【正文】 件。然后，針對這個(gè)模型，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和用戶一道，對模型進(jìn)行評價(jià)。 ⑵作業(yè)管理 ：根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計(jì)劃和調(diào)度各種運(yùn)輸設(shè)備，規(guī)范運(yùn)輸路線。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 射頻識別系統(tǒng)工作過程中，通常由識讀器在一個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)射射頻能量形成電磁場，作用距離的大小取決于發(fā)射功率。 ⑵作業(yè)管理：根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計(jì)劃和調(diào)度各種運(yùn)輸設(shè)備，規(guī)范運(yùn)輸路線。 ⑷數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。 第四，生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益物流。在 20 世紀(jì) 60 年代中期，由于電子計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，工資計(jì)算、應(yīng)收賬款統(tǒng)計(jì)、庫存控制等管理都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。 J 簡述 RFID 的組成 射頻識別系統(tǒng)通常由電子標(biāo)簽和閱讀器組成 物流公共信息平臺是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。4）管理系統(tǒng)化 5）信息網(wǎng)絡(luò)化 EDI 的工作流程 發(fā)送方 計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng) 生成原始用戶數(shù)據(jù)。 ③信息提高物流運(yùn)作質(zhì)量。物流倉儲信息是伴隨著倉儲管理活動(dòng)而產(chǎn)生的信息。 (2)當(dāng)射頻識別標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線的工作區(qū)時(shí)，射頻標(biāo)簽被激活后即將自身信 息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去。應(yīng)用軟件則是指揮計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理的程序或文件。 （ 4）按服務(wù)對象分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。用戶數(shù)量也不受限制 1)我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段。 6．成本低，易制作，持久耐用。 ③傳遞載體所占據(jù)的空間 信息流的傳遞載體和中繼樞紐 (如光纜、中繼站等 )所占空間非常之小， 。 為實(shí)現(xiàn)規(guī)定功能以達(dá)到某一目標(biāo)而構(gòu)成的相互關(guān)聯(lián)的一個(gè)集合體或裝置 (部件 )。 X 信息技術(shù) 。 物流系統(tǒng)主要受 內(nèi)部環(huán)境 以及外部環(huán)境 的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜 ,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的 物流功能 因素。GPS是 20世紀(jì) 70年代由美國陸海空三軍聯(lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng) S 數(shù)據(jù)庫 ：是為了實(shí)現(xiàn)一定的目的按某種規(guī)則組織起來的 “ 數(shù)據(jù) ” 的集合。 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中 精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的 物流活動(dòng) ，以合同方式委托給專業(yè) 物流服務(wù) 企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與 物流企業(yè) 保持密 切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與 管理方式 。 維 條 碼標(biāo)簽 有部分欠缺的情況下， 讀 取 設(shè)備 將無法 輸 入正確的信息。 導(dǎo) 致部分物流向非 實(shí) 物化方向 發(fā) 展。 ( )。 ( ) 改正 :適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。 M 目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 G 供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。 D 第三方物流旨在提供適用子所有的客戶的物流服務(wù)。 A、自行開發(fā) B、外包、委托開發(fā) C、合作開發(fā) D、購買軟件包 (BCD)。 (ABCD) ，可以分為(AD) (ABD)。 K 客戶關(guān)系管理（ CRM）的主要功能包括__ABCD___。 Z 在代碼的幾個(gè)功能中， （ A 標(biāo)識的唯一性） 功能是最基本的，任何代碼都必須具備此種功能。 ， (A)能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，‘以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。 B． 690 X 下列不屬于系統(tǒng)分析的任務(wù)是 ___D 進(jìn)行系統(tǒng)界面設(shè)計(jì) ___。 W．物流信息種類繁多，下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于按照物流要素進(jìn)行分類的子類別： (C)。 T 圖書按 ISBN 進(jìn)行編碼，中國圖書代碼由（ A13）位數(shù)字構(gòu)成？ T 條、空的（ B 黑白） 顏色搭配可獲得最大對比度，所以是最安全的條碼符號顏色設(shè)計(jì)。 