【正文】 X 現(xiàn)代制造型企業(yè)普遍采用 MRPII系統(tǒng)， MRPII是指 __C_制造資源計(jì)劃 _。 二、多項(xiàng)選擇題 統(tǒng) 的 組 成要素分 類(lèi) ，物流信息可以分 為(ABD) C 從工作原理來(lái)看，射頻識(shí)別系統(tǒng)的主要構(gòu)成有(ACD) A 信號(hào)發(fā)射機(jī) C 信號(hào)接收機(jī) D 天線 C 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的基本功能有(ABCD) ，條碼識(shí)讀設(shè)備由 (ABD)組成。 B:規(guī)范化 D 更新 W 物流信息的特征包括 (ABCD) A 量大 B 動(dòng)態(tài) C 類(lèi)型復(fù)雜 D 需共享 X 下列哪些屬于信息具備的性質(zhì)？（ ABCD） X 下列物流信息系統(tǒng)文擋，屬于非一次性文檔的是 (ACD) X．信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)一般可以分為 (ABC)。 ( ) 改正 :第三方物流提倡根據(jù)不同貨主企業(yè)，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)。 ( ) 改正 ::目前，中等規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 改正 :物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、時(shí)何以及管理功能這四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。 ( ) 改正 :如果破損面積不超過(guò) 50%，讀取設(shè)備仍可以從正常部分輸入正確的信息。人們將越來(lái)越多的資料存入計(jì)算機(jī)，并通過(guò)編制一些程序?qū)Y料進(jìn)行管理，這個(gè)程序就被稱(chēng)為 “ 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) ” 數(shù)據(jù)挖掘 (DataMining)，就是從存放在數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 或其他信息庫(kù)中的大量的數(shù)據(jù)中獲取有效的、新穎的、潛 在有用的、最終可理解的模式的非平凡過(guò)程 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，英文名稱(chēng)為 DataWarehouse，可簡(jiǎn)寫(xiě)為 DW 或 DWH。 內(nèi)涵：凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。而物流的載體和運(yùn)輸樞紐 (如路基、港站等 )往往需要占據(jù)大量的土地， ④傳遞方式 信息流的傳遞方式隨著信息技術(shù)的發(fā)展，手段 越來(lái)越多，如 :光纖通訊、衛(wèi)星通訊、電纜通訊、蜂窩式通訊、模擬通訊或數(shù)字通信等等，并且信息傳遞方式還正在進(jìn)一步發(fā)展 。 2)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見(jiàn)。它包括完備的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)的信息收集和處理系統(tǒng)、報(bào)告生成系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)與規(guī)劃系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)監(jiān)測(cè)與審計(jì)系統(tǒng)及資源調(diào)配系統(tǒng)等。這種信息常伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨、貨物 人庫(kù)、貨物保管、貨物出庫(kù)的發(fā)生而發(fā)生，主要包括貨物人庫(kù)信息、貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理信息、貨物出庫(kù)信息等。 發(fā)送報(bào)文的數(shù)據(jù)影射與翻譯。因此人們開(kāi)始不滿(mǎn)足于計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單處理，試圖依靠計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能對(duì)管理過(guò)程中的大量信息進(jìn)行綜合處理，管理信息系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)是指包含數(shù)據(jù)庫(kù)的各種應(yīng)用系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等都屬于數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)。標(biāo)簽通過(guò)這一區(qū)域時(shí)被觸發(fā)，發(fā)送存儲(chǔ)在標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)，或根據(jù)識(shí)讀器的指令改寫(xiě)存儲(chǔ)在標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)。包含作業(yè)計(jì)劃，作業(yè)控制。 （三） 數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)將多個(gè)用戶(hù)、多種應(yīng)用所涉及的數(shù)據(jù)，按一定數(shù)據(jù)模型進(jìn)行組織、存儲(chǔ)、使用、控制和維護(hù)管理。數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、模型是物流企業(yè)運(yùn)作與管理的無(wú)形資源，屬于物流企業(yè)的信息資源。 ? 答 :(1)貨物信息貨物的數(shù)量、名稱(chēng)等基本信息。 