【正文】 ............................................... 43 12 其他應(yīng)說明的事項(xiàng) ................................................ 45 對職工、農(nóng)民工駐地的整潔衛(wèi)生管理措施 ............................... 45 健康保護(hù)管理措施 ................................................... 45 缺陷責(zé)任期和保修期的承諾與維護(hù)措施 ................................. 46 13 冬季和雨季的施工安排 ............................................. 46 雨季施工安排 ....................................................... 46 冬季施工安排 ....................................................... 47 3 14 農(nóng)民工工資及為農(nóng)民工創(chuàng)收保證體系及措施 .......................... 47 切實(shí)規(guī)范勞務(wù)用工管理 ............................................. 48 規(guī)范勞動(dòng)工資支付制度。 1 工程概況 概述 路線起于工布江達(dá)縣加興鄉(xiāng)松多村 3 組國道 318 東側(cè)，起點(diǎn)樁號： K4470+1500（對應(yīng) G318 樁號 GK4473+010），沿尼洋河河谷展線，貼 G318 左側(cè)前行，于 ***口南側(cè)既有G318 線 U 型彎附近設(shè)隧道穿越 ***。 2 工程管理目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo) 標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格（單位工程質(zhì)量評定分達(dá)到 90 分以上）。項(xiàng)目部采用項(xiàng)目法進(jìn)行組建。 財(cái)務(wù)管理部：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、資金及其管理等工作。 現(xiàn)場踏勘情況及應(yīng)對復(fù)雜建設(shè)環(huán) 境干擾的有效措施 現(xiàn)場踏勘情況 ⑴、現(xiàn)場地形地貌和特征 項(xiàng)目所處位置地勢總體呈中間低，兩側(cè)高的變化趨勢，線路區(qū)最高點(diǎn)位于工布江達(dá)項(xiàng) 目 經(jīng) 理 質(zhì) 檢 負(fù) 責(zé) 人 項(xiàng) 目 總 工 工程管理部 質(zhì)量安全部 綜合管理部 農(nóng)民工工資管理辦公室 工地試驗(yàn)室 綜合作業(yè)1隊(duì) 綜合作業(yè)2隊(duì) 隧道作業(yè)隊(duì) 拌和站、預(yù)制場 國道 318 線林芝至拉薩段公路改造工程 ***隧道段第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 設(shè)備物資部 計(jì)劃合同部 財(cái)務(wù)管理部 7 縣境內(nèi)的 ***，海拔 5350m，最低點(diǎn)位于墨竹工卡縣念普村附近谷地中，海拔約 4680m，相對高差達(dá) 670m 以上。 應(yīng)對復(fù)雜建設(shè)環(huán)境干擾的有效措施和解決方案 ⑴、根據(jù)本項(xiàng)目現(xiàn)場復(fù)雜地形地貌和水文氣候情況，在修建臨時(shí)設(shè)施時(shí)，做好防凍、防排水設(shè)施，汛期避免預(yù)制場等被洪水浸泡，冬 季來臨前做好管線等防凍和保溫工作，減少寒冬對工程和作業(yè)人員的影響。拌和站生產(chǎn)能力為 120 m3/h。設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 擬投入本合同段的設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法見表 4－ 1。確定現(xiàn)場工作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留和臨理工程師指定的保留的植物及構(gòu)造物。整平之后在其上用砂礫土填塞，確 保填筑密實(shí)。