【正文】 合同用款估算表 ................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：雙向四車道一級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度： 80km/h；路基寬度：整體式路基 、分離式路基 ；汽車荷載等級(jí)：公路 — Ⅰ級(jí)，地震峰值加速度： 。 （ 1） 工程的重點(diǎn)是隧道和大橋。開工日期： 20xx 年 1 月 5 日。 3 施工總體組織及規(guī)劃 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分 若我公司有幸中標(biāo)，將建立“國道 318 線林芝至拉薩段公路改造工程 ***隧道段第 5 一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”作為公司的派出機(jī)構(gòu)，對(duì)本工程進(jìn)行全面負(fù)責(zé)。 各部門及項(xiàng)目隊(duì)職責(zé)分工如下： 工程管理部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計(jì)劃、預(yù)算、成本控制等工作。 計(jì)劃合同部：負(fù)責(zé)計(jì)量及其管理等工作。 項(xiàng)目經(jīng)理設(shè)立的相應(yīng)職能部門、施工生產(chǎn)單位及各生產(chǎn)單位的任務(wù)劃分如下： （ 1） 隧道作業(yè)隊(duì)：配備 220 人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段隧道施工； （ 2） 綜合作業(yè)一隊(duì)：配備 180 人，負(fù)責(zé)標(biāo)段起點(diǎn)至 K4472+316 段路基土石方、橋涵、路基防護(hù)及排水等工程的施工任務(wù)； （ 3） 綜合作業(yè)二隊(duì)：配備 120 人， 負(fù)責(zé) K4472+316 至 ***隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護(hù)及排水等工程的施工任務(wù) ； （ 4） 拌和站、預(yù)制場(chǎng)：配置 120 人，負(fù)責(zé)全線梁板預(yù)制及砼施工任務(wù)； （ 5） 路面協(xié)作隊(duì)：配備 110 人，負(fù)責(zé)全線的路面工程。辦公用房、庫房基色為藍(lán)色，生活用房基色為白色，房門上緣設(shè)置明顯標(biāo)牌。冬季當(dāng)?shù)貧夂蚝?，土地處于凍結(jié)狀態(tài)，最大凍深可達(dá) 。 其他材料可在附近周邊縣市購買。 ⑶、根據(jù)本項(xiàng)目的取、棄土場(chǎng)現(xiàn)狀，我公司將合理修建施工便道和防護(hù)、排水設(shè)施，同時(shí)做好施工協(xié)調(diào)工作，處理好施工生產(chǎn)與當(dāng)?shù)夭孛裾Ｉ钆c勞作的關(guān)系，避免出現(xiàn)擾民或被民繞的情況。 砼拌和站 根據(jù)本工程的具體內(nèi)容，設(shè) 1 處混凝土拌和站。并作好防排水措施。在大橋、隧道工點(diǎn)處建立工點(diǎn)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。施工中做到統(tǒng)籌安排，合理安排施工順序；加強(qiáng)路基與橋梁、隧道的施工配合，確保整個(gè)工程的協(xié)調(diào)進(jìn)行。 路基填筑施工 施工準(zhǔn)備 在施工前首先對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。 填土路基施工 采用挖、裝、運(yùn)、平、壓等機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計(jì)土石方調(diào)配方案，選定運(yùn)輸線路按照“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工。 為保證路基的壓實(shí)與穩(wěn)定，用于填筑路基的洞渣按照 40~50cm 一層進(jìn)行填筑。每層的松鋪厚度一般最大為 30cm，同時(shí)也不得小于 10cm。 路基土石混填施工 （ 1）土石混合料攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度為 30cm40cm 并經(jīng)試驗(yàn)確定。 （ 3）土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí) 厚度的 2/3，超過的應(yīng)清除或打碎。卸料后，先用推土機(jī)攤鋪，經(jīng)過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個(gè)較密實(shí)平整表面，便于壓路機(jī)工作。橋頭路基土工格柵鋪設(shè)時(shí)，路床以下間距為 1m，路床范圍內(nèi)間距為 . (3)臺(tái)背回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路基開挖時(shí)采用分層開挖，開挖到不穩(wěn)定土層，及時(shí)支付加固，并按特殊路基工點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。