【正文】 應(yīng)存放在立式罐中并保持適當(dāng)攪拌，存儲(chǔ)期以不離析，不凍結(jié)，不破乳為度 ：適用冷拌路面，透層，粘層和封層 整個(gè)過(guò)程必須通 風(fēng)良好由專人負(fù)責(zé)，基質(zhì)瀝青加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò) 140 度。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層 基層起主要承重作用的層次。 (二 )一般要求 1．粘層瀝青的技術(shù)要求 15 粘層瀝青材料目前一般多采用 快裂 或中裂 乳化瀝青， 改性瀝青， 也可以使用 快、中凝 液體石油瀝青或煤瀝青 。 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。 (五 )無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng) 1．水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò) 6％ 。 (3)攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。 (3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。 8．整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用 平地機(jī)初步整形 。 3．灑水悶料：如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 三、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法 (一 )無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 1．土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土， 不應(yīng)分層采集 ，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。 二、對(duì)原材料的技術(shù)要求 1．水泥：應(yīng)初凝時(shí)間 3h 以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng) (宜在 6h 以上 )的水泥。 、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫，可適用于 輕交通的二級(jí)和二級(jí) 以下公路的 基層 以及 各級(jí) 公路的 底基層 。（ 注意前后次序） 11 滑坡地段路基施工技術(shù) 防治的工程措施 措施主要有排水，力學(xué)平衡和改變滑帶土 1. 排除地下水：環(huán)形截水溝，樹(shù)枝狀排水溝，平整夯實(shí)滑坡體表面的土層 2. 排除地下水：支撐滲溝，邊坡滲溝，暗溝，平孔 2B311052 了解膨脹土路基施工技術(shù) 一、膨脹 土工程特性 土的液限 WL40％，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22~35 之間。一般可歸納為 格柵表面與土的摩擦 作用； 格柵孔眼對(duì)土的鎖定 作用和 格柵肋的被動(dòng)抗阻 作用。 適用于高速和一級(jí)公路 。 落錘彎沉儀法 ：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路 面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。 用于測(cè)定無(wú)黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。 一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡 ，由于不利于布置拉筋 ，一般不宜使用。 作用：將水流挑離河岸。 5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。 3．植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。 三、支擋建筑物 包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。 （三）滲井 1. 當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。 （二）滲溝 7 1．滲溝 及滲井 用于降低地下水位或攔截地下水。 不宜小于 ％ 。 3％ 時(shí)應(yīng)采取加固措施；三種方式： 干砌片石、漿砌片石和抹面。 3． 中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍 4． 當(dāng)填筑標(biāo)高路床底面 1M 時(shí)，碾壓密實(shí)后停止建筑，頂面覆蓋防凍，冬季過(guò)后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高 5． 冬期過(guò)后必須對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí) 六、冬期開(kāi)挖路塹 1．挖方邊坡 不 應(yīng) 一次挖到設(shè)計(jì)線 ，應(yīng) 預(yù)留 一定 厚臺(tái)階 ，待到正常施工季節(jié) 后再修整 到設(shè)計(jì)邊坡。 2，當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到 30C 以上 ， 但 凍土未完全融化 時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。 2．路堤應(yīng) 分層填筑 。 1)特點(diǎn)： 主要用于露天爆破 ，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度 (H)小于 10～ 20m，自然地面坡度在 700左右。 (1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別 小于 70mm 和 5m 的爆破方法。 斜坡地形路塹的拋擲爆破。 (2)預(yù)裂爆破 ：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔， 在沒(méi)有側(cè)向臨空面， 預(yù)先炸出一條裂縫 ，使擬爆體與山體分開(kāi)， 作為隔震減震帶 ，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 (3)公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以 正鏟 挖掘機(jī)使用最多。 8. 中硬、硬質(zhì)石料 的土石路堤 ，應(yīng)進(jìn)行 邊坡碼砌 。 3 四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下 為第 1 級(jí)臺(tái)階， ～ 1． 5m 為第 2 級(jí)臺(tái)階， ～ 3． 0m 為第 3 級(jí)臺(tái)階， 以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。邊坡碼砌與路堤填筑基本 同步 進(jìn)行。 路堤填筑時(shí)，應(yīng)從 最低處 起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng) 原地面縱坡大于 12％ 或橫坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度 向內(nèi)并大于 4％ 、寬度大于 2m 的臺(tái)階。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。） 石 質(zhì)土 ， （ 砂 土質(zhì) 碎石 ， 粗粒 土中 的 粗， 細(xì)砂 質(zhì) 粉土 ，細(xì) 粒 土中 的輕 重 粉質(zhì) 粘土 ） 具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 6. 地面橫坡為 1： 5 時(shí)，清除地表草皮，腐殖土后，可直接填筑。 1 第一章 路基工程 本章重點(diǎn)： 路基施工技術(shù)：基層挖填方施工技術(shù)，路基排水設(shè)施 路基防護(hù)與支擋：防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能 路基試驗(yàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)：監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用 特殊路基施工技術(shù)：特殊路基施工技術(shù)的特點(diǎn) 一、路基類型 二、特殊路基類型 軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。 當(dāng)?shù)叵?水影響 路堤穩(wěn) 定時(shí)，應(yīng) 采取攔 截引排 地下水 或在路 堤底部 填 筑滲 水性好 的材 料等措施。 （膨 脹 巖石 和易 容 性巖 石不 宜直 接填筑，強(qiáng)風(fēng)化石和崩解性巖石，鹽化巖石不得用于路堤填筑。 同一水平層 路基 全寬 應(yīng)采 用 同 一種填料 ，不得混合填筑。 每一填筑層壓實(shí)后的寬度 不得小于 設(shè)計(jì)寬度。 中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 邊坡碼砌 。 填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。 填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料 最后一層 的壓實(shí) 厚度應(yīng)小于 300mm， 該層填料最大粒徑宜小于 150mm。