【正文】 終失敗或者與最初目標相去甚遠。 國內(nèi)企業(yè)大多比較重視一些顯性的效益因素而往往對隱性因素較為忽視。但進入九十年代以后，隨著市場國際化進程的加快，眾多實力強勁的國際化大公司紛紛涌入中國，市場竟爭日趨激烈，中國西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 23 企業(yè)管理薄弱的硬傷便暴露 無余。海爾物流也成為了人們所熟知的海爾模式重要的組成部分。達到了整合企業(yè)物流資源，降低物流成木，提高企業(yè)竟爭力的目的。一方而使工廠現(xiàn)場整潔明亮，另一方而使庫存水平大幅度地降低，庫存而積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。 首先，是采購 JIT?！叭W(wǎng)”同步運動，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機聯(lián)接為一體。來自國內(nèi)外的專家們一致認為，海爾國際物流中心已達到世界先進水平。其中的物流推進本部 [9]把原來分屬于每個事業(yè)部的采購、儲運業(yè)務全部分離出來，重新整合，由集團副總裁親自負責。同樣物流采購與 配送，也必須按照訂單進行，才能減少不必要的庫存占用。而在海爾集團這個國際化發(fā)展戰(zhàn)略階段，物流管理理念創(chuàng)新及創(chuàng)立的海爾物流模式為取得的輝煌打下了堅實的基礎(chǔ)。 此外，中國工業(yè)企業(yè)整體現(xiàn)代化程度不高、不齊，對物流服務需求呈現(xiàn)多層次特點，物流服務提供者必須而對多層次的需求來規(guī)劃物流服務。 物流的需求從一開始就是具有行業(yè)個性化的。從這個意義上講，工業(yè)企業(yè)是物流服務的最大需求者。因此，盡管而向流通 領(lǐng)域的物流的確是物流業(yè)的主體，是經(jīng)濟發(fā)展必須突破的環(huán)節(jié)，也應該時刻注意而向生產(chǎn)領(lǐng)域的物流與而向流通領(lǐng)域的物流必須在發(fā)展步調(diào)和發(fā)展水平上相配合、相匹配，否則，發(fā)展的失衡將帶來發(fā)展的阻滯。將企業(yè)內(nèi)部物流看作企業(yè)西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 生產(chǎn)關(guān)鍵和企業(yè)形象靈魂的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上“物流還遠未被企業(yè)領(lǐng)導和業(yè)務部門所認識 [7]”。 JIT 是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法，這種生產(chǎn)管理方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。 胡浩在 “ 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理研究 ” 中也同樣指出了 MRP 的邏輯原理如圖2， 并指出了它們之間的不同， MRPⅡ 所增加的控制能力。 （ 2） 新舊系統(tǒng)切換的風險 。 （五） 、 企業(yè)內(nèi)部 物流 管理 技術(shù) 在實際的 企業(yè)內(nèi)部 物流中，由于受到內(nèi)部和外部各種因素的影響，計劃與實際之間會有偏差，生產(chǎn)物流計劃與控制是非常重要的。企業(yè)內(nèi)部物流有如下幾個特點 : 在企業(yè)物流中，物料流動伴隨生產(chǎn)加工而不斷改變本身的物理和化學性質(zhì)，且隨時間的變化不斷改變自身的位置。 企業(yè)回收物流 。這種物流活動是與整個生產(chǎn)土藝過程伴生的，實際上己構(gòu)成了生產(chǎn)土藝過程的一部分。 相應的物流功能性活動則包括：需求預測、生產(chǎn)計劃、分銷配送、物料采購、存貨控制、交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、工廠和倉庫的選址等。 一個企業(yè)只有在內(nèi)部物流管理達到了較高的程度，才能夠?qū)?nèi)外部物流結(jié)合起來充分發(fā)揮物流管理的效用。企業(yè)內(nèi)部物流包括生產(chǎn)物流和供應、銷售物流在企業(yè)內(nèi)的部分。 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 4 Abstract Current enterprise physical distribution management, regardless of is the academic circles or the theorists, the attention focal point nearly all concentrates in the current distribution realm, but are few to the realm of production physical distribution attention. This article mainly to enterprise39。因本畢業(yè)論文（設(shè)計）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔。 畢業(yè)論文（設(shè)計）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學號： ________年 ____月 ____日 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 3 摘 要 當前 企業(yè) 物流 管理 ，無論是學術(shù)界還是理論界，關(guān)注的焦點 幾乎 都 集中在流通領(lǐng)域，而對生產(chǎn)領(lǐng)域的物流關(guān)注較少。唯有不斷提升自己的管理水平，縮短與國外企業(yè)在管理上的差距，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，并逐步將市場擴大到整個國際市場。物流管理通過用戶的消費主導，制定采購，生產(chǎn)計劃?！拔锪鳌币徽f最早出現(xiàn)在二次大戰(zhàn)中，用來在作戰(zhàn)時的物資配給和供應，其最早的概念只涉及倉儲與運輸，這種定義被稱為傳統(tǒng)意義上的物流。 因此，物流管理不僅僅是對單個構(gòu)成要素的管理，而是一個動態(tài)的、全要素、全過程的管理 :因為物流要素之間存在沖突性，物流管理就是要通過有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實現(xiàn)整體最優(yōu)。 