【正文】 各種污染、交通擁擠等負的外部性,可供選擇的相應(yīng)的稅收政策可包括：對不可再生資源征收重稅；對使用原生材料征稅；征收道路使用稅；對回收再循環(huán)給予稅收優(yōu)惠；對清潔車輛和清潔燃料的使用予以稅收優(yōu)惠；對鐵路運輸和水路運輸給予稅收優(yōu)惠等。通過法律條款結(jié)合其他手段，建立起誰污染誰治理，誰污染誰負法律責(zé)任的約束機制。過于密集，會增加能源消耗，增加污染物排放；過于松散，則會降低運輸效率，增加空載率。針對這些問題，綠色流通加工也是對環(huán)境保護有較大作為的環(huán)節(jié)。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。即包裝多次、反復(fù)使用，不用專門安排回返使用，如飲料、啤酒瓶等；一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 企業(yè)進行會計成本核算過程中，除了包括自然資源消耗成本外，還應(yīng)包括環(huán)境污染成本，企業(yè)的資源利用率及產(chǎn)生的社會環(huán)境代價評估，以便全面監(jiān)督反映企業(yè)綠色管理的經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益。（7）推行清潔生產(chǎn)。（4）實行綠色設(shè)計。 綠色企業(yè)文化是企業(yè)及其員工在長期的生產(chǎn)經(jīng)營實踐中逐漸形成的為全體職工認同、遵循，具有本企業(yè)特色的，對企業(yè)成長產(chǎn)生重要影響的，對于節(jié)約資源、保護環(huán)境及其與企業(yè)成長關(guān)系的看法和認識的總和，包括價值觀、行為規(guī)范、道德風(fēng)尚、制度法則、精神面貌等，其中處于核心地位的是價值觀。由于受傳統(tǒng)觀念的影響，人們將物流簡單理解為運輸、倉儲；再加之我國較多物流公司是由原來的運輸或倉儲公司改造而來，所以這類物流企業(yè)的陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 13 頁 共 21 頁從業(yè)人員中真正懂物流、掌握物流技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的運用方面的人才嚴重偏少。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。如我國陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 12 頁 共 21 頁的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，整理提供沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。而西部地區(qū)長期的不文明發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，加之基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟發(fā)展較慢，這些很大程度上制約了西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，因此西部地區(qū)已成為制約我國整體物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。會由于保管不當(dāng)帶來環(huán)境問題。此外，大量的噪聲還會對語言的交流、通信聯(lián)絡(luò)、儀器設(shè)備等陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 10 頁 共 21 頁造成一定的損害，所以交通工具引起的噪聲污染不可忽視。運輸工具對環(huán)境的污染主要是大氣污染和噪聲污染兩個方面。由于沒有統(tǒng)一的物流成本標(biāo)準(zhǔn)，使得物流部門向高層管理人員報告的物流成本往往只是“冰山一角”，而沒有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的好價值的資料。計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達到如何充分有效利用物流成本的階段。此外，在物流的規(guī)劃方面，政府沒有設(shè)置專門的物流管理部門，使得物流業(yè)很容易出現(xiàn)盲目性?！　。?）威脅（T）　　①競爭加劇，特別是人才爭奪激烈　　目前，陜西省物流活動專業(yè)化程度普遍偏低，成本較高，效率低下，從而很難滿足綠色物流的要求。（3）機遇（O）　?、侔l(fā)展低碳經(jīng)濟的迫切需要　　隨著人類生存環(huán)境的惡化，人們開始提倡以減少溫室氣體排放為主的低碳經(jīng)濟模式?！。?）劣勢（W ）　?、賹I(yè)人才缺乏　　陜西省的綠色物流發(fā)展緩慢，主要原因在于缺乏專業(yè)的物流人才，從事物流行業(yè)的人員素質(zhì)普遍偏低，缺乏對現(xiàn)代物流業(yè)的認識。截至2022年，陜西省高速公路通車里程達3800公里，居西部地區(qū)第一。2 我國西部地區(qū)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀（以陜西省為例） 陜西省地處中國內(nèi)陸腹地，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢，是我國西部地區(qū)的重要“門戶”，是西部大開發(fā)的“橋頭堡”。 另外，為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種問題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面積極實施在干線運輸方面推動模式轉(zhuǎn)換（由汽車轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境負荷較小的鐵路和海上運輸）和干線共同運行系統(tǒng)的建構(gòu)，在都市內(nèi)的運送方面推動共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及提倡節(jié)省能源行駛等。通過測量船舶的運動、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時采取應(yīng)急措施。美國政府推行自由經(jīng)濟政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關(guān)注。專業(yè)物流企業(yè)對運輸、包裝、倉儲等物流作業(yè)的綠色化負有責(zé)任和義務(wù)。 綠色物流與物流的關(guān)聯(lián) 以下是從綠色物流的內(nèi)涵方面剖析綠色物流與物流的聯(lián)系的。綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，其目標(biāo)是降低對環(huán)境的污染并減少資源的消耗。然而,現(xiàn)代物流對生態(tài)環(huán)境的影響越來越大,其社會成本越來越高。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。在我國發(fā)展綠色物流首要面臨的問題是東西部地區(qū)物流發(fā)展的不平衡。 物流與綠色物流的概念 物流的概念我國于2022發(fā)布的《物流術(shù)語》中給物流的定義式是：物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。