【正文】 土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 (二 )攪拌 攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備， 二、混凝土面板施工 (一 )模板 ，鋼模板應(yīng)直順、平整 ，每 lm 設(shè)置 1 處支撐裝置。 2． 采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下 100～ 200m m 寬暫不碾壓 ，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后 跨縫壓實(shí) 。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓不宜少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。 (二 )臺背路基填土加筋 。 3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)期為 7～ 14d； 4． 未鋪裝面層前不得開放交通 。 (二 )運(yùn)輸與攤鋪 1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施?？v、橫接縫 (槎 )均應(yīng)設(shè)直槎。 (4)問題 4 出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) A 骨料堆放要采用小料堆 ，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)； b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于 顆粒的含量； 35s左右。 500mm 時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 12t 以上的振動、 25t 以上輪胎壓路機(jī) 或 的夯錘。 路基壓路機(jī)質(zhì)量要求： 采用≦ 12t 的壓路機(jī) 。 二、路基施工要點(diǎn) （一）填土路基 路基填料和粒徑： 不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土 。 挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。（石方不做彎沉，只做壓實(shí)） 1 K4 1102 2 掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 一、路基材料與填筑 不應(yīng)使用 淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機(jī)土及含生活垃圾的土 做路基填料。 土質(zhì)路基壓實(shí) 原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊 。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。（ 覆蓋苫布 ） 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 50C。 6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng) 封閉交通 。 2．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。 土工合成材料攤鋪后宜在 48h 以內(nèi)填筑填料， 以避免其過長時間受陽光直接暴曬。 1 K4 1104 0 城鎮(zhèn)道路面層施工 一、施工準(zhǔn)備 (二 )運(yùn)輸與布料 1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板， 裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 2． 鋪筑高等級道路瀝青混合料時， 1臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6～ 7． 5m，通常采用 2臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開 10～ 20m呈梯隊(duì)方式同步攤 鋪，兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm左右寬度的搭接 ，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm以上。 8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1 /3～ 1/2 輪寬。 8． 壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留 。 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ①基層應(yīng)在 50C以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1～ 個月以上完工。 2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于 3 .75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在 20～ 40 mm (四 )接縫 1. 普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 (五 )養(yǎng)護(hù) 澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，可采取 噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋 等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式， 不宜使用圍水養(yǎng)護(hù) ； 養(yǎng)護(hù)時間一般宜為 14～ 21d。 (二 )施工流程與要求 1．清除原路面的泥土、雜物。 2．施工要點(diǎn) (1)對舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn) ，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。 (三 )基底處理要求 1．基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法 。分包工程的質(zhì)量由分包方向承包方負(fù)責(zé)。 (3)質(zhì)量事故調(diào)查都應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容 ? ：對事故進(jìn)行細(xì)致的 現(xiàn)場調(diào)查 ，包括發(fā)生的時間、性質(zhì)、操作人員、現(xiàn)況及發(fā)展變化的情況，充分了解與掌握事故的現(xiàn)場和特征； 收集資料 ，包括所依據(jù)的設(shè)計(jì)圖紙、使用的施工方法、施工工藝、施工機(jī)械、真實(shí)的施工記錄、施工期間環(huán)境條件、施工順序及質(zhì)量控制情況等， 摸清事故對象 在整個施工過程中所處的 客觀條件 ；對收集到的 可能引發(fā)事故的原因進(jìn)行整理 ，按“ 人、機(jī)、料、法、環(huán) ”五個方面內(nèi)容進(jìn)行歸納，形成質(zhì)量事故調(diào)查的原始資料。 (二 )技術(shù)管理的準(zhǔn)備工作 1．施工合同簽訂后，施工項(xiàng)目部及時索取工程設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)資料， 指定專人管理并公布有效文件清單 。 2。 3．建設(shè)符合國家或地方標(biāo)準(zhǔn)要求的現(xiàn)場試驗(yàn)室。 5．對發(fā)包方提供的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備等，必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收。 2．在施工過程中，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對發(fā)包方或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)施工方 案、技 術(shù)措施及設(shè)計(jì)變更要求，應(yīng)在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進(jìn)行書面交底。 三、質(zhì)量管理與控制的持續(xù)改進(jìn) (一 )預(yù)防與策劃 (二 )糾正 、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方或質(zhì)量監(jiān)督部門提出的質(zhì)量問題，應(yīng)分析原因，制定，糾正措施。 (三 )施工 1．控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與面層要求一致。 2． 宜選用粗粒土、中粒土 ，土的均勻系數(shù)不得小于 5，宜大于 10，塑性指數(shù)宜為 10～ 17。 3．宜在水泥 初凝時間到達(dá)前 碾壓成活。 3．應(yīng)采用集中拌制，運(yùn)輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。需通行的機(jī)動車輛應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車輛通行。 (三 )平整度也是關(guān)鍵實(shí)測項(xiàng)目，高速公路、一級公路 (相當(dāng)于城市主干路、快速路 )口應(yīng)達(dá)到 ，其他公路 (相當(dāng)于城市一般道路 )σ應(yīng)達(dá)到 2． 5mm。宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、度模數(shù)在 2