【正文】 m，并 锪 沉頭孔Φ 55mm。 工序 35 倒角 5 60176。 工序 50 沖箭頭。 工序 10 倒角 5 60176。按照有關(guān)粗基準(zhǔn)的選擇原則（即當(dāng)零件有不加工表面時，應(yīng)以這些不加工表面作粗基準(zhǔn)；若零件有若干個不加工表面時，則應(yīng)以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作為粗基準(zhǔn)），現(xiàn)選擇叉部兩個Φ?? mm 孔的不加工外輪廓表面作為粗基準(zhǔn)，利用一組共兩個短 V形塊支承這兩個Φ ?? mm 的外輪廓作主要定位面，以消除 x? x? y? y? 四個自由度，再用一對自動定心的窄口卡爪，夾持在Φ 65mm 外圓柱面上，用以消除 z? z? 兩個自由度，達(dá)到完全定位。同一表面的加工可以有不同的加工方法，這取決于表面形狀，尺寸，精度，粗糙度及零件的整體構(gòu)型等因素。%)(1+β %) 其中： Q=5000 輛 /年（產(chǎn)品的年產(chǎn)量） n=1 件 /輛（每輛汽車該零件的數(shù)量） amp。 b. 以Φ 50mm 花鍵孔為中心的加工表面 這一組加工表面包括：Φ ? mm 十六齒方齒花鍵孔，Φ 55mm 階梯孔，以及Φ65mm 的外圓表面和 M60 1mm 的外螺紋表面。主要作用一是傳遞扭矩，使汽車獲得前進(jìn)的動力；二是當(dāng)汽車后橋鋼板彈簧處在不同的狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長短及其位置。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 4 引言 本次畢業(yè) 設(shè)計的課題名稱是萬向節(jié)滑動叉機(jī)加工藝及工 裝設(shè)計。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 作者簽名： 日 期 ： 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 3 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。萬向節(jié)滑動叉位于傳動軸的端部，主要作用之一是傳遞扭矩， 使汽車獲得前進(jìn)的動力；二是當(dāng)汽車后橋鋼板彈簧處 在不同狀態(tài)時，由本零件可以調(diào)整傳動軸的長 短及其位置。零件的兩個叉頭部位上有兩個 Φ ?? mm的孔，用以安裝滾針軸承并與十字軸相連，起萬向聯(lián)軸節(jié)的作用。 這兩組加工表面之間有著一定的位置要求，主要是： (1) Φ ? mm 花鍵孔與Φ ?? mm 二孔中心聯(lián)線的 垂直度公差為 100： ； (2) Φ 39mm 二孔外端面對Φ 39mm 孔垂直度公差為 ； (3) Φ ? mm 花鍵槽寬中心線與Φ 39mm 中心線偏轉(zhuǎn)角度公差為 2176。=4（零件的備品率） β =1（零件的廢品率） 則 N=5000x1x(1+4%)x(1+1%)=5252（件） 根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定該零 件為成批生產(chǎn)。 主要加工面的加工方法選擇： （ 1） 兩個Φ ?? mm 孔及其倒角可選用加工方案如下： a) 該零件的批量不是很大，考慮到經(jīng)濟(jì)性，不適用于鉆 拉方案 b) 該零件除上述因素外，尺寸公差及粗糙度要求均不是很高，因此只需采用鉆 鏜方案。 精基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)的選 擇 主要應(yīng)該考慮 基準(zhǔn)重合的問題。 工序 15 鉆 Rc1/8 底孔。 工序 55 檢查。 工序 40 鉆 Rc1/8 底孔。 工序 10 內(nèi)花鍵孔 5 60176。 工序 45 鉆叉部四個 M8mm 螺紋底孔并倒角。 通過仔細(xì)考慮零件的技術(shù)要求以及可能采取的加工手段之后，就會發(fā)現(xiàn) 方案二還有其他 問題，主要表現(xiàn)在Φ 39mm 兩個孔及其端面加工要求上。