從綠色物流的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流功能要素（如綠色運輸、綠色包裝、綠色儲存等），還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。而綠色物流在上述經(jīng)濟利益的目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性、又具有社會屬性的目標(biāo)。例如，制定統(tǒng)一的物流器具標(biāo)準(zhǔn)，限制運輸工具的環(huán)境污染指標(biāo)，規(guī)定產(chǎn)品報廢后的回收處理責(zé)任等。一般企業(yè)在流活動中，對物流的運輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、準(zhǔn)時制生產(chǎn)(JIT) 、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術(shù)支持和保障。 （3）日本綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r： 日本自1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，下大力進行物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟中最為重要的核心課題加以研究。另一方面,又面臨著相當(dāng)嚴峻的環(huán)境問題和困難。（1）優(yōu)勢（S）① 區(qū)位、交通條件 陜西省地處中國內(nèi)陸腹地，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢，是我國西部地區(qū)的重要“門戶”，是西部大開發(fā)的“橋頭堡”。由此可見，陜西省具有發(fā)展綠色物流的明顯的區(qū)位、交通優(yōu)勢。此外，未經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的從事企業(yè)物流工作的人員也難以滿足發(fā)展綠色物流的要求。綠色物流不僅在物流過程中抑制或消除物流活動對環(huán)境造成危害而且還能夠凈化環(huán)境，減少投資消耗，使物流資源得到最充分利用。面對物流活動的迅猛發(fā)展，物流專業(yè)人員的增長相對不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭奪現(xiàn)象十分突出。 陜西省的物流成本普遍較高，尚沒有建立有效的物流成本評估體系。當(dāng)前會計核算制度中，沒有明確物流成本的概念及其核算方法。盡管國內(nèi)財務(wù)會計和管理會計人員的水平在不斷提高，但是，由于正規(guī)財務(wù)會計與管理會計教育中沒有相關(guān)物流及物流成本的知識，使得在職的會計人員沒有物流成本核算和控制的概念，這是當(dāng)前我國物流成本的核算與使用中面臨最主要的問題之一。有關(guān)部門曾對機動車保有量和大氣污染物濃度變化進行了相關(guān)性統(tǒng)計，結(jié)果證明，城區(qū)中氮氧化物濃度與汽車保有量呈明顯的正相關(guān)，這說明了汽車尾氣的排放直接導(dǎo)致了城市中大氣污染物濃度的增加，尤其在人口密集的城市，汽車尾氣污染更呈加劇之勢。如酸液在運輸過程中發(fā)生泄露，對環(huán)境造成破壞，對基礎(chǔ)設(shè)施造成腐蝕。 （4）其他方面對環(huán)境的影響 不當(dāng)?shù)陌徇\操作既會損壞商品還有可能對環(huán)境造成污染。僅有物流思想而沒有綠色化的概念，缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態(tài)，甚至對“物流”的內(nèi)涵與外延，都缺乏明確的認識。交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。我國多數(shù)企業(yè)的物流作業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展和運作都處于低端水平。 綠色經(jīng)營戰(zhàn)略是企業(yè)根據(jù)企業(yè)與自然、社會和諧發(fā)展，在促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)成長的理念，結(jié)合外部環(huán)境的變化和企業(yè)的實際情況，從總體上和長遠上考慮成長目標(biāo)，明確成長方向，并制定實現(xiàn)目標(biāo)的途徑和措施。（5）進行綠色采購。 綠色營銷是企業(yè)綠色管理的一種綜合表現(xiàn)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括綠色產(chǎn)品、綠色價格、綠色渠道、綠色促銷等。這樣即可降低潛在危險，又能比較準(zhǔn)確判斷綠色管理的投入，更重要的是有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場中的新機會。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。充分考慮倉庫建設(shè)和運營對所在地的環(huán)境影響，對于陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 17 頁 共 21 頁易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉庫不應(yīng)安置在重要水源地附近等。為了促進綠色物流的發(fā)展，政府還必須建立有效的綠色激勵政策，主要通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，使其在經(jīng)營活動中向綠色化方向發(fā)展。從社會公平和經(jīng)濟公平的角度來看，實施綠色物流的企業(yè)對資源環(huán)境的維護，為地區(qū)、國家的可持續(xù)發(fā)展提供了保障條件，相應(yīng)地企業(yè)也為此付出代價與成本，但是這種代價和成本在市場條件下是難以得到補償?shù)摹Ｕ少徔梢酝ㄟ^以下幾方面采購傾斜措施來促進綠色物流的發(fā)展：優(yōu)先購買具有綠色標(biāo)志的產(chǎn)品和包裝，促進綠色包裝和資源縮減目標(biāo)的實現(xiàn)； 優(yōu)先選擇通過 ISO14000體系認證的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，促進物流企業(yè)環(huán)境管理水平的提高；采購再生資源產(chǎn)品，鼓勵資源的回收和循環(huán)利用，促進逆向物流的發(fā)展；優(yōu)先選擇綠色運輸方式。綠色物流是對傳統(tǒng)物流的變革和發(fā)展，要提升循環(huán)經(jīng)濟水平，必須認真研究和發(fā)展綠色物流。 促進行業(yè)組織的發(fā)展 物流行業(yè)協(xié)會的良性發(fā)展，將對規(guī)范和引導(dǎo)整個行業(yè)發(fā)展起到正面的推動作用。最后，在流通加工環(huán)節(jié)，落實環(huán)境管理體系的要求，加強廢棄物的處理與回收。物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保 密 的 學(xué) 位 論 文 在 解 密 后 應(yīng) 遵 守 此 協(xié) 議)作者簽名：_______ 導(dǎo)師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 23 頁 共 21 頁獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。再次對周巍老師表示衷心的感謝。學(xué)友情深，情同兄妹