【正文】 終失敗或者與最初目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。 國(guó)內(nèi)企業(yè)大多比較重視一些顯性的效益因素而往往對(duì)隱性因素較為忽視。但進(jìn)入九十年代以后，隨著市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程的加快，眾多實(shí)力強(qiáng)勁的國(guó)際化大公司紛紛涌入中國(guó)，市場(chǎng)竟?fàn)幦遮吋ち?，中?guó)西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 23 企業(yè)管理薄弱的硬傷便暴露 無余。海爾物流也成為了人們所熟知的海爾模式重要的組成部分。達(dá)到了整合企業(yè)物流資源，降低物流成木，提高企業(yè)竟?fàn)幜Φ哪康?。一方而使工廠現(xiàn)場(chǎng)整潔明亮，另一方而使庫存水平大幅度地降低，庫存而積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。 首先，是采購 JIT?！叭W(wǎng)”同步運(yùn)動(dòng)，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機(jī)聯(lián)接為一體。來自國(guó)內(nèi)外的專家們一致認(rèn)為，海爾國(guó)際物流中心已達(dá)到世界先進(jìn)水平。其中的物流推進(jìn)本部 [9]把原來分屬于每個(gè)事業(yè)部的采購、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)全部分離出來，重新整合，由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)。同樣物流采購與 配送，也必須按照訂單進(jìn)行，才能減少不必要的庫存占用。而在海爾集團(tuán)這個(gè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略階段，物流管理理念創(chuàng)新及創(chuàng)立的海爾物流模式為取得的輝煌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 此外，中國(guó)工業(yè)企業(yè)整體現(xiàn)代化程度不高、不齊，對(duì)物流服務(wù)需求呈現(xiàn)多層次特點(diǎn)，物流服務(wù)提供者必須而對(duì)多層次的需求來規(guī)劃物流服務(wù)。 物流的需求從一開始就是具有行業(yè)個(gè)性化的。從這個(gè)意義上講，工業(yè)企業(yè)是物流服務(wù)的最大需求者。因此，盡管而向流通 領(lǐng)域的物流的確是物流業(yè)的主體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須突破的環(huán)節(jié)，也應(yīng)該時(shí)刻注意而向生產(chǎn)領(lǐng)域的物流與而向流通領(lǐng)域的物流必須在發(fā)展步調(diào)和發(fā)展水平上相配合、相匹配，否則，發(fā)展的失衡將帶來發(fā)展的阻滯。將企業(yè)內(nèi)部物流看作企業(yè)西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 15 生產(chǎn)關(guān)鍵和企業(yè)形象靈魂的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上“物流還遠(yuǎn)未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門所認(rèn)識(shí) [7]”。 JIT 是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法，這種生產(chǎn)管理方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。 胡浩在 “ 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理研究 ” 中也同樣指出了 MRP 的邏輯原理如圖2， 并指出了它們之間的不同， MRPⅡ 所增加的控制能力。 （ 2） 新舊系統(tǒng)切換的風(fēng)險(xiǎn) 。 （五） 、 企業(yè)內(nèi)部 物流 管理 技術(shù) 在實(shí)際的 企業(yè)內(nèi)部 物流中，由于受到內(nèi)部和外部各種因素的影響，計(jì)劃與實(shí)際之間會(huì)有偏差，生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制是非常重要的。企業(yè)內(nèi)部物流有如下幾個(gè)特點(diǎn) : 在企業(yè)物流中，物料流動(dòng)伴隨生產(chǎn)加工而不斷改變本身的物理和化學(xué)性質(zhì)，且隨時(shí)間的變化不斷改變自身的位置。 企業(yè)回收物流 。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)土藝過程伴生的，實(shí)際上己構(gòu)成了生產(chǎn)土藝過程的一部分。 相應(yīng)的物流功能性活動(dòng)則包括：需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉庫的選址等。 一個(gè)企業(yè)只有在內(nèi)部物流管理達(dá)到了較高的程度，才能夠?qū)?nèi)外部物流結(jié)合起來充分發(fā)揮物流管理的效用。企業(yè)內(nèi)部物流包括生產(chǎn)物流和供應(yīng)、銷售物流在企業(yè)內(nèi)的部分。 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 4 Abstract Current enterprise physical distribution management, regardless of is the academic circles or the theorists, the attention focal point nearly all concentrates in the current distribution realm, but are few to the realm of production physical distribution attention. This article mainly to enterprise39。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學(xué)號(hào)： ________年 ____月 ____日 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 3 摘 要 當(dāng)前 企業(yè) 物流 管理 ，無論是學(xué)術(shù)界還是理論界，關(guān)注的焦點(diǎn) 幾乎 都 集中在流通領(lǐng)域，而對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域的物流關(guān)注較少。唯有不斷提升自己的管理水平，縮短與國(guó)外企業(yè)在管理上的差距，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，并逐步將市場(chǎng)擴(kuò)大到整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)。物流管理通過用戶的消費(fèi)主導(dǎo)，制定采購，生產(chǎn)計(jì)劃?！拔锪鳌币徽f最早出現(xiàn)在二次大戰(zhàn)中，用來在作戰(zhàn)時(shí)的物資配給和供應(yīng)，其最早的概念只涉及倉儲(chǔ)與運(yùn)輸，這種定義被稱為傳統(tǒng)意義上的物流。 因此，物流管理不僅僅是對(duì)單個(gè)構(gòu)成要素的管理，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、全要素、全過程的管理 :因?yàn)槲锪饕刂g存在沖突性，物流管理就是要通過有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)。 