【正文】 不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。在這還有感謝為我論文提過有益建議的同學(xué)們給了我巨大的知識來源和精神動力。在此我們研究綠色物流的最終目的便在于引導(dǎo)和促進(jìn)企業(yè)順應(yīng) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求和物流發(fā)展的要求，實(shí)施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略。其實(shí)施途徑主要包括合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)；改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。隨著通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)揮發(fā)展，應(yīng)將全球定位系統(tǒng)引入物流活動中，結(jié)合公路、鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)信息，合理安排物流的車輛和路線，實(shí)現(xiàn)物流的快速、準(zhǔn)確運(yùn)行。這在很大程度上是由于物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識又具有物流知識的高素質(zhì)復(fù)合型人才的原因。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問題增加了過多的負(fù)擔(dān)。由于對物流的發(fā)展缺乏科學(xué)、前瞻性的思考，因而不少地區(qū)在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。1993 年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車的義務(wù)。美國政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關(guān)注。同樣，產(chǎn)生的廢氣廢水固體廢氣物也要進(jìn)行最優(yōu)控制。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低企業(yè)生產(chǎn)成本。這種物流系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計和建立一個環(huán)保型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達(dá)到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。目前，我國物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，綠色物流管理的研究還處在起步階段，與發(fā)達(dá)國家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距，其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。1淺析我國綠色物流發(fā)展的障礙和對策[摘 要]： 綠色物流是一種全新的物流形態(tài)，綠色物流要求企業(yè)在物流的全過程中降低能耗，提高效率和產(chǎn)品回收率，以及合理處理廢、舊物等。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 4學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論以及物流績效評價理論的基礎(chǔ)之上的物流的新的發(fā)展觀。綠色物流要求從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。當(dāng)前我國的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是“低投入大物流”。其運(yùn)作過程是：制造商經(jīng)過對供應(yīng)商的評估，選擇綠色供應(yīng)商，供應(yīng)商將其由資源轉(zhuǎn)化而來的原材料送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，選擇綠色供應(yīng)商主要是為了對該環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢氣廢水固體廢棄物進(jìn)行最優(yōu)控制； 經(jīng)過對產(chǎn)品的綠色設(shè)計、綠色制造、綠色包裝，形成最終的綠色產(chǎn)品； 生產(chǎn)過程中的廢物、副產(chǎn)品、次品，直接進(jìn)入內(nèi)部回收系統(tǒng)，盡量做到重復(fù)再利用，減少廢棄物的產(chǎn)生； 產(chǎn)品生產(chǎn)出來，經(jīng)過綠色分銷渠道送到客戶手中，再此過程中必須考慮產(chǎn)品退貨、產(chǎn)品召回以及報廢后的回收處理問題。（一）美國發(fā)展綠色物流發(fā)展的情況美國經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。1992 年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5 種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制。目前，我國還沒有專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展和監(jiān)督物流活動的實(shí)施，物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理卻屬于不同的政府職能部門，各職能部門又對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，造成物流資源的分散和浪費(fèi)。盡管我國自20世紀(jì)9O年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。因此，大力加強(qiáng)對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大 14（四）人才短缺，研究滯后一方面，由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正去承擔(dān)社會責(zé)任，只是被動地適應(yīng)時代環(huán)境的需要，象征性地開展一些相關(guān)工作。要發(fā)展綠色物流事業(yè)，進(jìn)行綠色改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善設(shè)計物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑，避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi)。推行綠色運(yùn)輸管理綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。不能一味地追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益而過度消耗地球資源，破壞子孫后代的生存環(huán)境，綠色物流及其管理戰(zhàn)略的發(fā)展將迫使人們對物流中的環(huán)境問題進(jìn)行反思和控制。 在這很感謝我的指導(dǎo)老師江明光副教授的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)心，在我畢業(yè)論文進(jìn)行過程中給予直接幫助。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保 密 的 學(xué) 位 論 文 在 解 密 后 應(yīng) 遵 守 此 協(xié) 議)作者簽名：_______ 導(dǎo)師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日21獨(dú) 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。再次對周巍老師表示衷心的感謝。學(xué)友情深，情同兄妹。