蘇州貨運站場建設經營情況分析報告-wenkub.com
2025-05-03 09:54 本頁面
【正文】 冷藏庫太少。 部分站場資金困難。但是市內運輸的節(jié)點少，無法形成 班車、班線運輸，造成最后 3 公里運輸成本高。 現在的站場基本都是城際之間的公路運輸節(jié)點，還沒有真正的公鐵水聯運樞紐。如門衛(wèi)安裝攝像機，進出門口照相。但是傳化物流基地提出的“ 研究出臺駐港中小物流企業(yè)所得稅征管優(yōu)惠政策”很有特色 。 我們了解到一般站場僅提供司機的住宿和餐飲。只有 5 個綜合性的物流站場有其他運輸方式，分別是蘇州傳化物流基地、 蘇州市貨運交易市場有限公司、常熟安達洲貿易物流園區(qū)有限公司、江蘇夢蘭物流園開發(fā)有限公司、中外運高新物流（蘇州）有限公司。 統計樣本的年車貨運量為 噸。 貨物流向 貨物流向中，在本市流動的約占 35%，流向上海占 35%，流向西南地區(qū)（云貴川、重慶、西藏）占 22%，流向華北地區(qū)（京津冀豫蒙）6%，其他地區(qū)占 12%。我們把 貨物 周轉分布 統計如下： （三）貨種結構及其流向 貨種結構 貨種有地區(qū)特點， 昆山、吳江是電子原材料和產品為主，常熟是 紡織品、木漿及紙制品、木材，張家港是鋼材，運輸設備。這同貨運站場的功能有關：只是中轉短駁功能的，貨物停留時間越短越好，一般在一周之內；如果是和攬貨配套的，那停留時間要長些，一般要在一周到半個月； 如果是和貿易市場等消費品銷售有關，那一般在半個月到一個月；如果同制造商的供應鏈配套的，那貨物周轉時間最長，要一到三個月，甚至三個月以上。最大的年交易額是傳化物流基地創(chuàng) 造的， 10 億元。有 1/3 以上的站場只能統計自己經營的部分，對租賃的運輸企業(yè)還是沒有辦法統計。像蘇越物流參與輝瑞制藥的供應鏈運 作，為輝瑞 制藥廠 提供原材料和產成品的倉儲和配送、運輸。倉庫分布如下： 站場占地面積及其分配情況 ： 貨運站場中的普通庫、立體庫、冷藏庫、堆場、停車場、
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