【正文】 每條線路的發(fā)車時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后生成運(yùn)輸調(diào)度指令。(4)質(zhì)量跟蹤管理 。請(qǐng)根據(jù)以上的資料回答 : 用 ? (1)簡(jiǎn)單 條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊要求。 更新原則。 ? (1)信息密度較低，信息容量較小 。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。（ 2）用戶至上。 (2)信息必 須 能及 時(shí)獲 取。貨物的多少是決定運(yùn)輸活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。 (4)人員 :包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員 、系統(tǒng)管理人員等。 ⑷技術(shù)管理水平。物流信息系統(tǒng)的軟件層包含操作系統(tǒng)、通信協(xié)議、業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等，運(yùn)行于底層的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施與各種物流工具之上。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)至少 應(yīng)該包含數(shù)據(jù)獲?。?DataAcquisition）、 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（ DataStorage）、數(shù)據(jù)訪問（ DataAccess）三個(gè)關(guān)鍵部分 答： 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上，它的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息（數(shù)據(jù)、圖表、各種指令等），其基本功能有： ⑴立體倉(cāng)庫(kù)的管理控制：包括①入庫(kù)管理，②出庫(kù)管理，③出 /入庫(kù)協(xié)調(diào)。 J 簡(jiǎn)述射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作流程 。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 ⑵管理信息系統(tǒng)階 段。 2）服務(wù)個(gè)性化 3）功能專業(yè)化。 答 :倉(cāng)儲(chǔ)管理的原則和口標(biāo)是 :庫(kù)容利用好、貨物周 轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。(5)GPS 接收機(jī)是被動(dòng)式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號(hào)，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。 ②傳遞速度 信息傳遞的速度與實(shí)物化的物流的速度遠(yuǎn)非同一數(shù)量級(jí)概念。 管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析的主要任務(wù)是在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查資料的分析，分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作以及用戶的需求、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的要求，從數(shù)據(jù)和功能上 ,進(jìn)行抽象，從而確定新系統(tǒng)的邏輯模型 X 系統(tǒng)設(shè)計(jì) : 針對(duì)新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析 階段建立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。 MMRP MRP 是被設(shè)計(jì)并用于制造業(yè)庫(kù)存管理信息處理的系統(tǒng)，它解決了如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)庫(kù)存管理目標(biāo)—— 在正確的時(shí)間按正確的數(shù)量得到所需的物料這一難題 Q 全球定位系統(tǒng) GPS 是英文 GlobalPositioningSystem（ 全球定位系統(tǒng) ）的簡(jiǎn)稱，而其中文簡(jiǎn)稱為 “ 球 位系 ” 。 ( ) 改正 :在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過無線電波的形式進(jìn)行的。 、財(cái)、管理功能這三個(gè)方面來進(jìn)行。 ( ) 改正 :決策支持信息指當(dāng)企業(yè)的管理者需對(duì)物流活動(dòng)作出物流決策時(shí)，輔助支持最終管理決策的信息。 ( ) 改正 :“第三利潤(rùn)源”即物流成本的節(jié)約將是企業(yè)重要的利潤(rùn)來源。 A、面向主題 B、集成性 C、穩(wěn)定性 D、時(shí)間變異性 S 隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)基礎(chǔ)表現(xiàn)出了以下哪些發(fā)展趨勢(shì)？（ ABCD） W 物流系統(tǒng)的組成要素可分為物質(zhì)基礎(chǔ)要素、功能要素、結(jié)構(gòu)要素等幾類，下面哪些內(nèi)容屬于物質(zhì)基礎(chǔ)要素？（ ABC） A、物流設(shè)施：物流站、場(chǎng)、港、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路等 B、物流裝備：倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等 C、物流工具：包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等 途分類，可分為 (ACD) (ABCD) (ABC) 統(tǒng) 的 維護(hù)類 型主要包括 (ABCD) ，可以分為 (AD)。 Z 制造資源計(jì)劃（ MRPII）的經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段是 __A_基本 MRP、閉環(huán) MRP、 MRPII__。 B．扁平化 X．下列哪個(gè)編碼屬于 EAN 碼的中國(guó)前綴碼： (B)。 “噪聲”的信息流模式是(C)。 A 確定型決策 (A)。 Q 企業(yè)中物流與信息流的不同特征是（ B） B 信息流是雙向的 RRFID 指的是： (B) B 無線電射頻技術(shù) S 商業(yè) EDI 最大的特點(diǎn)就是 ： A A、利用計(jì)算機(jī)與通信網(wǎng)絡(luò)來完成標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)傳輸 S（ 直線職能制組織結(jié)構(gòu) ）是一種內(nèi)部一元化領(lǐng)導(dǎo)的組織形式。 W．