【文章內(nèi)容簡介】 由整體到局部”、“先控制后碎部 ”的原則。 10 二、路基施工測量方法 (一 )中線測量 1． 切線支距法 ：亦稱為直角坐標(biāo)法。適用于 低等級公路 。 2． 偏角法 ：適用于 低等級公路 。 。用全站儀。 適用于高速和一級公路 。 (二 )橫斷面邊樁放樣 ：較低等級的公路路基邊樁放樣 ：用于 公路平坦地形 ：精度高，適用各級公路 ：適用于高級公路 三、 GPS 技術(shù)簡介 2B311050 特殊路基施工技術(shù) 2B311051 軟土路基施工技術(shù) 一、軟土的工程特性 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點： 天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強度低、觸變性、流變性顯著 。 二、軟土地基處理施工技術(shù) 3．反壓護道 作用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于 ～ 2 倍 的極限高度， 非耕作 區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。 作用： 排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。 土工布連接一般采用搭接法或縫接法。 土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為 格柵表面與土的摩擦 作用； 格柵孔眼對土的鎖定 作用和 格柵肋的被動抗阻 作用。 5．拋石擠淤法 適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為 3—4m 的軟土 ；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。 拋投順序， 應(yīng) 先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展 ，以使淤泥向兩旁擠出。 當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些 。 6．爆破排淤法 爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。 7．堆載預(yù)壓法 堆載預(yù)壓需要一定的時間， 適合工期要求不緊的項目 。 其方式有 超載預(yù)壓和等載預(yù)壓 兩種。 9．袋裝砂井 工藝： 按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→ 打入套管 → 沉入沙袋 →拔出套管→ 拔出套管 →機具移位→ 埋沙袋頭 →攤鋪上層砂墊層 施工注意： ，在原孔邊緣重新打入 10．塑料排水板 按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進行。（ 注意前后次序） 11 滑坡地段路基施工技術(shù) 防治的工程措施 措施主要有排水，力學(xué)平衡和改變滑帶土 1. 排除地下水：環(huán)形截水溝，樹枝狀排水溝，平整夯實滑坡體表面的土層 2. 排除地下水：支撐滲溝，邊坡滲溝，暗溝，平孔 2B311052 了解膨脹土路基施工技術(shù) 一、膨脹 土工程特性 土的液限 WL40％，塑性指數(shù) Ip17，多數(shù)在 22~35 之間。自由膨脹率一般超過 40％。按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土 3 類。 膨脹土具有顯著的 吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土 。 四、膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度 30~50cm 一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分 ，并立即漿砌護坡封閉。 路基工程質(zhì)量通病及防治措施 一， 路基行車帶壓實度不足的原因和防治 1. 壓實遍數(shù)不夠 2. 壓實機械與填土土質(zhì)，填土 厚度不匹配 3. 碾壓不均勻 4. 出現(xiàn)混填 二， 路基邊緣壓實度不足的原因 1. 路基填筑寬度不足 2. 壓實機械碾壓不到邊 3. 壓實遍數(shù)不夠 三，路基邊坡病害的防治 1. 路基基地存在軟土且厚度不均 2. 換填土?xí)r清淤不徹底 3. 路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期補貼 4. 路基頂面排水不暢 5. 縱坡大于 12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工 6. 用透水性差的填料填筑路堤 7. 邊坡植被不良 8. 未處理好填挖交界面 9. 路基處于陡峭的斜坡面上 四，高填方路基沉降防治 1. 沒有驗算路堤的穩(wěn)定性 2. 地基處理不徹底，壓實度達不到要求 3. 路堤填料不符合規(guī)定 12 4. 高填方路堤兩側(cè)超填寬 度不夠 五，路基縱向開裂 1. 清表不徹底，存在軟弱層 2. 清淤不徹底，回填不均勻 3. 路基壓實不均 六，路基橫向裂縫 1. 填料直接使用液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土 2. 同一填筑層填料混雜 3. 路面工程 本章歷年考情： 章目 年度題量與 分值 單選 多選 案例 合計 題量 分值 題量 分值 分值 第一章 2020 2 2 1 2 10 14 2020 2 2 2 4 0 6 2020 3 3 1 2 0 5 2020 9 9 0 0 0 9 平均 4 2 本章 重點： 路面基層施工技術(shù)：無機結(jié)合料 瀝青路面施工技術(shù)：瀝青面層施工技術(shù)主要要求，透層、粘層、封層的主要內(nèi)容 水泥砼路面施工技術(shù)：混凝土路面施工技術(shù)的要求，主要是縫隙的處理 特殊瀝青砼路面施工技術(shù)： SMA 施工技術(shù) 路面試驗檢測技術(shù)：馬歇爾試驗的要求 2B312020 路面基層 (底基層 )施工技術(shù) 2B312020 掌握粒料基層 (底基層 )施工技術(shù) 一、粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍 (一 )粒料類包括內(nèi)容 1．嵌鎖型 —— 包括 泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石 等。 2．級配型 —— 包括 級配碎 石、級配礫石 、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的 級配礫、碎石 等。 (二 )粒料類適用范圍 1．填隙碎石可用于 各等級公路的底基層 和 二級 以下公路的 基層 2．級配碎石可用于 各級公路的基層和底基層 。 、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于 輕交通的二級和二級 以下公路的 基層 以及 各級 公路的 底基層 。 二、對原材料的技術(shù)要求 10~12cm，最大粒徑宜為厚度的 ～ 倍。 ，且級配應(yīng)接近 圓滑曲線 。 級配碎石用做基層壓實度不 小于 98%，用作底基層壓實度不小于 96% ，且級配宜接近圓滑曲線。 級配礫石或天然砂礫用做基層 時 壓實度不小于 98%，用作底基層壓實度不小于 96% 2B312020 掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù) 一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類 (也稱半剛性類型 )包括內(nèi)容及適用范圍 (一 )包括內(nèi)容 1．水泥穩(wěn)定土： 2．石灰穩(wěn)定土： 3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。 (二 )適用范圍 13 1．