西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 9 企業(yè)為保證生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，就是企 業(yè)供應物流。 就是 對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。 企業(yè)生產(chǎn)尤其是大型企業(yè)生產(chǎn)過程相當復雜，都有詳細的生產(chǎn)計劃和精密的生產(chǎn)指令，因此企業(yè)物流與企業(yè)的信息流同步流動。 ERP 是信息時代的現(xiàn)代企業(yè)向國際化發(fā)展的更高層管理模式。為此，研究引人 JIT 與原有 ERP 系統(tǒng)相結(jié)合進一步優(yōu)化物流管理 。各個生產(chǎn)車間和工序以及供應商，按計劃安排進行生產(chǎn)，把加工完的零部件送到后續(xù)車間和工序，并將實際完成情況反饋到計劃部門 :生產(chǎn)多少，就送出多少，通過 “ 送料制 ” ，最終產(chǎn)品逐漸形成。 （ 3） 質(zhì)量保證，在 JIT 生產(chǎn)管理方式中，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，將質(zhì)量管理貫穿于每一道工序之中，對產(chǎn)品質(zhì)量進行及時的檢測與處理，同時實現(xiàn)提高質(zhì)量與降低成本的一致性。根據(jù) 1999 年中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機構(gòu)對 450 家大中型企業(yè)的調(diào)查 [8]，工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調(diào)查企業(yè)中占 26%，全部委托第三方代理的占 %，自理與委托相結(jié)合的占 %，其中委托比例在 30%以下的占 %，在 30 % － 60%之間的占 % , 60%以上的占 %。物流企業(yè)是物流業(yè)的實體，但不妨把工業(yè)企業(yè)作為物流業(yè)發(fā)展的核心，作為激發(fā)、促進和指引物流業(yè)發(fā)展方 向、速度與模式的核心所在。 我國的企業(yè)在“大而全”、“小而全”思想作用下，許多企業(yè)的大多數(shù)物流需求由企業(yè)自理，目前第三方物流在我國物流市場上還不是主流。他們在物流熱中循勢而起的最根本目的，首先是要滿足企業(yè)和行業(yè)本身對物流服務的個性需求，其次是把提供物流服務的余力投放物流市場。以前由廠商主導的市場轉(zhuǎn)變成為由消費者主導的市場，消費者的個性化需求成為推動企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)造的核心力量，經(jīng)濟的大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模定制。海爾的物流管理理念創(chuàng)新是緊密圍繞集團的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)換的。其本質(zhì)在于：人人都是一個市場，人人都要而對市場。海爾集團總裁楊綿綿曾經(jīng)把海爾這一首創(chuàng)于國內(nèi)家電制造業(yè)、且居世界領(lǐng)先水平的物流重組與物流改革總結(jié)為：“運用硬件和軟件兩方面的領(lǐng)先技術(shù)，革了傳統(tǒng)意義上的倉庫的命 !” 2020 年 3 月正式啟用的海爾國際物流中心充分體現(xiàn)了海爾物流硬件技術(shù)的先進性。“一流”是指以訂單信 息流為中心。在企業(yè)內(nèi)部，計算機管理信息系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的 [10]。最大限度地縮短了采購周期，使采購周期由原來的平均 10 天降低到 3 天。生產(chǎn)部門按照 B2C, B2B 訂單的需求完成以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達用戶手中。目前海爾已經(jīng)西南財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 22 成為了日本立花集團美寶的物流總代理，承接其在國內(nèi)的倉儲、配送業(yè)務，與ABB 、雀巢等國際化大公司的業(yè)務也在順利發(fā)展。 國內(nèi)企業(yè)大致上可分為兩類：一類是成立時間較久的大中型國有企業(yè)，一類是二十世紀八十年代以后涌現(xiàn)出來的各種所有制形式的企業(yè)。 物流管理是建立在企業(yè)良好的管理水平之上的。比如前幾年的手機市場，波導、 TCL 等國產(chǎn)手機之所以能在手機市場異軍突起，曾占據(jù)中國手機市場半壁江山的情況，相對于國外竟爭者在銷售上面的優(yōu)勢是主要原因。 信息技術(shù)較為落后，對信息系統(tǒng)的作用認識不足。此外，過去人們常把 ERP 的實施看作是一種項目型的管理活動。 五、 國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部物流管理改進的對策和建議 （一） 、 提升管理者素質(zhì)和意識，重視物流管理中人的因素 企業(yè)管理中，人的因素是一個非常關(guān)鍵的因素，對物流管理亦是如此。 （三） 、 加快企業(yè)信息化建設(shè) 建立分布式物流管理信息系統(tǒng)，利用網(wǎng)上交易平臺和電子商務技術(shù)，實現(xiàn)信息共享從本質(zhì)上講，實施信息化可以全面提升企業(yè)的國際競爭力，全面提高企業(yè)的效率。這要求企業(yè)不僅要透徹地了解先進的物流企業(yè)是怎么做的， 更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋?，在做的過程中，它們的物流服務理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競爭和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接的?，F(xiàn)代物流管理借助的主要 工 具是 MRP II 和 ERP 等信息管理系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部電子郵件系統(tǒng)等信息交流系統(tǒng)和 JIT 等強調(diào)速度和信息流、實物流流暢的管理