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 9 企業(yè)為保證生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，就是企 業(yè)供應(yīng)物流。 就是 對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。 企業(yè)生產(chǎn)尤其是大型企業(yè)生產(chǎn)過程相當(dāng)復(fù)雜，都有詳細(xì)的生產(chǎn)計(jì)劃和精密的生產(chǎn)指令，因此企業(yè)物流與企業(yè)的信息流同步流動(dòng)。 ERP 是信息時(shí)代的現(xiàn)代企業(yè)向國(guó)際化發(fā)展的更高層管理模式。為此，研究引人 JIT 與原有 ERP 系統(tǒng)相結(jié)合進(jìn)一步優(yōu)化物流管理 。各個(gè)生產(chǎn)車間和工序以及供應(yīng)商，按計(jì)劃安排進(jìn)行生產(chǎn)，把加工完的零部件送到后續(xù)車間和工序，并將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部門 :生產(chǎn)多少，就送出多少，通過 “ 送料制 ” ，最終產(chǎn)品逐漸形成。 （ 3） 質(zhì)量保證，在 JIT 生產(chǎn)管理方式中，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，將質(zhì)量管理貫穿于每一道工序之中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)與處理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與降低成本的一致性。根據(jù) 1999 年中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì) 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查 [8]，工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占 26%，全部委托第三方代理的占 %，自理與委托相結(jié)合的占 %，其中委托比例在 30%以下的占 %，在 30 % － 60%之間的占 % , 60%以上的占 %。物流企業(yè)是物流業(yè)的實(shí)體，但不妨把工業(yè)企業(yè)作為物流業(yè)發(fā)展的核心，作為激發(fā)、促進(jìn)和指引物流業(yè)發(fā)展方 向、速度與模式的核心所在。 我國(guó)的企業(yè)在“大而全”、“小而全”思想作用下，許多企業(yè)的大多數(shù)物流需求由企業(yè)自理，目前第三方物流在我國(guó)物流市場(chǎng)上還不是主流。他們?cè)谖锪鳠嶂醒瓌?shì)而起的最根本目的，首先是要滿足企業(yè)和行業(yè)本身對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性需求，其次是把提供物流服務(wù)的余力投放物流市場(chǎng)。以前由廠商主導(dǎo)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成為由消費(fèi)者主導(dǎo)的市場(chǎng)，消費(fèi)者的個(gè)性化需求成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)造的核心力量，經(jīng)濟(jì)的大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模定制。海爾的物流管理理念創(chuàng)新是緊密圍繞集團(tuán)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)換的。其本質(zhì)在于：人人都是一個(gè)市場(chǎng)，人人都要而對(duì)市場(chǎng)。海爾集團(tuán)總裁楊綿綿曾經(jīng)把海爾這一首創(chuàng)于國(guó)內(nèi)家電制造業(yè)、且居世界領(lǐng)先水平的物流重組與物流改革總結(jié)為：“運(yùn)用硬件和軟件兩方面的領(lǐng)先技術(shù)，革了傳統(tǒng)意義上的倉庫的命 !” 2020 年 3 月正式啟用的海爾國(guó)際物流中心充分體現(xiàn)了海爾物流硬件技術(shù)的先進(jìn)性。“一流”是指以訂單信 息流為中心。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的 [10]。最大限度地縮短了采購周期，使采購周期由原來的平均 10 天降低到 3 天。生產(chǎn)部門按照 B2C, B2B 訂單的需求完成以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。目前海爾已經(jīng)西南財(cái)經(jīng)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 22 成為了日本立花集團(tuán)美寶的物流總代理，承接其在國(guó)內(nèi)的倉儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)，與ABB 、雀巢等國(guó)際化大公司的業(yè)務(wù)也在順利發(fā)展。 國(guó)內(nèi)企業(yè)大致上可分為兩類：一類是成立時(shí)間較久的大中型國(guó)有企業(yè)，一類是二十世紀(jì)八十年代以后涌現(xiàn)出來的各種所有制形式的企業(yè)。 物流管理是建立在企業(yè)良好的管理水平之上的。比如前幾年的手機(jī)市場(chǎng)，波導(dǎo)、 TCL 等國(guó)產(chǎn)手機(jī)之所以能在手機(jī)市場(chǎng)異軍突起，曾占據(jù)中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)半壁江山的情況，相對(duì)于國(guó)外竟?fàn)幷咴阡N售上面的優(yōu)勢(shì)是主要原因。 信息技術(shù)較為落后，對(duì)信息系統(tǒng)的作用認(rèn)識(shí)不足。此外，過去人們常把 ERP 的實(shí)施看作是一種項(xiàng)目型的管理活動(dòng)。 五、 國(guó)內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理改進(jìn)的對(duì)策和建議 （一） 、 提升管理者素質(zhì)和意識(shí)，重視物流管理中人的因素 企業(yè)管理中，人的因素是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，對(duì)物流管理亦是如此。 （三） 、 加快企業(yè)信息化建設(shè) 建立分布式物流管理信息系統(tǒng)，利用網(wǎng)上交易平臺(tái)和電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享從本質(zhì)上講，實(shí)施信息化可以全面提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，全面提高企業(yè)的效率。這要求企業(yè)不僅要透徹地了解先進(jìn)的物流企業(yè)是怎么做的， 更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋?，在做的過程中，它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的，是怎樣與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相銜接的?，F(xiàn)代物流管理借助的主要 工 具是 MRP II 和 ERP 等信息管理系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部電子郵件系統(tǒng)等信息交流系統(tǒng)和 JIT 等強(qiáng)調(diào)速度和信息流、實(shí)物流流暢的管理