【正文】 QC 小組，完善全面質(zhì)量管理體系。保障試驗(yàn)及時(shí)可靠，避免使用不合格材料導(dǎo)致返工延誤工期。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保關(guān)鍵工序計(jì)劃落實(shí)。 編制合理的、科學(xué)的、可行的施工組織設(shè)計(jì)，施工中采用多級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制工期，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，成立 QC 攻關(guān)小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保工程進(jìn)度在可控狀態(tài)下進(jìn)行。 在模板內(nèi)側(cè)作出找平層頂面標(biāo)高線，然后進(jìn)行砼攤鋪、振搗，表面大致平整。 隧道路面及裝飾 、施工順序 全隧道襯砌完成后開始施工路面。 洞內(nèi)防塵措施 A、防塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 施工過程中，作業(yè)環(huán)境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含 10%游離二氧化硅的粉塵不超過 2mg/m3；含 10%游離二氧化碳的粉塵不超過 4 mg/m3。 D、風(fēng)流及其質(zhì)量的監(jiān)測(cè)：通風(fēng)管理人員在掘進(jìn)過程中連續(xù)監(jiān)測(cè)，在其它時(shí)間內(nèi)也經(jīng)常監(jiān)測(cè)，同時(shí)作好詳細(xì)記錄；在每班工作期間，對(duì)風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)量至少量測(cè)一次。 襯砌施工縫、沉降縫、工作縫：設(shè)橡膠止水帶?；炷吝\(yùn)輸車運(yùn)送混凝土， HB60D 混凝土輸送泵灌注，灌注混凝土?xí)r由下而上依次澆注，為保證模板臺(tái)車及鋼排架受力的均勻性，一側(cè)混凝土澆注高度不得超過另一側(cè) 。 鋼架安裝后掛鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)與錨桿尾部和鋼架橫拉桿節(jié)點(diǎn)處點(diǎn)焊接頭。①漿液可灌性好，易二注入地層中；②穩(wěn)定性好能在較短時(shí)間內(nèi)凝固，固體有一定強(qiáng)度；③價(jià)優(yōu)源廣操作簡(jiǎn)便易行；④對(duì)操作人員無害，對(duì)環(huán)境無污 染。洞身Ⅲ級(jí)圍巖地段全斷面開挖，襯砌與掌子面距離控制在 100m~150m 內(nèi)。拱部按設(shè)計(jì)參數(shù)施工超前注漿導(dǎo)管支護(hù)。施工時(shí)，先將砼表面的外露雜物清理干凈，砼表面上凹凸不平處修鑿平整，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順。 明洞開挖采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開挖；遇個(gè)別較大孤石或少量硬質(zhì)巖，采用風(fēng)鉆鉆眼，微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，以免擾動(dòng)邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。 隧道 隧道工程具體施工順序：施工測(cè)量 →洞口 開挖 →洞門施工（明洞施工）→洞身開挖→ 初期支護(hù) → 仰拱施工 → 二次襯砌施工 6 重點(diǎn) (關(guān)鍵 )及難點(diǎn)工程施工方案、施工方法 總體施工原則 施工采用兩個(gè)作業(yè)面并行掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工，即從隧道左右線進(jìn)口向左右線出口掘進(jìn)。由跨中向支點(diǎn)澆筑剩余部分的板面板濕接縫混凝土，拆除臨時(shí)支座，完成簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。本工程使用與梁體同標(biāo)號(hào)的封錨混凝土。搗固時(shí)，振動(dòng)棒不得碰觸模板、鋼筋及預(yù)留管件，對(duì)模板角落以及端邊應(yīng)用插鏟式振搗器振搗密實(shí)。模板在使用時(shí)，模板板面采用脫模劑均勻涂刷，以利脫模?；炷翐v固采用插入式震動(dòng)棒，分層灌注、分層搗固。柱墩鋼模板分節(jié)制作，每節(jié)長(zhǎng) ，另配 的端頭，鋼模連接采用螺栓連接。澆筑斜面墩臺(tái)時(shí)，斜面要逐層收坡，保證規(guī)定坡度。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行試拼、試壓，檢查密閉性。 鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔后，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)孔位、孔深、孔徑、垂直度和泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，符合要求后，吊放鋼筋籠。