【正文】 樁基 鉆孔樁 施工方案 中國中鐵股份 有限公司 10 2 孔深 (mm) 符合設計要求 3 傾斜度 ≤ 1% 4 沉渣厚度 (mm) 不大于設計與規(guī)范要求 ⑴、卡埋鉆具 卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。 對于孔徑、孔壁、垂直度等檢測項目采用測孔儀進行檢測。 施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。范圍時，只能通過顯示器上的點動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。 制 備 泥漿的的設備有兩種，一是用泥漿攪拌機， 二 是用水力攪拌器。護筒壓入前及壓入后，通過靠在護筒上的精確水平儀調(diào)整護筒的垂直位置。 合理布置施工場地：保證旋挖鉆機及其它的施工機械安全就位與材料運輸，鉆渣的及時外運。 ⑸、工程地質(zhì)資料 作好全面的施工準備，施工前對工程的地質(zhì)情況尤其是對粉沙土的特性進行必要的研究，對鉆孔過程中可能會遇到的問題及突發(fā)事件采取針對性的措施及應急處理方案。這是傳統(tǒng)循環(huán)鉆機根本達不到的，在對位過程中操作手在駕駛室內(nèi)利用先進的電子設備就可以精確地實現(xiàn)對位，使鉆機達到最佳鉆進狀態(tài)，有效的保證了成孔的各項指標。 旋挖鉆優(yōu)勢 旋挖鉆采用三一重工 SR250 大 孔徑 旋挖鉆機，旋挖鉆機具備以下優(yōu)勢： 1) 成孔速度快 。 全部樁基工程爭取為Ⅰ類樁 。 安全質(zhì)量部：負責施工現(xiàn)場各類的安全及文明工作，負責施工過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。 中國中鐵靖海高速公路 樁基 鉆孔樁 施工方案 中國中鐵股份 有限公司 2 三 、工程概述 大橋 2 座：內(nèi)尞水庫大橋 K15+～ K16+，全長 ，鉆孔灌注樁基礎56 根 /1324m,柱式墩，上部結構為預應力混凝土先簡支后連續(xù)預制 T 梁；九湖分離大橋K18+～ K19+，全長 ，鉆孔 灌注樁基礎 160 根 /6016m,柱式墩，上部結構為預應力混凝土先簡支后連續(xù)預制 T梁。 4. 我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 5. 本工程涉及的施工技術、安全、文明、質(zhì)量驗收方面標準和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及法規(guī)文件等。 中橋 1 座 : 程溪中橋 K21+～ K21+，全長 ，鉆孔灌注樁基礎 24 根/,柱式墩，上部結構為預應力混凝土先簡支后連續(xù)預制 T 梁。 機械物資部：負責原材料采購。 實現(xiàn)“四無”：即無重大人身傷亡事故、無交通行車事故、無重大火災爆炸事故、無壓力容器爆炸事故，確保施工安全。 與傳統(tǒng)的循環(huán)鉆機相比優(yōu)勢明顯，這樣就有效地保證了工程的進度。基于旋挖鉆機施工效率高、速度快、施工精度高（全電腦控制）、履帶式行走移位方便的特點，該工程樁孔的施鉆可采用旋挖鉆機。 機械設備準備 根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的機械設備進場 ，并對進場設備進行必要的維護與保養(yǎng)，以保證設備正常運轉(zhuǎn)。 合理布置臨時用水、用電設施及泥漿、排渣等其它設施，全面滿足施工工作的要求。護筒頂一般高 于原地面 m,以便鉆頭定位及保護樁孔。使用粘土粉造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土造漿時用泥漿攪拌機。同時采集限位開關信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使鉆桿最終達到作業(yè)成孔的設定位置。 鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進尺速度 :由硬地層鉆到軟地層時 ,可適當加快鉆進速度；當軟地層變?yōu)橛驳貙訒r ,要減速慢進；在易縮徑的地層中 ,應適當增加掃孔次數(shù) ,防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進 ,以提高鉆進 效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出現(xiàn)卵石層，則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣，如此往復，直至穿過卵石層；對于深度較淺的卵石層可采取人工直接開挖的方法穿過該層后改用旋挖鉆機鉆進的方法。 孔深及沉渣厚度檢測：成孔后，根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度 L1，利用測繩測量孔深 L2，兩者對比，如果 L2 小于 L1，更換清底鉆頭，進行清底，并重新測定孔深。 