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙以土或石屑鋪撒填充。 結(jié)構(gòu)物處回填 （ 1）對于結(jié)構(gòu)物基坑，必須在結(jié)構(gòu)物出地面后（強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)）及時(shí)對原地面以下基坑按有關(guān)要求進(jìn)行回填至原地面標(biāo)高，否則不得開始下道工序施工，嚴(yán)禁地基被水浸泡。 路基挖方施工 土方開挖施工 （ 1）土方開挖施工順序 測量放線 → 設(shè)置截水溝 → 挖掘機(jī)開挖 → 挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝料 → 自卸車運(yùn)輸 → 人工整修邊坡 → 施作坡面防護(hù)。開挖同機(jī)械裝運(yùn) 測量放線 測量放線 邊坡修整 下一層施工 施作坡面防護(hù) 12 樣采用階梯式開挖。 立模 當(dāng)基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，按照設(shè)計(jì)進(jìn)行基底處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后立摸?；炷敛捎门溆须娮佑?jì)量的拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至工點(diǎn)，泵送入模。 鋼筋的加工、綁扎成型 鋼筋統(tǒng)一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現(xiàn)場制作，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行焊接、綁扎，安裝時(shí)做到尺寸準(zhǔn)確。 臺(tái)背填筑 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填采用最大粒徑 10cm 的連續(xù)級配材料，材料的填石路堤頂面以下 0～25cm 材料相同。碾 14 壓機(jī)具的走行方向與路基橫行一致。 施工準(zhǔn)備 施工前清理平整場地，精確測定樁位。 鉆孔、清孔及檢驗(yàn) 在孔內(nèi)泥漿滿足施工需求后，即可開始鉆孔。鋼筋籠吊裝采用汽車吊進(jìn)行。砼灌注過程中，經(jīng)常測量導(dǎo)管埋深，以確定導(dǎo)管提升高度，防止斷樁和缺陷樁的發(fā)生。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，人 工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板， 搭設(shè)縮槽 送砼入模，插入式振搗器振搗。 蓋梁施工 17 蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進(jìn)行澆注。 （ 2）鋼筋及鋼絞線制作 梁體鋼筋骨架采用鋼筋棚內(nèi)集中彎制，在預(yù)制臺(tái)座上綁扎成型。 （ 4）預(yù)留孔道 預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管制孔，利用定位鋼筋根據(jù)坐標(biāo)固定于鋼筋骨架上。 錨具進(jìn)場使用前，必須 按規(guī)范要求進(jìn)行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項(xiàng)檢驗(yàn)。在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制好的梁用炮車將梁運(yùn)至橋頭，由軌道拖車喂梁至架橋機(jī)下進(jìn)行安裝。 路基 路基填筑：清表、挖臺(tái)階→卸填料→推土 機(jī)攤鋪整平→重型壓路機(jī)壓實(shí)→邊坡整理。 明洞施工組織順序 測量放線→邊、仰坡外截水溝及洞口排水溝施工→洞口土石方分臺(tái)階開挖→邊坡加固施工→明洞仰拱及邊墻腳鋼筋砼施工→仰拱回填→明洞拱墻澆注→水溝、電纜槽砼澆筑→明洞外防水層施工→明洞拱背回填及盲溝施工→洞門端墻及防護(hù)、洞口排水溝施工。 明洞及洞門結(jié)構(gòu)施工 鋼筋砼分成兩部分施工，先施工明洞仰拱（包括砼回填）、拱墻腳部鋼筋砼及洞門基礎(chǔ)，砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆模并將施工縫鑿毛，施工上部邊墻及拱部鋼筋砼，仰拱及墻腳砼采用組合鋼模板人工立模澆注；拱墻砼施工采用襯砌模板臺(tái)車作內(nèi)模。回填至拱頂后分層滿鋪填筑。 