【正文】 好鋼筋加工的監(jiān)督、質(zhì)檢工作，確保工程所有鋼筋加工都在受控的狀態(tài)下完成，做到質(zhì)量一次成優(yōu)。 2）鋼筋加工 a．鋼筋下料長度的計(jì)算 鋼筋的下料長度根據(jù)配筋圖中某根鋼筋的累計(jì)外形尺寸，減去鋼筋因彎起后引起的量度差值，再加上鋼筋端部的彎鉤長度，最后得出鋼筋的下料長度。 如果有一個(gè)試件試驗(yàn)失敗或不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，另取兩個(gè)試件再做試驗(yàn)。 鋼筋試驗(yàn)將采用《金屬拉伸試驗(yàn)方法》、《金屬彎曲試 驗(yàn)方法》和《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)，或在監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，采取鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)。 鋼筋工程 (1)、試樣及試驗(yàn) 項(xiàng)目部物資管理人員將對入場的所有鋼筋認(rèn)真檢查其出廠質(zhì)量證明書或檢驗(yàn)合格證。 按規(guī)定鋪設(shè)隔離層，標(biāo)準(zhǔn)為 5mm 滑石粉，上鋪塑料布一層，再上鋪油氈一層，油氈用熱油或氧氣烘烤粘結(jié)。 施工時(shí)嚴(yán)格控制滑板頂面標(biāo)高、平面 尺寸及縱向坡度。 基坑開挖完畢后，試驗(yàn)人員立即報(bào)請甲方駐地代表、監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)代表共同進(jìn)行基底檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格并經(jīng)各方簽認(rèn)后則進(jìn)行碎石鋪設(shè)施工，以避免基底長時(shí)間暴露造成承載力下降。為避免超挖和擾動(dòng)基底土，在機(jī)械開挖至距基底標(biāo)高 200mm 后，剩余部分采用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。通過測量地面高程，結(jié)合基坑開挖時(shí)的邊坡系數(shù)，確定基坑的平整場地、施工平臺搭設(shè) 樁位測放 埋設(shè)鋼護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 檢測調(diào)整泥漿指標(biāo) 清 孔 安裝鋼筋骨架 安裝導(dǎo)管 灌注樁身混凝土 樁基無損檢驗(yàn) 混凝土生產(chǎn)、輸送 導(dǎo)管試拼，拉力水密試驗(yàn) 原材料檢驗(yàn)，配合比審查 泥漿制備、循環(huán) 制、換漿設(shè)備配置 制作鋼護(hù)筒 鉆孔機(jī)具準(zhǔn)備 進(jìn)尺調(diào)整、控制 鉆孔檢查 鋼筋骨架制作 原材料檢驗(yàn) 混凝土試件制作 鉆孔樁施工工藝框圖 26 上坡角，撒放白灰線后組織施工人員和機(jī)具進(jìn)行連續(xù)的開挖施工。拔管前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲備量，保證拔管后導(dǎo)管的埋置深度大于 1m以上。 水下混凝土灌注：灌注導(dǎo)管采用φ 250mm 的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿及鉆機(jī)對位進(jìn)行檢測，不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)改正。 鉆機(jī)安裝 :平整、加固處理地面，鉆架前部孔口附近采取擴(kuò)散應(yīng)力措施。 機(jī)具安裝：在距離路基較近處樁體制作時(shí)，挖樁土方嚴(yán)禁倒入鐵路排水溝內(nèi)，堆積高度較大時(shí)，及時(shí)外運(yùn)；澆筑混凝土及吊裝鋼筋籠過程中不得侵入鐵路限界。 灌注樁身砼，必須用溜槽及串筒離砼面 2M 以內(nèi)，不準(zhǔn)在井口拋鏟或 倒車斜料，以免砼離析，影響砼整體強(qiáng)度。完成人工挖孔孔深、孔徑、垂直度、鋼筋籠隱蔽工程等相關(guān)驗(yàn)收工作（經(jīng)監(jiān)理方簽認(rèn)）。 （ 4）試驗(yàn)準(zhǔn)備 由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)準(zhǔn)備試驗(yàn)委托，填寫委托單，準(zhǔn)備測試器具、試塊模具以及其他有關(guān)工具，完成試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。澆筑申請會簽完畢后，有現(xiàn)場質(zhì)檢員上報(bào)質(zhì)量部，由質(zhì)量部報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。