發(fā)生的原因及預 防措施： ①、 較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。 處理卡埋鉆的方法主要有： ①、直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機直接向上施力起吊。 、運輸及安裝 6. 1 概述 本合同段樁基主鋼筋直徑≥ 25mm 采用 機械套管連接 ，要求必須符合中華人民共和國行業(yè)標準（ JGJ1072021）《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》中Ι級接頭要求。 鋼筋進庫后須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格批號及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，且應掛牌以資識別。鋼筋下料完成后，鋼筋籠制作之前，進行主筋直螺紋加工包括以下幾道工序： A、鋼筋下料用切斷機下料 鋼筋下料前檢查鋼筋待加工的端部是否有彎曲現(xiàn)象，如有應先用調(diào)直機調(diào)直，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋端面不平齊的要用無齒鋸切掉 23cm，以確保鋼筋端面與鋼筋軸線垂直。 c、裝夾鋼筋：裝夾鋼筋時將機床置于停車極限，把待加工的鋼筋放入夾鋼筋鉗中，伸出長度應以鋼筋端面與滾絲輪架外端面對齊為準，而后夾緊（向里向外都會影響絲頭加工長度）。 直螺紋絲頭質(zhì)量檢驗標準 序號 檢驗項目 量具名稱 檢驗要求 1 外觀質(zhì)量 目測 牙形飽滿、牙頂寬度超過 ，其累計長度不宜超過一個螺紋周長 2 絲頭長度 專用量具 絲頭長度應滿足設計要求，標準型接頭的絲頭長度公差為 +1P 3 螺紋中徑 通端螺紋環(huán)規(guī) 能順利旋入螺紋并達 到旋合長度 止端螺紋環(huán)規(guī) 允許環(huán)規(guī)與端部螺紋部分旋合，旋入量不應超過 3P（ P為螺距） 4 螺紋長度 檢驗螺母 對標準絲頭，檢驗螺母擰到絲頭根部時，絲頭端部應在螺母中部的凹槽內(nèi)。樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢 ,主筋與箍筋連接處宜點焊 ,若主筋較多時 ,可點焊或綁扎 , 主筋與直徑 10mm 箍筋綁扎時，應采用直徑≥ 鐵絲綁扎。鋼筋籠的施工順序為起吊→正位→連接→下放。鋼筋籠下放到位后，頂口用鐵板封閉以防泥漿等雜物掉進孔內(nèi)。 20 4 骨架傾斜度 177。 ③ 導管長度應按孔深和工作平臺高度決定。施壓方法見 圖 2。 ⑵、混凝土生產(chǎn)、輸送設備 根據(jù)大臨建設情況，混凝土由 1及 2混凝土拌和站供應， 8m3 混凝土運輸車運輸。 ② 灌注混凝土過程中要采用重量不小于 4kg測錘經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，導管到達一定埋深后，逐級快速拆卸導管，并在每次起升導管前，探測一次孔內(nèi)混凝土面高度?；炷脸跄龝r間應大于整樁灌注時間。 ⑥ 在灌注混凝土將近結束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確保所測混凝土的灌注高度是否正確。樁基檢測應達到Ⅰ類樁。 或者在冬季施工時因集料含水量較大而凍結成塊，攪拌時沒有將結塊打開，結塊卡在導管內(nèi)，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成斷樁。 （如機械故障、停電、材料供應不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導管無法提起，形成斷樁。導管安裝完畢后還應該建立復核和 檢驗制度，尤其要記好每節(jié)導管的長度。 3. 處理斷樁的幾種方法 斷樁情況出現(xiàn)后應根據(jù)灌注深度分別采取不同的措施進行處理。 提高檢孔和清孔速度的措施 （ 1） 用特制帶有 風管的混凝土導管進行二次清孔，反循環(huán)清孔，提高二次清孔效率。 防止聲測管孔底堵塞、超聲波檢測不到位的措施 聲測管施工時接頭要牢固，不得 漏漿，頂、底口封閉嚴實，聲測管與鋼筋籠用粗鐵絲軟連接，確保聲測管根根能夠檢測到底。 防止鉆孔樁出現(xiàn)接樁的措施 按規(guī)范要求鉆孔樁應超澆 ～ 1m左右的混凝土，目的是用來保證樁頭混凝土質(zhì)量，避免導管拔出時出現(xiàn)形成的泥漿芯在樁體內(nèi)，而實際操作時依靠測深錘來測定樁頂標高，由于泥漿是一種膠體，遇見呈堿性的混凝土后開始凝結成塊，故有時操作時易錯將泥漿內(nèi)的凝結面當作混 凝土面，使得混凝土少澆，導致樁體要接長。否則混凝土的和易性和流動性不好，先澆筑的混凝土已經(jīng)快要凝固成整體，而將鋼筋籠子整體托起，從而引起其上浮。項目經(jīng)理部執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿足業(yè)主提出的質(zhì)量目標要求，建成以項目經(jīng)理為第一責任人的管理職責及職權體系，形成一個完整的質(zhì)量體系。 （ 5）認真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。應保證孔底承受的鉆壓不超過鉆具總重量（扣除浮力）的 80%。同時對主要灌注設備進行遮蓋，防止大量雨水進入混凝土灌注導管。專職安全員持證上崗，在現(xiàn)場均需配戴好工作標志。 圖 4 表 7 現(xiàn)場安全預控 預控項目 預控重點 預控措施 一般規(guī)定 員 ，項目部統(tǒng)一發(fā)高空作業(yè)許可證。 ，氧氣、乙炔瓶歸框吊運提升。 。 。 施工現(xiàn)場安全 （ 1）嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，施工嚴格執(zhí)行 安全防護措施 、戴好安全帽、不準穿拖鞋的規(guī)定，上平臺工作的人員必須佩戴安全帶。 （ 3）認真執(zhí)行氧氣、乙炔的防爆安全規(guī)定，并進行嚴格管理。 防臺作業(yè) 員 ，作好防臺準備工作，并撤離各作業(yè)點。 ，腳手架有作業(yè)設計和安全設計。 主要機械(吊車、拌和站等 ) 載 、塔吊等最大吊幅處的吊重留有安全系數(shù)。 項目經(jīng)理 ： 副經(jīng)理 ： 安全 長 總工程師： 工 程 部 經(jīng) 營 部 物 資 部 財 務 部 質(zhì) 檢 部 綜合辦公室 工區(qū) 生產(chǎn)班組 中國中鐵靖海高速公路 樁基 鉆孔樁 施工方案 中國中鐵股份 有限公司 27 境 ， 6級以上大風控制作業(yè)。負責研究與決策有關安全方面的重大問題。在首批混凝土的灌 注過程中必須連續(xù)，不得間斷。 ⑸、下放鋼筋籠時，鋼筋的冷擠壓接頭及聲測管的連接必須符合要求。施工前進行全面技術交底，使每個施工人員操作有標準，工作有目標。二名經(jīng)驗豐富的質(zhì)量工程師負責質(zhì)量體系的日常工作，確保體系正常運行。灌注混凝土時，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當 混凝土面于鋼筋籠底端 23m時，應及時減緩混凝土灌注速度，待混凝土埋過鋼筋籠底端 4m 后，方可恢復正常灌注速度，并根據(jù)導管埋至深度，適當提升導管，以避免鋼筋骨架上浮。 防止上浮的措施 在鉆孔灌注樁施工過程中，由于鋼筋籠在樁孔內(nèi)處于懸掛狀態(tài)，澆灌水下混凝土時，經(jīng)常會發(fā)生鋼筋籠上浮，從而引起樁身配筋發(fā)生改變，影響鉆孔灌注樁施工的順利進行和質(zhì)量。首批過后正常澆注時，應將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導管內(nèi)徑的插入式輕型小 料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土垂直下落時，石子或雜物在導管內(nèi)形成拱塞，導致堵管。 （ 2） 加強設備的保養(yǎng)維護力度：確?；炷辽a(chǎn)設備在澆樁過程中不出現(xiàn)故障。 B 在混凝土澆筑中途且未進入或剛進入鋼護筒內(nèi)出現(xiàn)段斷樁情況 若灌注中途 時因嚴重堵管造成斷樁，且已灌混凝土還未初凝時，在提出并清理導管后可使用測錘測量出已灌混凝土頂面位置，并準確計算漏斗和導管容積，將導管下沉到已灌混凝土頂面以上大約 10cm處，加球膽。 ，其底口距孔底的距離應不大于 40～ 50cm（導管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）。 2. 預防措施 （ 1）施工材料 集料的最大粒徑應不大于導管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8以及鋼筋最小凈距的 1/4，同時不大于40mm。 ，導管長度不夠使底口與孔底距離過大，首批灌注的混凝土不能埋住導管底部，從而形成斷樁。 （ 2） 每根樁均進行超聲波無破損法檢測，檢測樁的完整性，超聲波檢測應在樁身混凝土澆注完成后 7～ 30 天內(nèi)進行。 ⑦灌注時樁頂部標高較設計預加 1m，在孔內(nèi)混凝土面測 3個點，根據(jù)現(xiàn)場實施情況適當調(diào)整。當導管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地灌注，防止在導管內(nèi)造成高壓空氣囊，造成堵管。 ③ 控制灌注的樁頂標高比設計標高高出 1m左右，以保證混凝土強度，多余部分樁頭必須鑿除，確保樁頭無松散層。 混凝土初凝時間≥ 4h； 混凝土的坍落度控制在 18～ 22cm； 混凝土具有良好的和易性、流動性。并應注意橡皮圈是否安置和檢查每個導管兩頭絲扣有無破絲等現(xiàn)象，以免灌注過程中出現(xiàn)導管進水等現(xiàn)象。 ④ 導管下放應豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。 50 表 6 滾軋直螺紋連接 接頭檢驗標準表 編號 檢 驗 項 目 允許偏差 備注 1 二個接頭之間最小間距 ＞ 35d d：鋼筋直徑 2 接頭區(qū)內(nèi)同一斷面接頭最大百分率 ≤ 50% 3 絲頭的外觀質(zhì)量、尺寸、螺紋直徑（大徑、中徑、小徑） 符合