、Ⅳ級圍巖段洞身開挖施工 Ⅳ級圍巖段施工采用上下斷面正臺(tái)階法施工，上下臺(tái)階之間的距離以能 滿足機(jī)具正常作業(yè)為宜，當(dāng)頂部圍巖破碎時(shí)，施工支護(hù)需緊跟時(shí)可適當(dāng)延長，減少施工干擾；采用三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔，光面爆破， ZLC50 裝載機(jī)裝碴。小導(dǎo)管沿洞周邊布設(shè)，環(huán)向間距 40cm，外傾角 10176。 開啟注漿泵，注入速凝水泥漿。對進(jìn)入洞內(nèi)的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量 ，同時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間（含養(yǎng)護(hù)） 22～ 24 小時(shí)。 施工期氣風(fēng)水電塵技術(shù)措施 洞內(nèi)通風(fēng) A、施工通風(fēng)方式 在掘進(jìn)工作面相互貫通前采用壓入式管道通風(fēng)，正洞貫通后采用洞頂懸掛射流風(fēng)機(jī)的縱向通風(fēng)方式。 供水 在洞口左側(cè)平臺(tái)上設(shè)高山水池，池容量 100～ 150m3；用Φ 75 鋼管引入洞內(nèi)掌子面處。 C、降低粉塵措施 鉆眼作業(yè)采 用濕式鑿巖。 基床標(biāo)高低于設(shè)計(jì)時(shí)不予處理，待施工找平層時(shí)用同級砼一同施工。 混凝土終凝后用切割機(jī)適時(shí)切縫，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。 針對本工程機(jī)械作業(yè)多的特點(diǎn)，按照施工組織設(shè)計(jì)，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。 27 項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 經(jīng) 理 總 工 程 師工程技術(shù)部質(zhì)量檢查部安全環(huán)保部物質(zhì)設(shè)備部合同計(jì)劃部財(cái)務(wù)部實(shí)驗(yàn)室科學(xué)組織施工、實(shí)時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。及時(shí)驗(yàn)工計(jì)價(jià)保證工程款到位。 確保工程質(zhì)量的措施 建立質(zhì)量責(zé)任制 本合同段項(xiàng)目經(jīng)理對創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，優(yōu)化施工工藝，提高施工工程質(zhì)量，對全合同段創(chuàng)優(yōu)工程負(fù)責(zé)。 建立作業(yè)層全過程質(zhì)量控制制度 實(shí)行三檢制，按照框圖 8－ 2 對各道工序進(jìn)行質(zhì)量控制。開展QC活動(dòng)，配合監(jiān)理工程師工作。 質(zhì)量管理體系框圖 框圖 8－ 2 質(zhì)量檢測控制程序框圖 不合格不 合格 合格 合格合格 合格 合格工序檢驗(yàn)材料試驗(yàn)原位測試試驗(yàn)室分項(xiàng)工程檢驗(yàn)分部工程檢驗(yàn)單位工程檢驗(yàn)質(zhì)量檢查部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師質(zhì)檢報(bào)告 試驗(yàn)報(bào)告配合比試驗(yàn)產(chǎn)品試件試驗(yàn)不合格處置轉(zhuǎn)序 / 放行 投入使用擴(kuò)大試驗(yàn)監(jiān)理檢驗(yàn) 監(jiān)理檢驗(yàn) 技術(shù)保證措施 （ 1） 測量及試驗(yàn) ①加強(qiáng)測量復(fù)核工作，施工過程中經(jīng)理部組織每季度復(fù)核一次導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)，并作好導(dǎo)線和水準(zhǔn)基點(diǎn)的保護(hù)工作，測量放樣嚴(yán)格執(zhí)行分級復(fù)核制，測量資料有計(jì)算人、復(fù)核人，確保工程位置正確，結(jié)構(gòu)外形尺寸準(zhǔn)確。 ③高墩施工加強(qiáng)垂直度的控制。 ④混凝土澆筑時(shí)間要短，避免冷縫。 ②支架預(yù)壓時(shí)間要足夠，確保 穩(wěn)固。模板盡量減少接縫，板面平整順直，接縫嚴(yán)密不漏漿 。樁基施工、模板安裝、鋼筋綁扎、砼振搗、梁板安裝、箱梁現(xiàn)澆、橋面施工等符合規(guī)定。