【正文】 合同用款估算表 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 技術標準 公路等級：雙向四車道一級公路；設計速度： 80km/h；路基寬度：整體式路基 、分離式路基 ；汽車荷載等級：公路 — Ⅰ級，地震峰值加速度： 。 （ 1） 工程的重點是隧道和大橋。開工日期： 20xx 年 1 月 5 日。 3 施工總體組織及規(guī)劃 現(xiàn)場組織機構設置及任務劃分 若我公司有幸中標，將建立“國道 318 線林芝至拉薩段公路改造工程 ***隧道段第 5 一合同段項目經理部”作為公司的派出機構，對本工程進行全面負責。 各部門及項目隊職責分工如下： 工程管理部：負責調度、技術、計劃、預算、成本控制等工作。 計劃合同部：負責計量及其管理等工作。 項目經理設立的相應職能部門、施工生產單位及各生產單位的任務劃分如下： （ 1） 隧道作業(yè)隊：配備 220 人，負責本標段隧道施工； （ 2） 綜合作業(yè)一隊：配備 180 人，負責標段起點至 K4472+316 段路基土石方、橋涵、路基防護及排水等工程的施工任務； （ 3） 綜合作業(yè)二隊：配備 120 人， 負責 K4472+316 至 ***隧道進口段路基土石方、路基防護及排水等工程的施工任務 ； （ 4） 拌和站、預制場：配置 120 人，負責全線梁板預制及砼施工任務； （ 5） 路面協(xié)作隊：配備 110 人，負責全線的路面工程。辦公用房、庫房基色為藍色，生活用房基色為白色，房門上緣設置明顯標牌。冬季當地氣候寒冷，土地處于凍結狀態(tài)，最大凍深可達 。 其他材料可在附近周邊縣市購買。 ⑶、根據本項目的取、棄土場現(xiàn)狀，我公司將合理修建施工便道和防護、排水設施，同時做好施工協(xié)調工作，處理好施工生產與當地藏民正常生活與勞作的關系，避免出現(xiàn)擾民或被民繞的情況。 砼拌和站 根據本工程的具體內容，設 1 處混凝土拌和站。并作好防排水措施。在大橋、隧道工點處建立工點試驗室，負責材料檢驗與工程質量的控制試驗。施工中做到統(tǒng)籌安排，合理安排施工順序；加強路基與橋梁、隧道的施工配合，確保整個工程的協(xié)調進行。 路基填筑施工 施工準備 在施工前首先對原地面進行復測，并將填挖斷面和土石方調配圖提交監(jiān)理工程師審核。 填土路基施工 采用挖、裝、運、平、壓等機械設備，按設計土石方調配方案，選定運輸線路按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。 為保證路基的壓實與穩(wěn)定，用于填筑路基的洞渣按照 40~50cm 一層進行填筑。每層的松鋪厚度一般最大為 30cm，同時也不得小于 10cm。 路基土石混填施工 （ 1）土石混合料攤鋪時，粗細顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度為 30cm40cm 并經試驗確定。 （ 3）土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實 厚度的 2/3，超過的應清除或打碎。卸料后，先用推土機攤鋪，經過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。橋頭路基土工格柵鋪設時，路床以下間距為 1m，路床范圍內間距為 . (3)臺背回填時圬工強度的具體要求及回填時間應按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。路基開挖時采用分層開挖，開挖到不穩(wěn)定土層，及時支付加固，并按特殊路基工點進行設計施工。對于旁山路塹采用 縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。 土方開挖施工 石方開挖采用松動控制爆破和光面爆破相結合的方案進行施工：半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段；風化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機松動，對于無法松動的部分，實施松動爆破； 風化層和松軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機清刷，巖石地段用預留光爆層實施光面爆破；石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。