【正文】 試驗(yàn) 原材料檢驗(yàn)，配合比審查 泥漿制備、循環(huán) 制、換漿設(shè)備配置 制作鋼護(hù)筒 鉆孔機(jī)具準(zhǔn)備 進(jìn)尺調(diào)整、控制 鉆孔檢查 鋼筋骨架制作 原材料檢驗(yàn) 混凝土試件制作 鉆孔樁施工工藝框圖 26 上坡角，撒放白灰線后組織施工人員和機(jī)具進(jìn)行連續(xù)的開挖施工。 水下混凝土灌注：灌注導(dǎo)管采用φ 250mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機(jī)對位進(jìn)行檢測，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。 機(jī)具安裝：在距離路基較近處樁體制作時(shí)，挖樁土方嚴(yán)禁倒入鐵路排水溝內(nèi)，堆積高度較大時(shí)，及時(shí)外運(yùn)；澆筑混凝土及吊裝鋼筋籠過程中不得侵入鐵路限界。完成人工挖孔孔深、孔徑、垂直度、鋼筋籠隱蔽工程等相關(guān)驗(yàn)收工作（經(jīng)監(jiān)理方簽認(rèn)）。澆筑申請會簽完畢后，有現(xiàn)場質(zhì)檢員上報(bào)質(zhì)量部，由質(zhì)量部報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。主筋采用搭接焊接，同一截面鋼筋接頭數(shù)量要求小于 50%，相鄰接頭間距為 35d 且不小于 500mm。下料時(shí)，不得采用電焊、氣割下料。 護(hù)壁混凝土必須保證振搗密實(shí)，應(yīng)根據(jù)土層 滲水情況使用紅星Ⅰ型速凝劑，摻量為水泥量的 %～ %。 護(hù)壁配筋圖 人工挖孔樁開挖、支護(hù)分段圖 22 護(hù)壁混凝土厚度 20cm（不包括第一節(jié)護(hù)壁），挖孔以 為一循環(huán)。采用分段開挖，分段支護(hù)的方法施工。 拉十字線，支護(hù)鋼模板，核準(zhǔn)模板位置和樁孔垂直度。 在就位橋體四角京包上、下行線兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土樁，在線路 西 側(cè)橋西北角設(shè)置9 根，橋 東南 角設(shè)置 14 根；在線路 東 側(cè)橋 東南 角設(shè)置 7 根， 東北 角設(shè)置 11 根，共計(jì) 41根。 3） 觀測時(shí)間 線路兩側(cè)降水井開始限速降水后，前 12 天每 6 個(gè)小時(shí)觀測一次，如沉降量較小和趨于穩(wěn)定后，則 12 天后每 12 小時(shí)或 24 小時(shí)進(jìn)行觀測一次。在降水期間，隨時(shí)觀察線路并 24h 進(jìn)行整修，如果線路沉降變化較大，可停止降水對線路進(jìn)行集中整修；如線路變化情況不大，可進(jìn)行局部整修。 ⑵ 為保證連續(xù)抽水，應(yīng)設(shè)置兩套電源，降水系統(tǒng)接通后，應(yīng)試抽水，保證使用效果。 ⑼ 鋪設(shè)排水管網(wǎng) 排水管網(wǎng)采用鋼管、硬塑料管做為排水主管路，排水管直徑 150mm。為防止上下節(jié)錯(cuò)位，在下管前將井管依方向立直。根據(jù)場地的水位地質(zhì)條件，采用管井降水，降水井鉆孔直徑φ 400mm，間距 ，井深 。 7） 重復(fù)攪拌下沉：重復(fù)前次作業(yè)。 攪拌灰漿時(shí)，先加水，然后加水泥，每次灰漿攪拌時(shí)間不得少于 2 分鐘，水泥漿應(yīng)在使用前一小時(shí) 制 備，漿 液在灰漿拌和機(jī)中要不斷攪拌，直到噴漿前。 止水帷幕采用水泥土 攪拌 樁，樁長 米，直徑 米，間距 米，沿四周 布置。本工程 工期較短，根據(jù)工程需求，工程主要物資根據(jù)初次使用時(shí)間一次性進(jìn)場 ，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度需要。 10 編號 施工 等級 臨近營業(yè)線別 臨近營業(yè)線行別 施工項(xiàng)目 駐站員 （名） 防護(hù)員 （名） 1 C 上行 機(jī)械開挖基坑 2 6 2 C 上、下行 人工挖孔樁 2 6 3 C 上、 下行 降水井 及帷幕樁 2 6 4 A 上、下行 線路兩側(cè)降水 2 6 5 C 上、下行 U 型槽 基坑開挖 2 6 勞動力、機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃安排 勞動力組織安排 所有工班長和特殊工種的所有人員上崗前均進(jìn)行崗前有針對性的培訓(xùn)，保證人員崗前培訓(xùn)考核合格后方準(zhǔn)上崗，保證現(xiàn)場的所有施工人員都持證上崗。 