對(duì)于旁山路塹采用 縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 土方開挖施工 石方開挖采用松動(dòng)控制爆破和光面爆破相結(jié)合的方案進(jìn)行施工：半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段；風(fēng)化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機(jī)松動(dòng)，對(duì)于無法松動(dòng)的部分，實(shí)施松動(dòng)爆破； 風(fēng)化層和松軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機(jī)清刷，巖石地段用預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破；石方裝車用挖掘機(jī)或裝載機(jī)，運(yùn)輸用載重自卸汽車。爆破施工前，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再實(shí)施。對(duì)于滲入基坑的地下水，根據(jù)滲入量的大小，采取相應(yīng)的措施處理。于支好的模板內(nèi)按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋籠。 混凝土澆筑 混凝土澆筑前，先在模板上涂刷一層脫模劑。施工要連續(xù)進(jìn)行不得留施工縫。擬在預(yù)制廠集中預(yù)制。 混凝土澆筑 混凝土拌制計(jì)劃采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。安裝前先檢查涵臺(tái)的尺寸，安裝時(shí)先在板底與臺(tái)帽間墊 1cm 厚的油氈，再安放蓋板。 （ 2） 臺(tái)背回填前須將已成型路基做成臺(tái)階狀接茬，如下圖 51 所示。 （ 2） II 區(qū)：翼墻或耳墻墻端至區(qū)間路基范圍，采用重型靜壓壓路機(jī)碾壓。排水主要有排水溝、邊溝、截水溝、急流槽、 滲溝組成。 鉆孔灌注樁施工 施工流程：平整場(chǎng)地 → 搭設(shè)施工平臺(tái) → 埋 設(shè)鋼護(hù)筒 → 鉆孔 → 清孔檢測(cè) → 吊裝鋼筋籠→ 灌注水下砼 → 等強(qiáng) → 破除樁頭 → 樁基檢測(cè)。 鋼護(hù)筒采用 8 毫米厚鋼板制成，護(hù)筒孔內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大 40cm。 泥漿制備及護(hù)壁 鉆孔護(hù)壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土配制，制備好的新鮮泥漿 通過膠管送到孔口，孔內(nèi)泥漿由泥漿渠流到沉淀池，經(jīng)沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾曬后運(yùn)至指定地點(diǎn)。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢孔，以防縮頸、卡鉆。鋼筋骨架上事先設(shè)置控制鋼筋骨架與孔壁凈距的砼墊塊，沿樁長的方向間距不超過 2m，橫向圓周不少于 4 處。砼坍落度 18～ 22cm。澆注過程中導(dǎo)管下端埋深控制在 2～ 6m 范圍內(nèi)。 下部結(jié)構(gòu)施工 16 測(cè)量放樣 基底清理并支模 澆筑 搭設(shè)腳手及提升設(shè)備 養(yǎng)生 拆除腳手及場(chǎng)地清理 片石加工及運(yùn)送 混凝土拌制及運(yùn)送 準(zhǔn)備材料 U 型橋臺(tái)施工 臺(tái)身分段分層砌筑，相鄰工作段的砌筑高差不超過 ，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。 系梁 施工 系梁挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。模板采用定型設(shè)計(jì)的鋼模板。砼 采用集中攪拌，輸送車運(yùn)輸，砼泵送入模，插入式振動(dòng)器搗固的方法施工。 高度較低的蓋梁模板采用門式支架支撐，高墩蓋梁可采用柱箍作支撐，在柱箍上架設(shè)工字鋼做橫梁。預(yù)制場(chǎng) T 箱梁存放臺(tái)座制作時(shí)，在臺(tái)座頂設(shè)置反拱，預(yù)留梁體上拱值。 （ 3）模板工程 制梁所用模板均采用專門設(shè)計(jì)的大鋼模。模板模根據(jù)制作加工編號(hào)配套使用，以防產(chǎn)生尺寸誤差及接縫不嚴(yán)密等，影響制梁質(zhì)量。混凝土采用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。 B、錨具 錨具外觀尺寸、型號(hào)、質(zhì)量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)過探傷檢測(cè)，錨具的錨固力達(dá)到極限強(qiáng)度（鋼絞線的抗拉強(qiáng)度）的 95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮等現(xiàn)象。 