鋼筋籠提前做好標(biāo)高控制 定位標(biāo)記，入孔后注意控制鋼筋籠標(biāo)高。主筋采用搭接焊接，同一截面鋼筋接頭數(shù)量要求小于 50%，相鄰接頭間距為 35d 且不小于 500mm。鋼筋放置離地面不得小于 15cm，使鋼筋免受腐蝕及受其他物質(zhì)的污染。下料時(shí)，不得采用電焊、氣割下料。特別注意的是，在尺量時(shí)，鋼筋要平直，沒有局部彎曲，其中心線和直線的偏差應(yīng)小于總長的 1%。 護(hù)壁混凝土必須保證振搗密實(shí)，應(yīng)根據(jù)土層 滲水情況使用紅星Ⅰ型速凝劑，摻量為水泥量的 %～ %。當(dāng)護(hù)壁砼達(dá)到 5MPa 強(qiáng)度后便可拆除上節(jié)模板、開挖下層土體。 護(hù)壁配筋圖 人工挖孔樁開挖、支護(hù)分段圖 22 護(hù)壁混凝土厚度 20cm（不包括第一節(jié)護(hù)壁），挖孔以 為一循環(huán)。棄土裝入 鐵 皮桶，由轆轤提升到孔口，再由手推車運(yùn)出集中堆放。采用分段開挖，分段支護(hù)的方法施工?？兹χ行木€應(yīng)和樁的軸線重合，其與軸線的偏差不得大于 20mm。 拉十字線，支護(hù)鋼模板，核準(zhǔn)模板位置和樁孔垂直度。采取機(jī)械通風(fēng)，在樁孔施工過程中確保人身安全。 在就位橋體四角京包上、下行線兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土樁，在線路 西 側(cè)橋西北角設(shè)置9 根，橋 東南 角設(shè)置 14 根；在線路 東 側(cè)橋 東南 角設(shè)置 7 根， 東北 角設(shè)置 11 根，共計(jì) 41根。 6） 線路沉降搶險(xiǎn)人員 降水期間設(shè)負(fù)責(zé)人一名，并配備 30 人隨時(shí)進(jìn)行線路整修 ，其中搗固人員 8 人，起道人員 22 人 。 3） 觀測時(shí)間 線路兩側(cè)降水井開始限速降水后，前 12 天每 6 個(gè)小時(shí)觀測一次，如沉降量較小和趨于穩(wěn)定后，則 12 天后每 12 小時(shí)或 24 小時(shí)進(jìn)行觀測一次。由于降水持續(xù)時(shí)間長，會造成立交橋前后一段線 路的沉降，我單位加強(qiáng)對該段線路沉降的觀測和檢查，并及時(shí)對線路進(jìn)行整修。在降水期間，隨時(shí)觀察線路并 24h 進(jìn)行整修，如果線路沉降變化較大，可停止降水對線路進(jìn)行集中整修；如線路變化情況不大，可進(jìn)行局部整修。 2） 降水人員安排 降水期間每天派專人觀測地下水位標(biāo)高并作好記錄。 ⑵ 為保證連續(xù)抽水，應(yīng)設(shè)置兩套電源，降水系統(tǒng)接通后，應(yīng)試抽水，保證使用效果。 根據(jù)工程需要，現(xiàn)場施工用水盡量使用二次沉砂池 內(nèi)水。 ⑼ 鋪設(shè)排水管網(wǎng) 排水管網(wǎng)采用鋼管、硬塑料管做為排水主管路，排水管直徑 150mm。填濾料時(shí)，應(yīng)隨填隨測濾料填入高度，當(dāng)填入量與理論計(jì)算量不一致時(shí)，及時(shí)查找原因，不得用裝載機(jī)直接填料，應(yīng)用鐵鍬下料，以防不均勻或沖擊井壁。為防止上下節(jié)錯(cuò)位，在下管前將井管依方向立直。 ⑶ 挖探坑 為清除井位下障礙物，應(yīng)在井位處挖探坑，直徑 800mm，深 ～ ，當(dāng)井口土質(zhì)松散時(shí)，須設(shè)置護(hù)筒，避免泥漿侵泡沖刷導(dǎo)致孔口坍塌。根據(jù)場地的水位地質(zhì)條件，采用管井降水，降水井鉆孔直徑φ 400mm，間距 ，井深 。管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿，通常把漿液換成清水在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除。 7） 重復(fù)攪拌下沉：重復(fù)前次作業(yè)。 6） 攪拌提升 噴漿 ：深層攪拌機(jī)下沉到達(dá)設(shè)計(jì)深度，略停后攪拌提升。 攪拌灰漿時(shí)，先加水，然后加水泥，每次灰漿攪拌時(shí)間不得少于 2 分鐘，水泥漿應(yīng)在使用前一小時(shí) 制 備，漿 液在灰漿拌和機(jī)中要不斷攪拌，直到噴漿前。 3） 機(jī)具就位：人力緩慢移動(dòng)至施工部位，由專人指揮，用水平尺和定位測錘校準(zhǔn)樁機(jī)，使樁機(jī)水平，導(dǎo)向架和鉆桿應(yīng)與地面垂直，傾斜率小于 %。 止水帷幕采用水泥土 攪拌 樁，樁長 米，直徑 米，間距 米，沿四周 布置。 做好開工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備 工程開工前，向北京鐵路局提報(bào)施工方案及“營業(yè)線施工審批表”，經(jīng)與各相關(guān)站段簽訂安全協(xié)議及審批表獲準(zhǔn)后方可開工。