、施工通訊 現(xiàn)場 管理人員各 設(shè)手機(jī) 一 部， 并保證 24 小時(shí)處于開機(jī)狀態(tài)，備用座機(jī) 一部和 直通（現(xiàn)場和沙河車站連接） 電話一部，橋體頂進(jìn)時(shí)配備對講機(jī) 20 部。確保工程物資材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時(shí)。 施工準(zhǔn)備 拆遷（改）工作 根據(jù)前期的施工調(diào)查，本 工程的拆遷（改）工作主要集中在鐵路兩側(cè)的鐵路通信、信號電纜及相關(guān)的設(shè)施、樹木、臨時(shí)占地等。 （ 2）對施工中出現(xiàn)的拆遷問題，及時(shí)匯報(bào)業(yè)主，并配合業(yè)主解決。施工隊(duì)由從事橋涵頂進(jìn)工程多年的專業(yè)隊(duì)伍組成，高峰期 270 人，以保證工程施工的工期和質(zhì)量 頂進(jìn)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 框架橋頂進(jìn)施工協(xié)調(diào)指揮部 頂進(jìn)施工期間成立頂進(jìn)施工協(xié)調(diào)指揮部，指揮部由北京鐵路局及管內(nèi)各站段領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位、 1 集團(tuán)有限公司北京鐵建公司領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)線路配合組，橋體頂進(jìn)組、頂機(jī) 械 作 業(yè) 隊(duì) 橋 涵 作 業(yè) 隊(duì) 頂 進(jìn) 作 業(yè) 隊(duì) 電 器 作 業(yè) 隊(duì) 工 程 部 安 全 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 經(jīng) 營 部 財(cái) 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 物 資 設(shè) 備 部 工 地 試 驗(yàn) 室 6 進(jìn)掘土組、技術(shù)測量組、安全質(zhì)量組、防護(hù)聯(lián)絡(luò)組及應(yīng)急搶險(xiǎn)組，各作業(yè)組嚴(yán)格按照指揮排，認(rèn)真履行各小組職責(zé)，保證頂進(jìn)期間鐵路安全。 項(xiàng)目總工程師：對工程技術(shù)負(fù)全面責(zé)任。在降水施工期間需、安排專門人員進(jìn)行線路整修及沉降觀測。 ③粉砂 ： 灰褐色 ， 層厚大于 米，成分以石英和長石為主，顆粒級配差，分選性好，飽和，中密， Ⅰ 級松土 。 北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》京鐵 師（ 20xx） 755 號。 編寫范圍 1 的止水帷幕制作、降水井制作、基坑開挖、滑板及后背制作、主體框架橋的預(yù)制及頂進(jìn)，灌注路基防護(hù)樁、支撐樁、抗移樁、線路加固、橋體頂進(jìn)、擋墻等附屬工程制作及線路兩側(cè)橋體 U型槽制作。 橋體縱向剖面圖 2） 地下水 本次勘察 期間在鉆孔中觀測到地下水。 第三章 施工總體部署 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu) 本工程采用項(xiàng)目法進(jìn)行施工，組建工程項(xiàng)目部。 工程部：工程部的日常工作由技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)管理，負(fù)責(zé)審核圖紙、施工測量、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程控制、編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。 組 員 技 術(shù) 組 組 長 負(fù)責(zé)橋體進(jìn)尺、高程和方向控制，隨時(shí)向指揮部匯報(bào)頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)情況，給制框架橋頂進(jìn)形象進(jìn)度圖以及處理相關(guān)技術(shù)問題，負(fù)責(zé)頂進(jìn)時(shí)質(zhì)量。 