【正文】 ( ) 改正 ::目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 ( ) 改正 :供應(yīng)配送中心是專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心。 ( ) 改正 :第三方物流提倡根據(jù)不同貨主企業(yè)，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)。 Z 在系統(tǒng)規(guī)劃階段，可行性研 究的主要任務(wù)包括 __ABCD___。 B:規(guī)范化 D 更新 W 物流信息的特征包括 (ABCD) A 量大 B 動(dòng)態(tài) C 類型復(fù)雜 D 需共享 X 下列哪些屬于信息具備的性質(zhì)？（ ABCD） X 下列物流信息系統(tǒng)文擋，屬于非一次性文檔的是 (ACD) X．信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)一般可以分為 (ABC)。 A、銷售管理 B、商務(wù)智能 C、客戶服務(wù)與支持 D、營銷管理 P 平臺(tái)提供物流信息服務(wù)為主要收入來源，它應(yīng)具備的條件包括： （ ABCD） 由 (AC)構(gòu)成。 二、多項(xiàng)選擇題 統(tǒng) 的 組 成要素分 類 ，物流信息可以分 為(ABD) C 從工作原理來看，射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有(ACD) A 信號發(fā)射機(jī) C 信號接收機(jī) D 天線 C 倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有(ABCD) ，條碼識(shí)讀設(shè)備由 (ABD)組成。 A 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層 ，鏈路管理層提供的服務(wù)是(C)。 X 現(xiàn)代制造型企業(yè)普遍采用 MRPII系統(tǒng)， MRPII是指 __C_制造資源計(jì)劃 _。 C．指揮計(jì)劃信息 W．物流信息平臺(tái)一般由五層構(gòu)成，分別是鏈路層、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層、信息傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層和 (D)。 W 物流管理信息系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)處理層、信息查詢層的功能，還有實(shí)現(xiàn)部分信息分析層的功能，下列哪項(xiàng)屬于物流業(yè)務(wù)處理層的內(nèi)容？ D、對物流作業(yè)和物流活動(dòng)的相關(guān)事務(wù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集，提供相應(yīng)的合同、票據(jù) 、報(bào)表、訂單管理及輸入偷出的手段和功能 W“物流是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)”，這是哪種理論學(xué)說的主要觀點(diǎn)？（ A戰(zhàn)略學(xué)說 ） W、物流信息管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是提高對客戶的服務(wù)水平和降低物流的總成本。 S、數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)思想有很多相似之處，以下哪些說法是錯(cuò)誤的：（ C 在概念模型設(shè)計(jì)時(shí)，二者都采用“實(shí)體一聯(lián)系”模型，不過數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)時(shí)“實(shí)體”指的是主題，與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)模型中的 實(shí)體相比，它是一種更抽象的實(shí)體 ） S．商品條碼的代碼是按照國際物品編碼協(xié)會(huì)(EAN)統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)則編制的，分為 ( C)兩種。 A_供應(yīng)鏈管理 G 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在 (A)確定企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。 技術(shù) D（ A） 對方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。交易處理過程簡單描述，正確的是：（ B） B、終端或自助設(shè)備的交易請求上送 — →加解密— →預(yù)處理 — →加解密 — →送往主機(jī) — →處理結(jié)果返回加解密 — →處理結(jié)果返回終端或自助設(shè)備 M 目前的決策支持系統(tǒng)（ DSS）所支持的是組織管理層的 B__問題的決策。 碼 S.(A)是反映物流各種活 動(dòng) 內(nèi)容的知 識(shí) 、 資 料、圖 像、數(shù)據(jù)、文件的 總 稱。 、有序，對倉庫內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是 (C)。 X 下列哪個(gè)選項(xiàng)是運(yùn)輸信息系統(tǒng)可以提供的信息 ?(A).. A 在途貨物情況 X 下列哪種方法最適合用于解決多輸人和多輸出的多目標(biāo)決策問題 (B) 選項(xiàng) 不屬于運(yùn) 輸調(diào) 度管理的內(nèi)容 (A) X．信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式向 (B)方向發(fā)展。 2 D 環(huán)境狀態(tài)分析 Z 專門負(fù)責(zé)物流信息的信息主管一般在物流企業(yè)中被稱作 (A)。 Z 在基于計(jì)算機(jī)的管 理信息管理系統(tǒng)中， ___C_人員 _處于主導(dǎo)地位 。 B．地球科學(xué) D．信息科學(xué)， G 關(guān)于信息，下列說法正確的是： （ ACD） A、不符合事實(shí)的信息不僅沒有價(jià)值，而且可能價(jià)值為負(fù)值 C、信息好像熱源，它總是力圖向溫度低的地方擴(kuò)散 D、信息的傳輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳輸物質(zhì)和能源 G 關(guān)于企業(yè)信息化的內(nèi)涵，以下描述中正確的是__ABD__。 A、數(shù)據(jù)定義 C、 數(shù)據(jù)運(yùn)行控制 D、數(shù)據(jù)操縱 S 數(shù)據(jù)倉庫的主要特征包含 __ABCD___。 D、管理是一種以績效責(zé)任為基礎(chǔ)的專業(yè)職能 X 下列哪些屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部評價(jià)指標(biāo)？（ CD） C、可靠性 D、安全性 X 系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容包括 __ABCD__。 