底盤教案1628萬(wàn)向傳動(dòng)裝置-免費(fèi)閱讀
【正文】 3）故障診斷排除
①齒輪油自半軸突緣周圍滲出，系半軸油封不良。
①主動(dòng)錐齒輪軸承部位發(fā)熱，系軸承預(yù)緊力過(guò)大或潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)。 ，有連續(xù)的“嗷嗷”聲，車速加快響聲加大，支起驅(qū)動(dòng)橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪突緣時(shí)，沒(méi)有一點(diǎn)松曠量，則為主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小，應(yīng)調(diào)整主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙。
③從動(dòng)齒輪或螺栓松動(dòng)。
④裝入半軸，以20N六、橋殼
整體式橋殼 其中部為一環(huán)形空心殼體，兩端壓入半軸套管，并用螺釘止動(dòng)。
半軸
含義:是在差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸， 位置：其內(nèi)端通過(guò)花鍵齒與半軸齒輪連接，外端與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂相連。 普通差速器
①結(jié)構(gòu)： 普通行星錐齒輪差速器由兩個(gè)或4個(gè)圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、2個(gè)圓錐半軸齒輪、墊片和差速器殼等組成，4個(gè)行星齒輪分別套在十字軸軸頸上，2個(gè)半軸齒輪與4個(gè)行星齒輪相互嚙合，并一起裝在差速器殼內(nèi)，兩半殼用螺栓緊固。 驅(qū)動(dòng)橋 作用：是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的相關(guān)扭矩經(jīng)過(guò)它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速，增大扭矩的作用。
（2）診斷方法
應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落；如無(wú)異常，拉緊手制動(dòng)器，用手握住傳動(dòng)軸晃動(dòng)，若感覺(jué)晃動(dòng)量大時(shí)，即為傳動(dòng)叉花鍵齒磨損松曠或萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠，若不晃動(dòng)，放松手制動(dòng)器再用手握傳動(dòng)軸晃動(dòng)，發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)盤晃動(dòng)，說(shuō)明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚。
若汽車在起步和行駛時(shí)都有響聲并伴有振動(dòng)的感覺(jué)，說(shuō)明中間軸承松動(dòng)，若制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沉悶的金屬敲擊聲，可能是后橋騎馬螺栓松動(dòng)。
③定期向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤(rùn)滑脂浸潤(rùn)。
③球叉式等速萬(wàn)向節(jié) 等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳為點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上，這個(gè)原理可以通過(guò)一對(duì)大小相同的錐齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)明，兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角α的平分面上，由P點(diǎn)到兩軸軸線的垂直距離都等于r，在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的，因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等。3）等角速傳動(dòng)的條件
①傳動(dòng)軸與主動(dòng)軸之間的夾角α1等于傳動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的夾角α2 ，即 α1 ＝ α2
②第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉處于同平面內(nèi)。能力目標(biāo)掌握十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造、工作原理及速度特性。
組成：由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組件，有的還加有中間軸承。主動(dòng)叉與從動(dòng)叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)外半軸制成一體。四、中間支承 傳動(dòng)軸分段時(shí)，應(yīng)加中間支承，通常中間支承安裝在車架橫梁上，它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移。
（2）診斷方法
將汽車后輪架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，在收油門時(shí)察看傳動(dòng)軸振擺情況。
④傳動(dòng)軸上平衡片脫落，焊補(bǔ)平衡片。
⑤發(fā)響：中間軸承磨損過(guò)大所致，更換中間軸承。（2）雙級(jí)主減速器 采用雙級(jí)主減速器可以獲得較大傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，并可縮短
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