蘇州貨運站場建設(shè)經(jīng)營情況分析報告(完整版)
【正文】 有關(guān)，那一般在半個月到一個月；如果同制造商的供應(yīng)鏈配套的，那貨物周轉(zhuǎn)時間最長，要一到三個月，甚至三個月以上。有 1/3 以上的站場只能統(tǒng)計自己經(jīng)營的部分，對租賃的運輸企業(yè)還是沒有辦法統(tǒng)計。倉庫分布如下： 站場占地面積及其分配情況 ： 貨運站場中的普通庫、立體庫、冷藏庫、堆場、停車場、交易廳的面積分布如下： 從上面可以看出 立體庫面積比較少，說明倉庫的土地利用率還比較低。 樣本平均入住率 74%。對運輸企業(yè)或貨代企業(yè)的日常運行不干涉， 管理手段相對原始， 不少貨運站場內(nèi)現(xiàn)代化物流管理設(shè)施設(shè)備缺乏，各貨運站場之間信息交流功能不強，駐場經(jīng)營業(yè)戶惡性競爭，貨物運輸 質(zhì)量得不到保證，這種低水平的管理模式已經(jīng)嚴重制約了貨運市場的發(fā)展。對業(yè)戶的經(jīng)營情況不管理。 但是由于地理位置和經(jīng)營的原因，也有部分站場 逐漸 在萎縮或面臨資金的困境。 正常型是已經(jīng)建成，正常運作。面臨的是土地困境。 其中 昆山大洋貨源有限公司、張家港市金港物流中心有限公司 都達 100%?？梢娬緢龅娜腭v率比較高。 倉儲 按輝瑞 制藥 的要求建立 起 條碼系統(tǒng)。最小的是蘇州大鵬物流有限公司， 48 萬元。蘇州市區(qū)則醫(yī)藥等。 （五）運輸方 式 外包和自運的比例 可以看出站場 60%都 用 外包 和自運兩種 承運 方式 ， 還有的站場中 只用外包 或自運方式很少 ，但比例不到 30%。比較好的提供貨物的裝卸搬運設(shè)備。同時采用 RFID，對貨種、流向、載重噸位等數(shù)據(jù)進行全部采樣。 站場之間的信息交流很少。我們要發(fā)展冷鏈運輸，就要多建些冷藏庫。 今后要設(shè)法把所有的站場信息都聯(lián)起來。這樣不但加強了安保工作，還為加強站場管理提供了數(shù)據(jù)。 對貨運站場的評價如下： 三、 對政府的建議 對政府的建議主要集
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