物流信息種類繁多，下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于按照物流要素進(jìn)行分類的子類別： (C)。 ， (A)能實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，‘以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。 K 客戶關(guān)系管理（ CRM）的主要功能包括__ABCD___。 A、自行開發(fā) B、外包、委托開發(fā) C、合作開發(fā) D、購(gòu)買軟件包 (BCD)。 G 供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。 ( ) 改正 :適用于物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。 導(dǎo) 致部分物流向非 實(shí) 物化方向 發(fā) 展。 第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中 精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的 物流活動(dòng) ，以合同方式委托給專業(yè) 物流服務(wù) 企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與 物流企業(yè) 保持密 切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與 管理方式 。 物流系統(tǒng)主要受 內(nèi)部環(huán)境 以及外部環(huán)境 的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜 ,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的 物流功能 因素。 為實(shí)現(xiàn)規(guī)定功能以達(dá)到某一目標(biāo)而構(gòu)成的相互關(guān)聯(lián)的一個(gè)集合體或裝置 (部件 )。 6．成本低，易制作，持久耐用。 （ 4）按服務(wù)對(duì)象分為經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。 (2)當(dāng)射頻識(shí)別標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線的工作區(qū)時(shí)，射頻標(biāo)簽被激活后即將自身信 息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去。 ③信息提高物流運(yùn)作質(zhì)量。 J 簡(jiǎn)述 RFID 的組成 射頻識(shí)別系統(tǒng)通常由電子標(biāo)簽和閱讀器組成 物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。 第四，生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益物流。 ⑵作業(yè)管理：根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計(jì)劃和調(diào)度各種運(yùn)輸設(shè)備，規(guī)范運(yùn)輸路線。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理等。然后，針對(duì)這個(gè)模型，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和用戶一道，對(duì)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)。 按物流職能分類 統(tǒng)；（ 2）倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；（ 3）裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)；（ 4）加工處理系統(tǒng)；（ 5）信息集中系統(tǒng)。不同的生產(chǎn)類型，生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、數(shù)量、質(zhì)量等級(jí)、性能精度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和工藝加工的技術(shù)要求都不盡相同，因而對(duì)原材料及配件的種類、質(zhì)量、數(shù)量的要求及其在企業(yè)內(nèi)的流動(dòng)過程也各不相同，這影響到生產(chǎn)物流的構(gòu)成。裝卸搬運(yùn)設(shè)備能力等。 (3)永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配就不再更改，并且是終身的。物流 倉(cāng)儲(chǔ) 信息是物流 過 程中 倉(cāng)儲(chǔ) 活動(dòng)產(chǎn) 生的信息，是伴隨著 倉(cāng)儲(chǔ) 管理活 動(dòng) 而 產(chǎn) 生的信息。 S 說明我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成 . ?物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。 ⑵軟件。 七、應(yīng)用分析題 Y 越來越多的物流企業(yè)正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的手段，但是由于種種原因，在現(xiàn)實(shí)中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準(zhǔn)備采用這一先進(jìn)手段的企業(yè)望而卻步。當(dāng)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級(jí)的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不確定時(shí)，單一的物流企業(yè)是無法制定具體的建設(shè)計(jì)劃、承擔(dān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)以及專業(yè)的信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。 答 :條碼識(shí)讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成，如圖所示。 (2)任務(wù)管理。 信息中心有一定的開發(fā)力量， 而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對(duì) A 公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時(shí)間緊任務(wù)重，信息中心對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了一定的走訪，了解各部分的業(yè)務(wù)需求。 2 該企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng)功能 ? (1)運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理。 (7)自由度大 條碼通常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的復(fù)雜性和難度，一時(shí)不 能完全明確時(shí)，就需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。 ? (1)用現(xiàn)存的軟件包取代現(xiàn)有系統(tǒng) 。 (一 )物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二 )物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) (三 )物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng) (四 )物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五 )物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六 )物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象 ⑴ 硬件。要求開發(fā)過程的每一步都按工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，文檔資料也要標(biāo)準(zhǔn)化。 ⑷ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的管理功能評(píng)價(jià) S、什么是系統(tǒng)設(shè)計(jì)？主要包括哪些內(nèi)容？ 系統(tǒng)設(shè)計(jì)：針對(duì)新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析階段建 立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。 述 倉(cāng)儲(chǔ) 管理的目 標(biāo) 與信息需求。 。具體的裝車、裝船日期 。 答： ⑴生產(chǎn)類型。 答：由于物流信息系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類： 按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類 事物型系統(tǒng)；（ 2）決策型系統(tǒng)。 原型法基本思想：屏棄了那種經(jīng)過一步一步周密細(xì)致的調(diào)查、分析、設(shè)計(jì)，然后實(shí)施、整理文字檔案，最后才能讓用戶看到結(jié)果的作法。數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)并提供訪問 數(shù)據(jù)庫(kù)接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的核心。 J 簡(jiǎn)述生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)的功能 。和傳 統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)相比，決策支持系統(tǒng)綜合利用了內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)，能夠全面提供符合各種決策需要的信息。最后，在文件外層加上通信交換信封填充，通過通信軟件送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（ VAN）或直接傳給對(duì)方用戶。 答 :(1)信息流對(duì)物流的促進(jìn)作用 ①信息提高運(yùn)輸效率 。 。 （ 2）按系統(tǒng)配置分為單機(jī)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 4．譯碼可靠性高：它比普通條碼譯碼錯(cuò)誤率百萬分之二要低得多，誤碼率不超過千萬分之一。 X 信息流（ Informationflow。 W 物流信息平臺(tái) ： 所謂信息平臺(tái)概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺(tái)。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。 X 信息可以脫離物質(zhì)單獨(dú)存在。 ( ) 改正 :目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 F 防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。 D、管理是一種以績(jī)效責(zé)任為基礎(chǔ)的專業(yè)職能 X 下列哪些屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)？（ CD） C、可靠性 D、安全性 X 系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容包括 __ABCD__。 B．地球科學(xué) D．信息科學(xué)， G 關(guān)于信息，下列說法正確的是： （ ACD） A、不符合事實(shí)的信息不僅沒有價(jià)值，而且可能價(jià)值為負(fù)值 C、信息好像熱源，它總是力圖向溫度低的地方擴(kuò)散 D、信息的傳輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳輸物質(zhì)和能源 G 關(guān)于企業(yè)信息化的內(nèi)涵，以下描述中正確的是__ABD__。 2 D 環(huán)境狀態(tài)分析 Z 專門負(fù)責(zé)物流信息的信息主管一般在物流企業(yè)中被稱作 (A)。 、有序，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是 (C)。交易處理過程簡(jiǎn)單描述，正確的是：（ B） B、終端或自助設(shè)備的交易請(qǐng)求上送 — →加解密— →預(yù)處理 — →加解密 — →送往主機(jī) — →處理結(jié)果返回加解密 — →處理結(jié)果返回終端或自助設(shè)備 M 目前的決策支持系統(tǒng)（ DSS）所支持的是組織管理層的 B__問題的決策。 A_供應(yīng)鏈管理 G 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在 (A)確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。 W 物流管理信息系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)處理層、信息查詢層的功能，還有實(shí)現(xiàn)部分信息分析層的功能，下列哪項(xiàng)屬于物流業(yè)務(wù)處理層的內(nèi)容？ D、對(duì)物流作業(yè)和物流活動(dòng)的相關(guān)事務(wù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)的收集，提供相應(yīng)的合同、票據(jù) 、報(bào)表、訂單管理及輸入偷出的手段和功能 W“物流是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)”，這是哪種理論學(xué)說的主要觀點(diǎn)？（ A戰(zhàn)略學(xué)說 ） W、物流信息管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)是提高對(duì)客戶的服務(wù)水平和降低物流的總成本。