護(hù)筒高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。 路基防護(hù)及排水工程盡量安排在旱季施工，在雨季來臨之前，未施工段落做好臨時(shí)排水工作，避免成型的路基邊坡被沖毀。 （ 3） 填土每層松鋪厚度不超過 15cm，為便于控制壓實(shí)厚度，需要在臺(tái)背垂直方向每隔 10～ 15cm 畫一條用紅色標(biāo)識(shí)線，然后分層填筑。采用插入式振搗棒振搗。澆筑完成后對(duì)與臺(tái)身砼的接觸面進(jìn)行鑿毛處理，其它則抹面收光。 施工時(shí)，墻身與基礎(chǔ)分開施工，分別立模。 涵洞、通道工程施工 涵洞、通道施工進(jìn)度必須滿足路基土石方的施工需要，合理安排；挖方內(nèi)的涵洞，可待路基成型后施工；位于填方內(nèi)的涵洞提前于路基施工。 土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線刷坡。一般路基土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都首先清楚樹根、雜草和覆蓋土。攤平時(shí)應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。同種材料的填筑層累計(jì)總厚度不宜小于 50cm，每層頂面均要整平并做成設(shè)計(jì)要求的路拱以便于排水。 三階段：準(zhǔn)備階段 —— 施工階段 —— 驗(yàn)收階段 四區(qū)段：填 筑區(qū)段 —— 平整區(qū)段 —— 碾壓區(qū)段 —— 檢驗(yàn)區(qū)段 八流程：施工準(zhǔn)備 —— 基底處理 —— 分層填筑 —— 攤鋪整平 —— 灑水或晾曬 —— 機(jī)械碾壓 —— 檢驗(yàn)簽證 —— 路基面整修。 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進(jìn)”的方式施工。 工地實(shí)驗(yàn)室 按招標(biāo)文件的要求，建立工地實(shí)驗(yàn)室。 ⑷、根據(jù)本項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)道路和水、電、食宿供應(yīng)現(xiàn)狀，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)道路、水、電線路和臨時(shí)駐地的修 建和整修，確保所有進(jìn)場(chǎng)道路、水、電線路的暢通。 ⑶、實(shí)施 和完成合同工程及其缺陷修復(fù)的工作范圍、性質(zhì)和所需材料采購(gòu)和加工 石料、砂礫：在本項(xiàng)目附近，有個(gè)石料場(chǎng)，石料為石英砂巖，巖質(zhì)堅(jiān)硬，可用于拌制混凝土；在本合同段下游的拉薩河河灘，儲(chǔ)量較為豐富，以中粗砂為主，砂質(zhì)優(yōu)良，含泥量少，運(yùn)輸方便。 （ 6） 項(xiàng)目經(jīng) 理部人員 38 人，現(xiàn)場(chǎng)高峰期人數(shù) 788 人。 質(zhì)量安全部：負(fù)責(zé)分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理工作，徹底杜絕不合格產(chǎn)品的發(fā)生及質(zhì)量、安全和防火管理，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查等工作?？⒐と掌冢?2017 年 7 月 3 日。 主要工程數(shù)量 本合同段主要有隧道 1 座，隧道 1 座，處于合同段內(nèi)左線長(zhǎng) 2820m、右線長(zhǎng) 2780m；中橋 2 座，大橋 1 座；涵洞 14 座；路基土 石方填筑 萬方，挖方 萬方。 附表三 工程管理曲線 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） ................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：雙向四車道一級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度： 80km/h；路基寬度：整體式路基 、分離式路基 ；汽車荷載等級(jí)：公路 — Ⅰ級(jí)，地震峰值加速度： 。開工日期： 20xx 年 1 月 5 日。 各部門及項(xiàng)目隊(duì)職責(zé)分工如下： 工程管理部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計(jì)劃、預(yù)算、成本控制等工作。 項(xiàng)目經(jīng)理設(shè)立的相應(yīng)職能部門、施工生產(chǎn)單位及各生產(chǎn)單位的任務(wù)劃分如下： （ 1） 隧道作業(yè)隊(duì)：配備 220 人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段隧道施工； （ 2） 綜合作業(yè)一隊(duì)：配備 180 人，負(fù)責(zé)標(biāo)段起點(diǎn)至 K4472+316 段路基土石方、橋涵、路基防護(hù)及排水等工程的施工任務(wù)； （ 3） 綜合作業(yè)二隊(duì)：配備 120 人， 負(fù)責(zé) K4472+316 至 ***隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護(hù)及排水等工程的施工任務(wù) ； （ 4） 拌和站、預(yù)制場(chǎng)：配置 120 人，負(fù)責(zé)全線梁板預(yù)制及砼施工任務(wù)； （ 5） 路面協(xié)作隊(duì)：配備 110 人，負(fù)責(zé)全線的路面工程。