【正文】 作者簽名： 日期 ： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說明 本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解 **學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。 case 3:{p=dis4。\039。//注意順序 LcdEn=1。 } } void ttl(void)interrupt 1 // 定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 0(TF0) { re=~re。} break。 P31=1。 //低 8位計(jì)數(shù)器初 值 ET0=1。 for(i=0。如果公交車需要臨時(shí)改變運(yùn)營(yíng)線路或更換一些語(yǔ)音廣告信息，車載系統(tǒng)將方便、快捷地下載更新語(yǔ)音信息。此外，本文還對(duì) GPS在車輛定位進(jìn)行了相關(guān)研究，提高系統(tǒng)定位的可靠性和完整性。 ? T3期間，車子馳離信號(hào)區(qū)， SIGNAL信號(hào)上升沿，指示燈 D3熄滅，其它不變。流程圖如圖 43所示。 5%（即 +~+），因此模塊引腳 引腳 2，引腳 3 均接系統(tǒng)的 +5V 電源。本自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)為內(nèi)部時(shí)鐘方式，即采用外接晶振和電容組成的并聯(lián)諧振電路， AT89C51 可以工作在 20MHz 頻率下。 語(yǔ)音芯片的比較 本論文主要考慮了兩種語(yǔ)音芯片， ISD1700S 語(yǔ)音芯片和 OTP 語(yǔ)音芯片，并且對(duì)它們做了分析比較。其結(jié)構(gòu)框圖如圖所示： 圖 整體框架結(jié)構(gòu)圖 單片機(jī)的選擇 目前基于此課題的設(shè)計(jì)方案主要有兩種，分別是基于 FPGA的 VHDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)，基于 AT89C51 單片機(jī)設(shè)計(jì)，下面具體分析各 種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)，控制中心的系統(tǒng)管理員可以查詢各車輛的運(yùn)行狀況，根據(jù)車流量合理調(diào)度車輛。 本次設(shè)計(jì)以 Keil C51 開發(fā)環(huán)境為編程平臺(tái)進(jìn)行代碼的編譯和運(yùn)行，并在Proteus 上進(jìn)行仿真。它可以徹底改變傳統(tǒng)公交車語(yǔ)音報(bào)站必須由司機(jī)操控才能工作的落后方式，完全不需要人工介入，實(shí)現(xiàn)公交車報(bào)站的完全智能化。因此說學(xué)好單片機(jī)，再去學(xué)習(xí)其他嵌入式控制器如 ARM、 DSP是比較簡(jiǎn)單的。一般行業(yè)用戶的車船隊(duì)監(jiān)控都采用中心監(jiān)控方式，系統(tǒng)由監(jiān)控中心、位于監(jiān)控中心的主站和安裝在移動(dòng)車輛上的子站等 3部分構(gòu)成。每個(gè)部分都有不同的方案可供選擇?；谝陨蟽?yōu)缺點(diǎn)的分析我選擇了第 2 種設(shè)計(jì)方案。 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 7 第三章 系統(tǒng)的硬件研究與設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件電路主要包括按鍵電路， JHD162A 液晶顯示電路， ISD1700S音頻輸出電路和 GPS 模塊接口電路?？焯K州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 9 進(jìn)操作用來將播放指針移向下一段語(yǔ)音信息。主程序流程圖 41所示。然后 D3指示燈亮。分析設(shè)計(jì)了各部分電路，包括液晶顯示電路、音頻輸出電路及按鍵電路， GPS接口電路等，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)硬件電路的功能。 [10]朱定華，黃松，蔡苗 .Protel 99 SE原理圖與印制板設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社， 20xx。 uchar code dis5[]=Shi Da 。 //計(jì)數(shù)器工作模式：方式 2 自動(dòng)再裝入的 8位計(jì)數(shù)器 EA=1。 delay()。 if(i==5){i=0。 led=0。 _nop_()。 //AC遞增 , 畫面不動(dòng) } 顯示定位子函數(shù) GotoXY() void GotoXY(unsigned char x, unsigned char y) { if(y==0) LCD_Write(LCD_COMMAND,0x80|x)。} break。 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 29 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性聲明 本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。保密的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。} break。 delay1()。 _nop_()。 _nop_()。 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 26 case 2:{p=dis3。 //啟動(dòng)計(jì)數(shù)器 while(1) { Delay1ms(300)。 //顯示定位 Print(43)。j120。 //無線信號(hào)接收端 sbit P24=P2^4。系統(tǒng)下一步發(fā)展趨勢(shì)是將GPS自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)和 GPRS技術(shù)和 GIS相結(jié)合，即把 GPS定位、 GPRS無線通信網(wǎng)和城市地理信息系統(tǒng)結(jié)合起來，對(duì)城市的公交車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)掌握整個(gè)路網(wǎng)交通的各種情況，進(jìn)行即時(shí)分析、處理和預(yù)測(cè)，并以最快速度反饋給行駛中的每個(gè)車輛，優(yōu)化行車路線，以最佳方式、最短時(shí)間將乘客載至目的地，使車輛和道路智能化，建立智能的公共交通營(yíng)運(yùn)和調(diào)度 系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)智能公交系統(tǒng)的發(fā)展。 