制訂質(zhì)檢程序。試驗(yàn)檢測設(shè)備詳見本投標(biāo)書商務(wù)部分投標(biāo)書附表 4。各領(lǐng)導(dǎo)、專職工程師職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。隧道隊(duì)隧道配足兩套設(shè)備左右洞平行開挖，每個(gè)工作面配備三個(gè)作業(yè)班組，三班倒。 加強(qiáng)內(nèi)部管理，實(shí)行內(nèi)部承包，調(diào)動(dòng)一切積極因素，保質(zhì)保量完成任務(wù)。施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)、施工實(shí)施機(jī)構(gòu)等已作了準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即調(diào)遣施工隊(duì)伍 和機(jī)械設(shè)備，早進(jìn)點(diǎn)，快準(zhǔn)備。路面先施工一側(cè)，該側(cè)全部完工后再施工另一側(cè)。 、基底處理 對侵入調(diào)平層的超限點(diǎn)進(jìn)行處理。水幕降塵器噴水顆粒細(xì)，產(chǎn)霧量大，能夠封閉整個(gè)隧道斷面，除降塵外還可以吸收易溶于水的有害氣體（ SO NH3 等）。 E、配備缺氧及游離二氧化硅等檢測試驗(yàn)所需的設(shè)備，為檢測試驗(yàn) 人員提供經(jīng)批準(zhǔn)的防毒面具。 土工布用熱熔襯墊和水泥釘固定。每循 環(huán)脫模時(shí)間：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后拆模。 裝碴運(yùn)輸 隧道裝碴運(yùn)輸，擬定采用無軌運(yùn)輸。 在錨桿尾部安裝止?jié){塞、墊板和螺母。如圖 7－ 12 所示。開挖后及時(shí)初噴的早強(qiáng)砼封閉圍巖，施作徑向錨桿，掛鋼筋網(wǎng)，安裝型鋼拱架后，噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 明洞回填施工 明洞防水層、保護(hù)層施工完畢，并做好拱腳處縱向盲溝后進(jìn)行回填。 松軟地層開挖時(shí)從上至下分臺(tái)階開挖，隨挖隨支護(hù)，上一級臺(tái)階邊坡注漿錨桿掛網(wǎng)噴砼支護(hù)完工后，開始下一級臺(tái)階開挖。 隧道路面工程在隧道開挖基本完成 ，襯砌接近尾聲時(shí)，從隧道口向隧道中間同時(shí)展開路面鋪設(shè)。 19 從 T 梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時(shí)間不超過三個(gè)月時(shí)間。 (7)T 梁安 裝 A、架梁施工順序 架橋機(jī)拼裝→架橋機(jī)就位→軌道拖車運(yùn)梁→喂梁安裝→橫移→安放支座→落梁就位→腹板焊接→進(jìn)行下一孔吊裝。 （ 6）預(yù)應(yīng)力施工 A、預(yù)應(yīng)力機(jī)具設(shè)備 18 預(yù)制 T 梁的張拉壓漿軍采用智能型設(shè)備，千斤頂使用前應(yīng)進(jìn)行配套校定。梁體模板接縫采用 2mm 厚橡膠條嵌縫防止水泥漿滲漏。首先考慮預(yù)制松多大橋左幅的 T 梁，從大里程向小里程方向 （ 1）預(yù)制梁臺(tái)座布置 T 梁在預(yù)制場統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制，采用龍門架及軌道移梁。 模板接縫處塞貼密封條，防止漏漿，模板面均涂刷 ZM90 型長效脫模劑，保證砼表面平整光潔。模板安裝時(shí)，對幾何尺寸嚴(yán)格要求，模板接縫進(jìn)行打磨處理，確保結(jié)合緊密，嚴(yán)密不漏漿，就位后嚴(yán)格控制就位位置與垂直度，橋臺(tái)模扳采用鋼管或方鋼加固、鋼絲繩相拉的方法，保證其模板剛度和穩(wěn)定性。首批砼的貯存量以導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)1m 以上計(jì)算、控制。 鋼筋籠吊裝 鋼筋籠檢查合格后開始吊裝，為防止鋼筋籠上浮及掉籠，吊放鋼筋籠之前在底部設(shè)鋼筋網(wǎng)。護(hù)筒平面位置允許偏差 5mm，傾斜率不大于 1%。具體情況見下表： 橋梁一覽表 橋名 中心樁號 孔數(shù) 跨徑 橋梁 全長 結(jié)構(gòu)類型 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 橋墩及基礎(chǔ) 橋臺(tái)及基礎(chǔ) 松多 1 號中橋K4470+923 1 20m 20m 裝