爆破施工前，進行爆破設計，報監(jiān)理工程師批準后再實施。對于滲入基坑的地下水，根據滲入量的大小，采取相應的措施處理。于支好的模板內按設計要求綁扎鋼筋籠。 混凝土澆筑 混凝土澆筑前，先在模板上涂刷一層脫模劑。施工要連續(xù)進行不得留施工縫。擬在預制廠集中預制。 混凝土澆筑 混凝土拌制計劃采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時先在板底與臺帽間墊 1cm 厚的油氈，再安放蓋板。 （ 2） 臺背回填前須將已成型路基做成臺階狀接茬，如下圖 51 所示。 （ 2） II 區(qū)：翼墻或耳墻墻端至區(qū)間路基范圍，采用重型靜壓壓路機碾壓。排水主要有排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、 滲溝組成。 鉆孔灌注樁施工 施工流程：平整場地 → 搭設施工平臺 → 埋 設鋼護筒 → 鉆孔 → 清孔檢測 → 吊裝鋼筋籠→ 灌注水下砼 → 等強 → 破除樁頭 → 樁基檢測。 鋼護筒采用 8 毫米厚鋼板制成，護筒孔內徑比設計樁徑大 40cm。 泥漿制備及護壁 鉆孔護壁泥漿選用優(yōu)質粘土配制，制備好的新鮮泥漿 通過膠管送到孔口，孔內泥漿由泥漿渠流到沉淀池，經沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾曬后運至指定地點。鉆進過程中，經常檢孔，以防縮頸、卡鉆。鋼筋骨架上事先設置控制鋼筋骨架與孔壁凈距的砼墊塊，沿樁長的方向間距不超過 2m，橫向圓周不少于 4 處。砼坍落度 18～ 22cm。澆注過程中導管下端埋深控制在 2～ 6m 范圍內。 下部結構施工 16 測量放樣 基底清理并支模 澆筑 搭設腳手及提升設備 養(yǎng)生 拆除腳手及場地清理 片石加工及運送 混凝土拌制及運送 準備材料 U 型橋臺施工 臺身分段分層砌筑，相鄰工作段的砌筑高差不超過 ，分段位置設在沉降縫或伸縮縫處。 系梁 施工 系梁挖基采用挖掘機開挖，人工配合，邊挖邊護，保證基坑穩(wěn)定性。模板采用定型設計的鋼模板。砼 采用集中攪拌，輸送車運輸，砼泵送入模，插入式振動器搗固的方法施工。 高度較低的蓋梁模板采用門式支架支撐，高墩蓋梁可采用柱箍作支撐，在柱箍上架設工字鋼做橫梁。預制場 T 箱梁存放臺座制作時，在臺座頂設置反拱，預留梁體上拱值。 （ 3）模板工程 制梁所用模板均采用專門設計的大鋼模。模板模根據制作加工編號配套使用，以防產生尺寸誤差及接縫不嚴密等，影響制梁質量?；炷敛捎貌迦胧綋v固棒進行搗固。 B、錨具 錨具外觀尺寸、型號、質量均應符合設計要求，并經過探傷檢測，錨具的錨固力達到極限強度（鋼絞線的抗拉強度）的 95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮等現(xiàn)象。 E、封錨 壓漿后，先將端部鑿毛并沖洗干凈，然后立模澆筑封錨混凝土。 B、架梁方法 采用雙導梁架橋機架設架梁前在橋頭鋪設三條軌道至橋臺，在兩邊軌道上拼裝架橋機。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接 頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長范圍內的橋面板達到設計強度的 95％后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。 隧道工程 具體施工方案、施工方法及措施見 第 7 章《重點（關鍵）及難點工程的施工方案、施工方法及措施》 5 各分項工程的施工順序 總體施工順序 橋梁 、 隧道 2 個控制性工程最早且平行開工。 （ 3） 后張 T 梁預制：地基處理→鋼筋骨架就位→模板安裝→澆注混凝土→養(yǎng)生→拆?！R時支撐→預應力筋穿束→施加預應力→壓漿、封錨→移位存梁 （ 4） T 梁安裝：架橋機就位→喂梁→炮車運梁縱移就位→落梁→臨時穩(wěn)固和焊接肋板→安裝下一片梁→安裝下一孔梁→ 架橋機離場→現(xiàn)澆跨中濕接縫和橋面連續(xù)板→安裝永久支座→現(xiàn)澆端頭濕接縫→拆除臨時支座。 20 洞門及洞口明洞段施工 所有隧道進出口均進行明洞進洞，洞頂上部臨時邊坡、仰坡坡采用注漿錨桿和噴錨網加強支護。按以下要求嚴格實施。 當開挖到暗洞超前支護相應斷面時，隨即進行暗洞超 前小導管預注漿施工。 明洞防水層施工 拱圈澆筑完成，砼達到設計強度 75%后，鋪設洞頂防水層。