具體來說，當(dāng)Φ 39mm 二孔的外端面以花鍵孔為基準(zhǔn)加工時，如果兩個端面與花鍵孔中心線已保證絕對平行的話（這是很難得），那么由于Φ 39mm 二孔中心線與花鍵孔仍有 100： 的垂直公差，則Φ 39mm 孔與其外端面的垂直度誤差就會很大，甚至?xí)斐沙疃鴪髲U。選用 C6201車床加專用夾具。 工序 30 鉆、擴(kuò)Φ 39mm 二孔及倒角。 工序 55 沖箭頭。 長度方向的余量查《工藝手冊》表 ～ ，其余量值規(guī)定為 ～ ，現(xiàn)取 。 （ 3）銑削余量：銑削的公差余量（單邊）為： Z==（ mm） 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 14 銑削公差：現(xiàn)規(guī)定本工序（粗銑）的加工精度為 IT11 級，因此可知本工序的加工公差為 （入體方向）。 加工條件 工件材料： 45 鋼正火，σ b=、模鍛。 60176。 所以 Vc=242/ =（ m/min） 4）確定機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 ns=1000vc/∏ dw=532（ m/min） 按機(jī)床說明書（見《工藝手冊》表 ），與 532r/min 相近的機(jī)床轉(zhuǎn)速為480r/min 及 600r/min。 3） 計算切削速度 見《切削手冊》表 Vc=Cv/Tmа pXvfYvkv =116 （ m/min） 4） 確定主軸轉(zhuǎn)速 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 17 ns=1000vc/∏ dw =568 （ r/min） 按機(jī)床選取 n=600r/min 所以實(shí)際切削速度 V=∏ dn/1000=∏ 65x600/1000=122(m/min) 5） 檢驗機(jī)床功率 主切削力 Fc按《切削手冊》表 所示公式計 算 Fc= CFc axpFc yf Fcvnc FcKFc 其中： CFc=2795， XFc=， YFc=， nFc=， MpK =(σ b/650)nF = kkr= 所 以 Fc=2795 =（ N） 切削時消耗功率 Pc 為 Pc=FcVc/6x 410 =(Kw) 由《切削手冊》表 中 C6201 機(jī)床說明書可知， C6201 主電動機(jī)功率為，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速為 600r/min 時，主軸傳遞的最大功率為 ，所以機(jī)床功率足夠，可以正常加工。因終結(jié)環(huán)公差等于各組成環(huán)公差之和，即 T（ 45） =T（ 185） +T（ 140） 現(xiàn)由于本尺寸鏈較簡單，故分配公差采用等公差法。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 23 切削工時：由于是粗銑，故整個銑刀刀盤不必銑過整個工件 ，利用作圖法，可得出銑刀的行程 l+l1+l2=105mm，則機(jī)動工時為 tm=（ l+l1+l2） /fM=105/60=(min) 工序 45： 鉆、擴(kuò)Φ 39mm 二孔及倒角。 進(jìn)給量： f=（ ～ ） （《切削手 冊》表 ） =～ （ min/r） 查機(jī)床說明書，取 f=。 進(jìn)給量 根據(jù)有關(guān)手冊，確定金剛鏜床的切削速度為 v=100m/min，則 nW=1000v/∏ D=1000 100/∏ 39=816（ r/min） 由于 T740 金剛鏜床主軸轉(zhuǎn)速為無級調(diào)速，故以上轉(zhuǎn)速可以作為加工時使用的轉(zhuǎn)速。 t1=2 73 68 10 20 =10920/3000=（ min） 當(dāng)加工兩端面時 tm= 2=（ min） 工序 60：鉆螺紋底孔 4Φ 并倒角 120176。 20 道工序?qū)⒂糜谲嚧?C365L，刀具為 小 鉆頭。 為了提高加工效率，現(xiàn)決定用兩把鑲齒三面刃銑刀對兩個Φ 39mm 孔端面同時進(jìn)行加工。則 N=6395/=12790（ N） 氣缸選用Φ 100mm。 