本工程 工期較短，根據(jù)工程需求，工程主要物資根據(jù)初次使用時(shí)間一次性進(jìn)場 ，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度需要。 施工機(jī)械進(jìn)場前，對所有在該工程中使用的機(jī)械設(shè)備上報(bào)監(jiān)理工程師 ,并且將機(jī)械操作人員上崗證報(bào)監(jiān)理工程查驗(yàn)，同時(shí)對進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備的完好狀態(tài)進(jìn)行抽查，以確保使用良好。 10 編號 施工 等級 臨近營業(yè)線別 臨近營業(yè)線行別 施工項(xiàng)目 駐站員 （名） 防護(hù)員 （名） 1 C 上行 機(jī)械開挖基坑 2 6 2 C 上、下行 人工挖孔樁 2 6 3 C 上、 下行 降水井 及帷幕樁 2 6 4 A 上、下行 線路兩側(cè)降水 2 6 5 C 上、下行 U 型槽 基坑開挖 2 6 勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料計(jì)劃安排 勞動(dòng)力組織安排 所有工班長和特殊工種的所有人員上崗前均進(jìn)行崗前有針對性的培訓(xùn)，保證人員崗前培訓(xùn)考核合格后方準(zhǔn)上崗，保證現(xiàn)場的所有施工人員都持證上崗。 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)對本工程的總體安排，并結(jié)合建設(shè)單位工期要求，組織專業(yè)施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場，科學(xué)合理地安排施工作業(yè)，確保 創(chuàng)新中路與京包鐵路 四孔框架地道橋工程按期完工。 、施工通訊 現(xiàn)場 管理人員各 設(shè)手機(jī) 一 部， 并保證 24 小時(shí)處于開機(jī)狀態(tài)，備用座機(jī) 一部和 直通（現(xiàn)場和沙河車站連接） 電話一部，橋體頂進(jìn)時(shí)配備對講機(jī) 20 部。 臨時(shí)駐地建設(shè)一纜表 用 途 面 積 位 置 需 用 時(shí) 間 項(xiàng)目部辦公區(qū) 1600 ㎡ 鐵路 東 側(cè) 開工～竣工 項(xiàng)目部停車、綠化 500 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 施工人員生活區(qū) 1500 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 材料庫房 150 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 木工棚 150 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 鋼筋加工場 300 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～ 竣工 鋼筋原材、成型鋼筋堆放場 20xx ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～ 竣工 腳手架堆放場 200 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 基坑占地 8000 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 臨時(shí)便道等其他用地 2700 ㎡ 鐵路東側(cè) 開工～竣工 合 計(jì) 18000 ㎡ 、臨時(shí)便道 本工程工作坑、鋼筋及模板加工廠、料場均設(shè)置在鐵路 東 側(cè)，在 施工場地內(nèi) 鋪設(shè)臨時(shí)便道與既有道路連接，臨時(shí)便道寬 ，上鋪碎石碾壓，同時(shí)修筑一條同級別的臨時(shí) 9 便道與 東側(cè) 已完成 道路 聯(lián)接（如“施工現(xiàn)場平面布置圖”所示）。確保工程物資材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時(shí)。 ⑶ 備齊必要的施工及驗(yàn)收規(guī)范等技術(shù)資料。 施工準(zhǔn)備 拆遷（改）工作 根據(jù)前期的施工調(diào)查，本 工程的拆遷（改）工作主要集中在鐵路兩側(cè)的鐵路通信、信號電纜及相關(guān)的設(shè)施、樹木、臨時(shí)占地等。在班組“自檢、互檢、交接檢”和質(zhì)量技術(shù)部門專檢的基礎(chǔ)上，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的檢查，配合監(jiān)理工程師做好施工質(zhì)量檢查工作，并按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改，確保工程按期優(yōu)質(zhì)完 成。 （ 2）對施工中出現(xiàn)的拆遷問題，及時(shí)匯報(bào)業(yè)主，并配合業(yè)主解決。 組 員 安 全 組 組 長 負(fù)責(zé)全面檢查監(jiān)督現(xiàn)場安全，檢查監(jiān)督各部門的安全情況，出現(xiàn)安全事故時(shí)在現(xiàn)場指揮。施工隊(duì)由從事橋涵頂進(jìn)工程多年的專業(yè)隊(duì)伍組成，高峰期 270 人，以保證工程施工的工期和質(zhì)量 頂進(jìn)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 框架橋頂進(jìn)施工協(xié)調(diào)指揮部 頂進(jìn)施工期間成立頂進(jìn)施工協(xié)調(diào)指揮部，指揮部由北京鐵路局及管內(nèi)各站段領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位、 1 集團(tuán)有限公司北京鐵建公司領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)線路配合組，橋體頂進(jìn)組、頂機(jī) 械 作 業(yè) 隊(duì) 橋 涵 作 業(yè) 隊(duì) 頂 進(jìn) 作 業(yè) 隊(duì) 電 器 作 業(yè) 隊(duì) 工 程 部 安 全 質(zhì) 量 部 計(jì) 劃 經(jīng) 營 部 財(cái) 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 物 資 設(shè) 備 部 工 地 試 驗(yàn) 室 6 進(jìn)掘土組、技術(shù)測量組、安全質(zhì)量組、防護(hù)聯(lián)絡(luò)組及應(yīng)急搶險(xiǎn)組，各作業(yè)組嚴(yán)格按照指揮排，認(rèn)真履行各小組職責(zé)，保證頂進(jìn)期間鐵路安全。 物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)物資采購和物資管理。 項(xiàng)目總工程師：對工程技術(shù)負(fù)全面責(zé)任。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng) 目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成，下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和現(xiàn)場試驗(yàn)室七個(gè)部門。在降水施工期間需、安排專門人員進(jìn)行線路整修及沉降觀測。地下水靜止水位埋深為 ~ 米 ， 地下水類型為第四系潛水，含水層為②粉質(zhì)黏土層。 ③粉砂 ： 灰褐色 ， 層厚大于 米，成分以石英和長石為主，顆粒級配差，分選性好，飽和，中密， Ⅰ 級松土 。 第二章 工程概況 工程概述 道路現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)方案 本工程位于北京市昌平區(qū)。 北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》京鐵 師（ 20xx） 755 號。 現(xiàn)行《鐵路橋涵施工技術(shù)指南》，《城市橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程》，《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，建設(shè)部《城鎮(zhèn)地道橋頂進(jìn)施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ7499。 編寫范圍 1 的止水帷幕制作、降水井制作、基坑開挖、滑板及后背制作、主體框架橋的預(yù)制及頂進(jìn)，灌注路基防護(hù)樁、支撐樁、抗移樁、線路加固、橋體頂進(jìn)、擋墻等附屬工程制作及線路兩側(cè)橋體 U型槽制作。 ②粉質(zhì)粘土 ： 灰褐色，層厚 ~，土質(zhì)較均勻，手捻稍有砂感，手搓可成條，切面較光滑，可塑， Ⅱ 級普通土 。 橋體縱向剖面圖 2） 地下水 本次勘察 期間在鉆孔中觀測到地下水。施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布置降水井，有效的控制水位，為框架橋預(yù)制和頂進(jìn)施工創(chuàng)造條件。 第三章 施工總體部署 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu) 本工程采用項(xiàng)目法進(jìn)行施工，組建工程項(xiàng)目部。 項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理主管日常具體施工生產(chǎn)，是安全質(zhì)