墻背回填從兩側對稱填筑，胸墻至底部采用 C15 片石混凝土回填，兩側回填土高差不 大于 50cm。 洞身開挖施工 、Ⅴ 級圍巖地段開挖 V 級圍巖段采用留核心土環(huán)形土開挖方法施工。施工中加強監(jiān)測，及時施作二次襯砌。 、Ⅲ 級圍巖段洞身開挖施工 Ⅲ級圍巖段采用光面爆破全斷面開挖法施工，采取深孔爆破，其深度取 3～ .。小導管選用 42mm 普通鋼管制成，管尾預留 ~ 左右，以便擰螺口上三通注漿管，中間段鉆成Φ 6mm 的溢漿孔，間距 15cm，梅花形徑向布置孔。 注漿材料與漿液配比參數選定：使用水泥漿液，水灰比： 1:1。 用注漿快接頭將錨桿尾部和注漿泵連接密閉。 掛網錨噴 噴砼：采用濕噴法進行，選用 HPZ5B 型國產濕式噴射機，噴砼實行一掘一噴。掘進面采用 ZLC50 側卸式裝載機裝碴， 15t自卸汽車運輸。 二次襯砌 混凝土襯砌采用自行式混凝土模板臺車，臺車主體為門架式，臺車長 10m，每次澆注長度 9m。臺車脫膜后清洗、移位、定位，用時 2～ 3小時。在隧道底部兩側設縱向φ 100mm 排水管，將環(huán)向水通過橫向排水管引入縱向內排水盲溝內。防水板用專用熔接器熱熔焊接。 C、通風管理 空氣中有害物質監(jiān)測，通風設備的安裝、維修，洞內風速、風量、氣溫等的定期測試，根據施工狀況調整通風設計并采取相應的安全技術措施，保證洞內風速和風量要求：全斷面開挖時風速不小于 ，通風量保證供應每人新鮮空氣不小于 。 供氣 在隧道出口設壓縮空氣供應站，配 3 臺 20m3/min 電動空壓機，通過Φ 150 鋼管引入洞內，掌子面處用橡膠管連接。廢水經洞口污水處理池處理后排至洞外排水系統(tǒng)。 B、粉塵測定 在隧道掘進或出碴期間，用沉積板或粉塵計數器在隧道開挖面附近測定粉塵含量，以制定相應的降低粉塵含量措施。 噴射砼采用濕噴技術，以減少揚塵和回彈量。 將積水、雜物、浮土、松石清理干凈。作到接頭平順，棱角整齊，穩(wěn)定牢固，安裝好的模板在澆筑砼及振搗器振搗時不移位、不變形、不漏漿。 拉毛、切縫、填縫 路面拉毛壓槽使用專用工具，并在水泥漿硬結前進行。 確保工期的措施 建立強有力的 高效運轉指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、進度控制和資金使用，取得有關部門的支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工能緊張有序地進行。控制工期的關鍵工程千方百計創(chuàng)造條件，盡早開工，使各工點盡快形成施工高潮。經理部由一名副經理進行專項管理，對 26 其勞動力組織、物資供應、機械設備、形象進度等跟蹤檢查。 提前做好預計施工作業(yè)的各項準備工作，制定相應的措施，配置防雨、防洪的必要設施和器材，盡量減少歇工，避免不必要的損失發(fā)生。做好資金使用計劃保證資金供給。及時認真快速做好完工項目檢查保證工序銜接順暢。預制場拌和站配齊混凝土拌和站設施，配齊張拉設備，配齊起重設備以及冬季保暖及加熱設備，三班倒 工期保證體系框圖 8 工程質量管理體系及保證措施 質量管理體系 建立質量管理體系 建立符合 ISO9001 程序及公司質量保證手 冊要求的質量管理體系。工程 質量管理體系詳見 91《質量管理體系框圖》。領導分級負責逐層保證，把創(chuàng)優(yōu)成效列入考核單位領導，技術負責人和各管理部門負責人的主要內容。 工地試驗室的工作宗旨為：堅持標準，遵守規(guī)程，數據準確，結論公正。 專職質檢員隨時對分部、分項工程進行檢查，并如實填寫驗收評定表；若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時制止，并組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾正措施，認真整改，確保工程質量達標。嚴把質量驗收關。保障機具性能符合工藝要求、物資質量符合設計規(guī)范要求。隧道隊開挖支護滿足設計要求，地二次襯砌砼滿足規(guī)范要求，洞內不漏水，外觀滿足設計及規(guī)范要求。 （ 2） 橋梁基礎質量控制 ①本合同段施工的基礎主要是 嵌巖 樁，采用沖擊鉆機進行鉆樁，根據當地水文、地 形、地質條件，分別制定專項施工技術措施和工藝流程，選派有施工經驗的工程技術人員及工人參與施工，確保基礎工程質量。 ②澆筑墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。 ③每片梁板均一次澆筑完成，不得中途間斷。 ③箱梁的線形要