【正文】 各種污染、交通擁擠等負(fù)的外部性,可供選擇的相應(yīng)的稅收政策可包括：對(duì)不可再生資源征收重稅；對(duì)使用原生材料征稅；征收道路使用稅；對(duì)回收再循環(huán)給予稅收優(yōu)惠；對(duì)清潔車(chē)輛和清潔燃料的使用予以稅收優(yōu)惠；對(duì)鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸給予稅收優(yōu)惠等。通過(guò)法律條款結(jié)合其他手段，建立起誰(shuí)污染誰(shuí)治理，誰(shuí)污染誰(shuí)負(fù)法律責(zé)任的約束機(jī)制。過(guò)于密集，會(huì)增加能源消耗，增加污染物排放；過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸效率，增加空載率。針對(duì)這些問(wèn)題，綠色流通加工也是對(duì)環(huán)境保護(hù)有較大作為的環(huán)節(jié)。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶(hù)所需要物品數(shù)量較少而使用車(chē)輛不滿(mǎn)載、配送車(chē)輛利用率不高等情況。即包裝多次、反復(fù)使用，不用專(zhuān)門(mén)安排回返使用，如飲料、啤酒瓶等；一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。 企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)成本核算過(guò)程中，除了包括自然資源消耗成本外，還應(yīng)包括環(huán)境污染成本，企業(yè)的資源利用率及產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境代價(jià)評(píng)估，以便全面監(jiān)督反映企業(yè)綠色管理的經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益。（7）推行清潔生產(chǎn)。（4）實(shí)行綠色設(shè)計(jì)。 綠色企業(yè)文化是企業(yè)及其員工在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中逐漸形成的為全體職工認(rèn)同、遵循，具有本企業(yè)特色的，對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)產(chǎn)生重要影響的，對(duì)于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境及其與企業(yè)成長(zhǎng)關(guān)系的看法和認(rèn)識(shí)的總和，包括價(jià)值觀、行為規(guī)范、道德風(fēng)尚、制度法則、精神面貌等，其中處于核心地位的是價(jià)值觀。由于受傳統(tǒng)觀念的影響，人們將物流簡(jiǎn)單理解為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)；再加之我國(guó)較多物流公司是由原來(lái)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)公司改造而來(lái)，所以這類(lèi)物流企業(yè)的陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 13 頁(yè) 共 21 頁(yè)從業(yè)人員中真正懂物流、掌握物流技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的運(yùn)用方面的人才嚴(yán)重偏少。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。如我國(guó)陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 12 頁(yè) 共 21 頁(yè)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，整理提供沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。而西部地區(qū)長(zhǎng)期的不文明發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，加之基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢，這些很大程度上制約了西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，因此西部地區(qū)已成為制約我國(guó)整體物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。會(huì)由于保管不當(dāng)帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題。此外，大量的噪聲還會(huì)對(duì)語(yǔ)言的交流、通信聯(lián)絡(luò)、儀器設(shè)備等陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 10 頁(yè) 共 21 頁(yè)造成一定的損害，所以交通工具引起的噪聲污染不可忽視。運(yùn)輸工具對(duì)環(huán)境的污染主要是大氣污染和噪聲污染兩個(gè)方面。由于沒(méi)有統(tǒng)一的物流成本標(biāo)準(zhǔn)，使得物流部門(mén)向高層管理人員報(bào)告的物流成本往往只是“冰山一角”，而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)提供有關(guān)物流成本的確切的好價(jià)值的資料。計(jì)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒(méi)有達(dá)到如何充分有效利用物流成本的階段。此外，在物流的規(guī)劃方面，政府沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，使得物流業(yè)很容易出現(xiàn)盲目性?！　。?）威脅（T）　?、俑?jìng)爭(zhēng)加劇，特別是人才爭(zhēng)奪激烈　　目前，陜西省物流活動(dòng)專(zhuān)業(yè)化程度普遍偏低，成本較高，效率低下，從而很難滿(mǎn)足綠色物流的要求。（3）機(jī)遇（O）　?、侔l(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的迫切需要　　隨著人類(lèi)生存環(huán)境的惡化，人們開(kāi)始提倡以減少溫室氣體排放為主的低碳經(jīng)濟(jì)模式。?。?）