【正文】 我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。還具有較好的經(jīng)濟(jì)性。 工件的定心加緊由機(jī)床 主軸后端的氣缸（圖中未畫(huà)出）帶動(dòng)，當(dāng)拉桿螺釘由氣缸活塞桿帶動(dòng)左拉時(shí)，通過(guò)連接套 8帶動(dòng)壓套 16左移，推動(dòng)鋼球 9，外錐套 15，從而南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 30 使上下兩杠桿 3繞固定支點(diǎn)擺動(dòng)，撥動(dòng)上下兩可換卡爪 12同時(shí)向中心移動(dòng)加緊工件；此時(shí)外錐套 15 停止移動(dòng)，由于壓套 16繼續(xù)左移，因此鋼球 9沿外錐套斜面向下滑動(dòng)壓向內(nèi)錐套 10 迫使內(nèi)錐套左移，從而左右兩可換卡爪亦向中心移動(dòng)，最后四抓同時(shí)定心且加緊工件。本道工序的銑床夾具就選擇了氣動(dòng)夾緊方式。 即最大側(cè)隙能滿足零件的精度要求。當(dāng)壓縮空氣單位壓力 p= 時(shí)，氣缸推力為 3900N。同時(shí)，為了縮短輔助時(shí)間，準(zhǔn)備采用氣動(dòng)夾緊。 40 道工序 夾具將用于 X63 臥式銑床。 f= =（ mm/r） （《切削手冊(cè)》表 ） v=20m/min （《切削手冊(cè)》表 及表 ） 所以 ns=1000v/∏ D=1000 20/∏ =950（ r/min） 按機(jī)床取 nW=960r/min，故 v=。 切削工時(shí)：當(dāng)加工一個(gè)孔時(shí) l=19mm， l1=3mm， l2=4mm t1=（ l+l1+l2） /nWf=（ min） 所以加工兩個(gè)孔時(shí)的機(jī)動(dòng)時(shí)間為 t= 2=（ min） （ 2）細(xì)鏜孔至Φ ?? mm。 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：取 n=68r/min，其切削速度 v=。 1. 鉆孔Φ 25mm 確定進(jìn)給量 f：根據(jù)《切削手冊(cè)》表 ，當(dāng)鋼σ b＜ 800MPa， d0=Φ 25mm 時(shí)， f=～ 。尺寸 45mm 按自由尺寸取公差等級(jí) IT16，其公差 T（ 45） =，并令 T（ 185） =T（ 140） = mm 45 A 185 Φ 55mm 孔深的尺寸換算 工序 25：Φ 43mm 內(nèi)孔 5 30176。 6） 校驗(yàn)機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度 已知主切削力 Fc=，徑向切削力 Fp按《切削手冊(cè)》表 所示公式計(jì)算 Fp= CFp axpFp yf Fpvnc FpKFp 其中： CFp=1940， xFp=， yFp=， nFp= MpK =(σ b/650)nF = Kkr= 所以 Fp=1940 =195（ N） 而軸向切削力 Ff= CFfaxf Ffvnc FpKFp 其中： CFf =2880， xFf=， yFf=， nFf= kM=(σ b/650)nF = kk= 軸向切削力 Ff=2880 =480（ N） 取機(jī)床導(dǎo)軌與床鞍之間的摩擦系數(shù)μ =，則切削力在縱向進(jìn)給方向?qū)M(jìn)給機(jī)構(gòu)的作用力為 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 18 F=Ff+μ（ Fc+Fp） =480+（ +195） =600（ N） 而機(jī)床縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)可承受的最大縱向力為 3530N（見(jiàn)《切削手冊(cè)》表 ），故機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)可正常工作?，F(xiàn)選取 nw=600r/min。螺紋車(chē)刀：刀片材料： W18Cr4V。 加工要求：粗車(chē)Φ 60mm，斷面及Φ 60mm、Φ 62mm 外圓， Rz200181。 由于毛坯及以后各道工序（或工步）的加工都有加工公差，因此所規(guī)定的加工余量其實(shí)只是名義上的加工余量。 Φ 39mm（叉部） 毛坯為實(shí)心，不沖出孔。 工序 60 終檢。以花鍵孔及端面定位，選用 Z550 立式鉆床加工。 工序 15 鉆錐螺紋 Rc1/8 底孔。這就是由于基準(zhǔn)不重合而造成的惡果。圖樣規(guī)定：Φ39mm 二孔中心線應(yīng)與Φ 55mm 花鍵孔垂直，垂直公差為 100： ；Φ 39mm 二孔與其外端面應(yīng)垂直，垂直度公差為 。 工序 50 攻螺紋 4M8mm， Rc1/8。倒角。 工序 45 拉花鍵孔。 工藝路線方案二 工序 00 粗銑Φ 39mm 二孔端面。 工序 20 拉花鍵孔。當(dāng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算 。 （ 2） 尺寸為 1180 ? mm 的兩個(gè)與孔Φ ?? mm 相垂直的平面根據(jù)零件外形及尺寸的要求，選用粗銑 磨得方案 （ 3） Φ 50mm 花鍵孔因孔徑不大，所以不采用先車(chē)后拉，而采用鉆 擴(kuò) 拉方案。