已知花鍵孔鍵槽寬為 ? mm，夾具中定位花鍵軸鍵寬為 ? mm，因此當(dāng)零件安裝在夾具中時，鍵槽處的最大側(cè)向間隙為 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 29 Δ bmax=（ ） =（ mm） 由此而引起的零件最大轉(zhuǎn)角а為 tanа =Δ bmax /R=所以 а =176。因為這是提高勞動生產(chǎn)率的重要途徑。 車床夾具操作的簡要說明 工件 以后端面為主要定為基準(zhǔn)，靠在可換卡爪內(nèi)端面上；當(dāng)四個卡爪在與其接觸時，自動定心與夾具上。 在設(shè)計的過程中通過對零件圖的研究和分析制定了一套合理的工藝，本工藝在理論上是可行的，并且對于圖紙上要求的粗糙度，位置度，尺寸精度等都可以較好的滿足。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。為了能更好的加工還 對典型的工序進(jìn)行了專用夾具的設(shè)計，在夾具的設(shè)計過程中，我們始終按照夾具的設(shè)計基本原則并結(jié)合實(shí)際情況，做到夾具結(jié)構(gòu)局部優(yōu)化與整體化于一體，在保證其功能前提下，盡量簡化夾具的結(jié)構(gòu)和增加夾具自動化的能力。由于外錐套浮動，且每對杠桿擴(kuò)力比相等，故四抓加緊力相等。本工序由于是粗加工，切削力較大，為了夾緊工件，勢必要增大氣缸直徑，而這樣將使整個夾具過于龐大。 （ 3）計算Φ 39mm 二孔外端面銑加工后與花鍵孔中心線的最大平行度誤差。由于已知斜楔機(jī)構(gòu)的擴(kuò)力比 i=，故由氣缸產(chǎn)生 的實(shí)際夾緊力為 N 氣 =3900i=3900 =13338（ N） 此時 N 氣 已大于所需的 12790N 的夾緊力，故本夾具可安全工作。 切削力及夾緊力計算 刀具：高速鋼鑲齒三面刃銑刀，Φ 225mm， z=20 F= CF xpa FFyz Faue FZ/dρ Fnw F（見《切削手冊》表 ） 其中： CF=650， ap =， xF=， fz=， yF=， а e=40mm （在加工面上測量的近似值） uF=， d0=225mm， qF=， wF=0， z=20 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 28 所以 F=650 20/ =1456（ N） 當(dāng)用兩把刀銑削時， F 實(shí) =2F=2912（ N） 水平分力： FH= 實(shí) =3203（ N） 垂直分力： Fv= 實(shí) =873（ N） 在計算切削力時，必須把安全系數(shù)考慮在內(nèi)。刀具為兩把高速鋼鑲齒三面刃銑刀，對工件的兩個端面同時進(jìn)行加工。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 26 切削工時（ 4 個孔） l=19mm， l1=3mm， l2=1mm tm=（ l+l1+l2） /nWf= 倒角仍取 n=960r/min。由于細(xì)鏜與精鏜孔共用鏜桿，利用金剛鏜床同時對南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 25 工件精、細(xì)鏜孔，故切削用量及工時均與精鏜相同 а p=； f=； nW=816r/min， v=100m/min； t= 工序 55：磨Φ 39mm 二孔端面，保證尺寸 （ 1）選擇 砂輪。 機(jī)動工時 l=19mm， l1=3mm， l2=3mm t1=(19+3+3)/nf=(min) 當(dāng)加工兩個孔時 tm= 2=（ min） 4. 倒角 2 45176。由于本零件在加工Φ 25mm 孔時屬于低鋼度零件，故進(jìn)給量應(yīng)乘系數(shù) ，則 f=（ ～ ） =～ （ mm/r） 根據(jù) Z535 機(jī)床說 明書，現(xiàn)取 f=。倒角，選用臥式車床 C6201。 7） 切削工時 t=l+l1+l2/nf 其中 l=90， l1=4， l2=0 所以 t=90+4/600 =（ min） （ 2） 車Φ 60mm 外圓柱面 а p=1mm f=（《切削手冊》表 ， Ra= m，刀夾圓弧半 徑 rs=） Vc=Cv/Tmа pXvfYvkv 其中： Cv=242 m=,T=60 xv=,yv=,kM=,kk= Vc=159(m/min) n=843(r/min)