與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) 在施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工和質(zhì)量管理。 ⑵ 編寫分項(xiàng)工程施工方案 ,對重點(diǎn)工序技術(shù)交底。 、臨時(shí)駐地 結(jié)合本工程所投入人員及機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情況 ,施工現(xiàn)場、辦公區(qū)及生活區(qū)均布設(shè)在鐵路北側(cè)，施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)分離設(shè)置，并設(shè)圍擋封閉。 施工 前與北京鐵路局各站段簽定安全協(xié)議，并且改移和臨時(shí)加固各種通訊、信號、電力等鐵路設(shè)施，并編制鐵路慢行計(jì)劃。 主要?jiǎng)趧恿π枨蟊? 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 進(jìn)場 準(zhǔn)備 工作坑 鋼筋 綁扎 模板 支設(shè) 砼澆筑 橋體 頂進(jìn) 附屬 工程 普通工 60 60 100 140 80 80 70 鋼筋工 40 50 電焊工 2 4 8 8 4 10 2 木 工 10 40 40 20 10 15 電 工 2 2 2 2 2 2 1 砼 工 10 30 10 架子工 10 10 40 10 10 10 后 勤 20 20 20 20 20 20 20 注： 本表勞動力情況為估算，實(shí)際施工中根據(jù)具體情況而增減 機(jī)械設(shè)備組織及進(jìn)場安排 我單位擬投入精良配套的橋梁施工機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測量儀器，保質(zhì)保量完成本標(biāo)段的工程任務(wù)，主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求配備，設(shè)備功能以全面滿 11 足工程需要為原則。 施工準(zhǔn)備 根據(jù)鐵道部和北京鐵路局關(guān)于既有線施工相關(guān)文件規(guī)定，堅(jiān)持“歸口管理，分級審批，分工負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)配合”的原則，認(rèn)真執(zhí)行北京鐵路局京鐵師 [20xx]755 號《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》 。 2） 測量定位 首先采用全站儀根據(jù) 攪拌 樁的樁號放出試驗(yàn)區(qū)域的控制樁，然后使用鋼卷尺和麻線根據(jù)樁距傳遞放出 攪拌 樁的樁位位置，用小竹簽做好標(biāo)記，并撒白灰標(biāo)識，確保樁機(jī)準(zhǔn)確就位。 5） 噴攪下沉：開啟深層攪拌機(jī)主電機(jī)，樁機(jī)鉆桿垂直下沉，下沉速度 分，下沉過程中，工作電流不大于額定值，隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)行及地層變化情況，鉆頭下沉至設(shè)計(jì)深度。 9） 沖洗：噴射施工完成后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具設(shè)備采用清水沖洗干凈，防止凝固堵塞。 ⑵ 挖泥漿池 根據(jù)場地條件在基坑內(nèi)距降水井 3m處挖泥漿池，每 1～ 5 口井共用一個(gè)泥漿池。濾料沿井孔四周均勻填入，宜保持連續(xù)，將泥漿擠出井孔。在排水管線轉(zhuǎn)角連接處 設(shè)置 2m*2m*3m 沉砂池 ， 并安裝電磁流量計(jì)， 排水管網(wǎng) 接 入 新建橋體北側(cè)排水渠 ，在排水渠南側(cè)修建 2m*2m*2m 二次沉砂池，排水沉淀穩(wěn)定后進(jìn)行降水抽排 。 降水安排 1） 降水時(shí)間安排 根據(jù)工程進(jìn)度安排，工作坑（止水帷幕內(nèi)）降水井于 9 月 20 日開始降水，線路兩側(cè) 降水井于 11 月 28 日開始降水。為了確保列車正常運(yùn)行，現(xiàn)場除堅(jiān)持檢查線路外，還必須配備足量道碴、人工及機(jī)具設(shè)備，以便隨時(shí)對線路進(jìn)行墊碴整修。 5） 線路沉降搶險(xiǎn)機(jī)具 抬杠： 100 根；大筐： 100 個(gè)；液壓起道機(jī)： 6 臺；振搗器： 4 臺；道尺： 2 把。 