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 確定毛坯的制造形式 零件材料為 45 鋼。 由以上分析可知，對(duì)于這兩組加工表面而言，可以先加工其中一組表面，然后借助于專(zhuān)用夾具加工另一組表面，并且保證它們之間的位置精確要求 。零件Φ 65mm 外圓內(nèi)為Φ 50mm 花鍵孔與傳動(dòng)軸端部的花鍵軸相配合，用于傳遞動(dòng)力之用。 萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉就是將萬(wàn)向節(jié)叉和滑動(dòng)花鍵副的一部分組合起來(lái)，使其成為一個(gè)零件， 其特征是該萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉為采用管材制作的萬(wàn)向節(jié)叉與滑動(dòng)套為一體的整體式結(jié)構(gòu)，其端部呈叉形結(jié)構(gòu)，并設(shè)有兩個(gè)十字銷(xiāo)孔，用于安裝十字萬(wàn)向節(jié)；在管內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，這種呈整體式結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)叉，不僅加工容易、成本低，而且強(qiáng)度高，故其使用壽命與傳統(tǒng)的萬(wàn)向節(jié)叉滑動(dòng)套合件相比，有了成倍的提高。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 2 零件的分析 零件的作用 題目所給定的零件是解放牌汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)軸上的萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉，它位于傳動(dòng)軸的端部。其中，主要加工表面為Φ ?? mm的兩個(gè)孔。 生產(chǎn)類(lèi)型的確定 計(jì)算零件生產(chǎn)綱領(lǐng)的公式： N=Q*n(1+amp。 制定工藝路線 及方法 加工方法的選擇 零件各表面加 工方法的選擇，不但影響加工質(zhì)量，而且也要影響生產(chǎn)率和成本。但對(duì)本零件來(lái)說(shuō)，如果以Φ 65mm 外圓（或Φ 62mm 外圓）表面作基準(zhǔn)（四點(diǎn)定位），則可能造成這一組內(nèi)外圓柱表面與零件的叉部外形不對(duì)稱(chēng)。 工序 05 兩次鉆孔并擴(kuò)鉆花鍵底孔Φ 43mm， 锪 沉頭孔Φ 55mm。 工序 45 攻螺紋 M8mm 底孔Φ ，倒角 120176。 工序 25 車(chē)外圓Φ 62mm，Φ 60mm，車(chē)螺紋 M60 1mm 工序 30 鉆、鏜孔Φ 43mm，并 锪 沉頭孔Φ 55mm。 工藝路線方案三 工序 00 車(chē)端面及外圓Φ 62mm，Φ 60mm，車(chē)螺紋 M60 1mm。 工序 35 精、細(xì)鏜Φ 39mm 二孔。但方案一中的工序 35 雖然代替了方案二中的工序 1 20，減少了裝夾次數(shù)，但在一道工序中要完成這么多工作，除了選用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的組合機(jī)床（但在成批生產(chǎn)時(shí)，在能保證加 工精度的情況下，應(yīng)盡量不選用專(zhuān)用組合機(jī)床）外，只能選用轉(zhuǎn)塔機(jī)床。但在已制訂的工藝路線中卻沒(méi)有這樣做：Φ 39mm孔加工時(shí)，以Φ 55mm 花鍵孔定位（這是正確的）；而Φ 39mm 孔的外端面加工時(shí)，也是以Φ 55mm 花鍵孔定位。 工序 10 內(nèi)花鍵孔 5 60176。利用花鍵內(nèi)底孔、Φ 55mm 端面及 RC1/8 錐紋 孔定位，選用 L6120 臥式拉床加工。選用 Z4012 立式 及 專(zhuān)用夾具加工，以花鍵孔及Φ 39mm 孔定位。m,只要求粗加工，此時(shí)直徑余量 2Z=3mm 已能滿足加工要求。鍛件的公差按《工藝手冊(cè)》表 ，材質(zhì)系數(shù)取 M1，復(fù)雜系數(shù) S3，則 鍛件的偏差為 ?? mm。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 15 表 1 加工余量計(jì)算表 (mm) 鍛件毛坯 （Φ 39mm 二端面，零件尺寸 ） 粗銑二端面 磨二端面 加工前尺寸 最大 最小 加工后尺寸 最大 118 最小 加工余量（單邊） 2 最大 最小 加工公差 + 確定切削用量及基本工時(shí) 工序 15：車(chē)削端面、外圓及螺紋。а 0= 12176。 Vc=Cv/Tmа pXvfYvkv（ m/min） 其中： Cv=242， Xv=， Yv=， m=。 1） 切削深度 單邊余量 Z=，可一次切除。按圖樣要求，加工完畢后應(yīng)保證尺寸 45mm。 采用高速鋼鑲齒三面刃銑刀， dW=225mm，齒數(shù) z=20。根據(jù)有關(guān)手冊(cè)的規(guī)定，擴(kuò) 鉆的切削用量可根據(jù)鉆孔的切削用量選取 f=（ ～ ） f 鉆 =（ ～ ） =～ （ mm/r） 根據(jù)機(jī)床說(shuō)明書(shū)，選取 f=v=（ 1/2～ 1/3） v 鉆 =（ 1/2～ 1/3） 12 =6～ 4（ m/min） 則主軸轉(zhuǎn)速為 n=～ 34r/min 并按機(jī)床說(shuō)明書(shū)取 nW=68r/min。 