【正文】 模板安裝時必須有技術人員和安全質量檢查人員在現(xiàn)場監(jiān)督檢查，保證安裝偏差在規(guī)范允許之內。內、外模加固一律采用兩根水平 50mm 100mm 方鋼作為龍骨，外加兩根豎向方鋼作為龍骨，采用與模板配套使用的大鋼卡及模板廠家加工制作的 A形勾頭螺栓連接。（ 3）模板加工精細，表面平整，能最大限度的減小拼裝縫的寬度，去處了砼表面接縫痕跡，使砼外表面更加光潔。 頂板模板安裝完畢后，依底板鋼筋綁扎順序及操作工序進行頂板鋼筋的綁扎與安裝。 底板鋼筋綁扎時，在鋼筋綁扎前先在滑板頂面放出橋體底板及墻身位置線等控制線，在控制線位置設立定位鋼筋，在定位鋼筋上按設計尺寸依次標出下層鋼筋位置，由端部按順序綁扎。同一根鋼筋在上述區(qū)段內不得有兩個 29 接頭。 鋼筋焊接時將達到的技術要求： 150mm 范圍內鐵銹污泥清除，鋼筋端頭有彎曲時將做到調直或切除彎曲端頭。所有鋼筋將采用冷彎彎曲，對于部分埋置于混凝土內的鋼筋，應預先彎制，不允許就地彎曲。并且保證鋼筋原材不受到機械損傷。帶顆粒狀和片狀老繡的鋼筋嚴禁進場使用，以保證鋼筋強度及鋼筋與混凝土的牢固結合。 滑板澆筑混凝土要隨澆注隨振搗并找平表面，并用抹子壓平壓光。在警戒線范圍內不得堆置土方料具和工程材料，同時不允許工程機械駛入警戒線以內，以確保安全。開挖前，根據(jù)設計交底，用全站儀確定橋體的中線。 鋼筋籠制作、安裝：鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，運輸?shù)礁鞴c安裝。 成孔 : 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時 應交待鉆進情況及下一班應注意事項。 人工挖孔樁安全技術措施 施工準備：施工前應提前與鐵路各相關設備站段聯(lián)系，簽訂施工配合安全協(xié)議，施工前提前與設備管理單位聯(lián)系，在鐵路設備單位監(jiān)護人員到場情況下開始作業(yè)。 （ 5）澆筑前的驗收準備工作 澆筑混凝土前，必須清除護壁污泥，孔底的殘渣，浮土，雜物和積水?；炷翝仓暾垥窍虮O(jiān)理報驗資料和竣工資料的一部分，混凝土澆筑申請書必須在澆筑前由技術資料員填寫，交由各專業(yè)責任工程師會簽，保證各專業(yè)在混凝土澆筑前的準備工作已完畢。箍筋位置應正確并垂直主筋 。在切割 過程中，保證鋼筋切口的垂直，不能有馬蹄形或撓曲。 井圈厚壁的厚度、拉接鋼筋、配筋、混凝土強度等級均應符合規(guī)范要求，而且每節(jié)護壁均應在當日連續(xù)施工完畢。 （ 5）每節(jié)護壁施工 人工挖孔樁開挖、分段支護見圖。 （ 4）人工挖孔 每步開挖深度 。 （ 2）第一節(jié)井圈護壁施工 首次下挖 800mm，施筑第一節(jié)護壁 。如“ 線路加固系統(tǒng)布置圖 ”所示。 2） 線路技術指標（驗收標準） （ 1）線路技術指標 序號 速度 s (km/h) 軌距 (mm) 水平 (mm) 高低 (mm) 軌向 (mm) 三角坑 (mm) 備注 1 s≤ 120 ＋ － 2 4 4 4 4 （ 2）線路坡度 在線路坡度較為平順時，只對各點進行局部整修。 工作坑內 100 口降水井于 月 日開始降水，水泵初始深度均設置在軌底下 米處（原地下水位在軌底下 米 處），連續(xù)降水 6 小時后再下降 ,，如此循環(huán)，直至水泵降到井底。 降水注意事項 ⑴ 井點鉆孔應嚴格按施工工藝成孔，鉆孔深度應比管底標高深 。 ⑻ 水泵安裝 潛水泵用絕緣通電源，鋪設電纜和電閘箱，安裝漏電保護系統(tǒng)。 ⑸ 吊放井管 大口徑降水井井管采用 鑄鐵 管，在混凝土預制托底上入置井管，在底部中間設導中器，四周栓 8 號鐵絲，緩緩下放，當管口與井口相差 200mm 時，接上節(jié)井管，接頭處用玻璃絲布粘貼，以免擠入混砂淤塞井管，豎向 用 2～ 4 條 30mm 寬竹條固定井管。 50 尺量 16 2 樁徑（ mm） 不小于設計 尺量 3 樁長（ m） 不小于設計 尺量 4 垂直度（ %） 經緯儀測鉆桿 5 樁體搭接 200mm 尺量 工作坑降水 降水系統(tǒng)布設 勘查期間工程場地范圍內地下水 靜止水位埋深為 ~ 米 ， 高程為 米， 框架橋基底標高為 ，地下水位比設計基底高 。 噴射時，先應達到預定的噴射壓力、噴漿旋轉 30 秒，水泥漿與樁端土充 分攪拌后，再邊噴漿邊反向勻速旋轉提升注漿管，提升速度為 260mm/min，直至距樁頂 1 米時，放慢攪拌速度和提升速度。 4） 拌制固化劑漿液：深層攪拌機攪拌下沉的同時，后臺開始根據(jù)摻入 量（每顆樁水泥摻入量不小于 12％） 拌制固化劑漿液，水泥漿經充分攪拌均勻待壓漿前將漿液倒入集料斗中。 工作坑止水帷幕 止水帷幕樁布設 本工程施工場地范圍內地下水豐富，為避免施工降水及工作坑開挖對線路及相關設備的影響，沿 基坑四周 布置 攪拌樁 作為止水帷幕 ， 保證施工的順利進行及線路與相關設備的安全 。 材料進場安排 我單位將嚴格按照工程設計要求和建設單位的要求，優(yōu)先選擇質量優(yōu)良、信譽好的供貨方，簽訂供貨合同。 臨近既有線施工計劃 根據(jù) 北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則補充辦法》京鐵師〔 20xx〕 249 號文件 第 8 條規(guī)定： A 類施工及 C 類施工，施工單位必須設駐站防護員和現(xiàn)場防護員，駐站防護員在鄰站列車開出前，必須與現(xiàn)場防護員聯(lián)系，確認現(xiàn)場防護措施有效。 現(xiàn)場照明見照明布置圖（附圖）。 組織物資設備部門、技術部門對市場物資供應情況，供貨質量、價格以及有關廠家的資質進行全面調查。 與周邊居民的協(xié)調 主動與周邊居民委員會取得聯(lián)系，介紹施工進度情況，合理安排施工時間，采取積極有效措施，減少施工擾民，使施工正常順利進行。 組 員 后 勤 組 組 長 負責框架橋頂進期間生活，交通工具的管理，保證框架橋頂進期間物資的供應，負責框架橋頂進期間室內安全保衛(wèi)工作， 組 員 7 施工協(xié)調及施工準備 施工協(xié)調 與業(yè)主的協(xié)調 ⑴ 配合業(yè)主搞好工程施工前期的拆遷（改）等準備工作，盡早創(chuàng)造施工條件，及時組織施工隊伍進場施工。 施工作業(yè)隊：針對工程特點及工期要求，成立機械作業(yè)隊、橋涵作業(yè)隊、頂進作業(yè)隊、電器作業(yè)隊。 項目副經理：項目副經理主管日常具體施工生產，是安全質量生產直接負責人，負責處理項目部的日常工作，協(xié)助項目經理對工程的管理。施工中必須嚴格按照設計要求布置降水井，有效的控制水位，為框架橋預制和頂進施工創(chuàng)造條件。 ②粉質粘土 ： 灰褐色，層厚 ~，土質較均勻，手捻稍有砂感，手搓可成條，切面較光滑，可塑， Ⅱ 級普通土 。 現(xiàn)行《鐵路橋涵施工技術指南》，《城市橋梁工程施工技術規(guī)程》，《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》，建設部《城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收規(guī)程》 CJJ7499。 