答 :(1)自頂向下整體性的分析與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程。市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的。 R 如何對(duì)一個(gè)企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)？ 答：一個(gè)企業(yè)的物流信息系 統(tǒng)建設(shè)完成后，企業(yè)應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)整個(gè)的建設(shè)過(guò)程進(jìn)行建設(shè)評(píng)價(jià)。 4）嚴(yán)格區(qū)分工作階段。貨物的運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、分類(lèi)包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(3)保密防偽性能較差 。 ?這些建設(shè)策略各自的適用條件是什么 ? 答 :(1)直接建設(shè)策略。個(gè)字符，而利用條碼 掃描錄人信息的速度是鍵盤(pán)錄人的 20 倍。 Y 一家傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸型物流服務(wù)提供企業(yè)，為了改進(jìn)業(yè)務(wù)、提高運(yùn)輸效率，需要建設(shè)一個(gè)有效的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，請(qǐng)您為它考慮一下 : 類(lèi) : (1)貨物信息‘貨物的數(shù)量、名稱(chēng)等基本 信息。 (6)運(yùn)輸費(fèi)用管理模塊。 (4)運(yùn)輸調(diào)度管理模塊 .運(yùn)輸調(diào)度管理師根據(jù)訂車(chē)管理模塊輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理 ,選擇承運(yùn)的車(chē)型、司機(jī)、車(chē)號(hào)。(2)圖書(shū)館 。條碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸人計(jì)算機(jī)的一種特殊代碼。在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，要求按照標(biāo)準(zhǔn)化、工程化的方法和技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)涉及多方面的人員，有專(zhuān)業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶(hù)。 ？ 智能化 智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。 生命周期法就是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法 1）結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的基本思想 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的基本思想是：用系統(tǒng)工程的思 想和工程化的方法，按用戶(hù)至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化，自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。 述供 應(yīng)鏈 中有效信息的特征。 規(guī)劃計(jì)劃職能、分析決策職能、管理控制職能 ,人交易運(yùn)作職能、客戶(hù)服務(wù)職能。 (2)軟件 :包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類(lèi)。企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化協(xié)作水平低，企業(yè)內(nèi)自身生產(chǎn)的產(chǎn)品的零部件 種類(lèi)就多，所需的原材料的品種也隨之增加，物料流程更復(fù)雜且會(huì)延長(zhǎng) 。硬件包括計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施和安全設(shè)施等，它們是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，構(gòu)成了系統(tǒng)運(yùn)行的硬件平臺(tái)。它們?cè)谖锪餍畔⑾到y(tǒng)中所起的作用如下： （一） 硬件 硬件包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等，它們是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是構(gòu)成了系統(tǒng)運(yùn)作的硬件平臺(tái)。 ⑹數(shù)據(jù)庫(kù)管理員及其他人員。 J 簡(jiǎn)述二維條碼技術(shù)應(yīng)用 。數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)并提供訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的核心。 1954 年，美國(guó)的通用電氣公司安裝了第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，主要用于商業(yè)數(shù)據(jù)的處理。 答： GIS具有以下三個(gè)方面的特征： ⑴可用于采集、管理、分析處理和輸出多種地理空間信息，具有空間性和動(dòng)態(tài)性； ⑵以地學(xué)研究和地理決策為目的，以地學(xué)空間模型分析為手段，具有區(qū)域宏觀分析、多要素綜合處理和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，可用于產(chǎn)生高層次的地理決策信息； ⑶由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行地學(xué)空間數(shù) 據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬地理專(zhuān)家思維方法，作用于地學(xué)空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生規(guī)劃決策信息，用以完成人力難以完成的工作 .