D 第三利潤源”是指物流活動(dòng)可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。 F 防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。 ，用以對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和組織，以保證物流活動(dòng)有序、合理、有效進(jìn)行的信息。 ( ) 改正 :目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 ( ) 改正 :條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定 的信息。 X 信息可以脫離物質(zhì)單獨(dú)存在。 ，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過有線電信號形式進(jìn)行的。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。 JJIT： JIT 管理方式的 核心在于在需要的時(shí)間供應(yīng)需要的最佳，即意味著生產(chǎn)過程中每一個(gè)階段或工序上不出現(xiàn)閑置的零部件，從而實(shí)現(xiàn)零庫存生產(chǎn)管理。 W 物流信息平臺(tái) ： 所謂信息平臺(tái)概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺(tái)。 X 系統(tǒng)分析 。 X 信息流（ Informationflow。 ①傳遞成本 信息流是借助于實(shí)物性的傳遞介質(zhì)，因此傳遞成本較低 :物流是實(shí)現(xiàn)實(shí)物的空間位移，因此能耗大，傳遞成本高。 4．譯碼可靠性高：它比普通條碼譯碼錯(cuò)誤率百萬分之二要低得多，誤碼率不超過千萬分之一。(4)抗干擾性能好、保密性強(qiáng) 。 （ 2）按系統(tǒng)配置分為單機(jī)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。 。 5 J 簡述倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)與信息需求。 答 :(1)信息流對物流的促進(jìn)作用 ①信息提高運(yùn)輸效率 。 1）關(guān)系契約化。最后，在文件外層加上通信交換信封填充，通過通信軟件送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（ VAN）或直接傳給對方用戶。這一事件標(biāo)志著最原始的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的誕生，因此將其稱為初級電子數(shù)據(jù)處理階段，此階段大約經(jīng)歷了 10 年的時(shí)間。和傳 統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)相比，決策支持系統(tǒng)綜合利用了內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)，能夠全面提供符合各種決策需要的信息。 ⑶操作系統(tǒng)。 J 簡述生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的功能 。 二維條碼是在一維條碼無法滿足需求的前提下產(chǎn)生 的，國際上二維條碼技術(shù)應(yīng)用于公安、外交、軍事等中門對各類證件的管理，海關(guān)、稅務(wù)等部門對各類報(bào)表和票據(jù)的管理，商業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)炔块T對商品及貨物運(yùn)輸?shù)墓芾恚]政部門對郵政包裹的管理，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)生產(chǎn) 線的自動(dòng)化管理。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫并提供訪問 數(shù)據(jù)庫接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。為保證一個(gè)企業(yè)或組織數(shù)據(jù)庫的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須配備專門的管理人員對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理和控制，這類人員稱為數(shù)據(jù)庫管理員 (DBA)。 原型法基本思想：屏棄了那種經(jīng)過一步一步周密細(xì)致的調(diào)查、分析、設(shè)計(jì)，然后實(shí)施、整理文字檔案，最后才能讓用戶看到結(jié)果的作法。 （二） 軟件 軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。 答：由于物流信息系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類： 按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類 事物型系統(tǒng)；（ 2）決策型系統(tǒng)。 ⑵軟件。 答： ⑴生產(chǎn)類型。若企業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平高，生產(chǎn)中需要的一些半成品可以由廠外工廠供給，則企業(yè)的物流流程就會(huì)縮短。具體的裝車、裝船日期 。 (3)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫。 。 ? 答：企業(yè)運(yùn)輸管理的信息需求一般包括以下幾類： ⑴ 貨物信息。 述 倉儲(chǔ) 管理的目 標(biāo) 與信息需求。 (1)信息必 須 正確。 ⑷ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的管理功能評價(jià) S、什么是系統(tǒng)設(shè)計(jì)？主要包括哪些內(nèi)容？ 系統(tǒng)設(shè)計(jì)：針對新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析階段建 立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。 2）結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法主要強(qiáng)調(diào)以下特點(diǎn)： （ 1）自頂向下整體性的分析與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的系統(tǒng)開發(fā)過程。要求開發(fā)過程的每一步都按工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，文檔資料也要標(biāo)準(zhǔn)化。物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，同時(shí)，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物 流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。 (一 )物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二 )物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) (三 )物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng) (四 )物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五 )物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六 )物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象 ⑴ 硬件。 ⑸物流管理思想和理念、管理制度與規(guī)范。 ? (1)用現(xiàn)存的軟件包取代現(xiàn)有系統(tǒng) 。但同時(shí)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)不能模擬舊的模式和處理過程，它必須根據(jù)實(shí)際情況和科學(xué)管理的要求加以優(yōu)化與創(chuàng)新。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的復(fù)雜性和難度，一時(shí)不 能完全明確時(shí)，就需要對物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。在超市中，在書本上都能看到條碼的身影，這種技術(shù)在提高物流效率的過 程中扮演著十分重要的角色。 (7)自由度大 條碼通常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。(3)物流管理 。 2 該企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng)功能 ? (1)運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理。根據(jù)發(fā)運(yùn)地和接收地選擇運(yùn)輸線路。 信息中心有一定的開發(fā)力量， 而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對 A 公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時(shí)間緊任務(wù)重，信息中心對相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了一定的走訪，了解各部分的業(yè)務(wù)需求。 (5)貨物跟蹤 ?主要是利用 GPS 等現(xiàn)代信息技術(shù)工具及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)控，方便調(diào)整與控制。 (2)任務(wù)管理。(5)數(shù)據(jù)自動(dòng)錄人 (二維條碼 )。 答 :條碼識(shí)讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成，如圖所示。 (2)信息采集速度快 普通計(jì)算機(jī)的鍵盤錄人速度是每分鐘 20。當(dāng)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不確定時(shí)，單一的物流企業(yè)是無法制定具體的建設(shè)計(jì)劃、承擔(dān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)以及專業(yè)的信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。由于物流企業(yè)的管理模式或企業(yè)需求有可能發(fā)生新的變化，在系統(tǒng)的建設(shè)過程中應(yīng)盡量達(dá)到模塊間的“內(nèi)聚大，藕 合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應(yīng)環(huán)境變化的能力。 七、應(yīng)用分析題 Y 越來越多的物流企業(yè)正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高企業(yè)核心競爭力的手段，但是由于種種原因，在現(xiàn)實(shí)中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準(zhǔn)備采用這一先進(jìn)手段的企業(yè)望而卻步。(2)沒有錯(cuò)誤糾正能力，只能通過校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn) 。 ⑵軟件。 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢，同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成 . ?物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。 （ 3）深入調(diào)查研究。 S 說明我國物流信息化的現(xiàn)狀及趨勢。 (3)信息必 須 是必需的。物流 倉儲(chǔ) 信息是物流 過 程中 倉儲(chǔ) 活動(dòng)產(chǎn) 生的信息，是伴隨著 倉儲(chǔ) 管理活 動(dòng) 而 產(chǎn) 生的信息。 ⑵ 市場信息。 (3)永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配就不再更改，并且是終身的。 Q 請簡述結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的主要特點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)設(shè)備能力等。企業(yè)的技術(shù)水平先進(jìn)，組織管理能力強(qiáng)，就可采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，保證各生產(chǎn)階段，各工序的活動(dòng)有序開展，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低物資消耗，其生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)就易于實(shí)現(xiàn)。不同的生產(chǎn)類型，生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、數(shù)量、質(zhì)量等級、性能精度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和工藝加工的技術(shù)要求都不盡相同，因而對原材料及配件的種類、質(zhì)量、數(shù)量的要求及其在企業(yè)內(nèi)的流動(dòng)過程也各不相同，這影響到生產(chǎn)物流的構(gòu)成。 ⑶信息資源。 按物流職能分類 統(tǒng)；（ 2）倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；（ 3）裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)；（ 4）加工處理系統(tǒng)；（ 5）信息集中系統(tǒng)。應(yīng)用軟件則是計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理的程序文