冬季當(dāng)?shù)貧夂蚝?，土地處于凍結(jié)狀態(tài)，最大凍深可達(dá) 。 ⑶、根據(jù)本項(xiàng)目的取、棄土場(chǎng)現(xiàn)狀，我公司將合理修建施工便道和防護(hù)、排水設(shè)施，同時(shí)做好施工協(xié)調(diào)工作，處理好施工生產(chǎn)與當(dāng)?shù)夭孛裾Ｉ钆c勞作的關(guān)系，避免出現(xiàn)擾民或被民繞的情況。并作好防排水措施。施工中做到統(tǒng)籌安排，合理安排施工順序；加強(qiáng)路基與橋梁、隧道的施工配合，確保整個(gè)工程的協(xié)調(diào)進(jìn)行。 填土路基施工 采用挖、裝、運(yùn)、平、壓等機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案，選定運(yùn)輸線路按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。每層的松鋪厚度一般最大為 30cm，同時(shí)也不得小于 10cm。 （ 3）土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí) 厚度的 2/3，超過的應(yīng)清除或打碎。橋頭路基土工格柵鋪設(shè)時(shí)，路床以下間距為 1m，路床范圍內(nèi)間距為 . (3)臺(tái)背回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于旁山路塹采用 縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長(zhǎng)較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。爆破施工前，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再實(shí)施。于支好的模板內(nèi)按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋籠。施工要連續(xù)進(jìn)行不得留施工縫。 混凝土澆筑 混凝土拌制計(jì)劃采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。 （ 2） 臺(tái)背回填前須將已成型路基做成臺(tái)階狀接茬，如下圖 51 所示。排水主要有排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、 滲溝組成。 鋼護(hù)筒采用 8 毫米厚鋼板制成，護(hù)筒孔內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大 40cm。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢孔，以防縮頸、卡鉆。砼坍落度 18～ 22cm。 下部結(jié)構(gòu)施工 16 測(cè)量放樣 基底清理并支模 澆筑 搭設(shè)腳手及提升設(shè)備 養(yǎng)生 拆除腳手及場(chǎng)地清理 片石加工及運(yùn)送 混凝土拌制及運(yùn)送 準(zhǔn)備材料 U 型橋臺(tái)施工 臺(tái)身分段分層砌筑，相鄰工作段的砌筑高差不超過 ，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。模板采用定型設(shè)計(jì)的鋼模板。 高度較低的蓋梁模板采用門式支架支撐，高墩蓋梁可采用柱箍作支撐，在柱箍上架設(shè)工字鋼做橫梁。 （ 3）模板工程 制梁所用模板均采用專門設(shè)計(jì)的大鋼模?；炷敛捎貌迦胧綋v固棒進(jìn)行搗固。 E、封錨 壓漿后，先將端部鑿毛并沖洗干凈，然后立模澆筑封錨混凝土。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接 頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)范圍內(nèi)的橋面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95％后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 （ 3） 后張 T 梁預(yù)制：地基處理→鋼筋骨架就位→模板安裝→澆注混凝土→養(yǎng)生→拆?！R時(shí)支撐→預(yù)應(yīng)力筋穿束→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿、封錨→移位存梁 （ 4） T 梁安裝：架橋機(jī)就位→喂梁→炮車運(yùn)梁縱移就位→落梁→臨時(shí)穩(wěn)固和焊接肋板→安裝下一片梁→安裝下一孔梁→ 架橋機(jī)離場(chǎng)→現(xiàn)澆跨中濕接縫和橋面連續(xù)板→安裝永久支座→現(xiàn)澆端頭濕接縫→拆除臨時(shí)支座。