各類型萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)和工作原理-免費(fèi)閱讀
【正文】 這就保證了輸入軸與輸出軸之間始終可以傳遞動(dòng)力，并且是等速傳動(dòng)（注2）。三個(gè)槽形軌道在筒形圓周上是均勻分布的，軌道配合面為部分圓柱面，三個(gè)滾子軸承分別裝入各槽形軌道，可沿軌道滑動(dòng)。在富康轎車上，驅(qū)動(dòng)軸采用了自由三樞軸等速萬(wàn)向節(jié)（見圖D－C4－14a）球籠式等速萬(wàn)向節(jié)內(nèi)的六個(gè)鋼球全部傳力，承載能力強(qiáng)，可在兩軸最大交角為42゜情況下傳遞扭矩，其結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，得到廣泛應(yīng)用。又因?yàn)镃O為△AOC與△BOC的公共邊，所以可以導(dǎo)出 △AOC≌△BOC ，因而∠AOC=∠BOC ，也就是說(shuō)當(dāng)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸處于任一夾角α（當(dāng)然要在一定范圍內(nèi)）時(shí)，C點(diǎn)都處在主動(dòng)與從動(dòng)軸線的夾角平分線上。圖D－C4－9球籠式等速萬(wàn)向節(jié) 六個(gè)鋼球6分別裝在由六組內(nèi)外滾道所對(duì)出的空間里，并被保持架4限定在同一個(gè)平面內(nèi)。圖D－C4－6 等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理單個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性，將使從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，從而產(chǎn)生附加的交變載荷，影響零部件使用壽命。潤(rùn)滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。不等速萬(wàn)向節(jié)這樣當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞十字軸中心在任意方向擺動(dòng)。圖D－C4－2 十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)（122） tgφ1=tgφ2（2）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α2相等。能實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)萬(wàn)向節(jié)的工作原理基本上分為以下兩種：（2）錐齒輪傳動(dòng)原理在兩軸交角為0゜時(shí)，球頭與球碗的中心與兩十字軸中心的連線中點(diǎn)重合。（1）球籠式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)見圖圖D－C4－9。球籠式萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)原理見圖D－C4－10。圖D－C4－12伸縮球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)工作原理圖1鎖定三角架；2橡膠緊固件；3保護(hù)罩；4保護(hù)罩卡箍；5漏斗形軸； 6止推塊；7墊圈；8外座圈（等速萬(wàn)向接頭原理）
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