水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層， 但水泥穩(wěn)定細(xì) 粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層 。 2．石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但 石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層 。 3．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層 ，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層 。 二、對原材料的技術(shù)要求 1．水泥：應(yīng)初凝時間 3h 以上和終凝時間較長 (宜在 6h 以上 )的水泥。 2．石灰： Ⅲ級以上 消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 3．粉煤灰：粉煤灰中 Si0 Al2O3 和 Fe2O3 的 總含量應(yīng)大于 70％ ，燒失量不宜大于 20％ . 6．水泥穩(wěn)定類材料的壓實度 (按重型擊實標(biāo)準(zhǔn) )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃、冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。 7．水泥劑量： 水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加 ％～ 1％，對集中廠拌法宜增加 ％，對路拌法宜增加 1％。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。 8．采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合 穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的 30％以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。 9．水 泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時 ，宜在集料中 添加 20％～ 40％的 粉煤灰 ，或添加劑量為 10％～ 12％的石灰土進行綜合穩(wěn)定。 三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法 (一 )無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 1．土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土， 不應(yīng)分層采集 ，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 人工拌合時，應(yīng)篩除 15mm 以上的土塊。 2．集料： 摻加的碎石宜加工成 3～ 4 個不同粒徑 ，以便于和其他自然材料 (工業(yè)廢渣、天然砂礫 )混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。 3．水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。 4．生石灰：當(dāng)石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消除； 消石灰宜過孔徑 l0mm 的篩，并盡快使用。 (三 )無機結(jié)合料基層路拌法施工 1． 路拌法水泥穩(wěn)定土基層 12 道 施工工藝流程 ：準(zhǔn)備下承層，施工放樣，備料攤鋪土，灑水悶料，整平和輕壓，擺放和攤鋪水泥，拌和干拌，加水并濕拌，整修，碾壓，接縫和調(diào) 頭處的處理，養(yǎng)生。 路拌法石灰穩(wěn)定土基層 11 道工藝流程：與水泥穩(wěn)定土類似 2．?dāng)備佂粒?攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制 ，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。 3．灑水悶料：如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 4．整平和輕壓： 5 擺放和攤鋪水泥 (或石灰 )： 6 拌合 (干拌 )：對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度 。拌合深度應(yīng)達穩(wěn)定 層底并宜侵人下承層 5~10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。 7．加水并濕拌?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 8．整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用 平地機初步整形 。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。（ 整形原則同碾壓原則 ） 9．碾壓： （ 1）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍 (2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 (177。 1％ ~177。 2％ )時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊 1／ 2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 (3)接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后， 留 5～ 8m 不碾壓 ，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與 后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫 (即工 14 作縫和調(diào)頭處 )的處理。 (4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須 垂直相接，不應(yīng)斜接 。 (四 )中心站集中拌合法施工 10 道 工藝流程：準(zhǔn)備下承層，施工放樣，廠拌混合料，混合料運輸，布置基準(zhǔn)線鋼絲，攤鋪，碾壓，質(zhì)檢，養(yǎng)生，自檢驗收 3．混合料運輸：拌合好的混合料應(yīng) 采用大噸位的翻斗車運輸 ，運輸車應(yīng)備有 覆蓋氈布 ，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。 4．混合料攤鋪： (1)采用瀝青混凝土攤鋪機或 穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。 (2)攤鋪機應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進，以保證攤鋪平整度。 (3)攤鋪機后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。 (4)在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。 5．碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。 最小厚度不宜小于 l0cm。 (四 )無機結(jié)合料基層養(yǎng)生 ，立即養(yǎng)生 2．對于高速公路和一級公路，基層的 養(yǎng)生期不宜少于 7d，對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于 7d，應(yīng)限制重型車輛通行。 3． 水泥穩(wěn)定土基層 也可采用 瀝青乳液 進行養(yǎng)生。 4． 二灰基層 宜采用