Q 企業(yè)中物流與信息流的不同特征是（ B） B 信息流是雙向的 RRFID 指的是： (B) B 無線電射頻技術(shù) S 商業(yè) EDI 最大的特點(diǎn)就是 ： A A、利用計(jì)算機(jī)與通信網(wǎng)絡(luò)來完成標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)傳輸 S（ 直線職能制組織結(jié)構(gòu) ）是一種內(nèi)部一元化領(lǐng)導(dǎo)的組織形式。 EEAN/UCC13 廠商識別代碼由（ B） 位數(shù)字組成，由中國物品編碼中心負(fù)責(zé)分配和管理 EERP 系統(tǒng)的管理思想核心是支持 _A_。 A 確定型決策 (A)。 B 半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化 N 能夠防止因特網(wǎng)上的危險(xiǎn)侵入到 受保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)密信息流進(jìn)因特網(wǎng)的技術(shù)是 (B)。 “噪聲”的信息流模式是(C)。 、思想和方法建立起來的，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且能夠?yàn)楣芾頉Q策提供信息服務(wù)的 (A)系統(tǒng)。 B．扁平化 X．下列哪個(gè)編碼屬于 EAN 碼的中國前綴碼： (B)。 Z 只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進(jìn)行測試是指 (D)。 Z 制造資源計(jì)劃（ MRPII）的經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段是 __A_基本 MRP、閉環(huán) MRP、 MRPII__。 A、企業(yè)信息化來源于外部的經(jīng)濟(jì)全球化和 信息經(jīng)濟(jì)的 要求 B、企業(yè)信息化來源于內(nèi)部的管理模式與組織結(jié)構(gòu)的要 求 D、企業(yè)信息化的關(guān)鍵在于掌握現(xiàn)代信息技術(shù)與管理理 論的復(fù)合性人才 G 關(guān)于合理組織生產(chǎn)物流所應(yīng)達(dá)到的基本要求，以下說法正確的是：（ ABD） A、過程的連續(xù)性 B、物流過程的平行性 D、物流過程的比例性 G 關(guān)于我國物流設(shè)備發(fā)展存在的主要問題，以下說法正確的是：（ ABC） A、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少 B、我國尚處于物流設(shè)備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織 C、物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。 A、面向主題 B、集成性 C、穩(wěn)定性 D、時(shí)間變異性 S 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下哪些發(fā)展趨勢？（ ABCD） W 物流系統(tǒng)的組成要素可分為物質(zhì)基礎(chǔ)要素、功能要素、結(jié)構(gòu)要素等幾類，下面哪些內(nèi)容屬于物質(zhì)基礎(chǔ)要素？（ ABC） A、物流設(shè)施：物流站、場、港、物流中心、倉庫，物流線路等 B、物流裝備：倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等 C、物流工具：包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等 途分類，可分為 (ACD) (ABCD) (ABC) 統(tǒng) 的 維護(hù)類 型主要包括 (ABCD) ，可以分為 (AD)。 A、應(yīng)用軟件的維護(hù) B、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù) C、系統(tǒng)硬件及網(wǎng)絡(luò)的維護(hù) D、系統(tǒng)代碼的維護(hù) X 信息系統(tǒng)的開發(fā)方式有多種，包括 __ABCD___。 ( ) 改正 :“第三利潤源”即物流成本的節(jié)約將是企業(yè)重要的利潤來源。 ( ) 改正 :防火墻技術(shù)是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最主要技術(shù)之一。 ( ) 改正 :決策支持信息指當(dāng)企業(yè)的管理者需對物流活動(dòng)作出物流決策時(shí)，輔助支持最終管理決策的信息。 S 適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。 、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來進(jìn)行。 ( ) 改正 :信息必須依附于一定的物質(zhì)形式。 ( ) 改正 :在射頻識別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無線電波的形式進(jìn)行的。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 MMRP MRP 是被設(shè)計(jì)并用于制造業(yè)庫存管理信息處理的系統(tǒng)，它解決了如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)庫存管理目標(biāo)—— 在正確的時(shí)間按正確的數(shù)量得到所需的物料這一難題 Q 全球定位系統(tǒng) GPS 是英文 GlobalPositioningSystem（ 全球定位系統(tǒng) ）的簡稱，而其中文簡稱為 “ 球 位系 ” 。 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。 管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析的主要任務(wù)是在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對現(xiàn)行系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查資料的分析，分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作以及用戶的需求、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的要求，從數(shù)據(jù)和功能上 ,進(jìn)行抽象，從而確定新系統(tǒng)的邏輯模型 X 系統(tǒng)設(shè)計(jì) : 針對新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析 階段建立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。