計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持是 GIS 的重要特征，使 GIS 得以快速、準(zhǔn)確、綜合地對(duì)復(fù)雜的地理信息進(jìn)行空間定位和過(guò)程動(dòng)態(tài)模擬。 (6)通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)連接起來(lái)，構(gòu)成總控信息平臺(tái)，根據(jù)不同的項(xiàng)目可以設(shè)計(jì)不同的軟件來(lái)完成要達(dá)到的功能。 （ 2）軟件。(3)實(shí)時(shí)定位速度快 。對(duì)于兩者的可比特征，我們可以在以下幾個(gè)方面作簡(jiǎn)單的比較。無(wú)線射頻技術(shù)在 閱讀器 和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。 G 管理信息系統(tǒng) ： 管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以人為主導(dǎo)的，以計(jì)算機(jī)硬件、軟件、通信網(wǎng)絡(luò)及其他辦公設(shè)備為基本信息處理手段和傳輸工具，進(jìn)行管理信息的收集、傳 4 遞、加工、儲(chǔ)存、使用、更新和維護(hù)，為企業(yè)高層決策、中層控制和基層運(yùn)作提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)。( ) 改正 :垂直流是指組織內(nèi)具有不同權(quán)利、地位、職能等級(jí)的上下級(jí)之間縱向的信息交流活動(dòng)。 特定的英文字母。( ) 改正 :結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法的一個(gè)缺點(diǎn)是開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。( ) 改正 :CASE方法是 輔 助其他方法 進(jìn) 行物流信息系統(tǒng) 開(kāi) 發(fā) 的。 A、以 “ 供應(yīng)鏈 ” 管理為核心 B、支持跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng) 與管理 C、使用了 Inter/Intra、 EDI、電子商務(wù)、 CIMS 等現(xiàn)代信息技術(shù) S 數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（ DBMS）的主要功能是__ACD___。 Z 在管理信息系統(tǒng)中， EDI 是指 __A 電子數(shù)據(jù)交換 ___系統(tǒng)。 、相互獨(dú)立 X 需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為 (B) ，哪項(xiàng)技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種 地理空間信息的能力 (C)。 EDI 的技術(shù)基礎(chǔ)是 (C) S.誰(shuí) ?說(shuō)了什么 ?通過(guò)什么渠道 ?對(duì)誰(shuí) ?產(chǎn)生什么效果 ?這句描述信息傳播行為的話被稱(chēng)為 (C) S.(C)是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。 下的哪一類(lèi) ?(B) “無(wú)紙交易”的物流信息技術(shù)是 (B)。 C．標(biāo)準(zhǔn)版和縮短版 S 射頻識(shí)別技術(shù)的基本原理是 (C)。 D．業(yè)務(wù)模型層 統(tǒng)物理外型的是 (C)。 ，代表中國(guó)的前置字符是 (C)。 由 (ABC)構(gòu)成。 A、經(jīng)濟(jì)可行性 B、技術(shù)可行性 C、管理上可行性 D、開(kāi)發(fā)環(huán)境可行性 Z、在組成電子商務(wù)系統(tǒng)的要素中， __BC__是電子商務(wù)的兩項(xiàng)重要的配套環(huán)節(jié)。 H 環(huán)境信息是指物流活動(dòng)載體所包含的信息。 ( ) 改正 :射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是電磁理 論。 ( ) 改正 :在多因素加權(quán)平均法中，專(zhuān)家對(duì)指標(biāo)評(píng)分的最高得分是 10分。 ERP 是 EnterpriseResourcePlanning（企業(yè)資源計(jì)劃）的簡(jiǎn)稱(chēng) ， ERP 是針對(duì)物資資源管理（物流）、人力資源管理（人流 ）、財(cái)務(wù)資源管理（財(cái)流）、信息資源管理（信息流）集成一體化的企業(yè)管理軟件 EEDI： 是商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的信息通過(guò)電子方式，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理。 W 物流信息 ： 是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消 費(fèi)的物流活動(dòng)產(chǎn)生，與物流過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起。這包括條碼掃描，射頻識(shí)別，聲音識(shí)別及其他技術(shù)。 G 管理信息系統(tǒng)一般包括哪些重要文檔資料 ？ 可行性報(bào)告、系統(tǒng)分析報(bào)告、設(shè)計(jì)報(bào)告 、實(shí)施報(bào)告、用戶(hù)手冊(cè)、測(cè)試手冊(cè)等 GGPS 系統(tǒng)的特點(diǎn)。 