劣勢(shì)（W ）　　①專(zhuān)業(yè)人才缺乏　　陜西省的綠色物流發(fā)展緩慢，主要原因在于缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才，從事物流行業(yè)的人員素質(zhì)普遍偏低，缺乏對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)。截至2022年，陜西省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)3800公里，居西部地區(qū)第一。2 我國(guó)西部地區(qū)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀（以陜西省為例） 陜西省地處中國(guó)內(nèi)陸腹地，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)西部地區(qū)的重要“門(mén)戶(hù)”，是西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”。 另外，為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種問(wèn)題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面積極實(shí)施在干線運(yùn)輸方面推動(dòng)模式轉(zhuǎn)換（由汽車(chē)轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境負(fù)荷較小的鐵路和海上運(yùn)輸）和干線共同運(yùn)行系統(tǒng)的建構(gòu)，在都市內(nèi)的運(yùn)送方面推動(dòng)共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及提倡節(jié)省能源行駛等。通過(guò)測(cè)量船舶的運(yùn)動(dòng)、船體的變形情況和海水的狀況，就可以提供足夠的信息，避免發(fā)生事故，或者是在事故發(fā)生之后，能夠及時(shí)采取應(yīng)急措施。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)的綠色化負(fù)有責(zé)任和義務(wù)。 綠色物流與物流的關(guān)聯(lián) 以下是從綠色物流的內(nèi)涵方面剖析綠色物流與物流的聯(lián)系的。綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，其目標(biāo)是降低對(duì)環(huán)境的污染并減少資源的消耗。然而,現(xiàn)代物流對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越來(lái)越大,其社會(huì)成本越來(lái)越高。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。在我國(guó)發(fā)展綠色物流首要面臨的問(wèn)題是東西部地區(qū)物流發(fā)展的不平衡。 物流與綠色物流的概念 物流的概念我國(guó)于2022發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》中給物流的定義式是：物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。從綠色物流的范圍來(lái)看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流功能要素（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色儲(chǔ)存等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。例如，制定統(tǒng)一的物流器具標(biāo)準(zhǔn)，限制運(yùn)輸工具的環(huán)境污染指標(biāo)，規(guī)定產(chǎn)品報(bào)廢后的回收處理責(zé)任等。一般企業(yè)在流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(JIT) 、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。 （3）日本綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r： 日本自1956年從美國(guó)全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，下大力進(jìn)行物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題加以研究。另一方面,又面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和困難。（1）優(yōu)勢(shì)（S）① 區(qū)位、交通條件 陜西省地處中國(guó)內(nèi)陸腹地，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)西部地區(qū)的重要“門(mén)戶(hù)”，是西部大開(kāi)發(fā)的“橋頭堡”。由此可見(jiàn)，陜西省具有發(fā)展綠色物流的明顯的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)。此外，未經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的從事企業(yè)物流工作的人員也難以滿(mǎn)足發(fā)展綠色物流的要求。綠色物流不僅在物流過(guò)程中抑制或消除物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成危害而且還能夠凈化環(huán)境，減少投資消耗，使物流資源得到最充分利用。面對(duì)物流活動(dòng)的迅猛發(fā)展，物流專(zhuān)業(yè)人員的增長(zhǎng)相對(duì)不足，綠色物流人才更加稀缺，而現(xiàn)代物流業(yè)的人才爭(zhēng)奪現(xiàn)象十分突出。 陜西省的物流成本普遍較高，尚沒(méi)有建立有效的物流成本評(píng)估體系。當(dāng)前會(huì)計(jì)核算制度中，沒(méi)有明確物流成本的概念及其核算方法。盡管?chē)?guó)內(nèi)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)人員的水平在不斷提高，但是，由于正規(guī)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)教育中沒(méi)有相關(guān)物流及物流成本的知識(shí)，使得在職的會(huì)計(jì)人員沒(méi)有物流成本核算和控制的概念，這是當(dāng)前我國(guó)物流成本的核算與使用中面臨最主要的問(wèn)題之一。