(xué)習(xí)其他嵌入式控制器如 ARM、 DSP是比較簡單的?？墒悄壳按嬖诘囊粋€(gè)問題，半自動(dòng)語音報(bào)站系統(tǒng)需要由司機(jī)在車子進(jìn)出站的時(shí)候人工操作，由于這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)往往是路面情況最復(fù)雜的時(shí)刻，因此也給行駛中的車輛帶來了安全隱患。它可以徹底改變傳統(tǒng)公交車語音報(bào)站必須由司機(jī)操控才能工作的落后方式，完全不需要人工介入，實(shí)現(xiàn)公交車報(bào)站的完全智能化。 單片機(jī)體積小，重量輕，具有很強(qiáng)的靈活性而且價(jià)格便宜，得到越來越廣泛的運(yùn)用，例如工業(yè)控制領(lǐng)域、家電產(chǎn)品，智能化儀器儀表，計(jì)算機(jī)外部設(shè)備，特別是機(jī)電一體化產(chǎn)品中都有重要的用途。 本次設(shè)計(jì)以 Keil C51 開發(fā)環(huán)境為編程平臺(tái)進(jìn)行代碼的編譯和運(yùn)行，并在Proteus 上進(jìn)行仿真。 在 GPS應(yīng)用領(lǐng)域， 車輛應(yīng)用所占的比例較大。同時(shí)，控制中心的系統(tǒng)管理員可以查詢各車輛的運(yùn)行狀況，根據(jù)車流量合理調(diào)度車輛。 在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，除了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)要求的功能以外，同時(shí)，由于系統(tǒng)是安裝在公交車上，屬于車載終端設(shè)備，所以必須兼顧電源、功耗、體積等因素，且還要考慮到產(chǎn)品成本、開 發(fā)工具、研發(fā)周期等問題。其結(jié)構(gòu)框圖如圖所示： 圖 整體框架結(jié)構(gòu)圖 單片機(jī)的選擇 目前基于此課題的設(shè)計(jì)方案主要有兩種，分別是基于 FPGA的 VHDL語言設(shè)計(jì)，基于 AT89C51 單片機(jī)設(shè)計(jì)，下面具體分析各 種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。使用C 語言編程可以實(shí)現(xiàn)豐富的功能，在 Proteus 仿真環(huán)境上也可以很好地體現(xiàn)出本設(shè)計(jì)欲達(dá)到的效果。 語音芯片的比較 本論文主要考慮了兩種語音芯片， ISD1700S 語音芯片和 OTP 語音芯片，并且對(duì)它們做了分析比較。 ? 音質(zhì)效果好，音量大 ? 支持多種控制方式，按鍵控制和單片機(jī)串行脈沖控制 .語音可分成 32段 . ? 批量價(jià)格具有絕對(duì)優(yōu)勢 ,交貨周期短 7 天。本自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)為內(nèi)部時(shí)鐘方式，即采用外接晶振和電容組成的并聯(lián)諧振電路， AT89C51 可以工作在 20MHz 頻率下。 圖 32JHD162A 液晶顯示 電路 ISD1700S 音頻輸出電路及按鍵電路 ISD1700S 通過按鍵系統(tǒng)和 GPS 模塊的信息輸入，在按鍵模式工作時(shí)，芯片可以通過 /LED 管腳給出信號(hào)來提示芯片的工作狀態(tài)，并且伴隨有提示音，ISD1700S 芯片具有語音錄放功能，通過不同的數(shù)字信息輸入，系統(tǒng)將會(huì)把先前收錄好的語音通過音頻放大器進(jìn)行處理，最后經(jīng)過揚(yáng)聲器喇叭播報(bào)出來。 5%（即 +~+），因此模塊引腳 引腳 2，引腳 3 均接系統(tǒng)的 +5V 電源。 主程序流程圖 主程序主要涉及各個(gè)部分子程序的調(diào)用。流程圖如圖 43所示。 ? LCD模塊：初步選用字符型液晶，可以顯示公交車名以及下一站站名。 ? T3期間，車子馳離信號(hào)區(qū)， SIGNAL信號(hào)上升沿，指示燈 D3熄滅，其它不變。 GPS可以確定公交車的地理位置，只要把公交站點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)（經(jīng)度和緯度）記錄下來，就可以知道公交車是否處于進(jìn)站、到站和出站狀態(tài)。此外，本文還對(duì) GPS在車輛定位進(jìn)行了相關(guān)研究，提高系統(tǒng)定位的可靠性和完整性。 當(dāng)然，在我求學(xué)期間，還要感謝我深愛的父母親一直以來對(duì)我無怨無悔的付出、支持、關(guān)愛、 尊重和信任，在我學(xué)習(xí)、生活、感情、工作上遇到困難時(shí)，是您們幫我抵御風(fēng)霜，謝謝您們。如果公交車需要臨時(shí)改變運(yùn)營線路或更換一些語音廣告信息，車載系統(tǒng)將方便、快捷地下載更新語音信息。 //語音芯片復(fù)位 char i。 for(i=0。i++) for(j=0。 //低 8位計(jì)數(shù)器初 值 ET0=1。 //初始化界面 GotoXY(6,1)。 P31=1。 P24=1。} break。} break。 } } void ttl(void)interrupt 1 // 定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 0(TF0) { re=~re。 //判斷讀寫狀 態(tài)使能標(biāo)志 LcdEn=0。//注意順序 LcdEn=1。 LCD_Write(LCD_COMMAND,0x38)。\039。 uchar code dis5[]=Shi Da 。 case 3:{p=dis4。 P24=1。 作者簽名： 日期 ： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說明 本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