【正文】 不含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。在這還有感謝為我論文提過有益建議的同學們給了我巨大的知識來源和精神動力。在此我們研究綠色物流的最終目的便在于引導和促進企業(yè)順應 21 世紀經濟可持續(xù)發(fā)展的要求和物流發(fā)展的要求，實施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略。其實施途徑主要包括合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標；改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸過程中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。隨著通信技術和網絡技術的發(fā)揮發(fā)展，應將全球定位系統(tǒng)引入物流活動中，結合公路、鐵路、海運和空運信息，合理安排物流的車輛和路線，實現(xiàn)物流的快速、準確運行。這在很大程度上是由于物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識又具有物流知識的高素質復合型人才的原因。另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。由于對物流的發(fā)展缺乏科學、前瞻性的思考，因而不少地區(qū)在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。1993 年除了部分貨車外，要求企業(yè)必須承擔更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標準的貨車的義務。美國政府推行自由經濟政策，其物流業(yè)務數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關注。同樣，產生的廢氣廢水固體廢氣物也要進行最優(yōu)控制。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低企業(yè)生產成本。這種物流系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎上，改變原來經濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設計和建立一個環(huán)保型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。目前，我國物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重，綠色物流管理的研究還處在起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的理念、政策以及技術上均存在較大的差距，其理論與實踐都尚處于摸索階段。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。1淺析我國綠色物流發(fā)展的障礙和對策[摘 要]： 綠色物流是一種全新的物流形態(tài)，綠色物流要求企業(yè)在物流的全過程中降低能耗，提高效率和產品回收率，以及合理處理廢、舊物等。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 4學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經濟學理論、生態(tài)倫理學理論、外部成本內部化理論以及物流績效評價理論的基礎之上的物流的新的發(fā)展觀。綠色物流要求從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成一個環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。當前我國的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運作模式，而綠色物流強調的是“低投入大物流”。其運作過程是：制造商經過對供應商的評估，選擇綠色供應商，供應商將其由資源轉化而來的原材料送達生產企業(yè)，選擇綠色供應商主要是為了對該環(huán)節(jié)產生的廢氣廢水固體廢棄物進行最優(yōu)控制； 經過對產品的綠色設計、綠色制造、綠色包裝，形成最終的綠色產品； 生產過程中的廢物、副產品、次品，直接進入內部回收系統(tǒng)，盡量做到重復再利用，減少廢棄物的產生； 產品生產出來，經過綠色分銷渠道送到客戶手中，再此過程中必須考慮產品退貨、產品召回以及報廢后的回收處理問題。（一）美國發(fā)展綠色物流發(fā)展的情況美國經濟高度發(fā)達，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。1992 年日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5 種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內強制推行排污標準較低的貨車允許行使的規(guī)制。目前，我國還沒有專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展和監(jiān)督物流活動的實施，物流的運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理卻屬于不同的政府職能部門，各職能部門又對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想，造成物流資源的分散和浪費。盡管我國自20世紀9O年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經濟的發(fā)展意義重大 14（四）人才短缺，研究滯后一方面，由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正去承擔社會責任，只是被動地適應時代環(huán)境的需要，象征性地開展一些相關工作。要發(fā)展綠色物流事業(yè)，進行綠色改造，就必須正視我國物流現(xiàn)狀，在合理配置現(xiàn)有資源的基礎上，全面規(guī)劃、大力發(fā)展基礎設施建設，完善設計物流基礎設施的配套和網絡構筑，避免或減少重復建設和人為浪費。推行綠色運輸管理綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。不能一味地追求眼前的經濟利益而過度消耗地球資源，破壞子孫后代的生存環(huán)境，綠色物流及其管理戰(zhàn)略的發(fā)展將迫使人們對物流中的環(huán)境問題進行反思和控制。 在這很感謝我的指導老師江明光副教授的細心指導和關心，在我畢業(yè)論文進行過程中給予直接幫助。論文密級：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保 密 的 學 位 論 文 在 解 密 后 應 遵 守 此 協(xié) 議)作者簽名：_______ 導師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日21獨 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計(論文)，是本人在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產權爭議。本次畢業(yè)設計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結尾了。再次對周巍老師表示衷心的感謝。學友情深，情同兄妹。