E、封錨 壓漿后，先將端部鑿毛并沖洗干凈，然后立模澆筑封錨混凝土。 B、架梁方法 采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)架梁前在橋頭鋪設(shè)三條軌道至橋臺(tái)，在兩邊軌道上拼裝架橋機(jī)。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接 頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長范圍內(nèi)的橋面板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95％后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 隧道工程 具體施工方案、施工方法及措施見 第 7 章《重點(diǎn)（關(guān)鍵）及難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法及措施》 5 各分項(xiàng)工程的施工順序 總體施工順序 橋梁 、 隧道 2 個(gè)控制性工程最早且平行開工。 （ 3） 后張 T 梁預(yù)制：地基處理→鋼筋骨架就位→模板安裝→澆注混凝土→養(yǎng)生→拆?！R時(shí)支撐→預(yù)應(yīng)力筋穿束→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿、封錨→移位存梁 （ 4） T 梁安裝：架橋機(jī)就位→喂梁→炮車運(yùn)梁縱移就位→落梁→臨時(shí)穩(wěn)固和焊接肋板→安裝下一片梁→安裝下一孔梁→ 架橋機(jī)離場(chǎng)→現(xiàn)澆跨中濕接縫和橋面連續(xù)板→安裝永久支座→現(xiàn)澆端頭濕接縫→拆除臨時(shí)支座。 20 洞門及洞口明洞段施工 所有隧道進(jìn)出口均進(jìn)行明洞進(jìn)洞，洞頂上部臨時(shí)邊坡、仰坡坡采用注漿錨桿和噴錨網(wǎng)加強(qiáng)支護(hù)。按以下要求嚴(yán)格實(shí)施。 當(dāng)開挖到暗洞超前支護(hù)相應(yīng)斷面時(shí)，隨即進(jìn)行暗洞超 前小導(dǎo)管預(yù)注漿施工。 明洞防水層施工 拱圈澆筑完成，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后，鋪設(shè)洞頂防水層。墻背回填從兩側(cè)對(duì)稱填筑，胸墻至底部采用 C15 片石混凝土回填，兩側(cè)回填土高差不 大于 50cm。 洞身開挖施工 、Ⅴ 級(jí)圍巖地段開挖 V 級(jí)圍巖段采用留核心土環(huán)形土開挖方法施工。施工中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)施作二次襯砌。 、Ⅲ 級(jí)圍巖段洞身開挖施工 Ⅲ級(jí)圍巖段采用光面爆破全斷面開挖法施工，采取深孔爆破，其深度取 3～ .。小導(dǎo)管選用 42mm 普通鋼管制成，管尾預(yù)留 ~ 左右，以便擰螺口上三通注漿管，中間段鉆成Φ 6mm 的溢漿孔，間距 15cm，梅花形徑向布置孔。 注漿材料與漿液配比參數(shù)選定：使用水泥漿液，水灰比： 1:1。 用注漿快接頭將錨桿尾部和注漿泵連接密閉。 掛網(wǎng)錨噴 噴砼：采用濕噴法進(jìn)行，選用 HPZ5B 型國產(chǎn)濕式噴射機(jī)，噴砼實(shí)行一掘一噴。掘進(jìn)面采用 ZLC50 側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴， 15t自卸汽車運(yùn)輸。 二次襯砌 混凝土襯砌采用自行式混凝土模板臺(tái)車，臺(tái)車主體為門架式，臺(tái)車長 10m，每次澆注長度 9m。臺(tái)車脫膜后清洗、移位、定位，用時(shí) 2～ 3小時(shí)。在隧道底部兩側(cè)設(shè)縱向φ 100mm 排水管，將環(huán)向水通過橫向排水管引入縱向內(nèi)排水盲溝內(nèi)。防水板用專用熔接器熱熔焊接。 C、通風(fēng)管理 空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測(cè)，通風(fēng)設(shè)備的安裝、維修，洞內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)量、氣溫等的定期測(cè)試，根據(jù)施工狀況調(diào)整通風(fēng)設(shè)計(jì)并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，保證洞內(nèi)風(fēng)速和風(fēng)量要求：全斷面開挖時(shí)風(fēng)速不小于 ，通風(fēng)量保證供應(yīng)每人新鮮空氣不小于 。 供氣 在隧道出口設(shè)壓縮空氣供應(yīng)站，配 3 臺(tái) 20m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)，通過Φ 150 鋼管引入洞內(nèi)，掌子面處用橡膠管連接。