有關(guān)部門(mén)曾對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和大氣污染物濃度變化進(jìn)行了相關(guān)性統(tǒng)計(jì)，結(jié)果證明，城區(qū)中氮氧化物濃度與汽車(chē)保有量呈明顯的正相關(guān)，這說(shuō)明了汽車(chē)尾氣的排放直接導(dǎo)致了城市中大氣污染物濃度的增加，尤其在人口密集的城市，汽車(chē)尾氣污染更呈加劇之勢(shì)。如酸液在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄露，對(duì)環(huán)境造成破壞，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施造成腐蝕。 （4）其他方面對(duì)環(huán)境的影響 不當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)操作既會(huì)損壞商品還有可能對(duì)環(huán)境造成污染。僅有物流思想而沒(méi)有綠色化的概念，缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。盡管我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。在物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯的不足，對(duì)物流的許多概念、甚至基本概念，往往處于一知半解的狀態(tài)，甚至對(duì)“物流”的內(nèi)涵與外延，都缺乏明確的認(rèn)識(shí)。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流作業(yè)還停留在傳統(tǒng)物流階段，大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展和運(yùn)作都處于低端水平。 綠色經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是企業(yè)根據(jù)企業(yè)與自然、社會(huì)和諧發(fā)展，在促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)成長(zhǎng)的理念，結(jié)合外部環(huán)境的變化和企業(yè)的實(shí)際情況，從總體上和長(zhǎng)遠(yuǎn)上考慮成長(zhǎng)目標(biāo)，明確成長(zhǎng)方向，并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的途徑和措施。（5）進(jìn)行綠色采購(gòu)。 綠色營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)綠色管理的一種綜合表現(xiàn)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括綠色產(chǎn)品、綠色價(jià)格、綠色渠道、綠色促銷(xiāo)等。這樣即可降低潛在危險(xiǎn)，又能比較準(zhǔn)確判斷綠色管理的投入，更重要的是有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)中的新機(jī)會(huì)。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)所在地的環(huán)境影響，對(duì)于陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 17 頁(yè) 共 21 頁(yè)易燃、易爆商品不應(yīng)放置在居民區(qū)，有害物資倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)安置在重要水源地附近等。為了促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，政府還必須建立有效的綠色激勵(lì)政策，主要通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為，使其在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中向綠色化方向發(fā)展。從社會(huì)公平和經(jīng)濟(jì)公平的角度來(lái)看，實(shí)施綠色物流的企業(yè)對(duì)資源環(huán)境的維護(hù)，為地區(qū)、國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展提供了保障條件，相應(yīng)地企業(yè)也為此付出代價(jià)與成本，但是這種代價(jià)和成本在市場(chǎng)條件下是難以得到補(bǔ)償?shù)?。政府采?gòu)可以通過(guò)以下幾方面采購(gòu)傾斜措施來(lái)促進(jìn)綠色物流的發(fā)展：優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)具有綠色標(biāo)志的產(chǎn)品和包裝，促進(jìn)綠色包裝和資源縮減目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 優(yōu)先選擇通過(guò) ISO14000體系認(rèn)證的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，促進(jìn)物流企業(yè)環(huán)境管理水平的提高；采購(gòu)再生資源產(chǎn)品，鼓勵(lì)資源的回收和循環(huán)利用，促進(jìn)逆向物流的發(fā)展；優(yōu)先選擇綠色運(yùn)輸方式。綠色物流是對(duì)傳統(tǒng)物流的變革和發(fā)展，要提升循環(huán)經(jīng)濟(jì)水平，必須認(rèn)真研究和發(fā)展綠色物流。 促進(jìn)行業(yè)組織的發(fā)展 物流行業(yè)協(xié)會(huì)的良性發(fā)展，將對(duì)規(guī)范和引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)發(fā)展起到正面的推動(dòng)作用。最后，在流通加工環(huán)節(jié)，落實(shí)環(huán)境管理體系的要求，加強(qiáng)廢棄物的處理與回收。物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。論文密級(jí)：□公開(kāi) □保密（___年__月至__年__月）(保 密 的 學(xué) 位 論 文 在 解 密 后 應(yīng) 遵 守 此 協(xié) 議)作者簽名：_______ 導(dǎo)師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文第 23 頁(yè) 共 21 頁(yè)獨(dú) 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。學(xué)友情深，情同兄妹