答：物流信息系統(tǒng)與其他的信息樣，也是一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、人員等基本要素構(gòu)成。讀寫(xiě)器對(duì)接到的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)解碼，送后臺(tái)計(jì)算機(jī)控制器。 ②零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn) 。 J 簡(jiǎn)述管理信息系統(tǒng)發(fā)展的三個(gè)階段 。 答： ⑴數(shù)據(jù)庫(kù)及其硬件支持系統(tǒng)。 ⑶物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控：包括①物流系統(tǒng)狀態(tài)信息的采集，②物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，③異常情況的處理，④人機(jī)交互。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)是指包含數(shù)據(jù)庫(kù)的各種應(yīng)用系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等都屬于數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)。原型法的評(píng)價(jià)內(nèi)容： ⑴ 模型是否準(zhǔn)確地反映了信息系統(tǒng)的過(guò)程 ⑵ 模型是否滿(mǎn)足了用戶(hù)的要求 ⑶ 模型的應(yīng)用環(huán)境以及輸入輸出形式是否合適 ⑷ 進(jìn)一步的要求和改進(jìn)意見(jiàn) 適用于小型系統(tǒng)和需求不定。 是循環(huán)往復(fù)的過(guò)程 總體規(guī)劃 需求分析 軟件設(shè)計(jì) 程序編寫(xiě) 系統(tǒng)測(cè)試 系統(tǒng)運(yùn)行于維護(hù) 物流自動(dòng)化是指物流作業(yè)過(guò)程的設(shè)備和設(shè)施自動(dòng)化，包括運(yùn)輸、裝卸、包裝 ， 分揀、識(shí)別等作業(yè)過(guò)程，比如，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟 蹤系統(tǒng)等。生產(chǎn)規(guī)模越大，則生產(chǎn)過(guò)程的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，物料需求量越大 。運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸能力等。 答 :(1)電子商務(wù)要錄物流信意化 。而 貨 物人 庫(kù) 的信息主要包括 貨 物的品名、 計(jì)量 單 位、 規(guī) 格、數(shù)量、人 庫(kù)時(shí)間 等內(nèi)容。 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系 統(tǒng)極為罕見(jiàn)。 ?物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改 善社會(huì)大系統(tǒng)的環(huán)境。 ⑶信息資源。物流信息系統(tǒng)的建 設(shè)從開(kāi)始分析到最后的實(shí)施都必須結(jié)合企業(yè)的實(shí)際，達(dá)到及時(shí)高效。 學(xué)生可以根據(jù)第五章的知識(shí)來(lái)陳述自己的觀點(diǎn)。信號(hào)整形部分由信號(hào)放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號(hào)處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波信號(hào)，其高低電平的寬度和條碼符號(hào) 的條空尺寸相對(duì)應(yīng) 。訂單內(nèi)容包括訂車(chē)車(chē)型、訂車(chē)數(shù)量、訂車(chē)噸位，到達(dá)時(shí)間、貨主單位、發(fā)運(yùn)地、接收地、貨物名稱(chēng)、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后進(jìn)人調(diào)度管理模塊。主要從事貨運(yùn)、油運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸及其他特種運(yùn)輸服務(wù)。 (3)運(yùn)能信息。 (5)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費(fèi)用較低。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求和處理過(guò)程，且以后不會(huì)有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一種建設(shè)方法的工作流程，按部就班地進(jìn)行下去，直至最后完成建設(shè)任務(wù)。(6)必須 依賴(lài)數(shù)據(jù)庫(kù)的存在 。中國(guó)提出要走新型工業(yè)化道路，其實(shí)質(zhì)就是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，達(dá)到互動(dòng)并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。所以，結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)方法強(qiáng)調(diào)在系統(tǒng)調(diào)查和分析時(shí)，對(duì)將來(lái)可能發(fā)生的變化給予充分的重視，強(qiáng)調(diào)所涉及的系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的變化具有一定的適應(yīng)能力。 ⑵ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。運(yùn)能信息主要包括：交通運(yùn)輸部門(mén)