圖 51 系統(tǒng)初始化界面 接收信號(hào)后 系統(tǒng)接收到 GPS發(fā)送的信息后，單片機(jī) P25端口輸出一個(gè)負(fù)脈沖信號(hào)，語(yǔ)音芯片內(nèi)部指針指向本站點(diǎn)語(yǔ)音段頭，語(yǔ)音芯片指針下移一位，此時(shí)控制開關(guān)閉合LED2BLUE燈亮。編譯后調(diào)試運(yùn)行，生成 HEX文件后直接燒寫到 AT89C51芯片中，進(jìn)行系統(tǒng)的軟件仿真。具體硬件接口電路如圖 34所示： 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 10 圖 34 GPS 模塊接口電路 系統(tǒng)整體電路圖 系統(tǒng)主要通過單片機(jī) AT89C51 處理： GPS 模塊接口電路，按鍵電路， ISD1700S音頻輸出電路以及 JHD162A 液晶顯示電路。經(jīng)實(shí)踐使用證明，其復(fù)位邏輯穩(wěn)定、可靠。嵌入式），以及可定制的信息操作指示音效。隨著功耗和成本的進(jìn)一步降低， FPGA 還將進(jìn)入更多的應(yīng)用領(lǐng)域。目前面向個(gè)人消費(fèi)者的產(chǎn)品主要蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 3 有車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)、移 動(dòng)監(jiān)控終端以及消費(fèi)類電子產(chǎn)品。 雖然具有 GPS定位功能的 公交車 市場(chǎng)潛力頗為看好，就現(xiàn)階段而言仍有幾項(xiàng)障礙亟待克服：首先，不論 公交車 采用的是內(nèi)建 GPS芯片或是用外接 GPS模塊作為解決方案，將無可避免地提高 公交車 成本，也影響消費(fèi)者購(gòu)買的意愿；最后，目前具有提供整合 GPS芯片與無線通信技術(shù)的公司仍屈指可數(shù)，且 公交車 制造大廠是否愿意采用現(xiàn)有的解決方案，或是另外自行開發(fā)仍是未定之?dāng)?shù)。漢考克為他的國(guó)家制造出了世界上第一輛裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的公共汽車起，到今天，公交車已經(jīng)歷經(jīng)了將近 200年的發(fā)展過程。到目前為止， 其它任何一個(gè)單片機(jī)系列均未發(fā)展到如此的規(guī)模。但當(dāng)摩托羅拉公司推出集車輛導(dǎo)航與跟蹤于一體的車輛信息系統(tǒng)后，它就成了發(fā)展的方向。 2． 課題研究的目標(biāo) 本課題研究的是基于 GPS的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，目的是使公交車通過 GPS定位，準(zhǔn)確獲知并且確定車輛位置，然后通過液晶顯示站點(diǎn)信息，提示燈變亮，再由音頻系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)站名，從以前完全手動(dòng)控制變?yōu)檫x擇性自動(dòng)控制，以提高公交系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和安全性。在多任務(wù)的處理能力上根本無法與基于嵌入式操作系統(tǒng)構(gòu)架的方案同日而語(yǔ)。 本系統(tǒng)中采用方案一。（ 1）錄音結(jié)束后，錄音指針自動(dòng)移向下一個(gè)有效地址，而放音指針則指向剛剛錄完的那段語(yǔ)音地址。本程序主要兼有兩種控制方式：按鍵控制和 GPS接收控制。 仿真實(shí)現(xiàn)流程 公交車在離站 100米左右收到 GPS信號(hào) ,SIGNAL給出持續(xù)的低電平直到車子馳離站點(diǎn)。所以，本文對(duì) GPS定位、語(yǔ)音播放，液晶顯示等技術(shù)作了詳細(xì)的研究與討論，總結(jié)如下： 1）系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)。 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 23 參考文獻(xiàn) [1] AT89C51中文資料手冊(cè) [EB] [2] ISD 1700 系列數(shù)碼語(yǔ)音電路使用手冊(cè) [EB] [3] 多用途 DF無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊 [EB] [4] LCD1602A中文資料手冊(cè) [EB] [5] PT2262/2272編解碼集成電路介紹 [EB] [6] 孫育才 .MCS－ 51系列單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用 [M].南京：東南大學(xué)出版社 ,20xx。 //站點(diǎn)內(nèi)容可更新或增加 uchar code dis2[]=JuYuan Z。j++)。 //初始顯示 delay()。 P25=0。 GotoXY(6,1)。 } 向 LCD寫入命令或數(shù)據(jù)子函數(shù) LCD_Write() void LCD_Write(bit style, unsigned char input) { LcdEn=0。 LCD_SetDisplay(LCD_SHOW|LCD_NO_CURSOR)。 用 case語(yǔ)句判斷要顯示的站點(diǎn) switch(i) { case 0:{p=dis1。 //給語(yǔ)音芯片一定的執(zhí)行時(shí)間 P25=0。 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 P24=0。 uchar code dis3[]=Jin Shan。 } 蘇州經(jīng)貿(mào)學(xué)院 27 設(shè)置輸入模式子函數(shù) LCD_SetInput() void LCD_SetInput(unsigned char InputMode) { LCD_Write(LCD