人工挖孔樁 施工方案 施工中，要注意安全檢查，樁孔除預(yù)留出土口外其余都用模板掩蓋，孔內(nèi)設(shè)防護(hù)蓋，以防止雜物落入傷人或者現(xiàn)場人員失足跌落孔內(nèi)。模板采用 4 塊活動鋼模板，用“ U”形卡組合而成。同一段內(nèi)挖土次序?yàn)橄戎虚g后周邊，允許尺寸誤差 3cm。 支護(hù)鋼模板：高度為 米，由 4 塊活動鋼模板組合而成。 2） 鋼筋籠加工及安裝 （ 1）鋼筋籠的加工 鋼筋下料長度根據(jù)技術(shù)交底，采用尺量長度，在考慮鋼筋接頭錯(cuò)位的長度后，做出明顯的切割標(biāo)記。鋼筋分別掛牌，按型號規(guī)格分門別類存放在避風(fēng)、無雨的地方，防止日曬。 23 （ 4）鋼筋籠的吊裝 成孔后吊裝鋼筋籠 容易侵線 ， 嚴(yán)格控制 每節(jié)鋼筋籠的長度，綜合考慮后將鋼筋籠斷為 3m 一節(jié)，采用人工下設(shè)拼裝，第一節(jié)下至井口處采橫梁固定后，吊起第二節(jié)鋼筋籠立即進(jìn)行焊接組裝，保證焊接質(zhì)量，抽出橫梁繼續(xù)下至第二節(jié)鋼筋籠位于井口處時(shí)用橫梁固定，吊起第三節(jié)進(jìn)行焊接組裝，依次直至完成整個(gè)籠體的拼裝，吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋處。 （ 3）勞動力組織、措施交底和現(xiàn)場組織 由現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢 員負(fù)責(zé)安排分包勞動力準(zhǔn)備、對工人的專項(xiàng)措施交底、混凝土泵管支設(shè)、 溜槽等布置等工作。在灌注新的砼前，縫面必須清理干凈，不得有積水和隔離 24 物質(zhì)。護(hù)筒頂口高出施工地面 ，鋼護(hù)筒四周用粘土夯實(shí)。因故停機(jī)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢?；炷猎? 25 混凝土攪拌站生產(chǎn)供應(yīng)，由混凝土攪拌運(yùn)輸汽車運(yùn)輸至樁位處，直接灌注或泵送，汽車起重機(jī)配合灌注。 施工中技術(shù)人員全程跟蹤測量基底高程及工作坑幾何尺寸。 為加強(qiáng)頂進(jìn)后背力量，在滑床板靠近后背處預(yù)留 米長鋼筋，深入到后背范圍，待頂進(jìn)后背施工時(shí)，與其一起澆筑，使滑板與后背形成一體。 混凝土后背背部設(shè)置支護(hù)樁，具體做法見支護(hù)樁制作，莊后填 壓密實(shí)以保證后背的穩(wěn)定性。對一次不足 60T 的鋼筋進(jìn)場也將作為一個(gè)批次抽取三根進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)。經(jīng)主管鋼筋加工的技術(shù)人員，質(zhì)量檢查人員檢查合格后方可大批下料。 (3)、鋼筋焊接 本橋所有受力主筋的縱向焊接將采用閃光對接焊。重新將焊接參數(shù)報(bào)送監(jiān)理并對試焊接頭進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，合格后方成批進(jìn)行焊接。 ，其角度不得大于 4176。 墻體豎筋綁扎時(shí)采用定位支架由端部依次安裝，隨后綁扎水平及中間拉結(jié)鋼筋。 模板工程 本工程模板工程采用 P9015 鋼模板，其單塊平面面積達(dá) ,模板間以 A型卡子 ,保證模板接縫嚴(yán)密不漏漿及相鄰搭接的模板無高差，此鋼模板面板采用 4mm 厚優(yōu)質(zhì)熱軋薄鋼板，模板四周邊肋呈 L 形，高度為 70mm，彎邊寬度為 20mm，模板內(nèi)側(cè)長短方向每250mm 設(shè)一條橫、縱肋，以確保模板應(yīng)有的剛度。底板下八字采用 20xx 型鋼模，用在墊層施工時(shí)預(yù)設(shè)的鋼筋條結(jié)合支撐加固模板?；炷翝沧⑶白屑?xì)檢查模板尺寸和位置是否正確，支撐是否牢固，穿墻螺栓是否鎖緊，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。計(jì)算過程如下： 橫向間距或排距 (m):；縱距 (m):；步距 (m):； 立桿上端伸出至模板支撐點(diǎn)長度 (m):；腳手架搭設(shè)高度 (m):； 采用的鋼管 (mm):Φ48 ； 扣件連接方式 :雙扣件，扣件抗滑承載力系數(shù) :； 板底支撐連接方式 :方木支撐； 模板與木板自重 (kN/m2):；混凝土與鋼筋自重 (kN/m3):； 樓板澆筑厚度 (m):；傾倒混凝土荷載標(biāo)