廢水經(jīng)洞口污水處理池處理后排至洞外排水系統(tǒng)。 B、粉塵測(cè)定 在隧道掘進(jìn)或出碴期間，用沉積板或粉塵計(jì)數(shù)器在隧道開挖面附近測(cè)定粉塵含量，以制定相應(yīng)的降低粉塵含量措施。 噴射砼采用濕噴技術(shù)，以減少揚(yáng)塵和回彈量。 將積水、雜物、浮土、松石清理干凈。作到接頭平順，棱角整齊，穩(wěn)定牢固，安裝好的模板在澆筑砼及振搗器振搗時(shí)不移位、不變形、不漏漿。 拉毛、切縫、填縫 路面拉毛壓槽使用專用工具，并在水泥漿硬結(jié)前進(jìn)行。 確保工期的措施 建立強(qiáng)有力的 高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、進(jìn)度控制和資金使用，取得有關(guān)部門的支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工能緊張有序地進(jìn)行?？刂乒て诘年P(guān)鍵工程千方百計(jì)創(chuàng)造條件，盡早開工，使各工點(diǎn)盡快形成施工高潮。經(jīng)理部由一名副經(jīng)理進(jìn)行專項(xiàng)管理，對(duì) 26 其勞動(dòng)力組織、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、形象進(jìn)度等跟蹤檢查。 提前做好預(yù)計(jì)施工作業(yè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的措施，配置防雨、防洪的必要設(shè)施和器材，盡量減少歇工，避免不必要的損失發(fā)生。做好資金使用計(jì)劃保證資金供給。及時(shí)認(rèn)真快速做好完工項(xiàng)目檢查保證工序銜接順暢。預(yù)制場(chǎng)拌和站配齊混凝土拌和站設(shè)施，配齊張拉設(shè)備，配齊起重設(shè)備以及冬季保暖及加熱設(shè)備，三班倒 工期保證體系框圖 8 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 質(zhì)量管理體系 建立質(zhì)量管理體系 建立符合 ISO9001 程序及公司質(zhì)量保證手 冊(cè)要求的質(zhì)量管理體系。工程 質(zhì)量管理體系詳見 91《質(zhì)量管理體系框圖》。領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)負(fù)責(zé)逐層保證，把創(chuàng)優(yōu)成效列入考核單位領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)負(fù)責(zé)人和各管理部門負(fù)責(zé)人的主要內(nèi)容。 工地試驗(yàn)室的工作宗旨為：堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，遵守規(guī)程，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，結(jié)論公正。 專職質(zhì)檢員隨時(shí)對(duì)分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查，并如實(shí)填寫驗(yàn)收評(píng)定表；若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制止，并組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾正措施，認(rèn)真整改，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。嚴(yán)把質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。保障機(jī)具性能符合工藝要求、物資質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。隧道隊(duì)開挖支護(hù)滿足設(shè)計(jì)要求，地二次襯砌砼滿足規(guī)范要求，洞內(nèi)不漏水，外觀滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 2） 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制 ①本合同段施工的基礎(chǔ)主要是 嵌巖 樁，采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆樁，根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、? 形、地質(zhì)條件，分別制定專項(xiàng)施工技術(shù)措施和工藝流程，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員及工人參與施工，確?；A(chǔ)工程質(zhì)量。 ②澆筑墩臺(tái)混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。 ③每片梁板均一次澆筑完成，不得中途間斷。 ③箱梁的線形要