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法 。 （加快施工進(jìn)度，提 高生產(chǎn)力，） 3． 靜態(tài)破碎法 ： (三 )石質(zhì)路塹爆破施工方法 1．常用爆破方法 (1)光面爆破 ：在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè) 光滑平整 的邊坡。自然地面坡角 α 150，路基設(shè)計(jì)斷 面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時(shí)，為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。用藥量 1t 以上為大炮， 1t 以下為中小炮。 (3)藥壺炮 是指在深 ～ 以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次 烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。 211311017 掌握路基冬期施工技術(shù) 一、冬期施工 1，在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 30C 以下，連續(xù) 10 天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)天填 的土必須 當(dāng)天完 成碾壓。 ，其增加值等于超高值。排水溝長(zhǎng)度通常不宜超過(guò) 500m。 ，板頂上填土厚度應(yīng)大于 500mm。 ，宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵 (片 )石方格式四種。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15。 四、間接防護(hù) 1． 丁壩適用于寬淺變遷性河段。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。 1．擊實(shí)試驗(yàn)方法： 二、振動(dòng)臺(tái)法與表 面振動(dòng)壓實(shí)儀法。 自動(dòng)彎沉儀法 ：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。用全站儀。 土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。 9．袋裝砂井 工藝： 按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→ 打入套管 → 沉入沙袋 →拔出套管→ 拔出套管 →機(jī)具移位→ 埋沙袋頭 →攤鋪上層砂墊層 施工注意： ，在原孔邊緣重新打入 10．塑料排水板 按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進(jìn)行。 (二 )粒料類適用范圍 1．填隙碎石可用于 各等級(jí)公路的底基層 和 二級(jí) 以下公路的 基層 2．級(jí)配碎石可用于 各級(jí)公路的基層和底基層 。 3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層 ，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層 。 9．水 泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí) ，宜在集料中 添加 20％～ 40％的 粉煤灰 ，或添加劑量為 10％～ 12％的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制 ，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1／ 2 輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。 (2)攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。 5． 石灰穩(wěn)定土 養(yǎng)生期間， 不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕 。 2B312022 掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用 條件 一、透層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．透層的作用：為使 瀝青面層與基層結(jié)合良好 ，在基層上澆灑 乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青 而形成的透入基層表面的薄層。 (4)緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井 等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的 側(cè)面 。 2B312020 瀝青路面的施工技術(shù) 2B12021 掌握瀝青路面施工技術(shù) 瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由 面層、基層、底基層、墊層 組成。 A（各個(gè)等級(jí)的公路，場(chǎng)合和層數(shù)） B（高速及一級(jí)公路下面層及以下層次，二級(jí)及以下的各個(gè)層次） C 三級(jí)瀝青， （三級(jí)及三級(jí)以下的各個(gè)層次） ②采用的瀝青標(biāo)號(hào)宜按照公路等級(jí)，氣候條件，交通條件，路面類型級(jí)在結(jié)構(gòu)層中的位置，受力特點(diǎn)，施工方法 采用稠 度大，粘度大：高速，一級(jí)公路，夏季溫度高，高溫時(shí)間長(zhǎng)，重載交通，山區(qū)，服務(wù)區(qū)，停車場(chǎng) 采用稠度小，低溫 延度大：寒冷地區(qū)，交通量小，旅游公路 對(duì)溫差大的地區(qū)選用針入度指數(shù)大的，當(dāng)高溫要求和低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)優(yōu)先考慮高溫 ：適用表處，貫入式路面，冷拌路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層，粘層和封層。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于 135～ 1500C。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量 避免中途停頓 。 邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 5~10cm，攤鋪后將混料人工清走。 三、瀝青表面處治施工技術(shù) （先撒瀝青后撒集料） 瀝青表處路面簡(jiǎn)稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于 3cm 的薄層路面。 水泥路面改造加鋪瀝青面層 1. 直接加鋪法 ① 對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土 ② 對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂，首先考慮路基質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，必須將整個(gè)板塊鑿除， 重新夯實(shí)路基 ③ 對(duì)于板塊脫空，橋頭沉陷，不均勻沉降。 (6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 方可進(jìn)行。一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面 18 施工可使用 軌道式 攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 鋼纖維 維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿 。 (2)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 十二、砼路面養(yǎng)生 (1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后 立即開(kāi)始養(yǎng)生 。 十三、灌縫 (2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為 24h，高溫天宜為 12h。 SMA 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 ，不得在天氣溫度低于 100C 的氣候條件下和 雨天 施工。 3．原路邊必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層 15CM，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng) 1520CM，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 (1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) ， 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是 玻纖網(wǎng)和土工織物 。 2B312062 了解馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 1．目的與適用范圍 (1)孔隙率：是評(píng)價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指