theflowofinformation）是指信息的傳播與流動(dòng)，信息流是 物流 過程的流動(dòng)影象，信息流分三個(gè)過程：采集、傳遞和加工處理。 ②傳遞速度 信息傳遞的速度與實(shí)物化的物流的速度遠(yuǎn)非同一數(shù)量級概念。 5．保密性、防偽性好。(5)GPS 接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。 （ 3）按物流職能分為運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)、加工處理系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。 (1)讀寫器將設(shè)定數(shù)據(jù)的無線電載波信號經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射。 答 :倉儲管理的原則和口標(biāo)是 :庫容利用好、貨物周 轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。 ②信息精益庫存管理 。 2）服務(wù)個(gè)性化 3）功能專業(yè)化。對方用戶則進(jìn)行反向處理，最后轉(zhuǎn)換為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接受的文件格式，并進(jìn)行收閱處理。 ⑵管理信息系統(tǒng)階 段。它應(yīng)用數(shù)學(xué)方法和各種模型來輔助決策 一、信息平臺功能更新?lián)Q代 二、全新的市場價(jià)值定位 三、誠信體系的建立和導(dǎo)入 四、有力的控制技術(shù)和安全保障 五、全新的信息平臺服務(wù)體驗(yàn)，業(yè)內(nèi)權(quán)威平臺 第一，工廠物流是生產(chǎn)工藝的一個(gè)組成部分 第二，工廠物流有非常強(qiáng)的 成本中心 的作用 第三，生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強(qiáng) “ 定制 ” 物流。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉庫的管理控制：包括①入庫管理，②出庫管理，③出 /入庫協(xié)調(diào)。 J 簡述射頻識別系統(tǒng)的工作流程 。 ⑶操作系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)至少 應(yīng)該包含數(shù)據(jù)獲取（ DataAcquisition）、 數(shù)據(jù)存儲（ DataStorage）、數(shù)據(jù)訪問（ DataAccess）三個(gè)關(guān)鍵部分 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉庫的管理控制：包括①入庫管理，②出庫管理，③出 /入庫協(xié)調(diào)。而是一開始就憑借系統(tǒng)分析人 員對用戶要求的理解，在強(qiáng)有力的軟件工具的支持下，快速開發(fā)出一個(gè)實(shí)實(shí)在在的系統(tǒng)模型。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。 按系統(tǒng)配置分類 單機(jī)系統(tǒng)；（ 2）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的軟件層包含操作系統(tǒng)、通信協(xié)議、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等，運(yùn)行于底層的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施與各種物流工具之上。生產(chǎn)類型是影響生產(chǎn)物流的主要因素。 ⑷技術(shù)管理水平。車站、港口的吞吐能力 。 (4)人員 :包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員 、系統(tǒng)管理人員等。 答 :(1)唯一性，即商品項(xiàng)目與真標(biāo)識代碼一一對應(yīng) . (2)無含義，即代碼數(shù)字本身及其位置不表示商品的任何特定信息。貨物的多少是決定運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。 目 標(biāo) 是 :庫 容利用好、 貨 物周 轉(zhuǎn) 快、保管 質(zhì) 量高、安全有保障。 (2)信息必 須 能及 時(shí)獲 取。 包括：平臺設(shè)計(jì)、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（模塊設(shè)計(jì)） 、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、輸入輸出、界面設(shè)計(jì)代碼（編碼）設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)和其他設(shè)計(jì)。（ 2）用戶至上。 物流系統(tǒng) 就是指在 供應(yīng)鏈管理 活動(dòng)中的各種 物流 功能，隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通 效率提高 的系統(tǒng)。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。硬件包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施和安全設(shè)施等，它們是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，構(gòu)成了系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺。 ? (1)信息密度較低，信息容量較小 。 (2)更新改造系統(tǒng) (3)完全重建一個(gè)新物流信息系統(tǒng)。 更新原則。 (4)外包建設(shè)策略。請根據(jù)以上的資料回答 : 用 ? (1)簡單 條碼標(biāo)簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。 。(4)質(zhì)量跟蹤管理 。運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理主要是針對錄人湯輸?shù)挠嘘P(guān)基本數(shù)據(jù)的管理，如運(yùn)輸線路的名稱、線路距離、線路等級下線路用時(shí)、車輛車酥車輛噸位、運(yùn)輸單價(jià) (噸公里 )等。每條線路的發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后生成運(yùn)輸調(diào)度指令。新的物流信息系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶合同管理子系