按以下要求嚴(yán)格實(shí)施。 明洞防水層施工 拱圈澆筑完成，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后，鋪設(shè)洞頂防水層。 洞身開挖施工 、Ⅴ 級(jí)圍巖地段開挖 V 級(jí)圍巖段采用留核心土環(huán)形土開挖方法施工。 、Ⅲ 級(jí)圍巖段洞身開挖施工 Ⅲ級(jí)圍巖段采用光面爆破全斷面開挖法施工，采取深孔爆破，其深度取 3～ .。 注漿材料與漿液配比參數(shù)選定：使用水泥漿液，水灰比： 1:1。 掛網(wǎng)錨噴 噴砼：采用濕噴法進(jìn)行，選用 HPZ5B 型國(guó)產(chǎn)濕式噴射機(jī)，噴砼實(shí)行一掘一噴。 二次襯砌 混凝土襯砌采用自行式混凝土模板臺(tái)車，臺(tái)車主體為門架式，臺(tái)車長(zhǎng) 10m，每次澆注長(zhǎng)度 9m。在隧道底部?jī)蓚?cè)設(shè)縱向φ 100mm 排水管，將環(huán)向水通過橫向排水管引入縱向內(nèi)排水盲溝內(nèi)。 C、通風(fēng)管理 空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測(cè)，通風(fēng)設(shè)備的安裝、維修，洞內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量、氣溫等的定期測(cè)試，根據(jù)施工狀況調(diào)整通風(fēng)設(shè)計(jì)并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，保證洞內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)量要求：全斷面開挖時(shí)風(fēng)速不小于 ，通風(fēng)量保證供應(yīng)每人新鮮空氣不小于 。廢水經(jīng)洞口污水處理池處理后排至洞外排水系統(tǒng)。 噴射砼采用濕噴技術(shù)，以減少揚(yáng)塵和回彈量。作到接頭平順，棱角整齊，穩(wěn)定牢固，安裝好的模板在澆筑砼及振搗器振搗時(shí)不移位、不變形、不漏漿。 確保工期的措施 建立強(qiáng)有力的 高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、進(jìn)度控制和資金使用，取得有關(guān)部門的支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工能緊張有序地進(jìn)行。經(jīng)理部由一名副經(jīng)理進(jìn)行專項(xiàng)管理，對(duì) 26 其勞動(dòng)力組織、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、形象進(jìn)度等跟蹤檢查。做好資金使用計(jì)劃保證資金供給。預(yù)制場(chǎng)拌和站配齊混凝土拌和站設(shè)施，配齊張拉設(shè)備，配齊起重設(shè)備以及冬季保暖及加熱設(shè)備，三班倒 工期保證體系框圖 8 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 質(zhì)量管理體系 建立質(zhì)量管理體系 建立符合 ISO9001 程序及公司質(zhì)量保證手 冊(cè)要求的質(zhì)量管理體系。領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)逐層保證，把創(chuàng)優(yōu)成效列入考核單位領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)負(fù)責(zé)人和各管理部門負(fù)責(zé)人的主要內(nèi)容。 專職質(zhì)檢員隨時(shí)對(duì)分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查，并如實(shí)填寫驗(yàn)收評(píng)定表；若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制止，并組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾正措施，認(rèn)真整改，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。保障機(jī)具性能符合工藝要求、物資質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 （ 2） 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制 ①本合同段施工的基礎(chǔ)主要是 嵌巖 樁，采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆樁，根據(jù)當(dāng)?shù)厮摹⒌? 形、地質(zhì)條件，分別制定專項(xiàng)施工技術(shù)措施和工藝流程，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及工人參與施工，確保基礎(chǔ)工程質(zhì)量。 ③每片梁板均一次澆筑完成，不得