第二章 工程概況 工程概述 道路現(xiàn)狀及設計方案 本工程位于北京市昌平區(qū)。地下水靜止水位埋深為 ~ 米 ， 地下水類型為第四系潛水，含水層為②粉質黏土層。項目部領導層由項 目經理、項目副經理、總工程師組成，下設工程部、安全質量部、物資設備部、計劃經營部、財務部、綜合辦公室和現(xiàn)場試驗室七個部門。 物資設備部：負責物資采購和物資管理。 組 員 安 全 組 組 長 負責全面檢查監(jiān)督現(xiàn)場安全，檢查監(jiān)督各部門的安全情況，出現(xiàn)安全事故時在現(xiàn)場指揮。在班組“自檢、互檢、交接檢”和質量技術部門專檢的基礎上，主動接受監(jiān)理工程師的檢查，配合監(jiān)理工程師做好施工質量檢查工作，并按照監(jiān)理工程師的要求進行整改，確保工程按期優(yōu)質完 成。 ⑶ 備齊必要的施工及驗收規(guī)范等技術資料。 臨時駐地建設一纜表 用 途 面 積 位 置 需 用 時 間 項目部辦公區(qū) 1600 ㎡ 鐵路 東 側 開工～竣工 項目部停車、綠化 500 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 施工人員生活區(qū) 1500 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 材料庫房 150 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 木工棚 150 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 鋼筋加工場 300 ㎡ 鐵路東側 開工～ 竣工 鋼筋原材、成型鋼筋堆放場 20xx ㎡ 鐵路東側 開工～ 竣工 腳手架堆放場 200 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 基坑占地 8000 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 臨時便道等其他用地 2700 ㎡ 鐵路東側 開工～竣工 合 計 18000 ㎡ 、臨時便道 本工程工作坑、鋼筋及模板加工廠、料場均設置在鐵路 東 側，在 施工場地內 鋪設臨時便道與既有道路連接，臨時便道寬 ，上鋪碎石碾壓，同時修筑一條同級別的臨時 9 便道與 東側 已完成 道路 聯(lián)接（如“施工現(xiàn)場平面布置圖”所示）。 施工進度計劃 根據(jù)對本工程的總體安排，并結合建設單位工期要求，組織專業(yè)施工人員進駐現(xiàn)場，科學合理地安排施工作業(yè)，確保 創(chuàng)新中路與京包鐵路 四孔框架地道橋工程按期完工。 施工機械進場前，對所有在該工程中使用的機械設備上報監(jiān)理工程師 ,并且將機械操作人員上崗證報監(jiān)理工程查驗，同時對進場的機械設備的完好狀態(tài)進行抽查，以確保使用良好。 做好開工前的各項技術準備 工程開工前，向北京鐵路局提報施工方案及“營業(yè)線施工審批表”，經與各相關站段簽訂安全協(xié)議及審批表獲準后方可開工。 3） 機具就位：人力緩慢移動至施工部位，由專人指揮，用水平尺和定位測錘校準樁機，使樁機水平，導向架和鉆桿應與地面垂直，傾斜率小于 %。 6） 攪拌提升 噴漿 ：深層攪拌機下沉到達設計深度，略停后攪拌提升。管內、機內不得殘存水泥漿，通常把漿液換成清水在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內的漿液全部排除。 ⑶ 挖探坑 為清除井位下障礙物，應在井位處挖探坑，直徑 800mm，深 ～ ，當井口土質松散時，須設置護筒，避免泥漿侵泡沖刷導致孔口坍塌。填濾料時，應隨填隨測濾料填入高度，當填入量與理論計算量不一致時，及時查找原因，不得用裝載機直接填料，應用鐵鍬下料，以防不均勻或沖擊井壁。 根據(jù)工程需要，現(xiàn)場施工用水盡量使用二次沉砂池 內水。 2） 降水人員安排 降水期間每天派專人觀測地下水位標高并作好記錄。由于降水持續(xù)時間長，會造成立交橋前后一段線 路的沉降，我單位加強對該段線路沉降的觀測和檢查，并及時對線路進行整修。 6） 線路沉降搶險人員 降水期間設負責人一名，并配備 30 人隨時進行線路整修 ，其中搗固人員 8 人，起道人員 22 人 。采取機械通風，在樁孔施工過程中確保人身安全?？兹χ行木€應和樁的軸線重合，其與軸線的偏差不得大于 20mm。棄土裝入 鐵 皮桶，由轆轤提升到孔口，再由手推車運出集中堆放。當護壁砼達到 5MPa 強度后便可拆除上節(jié)模板、開挖下層土體。特別注意的是，在尺量時，鋼筋要平直，沒有局部彎曲，其中心線和直線的偏差應小于總長的 1%。鋼筋放置離地面不得小于 15cm，使鋼筋免受腐蝕及受其他物質的污染。鋼筋籠提前做好標高控制 定位標記，入孔后注意控制鋼筋籠標高。 （ 4）試驗準備 由試驗室負責準備試驗委托，填寫委托單，準備測試器具、試塊模具以及其他有關工具，完成試驗準備工作。 灌注樁身砼，必須用溜槽及串筒離砼面 2M 以內，不準在井口拋鏟或 倒車斜料，以免砼離析，影響砼整體強度。 鉆機安裝 :平整、加固處理地面，鉆架前部孔口附近采取擴散應力措施。 當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。拔管前準備足夠的混凝土儲備量，保證拔管后導管的埋置深度大于 1m以上。為避免超挖和擾動基底土，在機械開挖至距基底標高 200mm 后，剩余部分采用人工開挖至設計標高。 施工時嚴格控制滑板頂面標高、平面 尺寸及縱向坡度。 鋼筋工程 (1)、試樣及試驗 項目部物資管理人員將對入場的所有鋼筋認真檢查其出廠質量證明書或檢驗合格證。 如果有一個試件試驗失敗或不符合標準要求，另取兩個試件再做試驗。 鋼筋加工過程中，質檢人員應隨時做好鋼筋加工的監(jiān)督、質檢工作，確保工程所有鋼筋加工都在受控的狀態(tài)下完成，做到質量一次成優(yōu)。 為確保所有鋼筋焊接的質量，我項目部將對所有焊工在開始工作前進行考核和試焊，合格后持證上崗。 20cm 范圍內布置，在指定范圍外施焊時，焊接后進行縱向打磨加工。 ，其軸線偏移不得大于 ，并不大于 2mm。用斜撐或拉筋將豎筋穩(wěn)固后，方可綁扎上部水平鋼筋。模板邊肋及縱、橫肋上的連接孔為蝶形，孔距為 50mm，采用板銷連接，模板背部加設 3mm厚扁鐵背楞。 底板模板工程量較小，但底板模板的位置正確和安裝牢固將影響橋體位置正確性和美觀，更為重要的是對后續(xù)施工影響較大，我們將 在施工中把好質量關，為后續(xù)邊墻模板安裝創(chuàng)造好的條件。 c、頂板模板 頂板模板以 P9015 定型模板為主進行配置。 為確保施工安全，我們對如上布置的支撐系統(tǒng)進行了安全檢算，檢算程序如下： 根據(jù)碗扣式腳手架使用說明書，當縱向、橫向間距為 ，水平聯(lián)結桿為 時，檢算結果滿足安全荷載要求。②各種聯(lián)結件牢固可靠；③各加固支撐聯(lián)結件與模板接觸緊密。 a、底板模板 底板模板以 P9015 鋼模板為主，以配