工序 50：精、細(xì)鏜Φ ?? mm 二孔，選用機(jī)床： T740 金剛鏜床。 軸向進(jìn)給量 fa==20mm（雙行程） 工作速度 vW=10m/min 徑向進(jìn)給量 fr=（ 3）切削工時(shí)。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 27 4． 夾具設(shè)計(jì) 為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，需要設(shè)計(jì)專(zhuān) 用夾具。為了使定位誤差為零，應(yīng)該選擇以花鍵孔定位的自動(dòng)定心夾具。其結(jié)構(gòu)形式選用Ⅳ型，則擴(kuò)力比 i=。由于Φ 39mm 孔中心線應(yīng)與其外端面垂直，故要求Φ 39mm 二孔端面之垂線應(yīng)與Φ 50mm 花鍵孔鍵槽寬中心線轉(zhuǎn)角公差為 2176。 如前所述，在設(shè)計(jì)夾具時(shí)，應(yīng)該注意提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 夾具上裝有對(duì)刀塊，可使夾具在一批零件的加工之前很好地對(duì)刀（與塞尺配合使用）；同時(shí)，夾具體表面上的一對(duì)定位鍵可使整個(gè)夾具在機(jī)窗工作臺(tái)上有一正確的安裝位置，以利于銑削加工?？蓳Q卡抓可更換調(diào)整。 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 32 參考文獻(xiàn) [1] 王先逵，機(jī)械制造工藝學(xué)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社， [2] 孟少農(nóng)，機(jī)械加工工藝手冊(cè)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社， 1991 [3] 陳宏均，典型零件機(jī)械加工生產(chǎn)實(shí)例，北京，機(jī)械工業(yè)出版社， [4] 劉友才，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社， [5] Boye and ， 1982 [6]哈爾濱工業(yè)大學(xué)，上海工業(yè)大學(xué)主編 .機(jī)械夾具設(shè)計(jì) .上海：上 ?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1983 [7]東北重型機(jī)械學(xué)院，洛陽(yáng) 工學(xué)院，第一汽車(chē)制造廠職工大學(xué)編 .機(jī)械夾具設(shè)計(jì)手冊(cè) .上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社， 1990 [8]機(jī)械工程手冊(cè) 電機(jī)工程手冊(cè) 編輯委員會(huì) .機(jī)械工程手冊(cè) 第 9 卷 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1982 [10]李益民主編 .機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1994 [11]艾 興，肖詩(shī)綱主編 .切削用量手冊(cè) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1994 [12] 吳孟紅主編 .工裝通用件手冊(cè) .南昌：南昌飛機(jī)制造公司出版， 1984 南昌航空大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 33 致 謝 四年的讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào) ，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。 感謝我的爸爸媽媽?zhuān)傻弥X草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在本次論文設(shè)計(jì)中，焦老師給了我很多指導(dǎo)和鼓舞，特別是焦老師身上的 嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)和耐心的教導(dǎo)，使我能完成本次的設(shè)計(jì)?？蓳Q卡抓與滑塊 之間開(kāi)有鋸形齒，以調(diào)節(jié)卡爪的徑向位置。目前采取的措施有三：一是提高毛坯的制造精度，使最大切削深度降低，以降低切削力；二是選擇一種比較理想的斜楔夾緊機(jī)構(gòu)，盡量增加該 夾緊機(jī)構(gòu)的擴(kuò)力比；三是在可能的情況下，適當(dāng)提高壓縮空氣的工作壓力（由 增至 ），以增加氣缸推力。此即為由于定位問(wèn)題而引起的Φ 39mm 孔端面對(duì)花鍵孔中心線的最大平行度誤差。夾具的主要定位元件為一花鍵軸， 該定位花劍軸的尺寸與公差現(xiàn)歸定位與本零件在工作時(shí)與其相配花鍵軸的尺寸與公差相同，即 16 43H11 50H8 5H10mm。 其中： K1為基本安全系數(shù) ； K2為加工性質(zhì)系數(shù) ； K3為刀具鈍化系數(shù) ； K4為 斷續(xù)切削系數(shù) 。但加工本